一、碗扣式钢管支架在现浇桥梁施工中的应用（论文文献综述）
陆伊宁[1]（2021）在《混凝土桥梁施工复杂支撑体系安全评价及优化方法研究》文中提出为了适应桥梁向大跨、高空方向发展的趋势,由满堂支架、贝雷梁以及钢管柱组成的混凝土桥梁施工复杂支撑体系以其承载能力大,适应性强,搭设简便以及可重复利用等优点,在混凝土现浇桥梁施工中被广泛应用。但桥梁施工复杂支撑体系构件繁多、结构复杂,并且没有具体的设计标准和规范,在设计时如何实现安全性和经济性的双赢,是值得探索和研究的问题。本文采用理论研究、数值模拟和机器学习相结合的方法,对混凝土桥梁施工复杂支撑体系的安全综合评价以及结构优化方法进行研究,主要开展了以下研究工作:（1）针对桥梁施工复杂支撑体系的传力模式和受力特点进行分析,建立安全综合评价指标体系,提出综合安全度的概念作为结构安全储备定量评价结果,采用客观赋值法中的熵权法确定指标权重,并引入指标间冲突性对权重进行修正,建立了桥梁施工复杂支撑体系安全综合评价模型。（2）提出了基于支持向量机近似模型和遗传算法的结构优化方法,对遗传算法基本概念和步骤进行研究,采用罚函数法解决了遗传算法在有约束优化问题中的局限性,研究了支持向量机回归算法原理,以及训练样本选取、参数选择优化方法,提出了支持向量机构建结构近似模型的方法,以此代替遗传算法在结构优化中大量的有限元计算。（3）基于结构优化设计基本理论提出了桥梁施工复杂支撑体系优化方法,以结构总用钢量为目标函数,以各构件截面尺寸为设计变量,将结构综合安全度达到某一目标值以及各构件应力或位移满足安全要求为约束条件,建立了复杂支撑体系优化数学模型,研究了采用基于支持向量机近似模型和遗传算法的优化方法求解优化模型的步骤。（4）某斜拉桥主梁现浇施工采用由满堂支架、贝雷梁和钢管柱组合成的复杂支撑体系,对其进行安全评价和结构优化,得到原始设计参数下的综合安全度为2.51,安全储备较充足,存在一定优化空间,以综合安全度达到2.0时总用钢量最少为优化目标,优化后结构的综合安全度为2.09,相对于原始设计,总用钢量降低了20.99%,表明该桥梁施工复杂支撑体系优化方法可以使结构在保持一定的安全储备情况下达到最优经济用量。
王世杰[2]（2021）在《台风区跨海桥梁格构式高支架风致响应研究》文中认为格构式高支架具有长细比较大、结构相对轻柔等特点,对风荷载的作用非常敏感。在台风区修建跨海大桥时,高耸格构式支架体系除受雷暴、大雾及潮汐等恶劣自然条件的影响外,还受大风、台风侵袭的影响,结构设计及施工技术均面临巨大挑战。在台风区保证格构式高支架的安全和稳定性能是桥梁工程界关注的课题之一。本文以福平铁路平潭海峡公铁两用大桥-大练岛特大桥新建工程中现浇公路梁桥格构式高支架为研究背景,通过风洞测力试验、粒子图像测速（PIV）试验、气弹模型试验、现场监测、数值模拟和理论计算相结合的手段对风荷载作用下格构式高支架的受力性能进行研究,以解决台风区格构式高支架的风工程问题。本文主要研究工作和成果如下:（1）基于ANSYS对四腿和六腿格构式支架进行有限元分析,采用修正后的有限元模型和时域法对格构式支架模态和顺风向风致响应进行分析,结果显示四腿单柱支架和六腿单柱支架的前6阶振型基本一致;多腿单柱格构支架前两阶振型的共振贡献比较显着,格构式高支架横桥向的侧向刚度大于纵桥向的侧向刚度;格构式高支架侧边和中线位置存在扭转和平动,而格构式高支架结构在横桥向风向角下的扭转不明显;格构式高支架在非对称荷载作用下,支架顶部的位移均方根增长幅值约为12%,存在明显的扭转效应;格构式高支架主要受力构件为竖向构件与斜杆,且高支架迎风面和背风面的斜杆由于扭转效应应力增幅比较明显。考虑上部结构后,四腿与六腿格构式支架的位移都均有大幅减小,表明上部结构的施加有利于结构的位移控制。（2）基于风洞测力试验测得格构高支架在不同流场和不同风向角下的静三分力系数。基于PIV技术,首次对高墩钢管支架模型水平平面流场和竖向平面流场进行流场可视化分析,定量分析了单柱和双柱支架的涡心漩涡强度和湍流度,得出风场风向对格构式高支架气动特性影响规律。研究表明格构式高支架在抗风计算时,阻力、升力和扭矩均变化明显,应充分考虑三个方向静风荷载的影响;在45°风偏角时漩涡运动剧烈,漩涡强度和湍动能强度最大,导致模型的气动力平均值和脉动值较大;六腿格构式高支架模型的涡心处漩涡强度和湍动能均比四腿格构式高支架模型小;格构式高支架各个构件间存在明显的构件干扰,数值模拟时应考虑空间三维特性。（3）根据分段估计法获得格构式高支架的三维设计风荷载,并将等效风荷载施加于四腿和六腿格构式高支架,得到风力等级与格构式高支架各节段位移的相关公式,而后采用单变量灰色预测模型DGM（1,1）,得出格构式高支架施工拼装阶段在不同风等级作用下的位移,最后拟合出四腿与六腿格构式高支架风荷载等级与施工节段位移的计算公式。将计算结果与现场监测位移进行对比,结果表明分别采用建筑荷载规范与时域法计算时,各支架结构的位移较实际值偏大,与按等效风荷载计算值接近,采用等效风荷载计算更符合支架位移的变化规律。（4）基于格构高支架1:40全桥气弹模型试验,分析了不同风速和风向角等各参数下结构的振动响应。结果表明,格构式支架加速度响应和风速、高度均成正相关,在某些风向角下,横风向的位移响应与顺风向位移响应相当,甚至大于后者。获取风振系数并对扭转响应和扭转风荷载进行分析,左右横风向的角加速度响应基本对称且反相位,支架呈整体扭转,各风速下的扭转角加速度均方根基本都在0度风向角下最大,90度风向角时最小,并且随着风速的增大而增大。（5）提出采用最优化准则法对格构式高支架进行优化设计,得出格构式高支架立柱选择4根为最佳,节段长度宜控制在15m以内,且总高度不宜超过70m,立柱间距控制在7m～8m之间;在格构式高支架设计优化过程中,格构式高支架顶层位移限值起控制作用,需要更新节点风荷载时程和等效静风荷载,且节点风荷载时程影响大于等效静风荷载。
赵小童[3]（2021）在《大跨度钢筋混凝土桥梁施工满堂支架结构力学分析》文中指出脚手架和钢管柱—贝雷梁支架是混凝土桥梁浇筑施工中常用的底部支撑结构。施工过程中支架承受主桥结构重量等各类施工荷载,因此支架结构的力学性能对桥梁的施工质量和施工安全都有重要意义。本文依托某工程段钢筋混凝土系杆拱桥项目,对该混凝土桥下承式模板施工支架结构体系展开研究,给出支架结构布置方案,应用Midas Civil有限元分析软件分别建立立杆和水平杆铰接、半刚接施工支架模型并进行计算分析,探讨在施工荷载作用下该支架结构的力学性能,主要研究内容和工作概括如下:（1）根据某钢筋混凝土系杆拱桥施工条件和施工方案,结合《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》,对该工程中下承式施工支架提出脚手架和钢管柱—贝雷梁组合模板支架布置方案。（2）混凝土桥主梁横截面沿轴线发生变化,由两端矩形实心截面变化为跨中的单箱双室截面,主梁结构自重荷载对施工支架的作用关系较为复杂。根据桥梁横截面的结构形式分区域计算主桥重量,通过静力平衡方式等效换算为作用在支架顶部工字钢上的线分布荷载。（3）探讨剪刀撑在支架模型中的模拟方式及竖向、水平剪刀撑杆件与支架结构稳定性之间的关系。应用Midas Civil有限元软件分别建立支架立杆和纵横水平杆联结铰接、半刚接节点计算模型并进行有限元分析,讨论了支架中立杆和水平杆连接的铰接节点和半刚接节点两种方式对支架的影响,分析贝雷梁与脚手架组合支架中存在的问题并加以优化。（4）对连接节点为铰接和半刚接的两种支架数值模型分别进行线弹性稳定分析,得出支架结构稳定分析特征值和屈曲模态。通过对比分析,探讨铰接和半刚接节点力学模型对支架稳定性的影响。本文对某工程段钢筋混凝土桥下承式施工支架结构体系的有限元数值分析结果不仅为该混凝土桥施工提供安全保障,也为同类施工支架的设计和实际施工提供借鉴。
钱思琛[4]（2020）在《大跨径钢筋混凝土板拱桥支架施工技术研究》文中提出拱桥是桥梁工程中使用很广的一种桥型,以混凝土和钢筋为主要建筑材料的实心板拱桥,称为钢筋混凝土板拱桥。在板拱桥施工技术中,支架施工在国内属于常用的施工方法并得到了广泛的应用,但是具有结构跨径大、支架高度大、承载重量大等特点的钢筋混凝土板拱桥支架结构形式在我国却并不常见。支架结构的承载力、刚度和整体稳定性是实现板拱桥建成目标的关键,所以需要保证支架在混凝土施工过程中处于稳定状态,支架预压和沉降观测等施工控制处于受控状态。本文以包头市东河区某上承式钢筋混凝土板拱桥为工程背景,结合该工程75m跨径的主拱圈,板厚为1 250mm的实心板拱以及支架搭设高度达23m等特点,对适用于该工程特点的不同支架形式进行了定性的对比分析,对支架的承载力、刚度和整体稳定性、支架地基基础进行了设计验算,对支架的预压程序进行了设计并在实际的预压过程中按规范及设计要求进行了沉降观测,对施工阶段的混凝土浇筑、裂缝控制、卸架等施工技术程序进行了设计。通过对这些内容的研究分析得出以下几点结论。1)通过对撑架式粗钢管拱架、钢拱架、满堂式钢管拱架进行了定性的对比分析,并结合该工程施工现场及地质条件,确定采用碗扣式满堂钢管拱架作为板拱的支架结构;2)通过对碗扣式满堂钢管支架的承载力、刚度和整体稳定性、支架地基基础进行了受力分析及设计验算,验算结果满足规范要求,为后续的板拱施工安全提供了可靠的理论依据;3)通过对拱架进行了三级加载程序设计,在全部荷载加载完成后按设计要求进行了14天的沉降观测,统计每次观测的沉降量、总沉降量、弹性变形量和非弹性变形量,各观测点累计最大沉降量为5mm。通过对观测数据进行分析,观察沉降变化曲线图,可知所设计的支架结构满足板拱结构全部荷载的承载要求;4)对拱圈侧模板侧压力的验算,保证了混凝土施工中模板变形比较小;对拱圈混凝土浇筑程序进行合理的设计,可以避免施工时对拱架产生不利的影响;对拱架进行安全规范的拆除,保证了施工时的安全。
郭旸瑛[5]（2020）在《高铁道岔梁高大模板支架工程设计》文中研究说明近20年来,我国高速铁路事业迅猛发展,极大的改变了人们的生活方式,促进了社会的发展和城市文化的交流融合。随着我国高铁建设的稳步开展,道岔铺设在桥上的设计方案被设计人员青睐,因此高架道岔梁也成为了设计施工中需要重点考虑的内容。为满足结构受力要求,道岔梁常选用连续变截面箱梁,其截面宽度多变,跨度大,技术含量高,施工难度也随之变大。支架法是当前道岔梁多采用的施工方法。在支架法施工道岔梁的过程中,支架是承担施工过程中的桥梁梁体荷载和其他附属构筑物及施工人员和设备的临时承重结构,有着非常重要的作用。由于支架设计和搭设质量不合格而产生重大安全事故的例子时有发生。因此,对道岔梁的高大模板支架系统进行设计研究,进而降低施工中由于支架问题而产生事故的可能性,是一个重要的研究课题。本文从高大模板支架系统入手,查找国内外相关文献,梳理相关理论。针对实际案例,通过介绍案例背景,分析水文地质条件,阐述模板设计方案,并对地基基础进行受力分析,对现有支架方案进行选型。在做好前期工作之后,对多种支架设计方案进行有限元模型构建,之后对各主要构件进行受力分析,然后对各支架方案进行经济性比选,从而综合技术和经济两个方面得出最优支架方案。最后对施工中的预压监测进行分析。本研究主要得出如下结论:（1）通过分析工程特点和水文地质特征,并对支架基础进行受力计算,认为基础性能良好。（2）对多种支架设计方案进行有限元模型构建,通过计算可知:（1）梁式构件强度方面,钢管柱-贝雷梁梁式构件强度大于钢管柱-军用梁梁式构件;立杆强度方面,四种方案的立杆强度安全系数分别为2.44、2.25、2.57、2.46,各方案的安全系数差异不大,且均大于1.0,满足规范要求。（2）稳定性方面,四种方案的稳定性安全系数均大于1.0,最小是钢管柱-军用梁式支架,为2.08,最大是扣件式满堂支架,为2.85。（3）刚度方面,钢管柱-贝雷梁支架和钢管柱-军用梁支架的安全系数分别为2.65和1.46,满足规范要求。（4）4种支架方案均安全可靠。强度安全系数最小为1.64,稳定性安全系数最小为2.08,梁式支架的梁式构件的刚度安全系数最小,为1.46,均大于1.0,满足规范要求。（3）从经济性角度分析,钢管柱贝-雷梁式支架所需材料最少,搭设成本最低,经济性最好,因此此种方案为最优支架设计方案。（4）针对钢管柱-贝雷梁式支架施工中的搭设安装、预压和拆除进行监测分析,并对预压进行现场检测。根据预压结果,并对比分析前期计算出的预拱度值,为预压后实际预拱度的调整提供依据。本文的研究为相关工程支架系统的设计及施工提供了一种参考,丰富了高铁道岔梁支架系统的研究,为支架系统的研究提供助力。
杜江[6]（2020）在《满堂支架施工安全监测预警技术研究》文中研究说明满堂支架因使用辅助设备少,纵横间距结构形式多样、地基承载力要求不高,使用成本相对较低等优点在工程中得到了广泛使用。由于对满堂支架的重视程度不足和施工过程的复杂多变,导致近年来模板支架系统坍塌事故屡见不鲜。本文利用数值模拟手段对影响满堂支架施工安全的内在因素和外在因素进行了系统分析,得到了不同因素对结构稳定承载力的影响规律。鉴于专家经验水平的差异,给出了一种利用专家置信指数来修正专家们不同评估结果的方法。通过理论和试验研究确定了满堂支架监测的内容和范围,在单因素预警的基础上提出了一种考虑因素间相互叠加影响的多因素综合预警方法。主要研究如下:（1）研究了支架规模、平纵线形、杆件步距、剪刀撑搭设密度、节点连接和材料初始缺陷等内在因素对满堂支架稳定性的影响,得到了其普遍变化规律。支架纵向长度的改变对其稳定性的影响较小;随支架横向宽度的减小,其屈曲荷载呈下降趋势,支架稳定性随高度的变化规律则与之相反。支架坡度是由立杆悬臂长度a值控制,支架的稳定性随a值的增大而降低,当a>0.2m时有显着变化,架体从整体的大波鼓曲失稳逐渐转变为局部横向失稳。支架的承载能力随平曲线半径的减小而降低,建议不小于300米。随立杆步距的增大,支架屈曲荷载有大幅度的降低;横杆步距变化对支架屈曲荷载无明显影响;剪刀撑的搭设疏密也直接影响支架的承载能力,随布设密度的增加,支架的承载能力也逐渐增强,其中在纵向的提升更为明显。节点刚度对结构稳定性影响明显,随节点刚度的增大,结构的承载能力也逐渐增强;扣件未扣比例增加会导致架体稳定性下降。支架材料初始缺陷对结构承载能力有较大的影响,随着修正系数的增加,支架体系屈曲荷载呈逐渐减小趋势。（2）研究了地形形态、地基条件、风荷载、环境和人等外在因素对满堂支架安全性的影响,给出了相关搭设建议和施工注意要点。不同地形对支架安全的影响不一,按安全系数大小排序为:平地>斜坡>Λ形坡>V形谷;支架的承载能力随着扫地杆离地高度b值的增大而减小,建议不超过0.3m。不良地基对支架稳定性有很大的影响,在实际施工中应严格做好地基处理工作。风荷载对支架结构安全影响较大,随风压值的增大,支架最大拉压应力和最大位移基本呈线形增长。同时,施工时还应注意环境与人的因素对支架安全的影响。（3）对支架施工风险进行了定义和分类,从内在因素和外在因素两大方面分析了影响满堂支架施工安全的风险因素,构建了施工安全风险评估指标体系,介绍了利用层次分析法确定评估指标权重的计算过程。基于事故可能性和损失程度确定了风险分级标准,并用风险矩阵法作为风险评价准则。最后,提出了专家置信系数对不同专家的评估结论进行修正,得到综合风险等级。针对不同风险等级提出相应的控制措施,对达到中度（2级）风险以上的支架施工应予以监测,界定了支架监测预警的适用范围。（4）通过对文献规范的查阅和室外试验对比,得出支架监测的内容应包括支架反力、立杆轴力、立杆竖向位移、立杆横向位移、支架基础沉降和支架沉降等关键指标。通过分析箱梁结构的荷载分布规律和对试验模型进行有限元模拟,得到各监测指标发生最大值的点位或区域,结合相关规范规定,提出监测内容中各指标在纵桥向、横桥向和高度区间上的测点位置。给出了一种对监测数据去噪处理的方法,合理确定了各监测参量的阈值,将支架状态分为了正常、异常和危险三种,实现了分阶段分级预警。在单因素预警的基础上考虑参数间的叠加影响,提出了一种多因素综合预警分级方法,达到更准确及时地预警支架不安全状态的效果。（5）根据本文研究成果,对依托工程进行了风险评估,并用传统指标体系下的评估结果验证了本文指标体系的可行性,得出该支架施工风险等级为2级偏上。据此对混凝土浇筑过程进行了监测预警分析,单因素分析时发现支架在第二次砼浇筑过程19:00时处于了黄色预警状态,而多因素分析时较单因素分析早了约1小时发现支架异常,组织专人对支架异常原因进行了及时检查和解决,后续浇筑过程中支架均处于安全状态,符合该工程的实际施工情况。本研究的合理使用有效帮助了管理人员实时掌握现场安全情况,尽早发现和消除了施工风险隐患,极大提高了事故预防能力。
李俊辰[7]（2020）在《满堂盘扣式支架快速建模及其力学性能与可靠性分析》文中认为在桥梁施工技术不断进步的今天,满堂式支架现浇仍然是桥梁工程施工的主要方法之一。近年来,由于影响满堂式支架安全的因素繁多以及人们对其性能认识不足,满堂式支架结构坍塌的事故频发,对人民的生命财产安全造成了极大的威胁。承插型满堂盘扣式支架在近几年已经广泛应用于各类工程结构中,由于其结构形式布置复杂,影响因素较多,虽然已有相应规范,但仍然缺少对其力学性能的深入分析。为了给满堂盘扣式支架施工安全控制提供分析依据,本文依托实际工程就满堂盘扣式支架快速建模及其力学性能与可靠性分析开展研究工作,主要成果如下:1、首先利用Revit对承插型满堂盘扣式支架结构进行建族,并使用可视化编程软件Dynamo对其进行二次开发,实现了承插型满堂盘扣式支架结构的快速参数化建模,提出了Revit与有限元软件Midas Civil之间数据交互的一种方法。2、基于所开发的快速参数化建模程序的优势,对襄阳市东西轴线道路工程中大李沟段L09联满堂盘扣式支架体系进行有限元数值模拟,分析了不同节点刚度、不同步距、不同间距、不同步数等因素对承插型满堂盘扣式支架结构的影响,并对该实际工程提出了不同参数条件下的改进措施。最后,分析了沉降及钢管初始缺陷两种不利情况对承插型满堂盘扣式支架结构的影响。3、利用ABAQUS建立了盘扣节点的实体单元有限元模型,然后将计算得到的钢管内力作为已知荷载施加在盘扣节点上,对盘扣节点各部件的局部受力情况进行分析,分析了正常使用工况、初始缺陷最大工况和支座沉降三种工况下盘扣节点的力学性能。其次,通过对盘扣连接节点的精细化数值模拟,得到弯矩释放系数,并将其代入原Midas Civil中的整体模型,并对结果进行分析。4、选取对于实际工程满堂盘扣式支架结构影响较大的竖管壁厚、扫地杆离地高度、纵向间距和斜杆是否满布作为实验因子,对该工程进行现场实测,得到了实验因子的均值与标准差,求出不同工况下支架结构的临界承载力,利用响应面法对临界承载力进行拟合,确定了该工程满堂盘扣式支架的概率抗力模型。其次,通过参考文献,确定了该满堂支架结构的荷载概率模型,从而建立了该工程支架结构的极限状态方程。最后,利用蒙特卡罗法对该实际工程进行了可靠性的分析。通过本文的研究与分析,所开发的满堂盘扣式支架快速参数化建模程序可以大大节约设计的时间成本,提高了建模的效率与准确性。通过对实际工程的满堂盘扣式支架结构的力学性能分析与可靠性分析,对于满堂盘扣式支架结构的设计与施工有着借鉴意义。
蒋越[8]（2020）在《钢管柱-贝雷梁支撑体系稳定承载力研究》文中研究说明随着我国桥梁建设的发展,支架支撑体系已是桥梁建设不可或缺的一部分。但现阶段我国支架支撑体系存在理论不足、设计缺陷、计算不准确等问题,导致在桥梁施工过程中支架支撑体系失稳倒塌等事故。为保证支架支撑体系的稳定,本文从理论到施工技术对钢管-贝雷梁支撑体系的稳定问题进行了深入研究,最后根据研究结果对如何在施工中控制钢管柱-贝雷梁支撑体系的稳定提出合理的建议。本文依托重庆中央公园南侧道路桥梁的主跨现浇钢-混凝土梁的支架支撑体系为工程背景,主要研究分析了以下问题:（1）通过稳定性的相关理论,从理论上对支架支撑体系稳定性进行分析。并结合实际工程详细的阐述钢管柱-贝雷梁支撑体系施工中关键技术和施工要点。（2）根据实际工程中钢管柱-贝雷梁支撑体系中的受压杆件类型,分析了两种等截面压杆的稳定性情况,沿杆轴线线性变化的等截面压杆在两种不同支承情况下（两端铰接,两端铰接且杆件中间有一弹性支承）的失稳问题进行了理论分析及数值求解。（3）工程中两端铰接中间支承压杆的失稳问题的求解比较复杂,本文运用静力平衡法和能量法对两端铰接中间支承压杆的失稳问题进行对比分析,结果说明能量法的精度较高。（4）运用有限元软件ANSYS建立了单根钢管柱模型和钢管柱-贝雷梁支撑体系模型,讨论失稳构件的屈曲变形模态和影响稳定承载力的因素。并将所得结果与理论分析值进行比较,证明理论分析的正确性。（5）通过改变有限元模型的单元属性及结构尺寸等,探讨横向风荷载、步距、立杆间距、节点刚度、初始缺陷等对支架体系抗侧刚度和稳定承载力的影响。（6）通过理论分析和有限元共同分析可得,对于钢管柱-贝雷梁支撑体系中较长的压杆可在杆件的中间设立弹性支承以增大杆件的临界承载力。钢管柱-贝雷梁支撑体系中步距、立杆间距、节点刚度对稳定承载力影响较大,合理取值有助于提高其稳定承载力。
吕布[9]（2020）在《基于BIM技术高支模参数化设计与虚拟仿真》文中研究指明随着经济的发展,政府管理部门与建设单位开始倡导信息化建设,对工程项目设计、施工精细化要求的也不断提高。高大模板工程为现代桥梁建设中重要的一环,当前需要进行高支模设计的项目逐渐增多。这就需要一款能够符合规范计算要求并能够实现BIM技术应用的高支模安全计算系统,但目前市场上没有集参数化设计与虚拟仿真一体的箱梁高支模安全计算设计系统。本研究基于这一系统缺失的现状,对BIM技术应用于箱梁高支模系统进行研究,并借助BIM技术开发出能够符合现浇箱梁高支模参数化设计与虚拟仿真的系统。本文主要研究工作包括以下几个方面:（1）通过阅读研究相关文献介绍了当前国内外BIM技术发展状况,发现国外在政策制定与软件开发方面领先于国内,国内BIM技术发展主要体现在施工应用过程中;（2）根据BIM技术的特点、BIM技术在施工中存在的问题,以及当前高支模设计施工存在的问题,明确指出将BIM技术应用于高支模设计施工中的可能性与优点。本文所做系统能够有效解决高支模设计存在设计过程复杂、设计结果难以理解等问题;（3）依据高支模设计与施工需求制定了高支模参数化设计框架、流程,并依据相关规范梳理了高支模计算体系,创建了箱梁与碗口式脚手架族模型,依据工程施工顺序制定了施工流程演示以及倒塌模拟,开发构建了现浇箱梁高支模参数化设计与虚拟仿真系统。（4）借助一个实际工程案例,对系统进行验证应用研究,经验证该系统能够基本满足现浇箱梁高支模参数化设计需求,计算结果符合规范技术要求,并能达到对现浇箱梁的三维动态交互展示、施工动态演示的目的。通过对BIM技术参与到高支模中的应用研究,本研究为今后现浇箱梁高支模BIM技术应用软件的开发了提供了借鉴意义,并为今后箱梁高支模BIM计算软件指明了发展方向,推进了BIM技术在施工设计领域进一步的发展。
湛常洪[10]（2019）在《公路桥梁满堂支架安全预警系统设计研究》文中进行了进一步梳理随着我国社会经济的快速发展,国家公路网的不断拓展优化,并且公路桥梁等基础设施建设得到迅速发展,现代化大跨度桥梁以及高大建筑不断出现,伴随着大跨度桥梁和高大建筑的出现,构筑物模板支架高度也在不断攀升,因此而带来的模板支架系统坍塌的工程事故频频发生。一方面造成了工程严重的经济损失,增加了工程成本,另一方面坍塌事故严重危害着施工人员的安全。公路满堂支架安全问题受到越来越多的关注。本文简述了近年来公路满堂支架安全施工研究现状,分析了大量国内外学者支架相关的研究;针对现有的公路满堂支架安全施工问题,本文提出了公路满堂支架安全预警系统设计方法;总结归纳现有支架,并综合分析了支架安全稳定性影响因素;满堂支架预警系统优化计算方法及监测方法研究系统性分析了安全预警监测的指标参数与安全预警分级,为满堂支架安全预警系统设计提供理论依据;进而构建满堂支架安全预警系统;最后结合云南省某公路满堂支架安全预警系统实际使用案例进一步验证了本文研究的可行性与可靠性。公路满堂支架安全预警系统对施工支架进行实时监控,对预警系统监测数据进行了分析,预防了支架事故的发生,具有重大的现实和经济意义。
二、碗扣式钢管支架在现浇桥梁施工中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、碗扣式钢管支架在现浇桥梁施工中的应用（论文提纲范文）
（1）混凝土桥梁施工复杂支撑体系安全评价及优化方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 支撑体系的发展现状 |
| 1.3 复杂支撑体系安全综合评价研究现状 |
| 1.3.1 综合评价方法 |
| 1.3.2 复杂支撑体系安全综合评价研究 |
| 1.4 复杂支撑体系优化设计研究现状 |
| 1.4.1 结构优化设计方法研究现状 |
| 1.4.2 优化中结构近似模型研究现状 |
| 1.4.3 复杂支撑体系优化研究现状 |
| 1.5 研究内容与技术路线 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究技术路线 |
| 第2章 混凝土桥梁施工复杂支撑体系安全综合评价 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 桥梁施工复杂支撑体系安全综合评价指标体系 |
| 2.3 评价指标权重确定方法 |
| 2.4 桥梁施工复杂支撑体系安全综合评价模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于支持向量机近似模型-遗传算法的优化方法 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 遗传算法理论 |
| 3.2.1 遗传算法基本概念 |
| 3.2.2 遗传算法基本步骤 |
| 3.2.3 罚函数法 |
| 3.3 支持向量机近似模型 |
| 3.3.1 支持向量机回归算法 |
| 3.3.2 样本点的选取 |
| 3.3.3 支持向量机核函数 |
| 3.3.4 支持向量机参数寻优 |
| 3.3.5 建立支持向量机近似模型的基本步骤 |
| 3.4 基于支持向量机近似模型-遗传算法的结构优化步骤 |
| 3.5 算例验证 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 混凝土桥梁施工复杂支撑体系结构优化模型 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 结构优化设计基本理论 |
| 4.2.1 结构优化设计一般数学模型 |
| 4.2.2 结构优化设计的层次 |
| 4.3 桥梁施工复杂支撑体系优化数学模型 |
| 4.4 优化模型求解步骤 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 工程实例 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 支撑体系受力分析 |
| 5.2.1 荷载计算 |
| 5.2.2 荷载组合 |
| 5.2.3 有限元模型 |
| 5.2.4 有限元计算结果分析 |
| 5.3 支撑体系安全评价 |
| 5.3.1 确定指标权重 |
| 5.3.2 安全评价 |
| 5.4 支撑体系结构优化 |
| 5.4.1 支撑体系优化数学模型 |
| 5.4.2 支撑体系支持向量机近似模型 |
| 5.4.3 支撑体系优化 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
（2）台风区跨海桥梁格构式高支架风致响应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 结构风工程与结构支撑体系研究现状 |
| 1.2.1 国内外结构支架体系研究现状 |
| 1.2.2 有关风洞试验的相关研究 |
| 1.2.3 格构式支架风致效应研究现状 |
| 1.2.4 格构式支架抗风优化方法的研究现状 |
| 1.3 本文研究工程背景 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 2 高墩格构式支架风致响应和扭转效应的有限元计算 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 格构式高支架有限元模型的建立 |
| 2.2.1 四腿格构式高支架有限元模型的建立 |
| 2.2.2 基于子结构的四腿格构式高支架有限元模型修正 |
| 2.2.3 六腿格构式高支架有限元模型修正 |
| 2.2.4 台风区两种格构式高支架的风致响应分析 |
| 2.3 两种格构式高支架的风致响应计算和比较 |
| 2.3.1 时频域的计算方法 |
| 2.3.2 风致响应的计算结果 |
| 2.3.3 台风区格构式高支架风致响应对比分析 |
| 2.4 台风区格构式高支架按规范计算的风致响应 |
| 2.4.1 风荷载作用下四腿格构式高支架性能分析 |
| 2.4.2 风荷载作用下六腿格构式高支架在的性能分析 |
| 2.5 两种格构式支架的扭转效应计算和分析 |
| 2.5.1 扭转效应的计算工况 |
| 2.5.2 扭转角的计算和分析 |
| 2.5.3 考虑扭转效应与否的杆件内力分析 |
| 2.6 考虑上部结构的作用 |
| 2.6.1 四腿格构式支架 |
| 2.6.2 六腿格构式支架 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 格构式高支架刚性模型风洞试验研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 测力试验方案 |
| 3.3 PIV试验方案 |
| 3.4 试验结果与分析 |
| 3.4.1 静三分力系数 |
| 3.4.2 水平平面绕流场特征 |
| 3.4.3 竖向平面绕流场特征 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 格构式高支架HFBB风洞试验研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 HFBB的等效风荷载计算方法 |
| 4.2.1 基底力谱的半刚性模型修正 |
| 4.2.2 基底力谱的分段估计方法 |
| 4.2.3 基于HFBB试验的风振响应计算方法 |
| 4.3 基于HFBB试验结果的等效风荷载计算 |
| 4.3.1 等效风荷载计算方法 |
| 4.3.2 各种工况等效风荷载计算 |
| 4.3.3 风作用等级与支架各节段位移的公式拟合 |
| 4.4 现场监测数据对比 |
| 4.5 台风过程风特性 |
| 4.5.1 台风概况 |
| 4.5.2 风场特性结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 格构式高支架气弹模型风洞试验研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 格构式高支架模型的设计与制作 |
| 5.2.1 气弹模型的相似准则 |
| 5.2.2 模型的制作 |
| 5.3 格构式高支架模型气弹模型的风洞试验 |
| 5.3.1 风洞试验的流场模拟 |
| 5.3.2 传感器测点布置 |
| 5.3.3 气弹模型的动力标定 |
| 5.4 气弹模型的加速度测试结果 |
| 5.4.1 加速度信号处理 |
| 5.4.2 支架的加速度测试结果 |
| 5.4.3 顺风向和横风向响应的组合 |
| 5.4.4 基于加速度测试结果的风振系数计算 |
| 5.4.5 基于加速度计结果的扭转效应分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 基于修正的最优准则法的格构式支架结构抗风优化设计研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 结构优化的有限元模型 |
| 6.2.1 节点移动对结构变形的影响 |
| 6.2.2 截面变化对结构的影响 |
| 6.3 格构式支架设计中的参数影响分析 |
| 6.3.1 格构式支架钢管直径对结构的影响分析 |
| 6.3.2 格构式支架立柱根数的影响分析 |
| 6.3.3 格构柱节段长度与总高度变化影响分析 |
| 6.3.4 格构式支架纵横向间距变化影响分析 |
| 6.3.5 格构式支架斜撑的影响分析 |
| 6.4 结构优化数学模型与极值条件 |
| 6.4.1 结构优化的数学模型 |
| 6.4.2 库恩-塔克条件 |
| 6.5 最优准则法 |
| 6.5.1 最优准则法原理 |
| 6.5.2 最优准则的修正 |
| 6.5.3 拉格朗日乘子的求解方法 |
| 6.6 基于静力几何非线性分析的格构式支架结构抗风优化 |
| 6.6.1 优化数学模型 |
| 6.6.2 位移与应力约束工况 |
| 6.6.3 临界荷载因子约束工况 |
| 6.6.4 位移、应力与临界荷载因子约束工况 |
| 6.7 本章小结 |
| 结论及展望 |
| 结论 |
| 创新点 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及着作 |
| 致谢 |
| 东北林业大学博士学位论文修改情况确认表 |
（3）大跨度钢筋混凝土桥梁施工满堂支架结构力学分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 桥梁施工支架结构简介 |
| 1.1.1 脚手架体系 |
| 1.1.2 贝雷梁支架体系 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 脚手架研究现状 |
| 1.2.2 贝雷梁支架研究现状 |
| 1.3 本文研究背景 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 支架结构方案及力学模型 |
| 2.1 施工支架方案 |
| 2.2 施工支架力学模型 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 剪刀撑对支架稳定性的影响 |
| 3.1 剪刀撑在力学模型中模拟方式对稳定性的影响 |
| 3.1.1 基本力学模型的建立 |
| 3.1.2 不同连接方式对支架稳定性的影响 |
| 3.2 剪刀撑搭设方式探讨 |
| 3.2.1 剪刀撑杆件对支架结构的影响 |
| 3.2.2 竖向剪刀撑间距对支架结构的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 组合施工支架体系数值模型 |
| 4.1 材料属性及单元类型介绍 |
| 4.2 有限元模型杆件模拟 |
| 4.3 有限元模型计算荷载 |
| 4.3.1 施工荷载 |
| 4.3.2 主梁结构荷载 |
| 4.4 风荷载 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 模板组合施工支架的有限元法分析 |
| 5.1 脚手架体系数值分析 |
| 5.1.1 方案1计算结果分析 |
| 5.1.2 方案2计算结果分析 |
| 5.1.3 方案3计算结果分析 |
| 5.1.4 方案4计算结果分析 |
| 5.1.5 结构应力、位移结果分析 |
| 5.2 钢管柱—贝雷梁组合支架数值分析 |
| 5.2.1 贝雷梁上脚手架数值分析 |
| 5.2.2 40a工字钢横梁数值分析 |
| 5.2.3 贝雷梁有限元法分析 |
| 5.2.4 钢管柱有限元法分析 |
| 5.3 施工支架整体稳定性分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（4）大跨径钢筋混凝土板拱桥支架施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 国内外研究现状和发展趋势 |
| 1.2.1 国内研究现状和发展趋势 |
| 1.2.2 国外研究现状发展趋势 |
| 1.3 研究的目的和意义 |
| 1.4 拱架种类与特点 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 工程概况 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程简介 |
| 2.1.2 主要技术标准 |
| 2.1.3 工程的要点分析及规划 |
| 2.1.4 拱架结构概况 |
| 2.2 现场条件 |
| 2.3 拱架的选定 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 拱架设计及计算 |
| 3.1 拱架的构造要求 |
| 3.2 拱架的结构设计 |
| 3.3 拱架结构的计算参数 |
| 3.3.1 拱架结构各材料物理力学性能计算参数 |
| 3.3.2 拱架所受荷载计算参数 |
| 3.4 拱架结构的计算模型及计算方法 |
| 3.5 拱架结构计算 |
| 3.6 拱架斜支撑受力分析及加强措施 |
| 3.7 拱架地基承载力设计验算 |
| 3.8 板拱侧模板侧压力设计验算 |
| 3.9 本章小结 |
| 4 拱架预压及沉降观测 |
| 4.1 拱架预压的施工程序设计 |
| 4.1.1 预压荷载计算 |
| 4.1.2 预压材料、数量及计划 |
| 4.1.3 预压程序及加载方法 |
| 4.2 拱架预压沉降观测 |
| 4.2.1 沉降观测点设计 |
| 4.2.2 预压沉降观测 |
| 4.2.3 预压加载及观测读数 |
| 4.2.4 预压卸载程序 |
| 4.3 沉降观测成果数据分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 板拱混凝土浇筑施工 |
| 5.1 板拱的施工程序设计 |
| 5.2 拱架拆除程序设计 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（5）高铁道岔梁高大模板支架工程设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 高大模板支架国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 道岔梁高大模板支架系统设计方案选型 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程基本信息 |
| 2.1.2 水文地质特征 |
| 2.2 模板方案设计 |
| 2.3 支架基础受力分析 |
| 2.4 道岔梁支架施工方法分类及特点 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 高铁道岔梁高大模板支架方案设计 |
| 3.1 支架方案模型构建及参数设置 |
| 3.1.1 钢管柱-贝雷梁支架 |
| 3.1.2 钢管柱-军用梁支架 |
| 3.1.3 扣件式满堂支架 |
| 3.1.4 碗扣式满堂支架 |
| 3.2 支架设计方案模型技术比选 |
| 3.2.1 钢管柱-贝雷梁支架受力分析 |
| 3.2.2 钢管柱-军用梁支架受力分析 |
| 3.2.3 扣件式满堂支架受力分析 |
| 3.2.4 碗扣式满堂支架受力分析 |
| 3.2.5 各支架方案技术指标比选 |
| 3.3 支架方案经济性分析 |
| 3.4 最优方案的确定 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 道岔梁高大模板支架系统预压变形监测 |
| 4.1 钢管柱贝雷梁支架安装搭设技术 |
| 4.1.1 体系构造 |
| 4.1.2 支架安装 |
| 4.1.3 管理要点分析 |
| 4.2 支架预压变形监测 |
| 4.2.1 预压方案选取 |
| 4.2.2 预压监测及分析 |
| 4.3 模板支架拆除 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（6）满堂支架施工安全监测预警技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 满堂支架体系稳定性研究 |
| 1.3.2 满堂支架建模及参数优化研究 |
| 1.3.3 满堂支架施工安全风险管理研究 |
| 1.3.4 满堂支架施工安全监测预警研究 |
| 1.3.5 研究现状评述 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 满堂支架施工安全影响因素分析 |
| 2.1 碗扣式满堂支架支撑体系 |
| 2.1.1 碗扣式支架体系 |
| 2.1.2 结构稳定性分析理论 |
| 2.1.3 结构有限元建模假定 |
| 2.2 内在因素的影响 |
| 2.2.1 支架规模影响分析 |
| 2.2.2 支架平纵线形影响分析 |
| 2.2.3 杆件步距影响分析 |
| 2.2.4 节点连接影响分析 |
| 2.2.5 材料初始缺陷影响分析 |
| 2.3 外在因素的影响 |
| 2.3.1 地形地基影响分析 |
| 2.3.2 风荷载影响分析 |
| 2.3.3 环境影响分析 |
| 2.3.4 人因影响分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 满堂支架施工安全风险评估 |
| 3.1 风险 |
| 3.1.1 可靠度与风险度 |
| 3.1.2 风险分类 |
| 3.2 评估原则与方法 |
| 3.2.1 评估原则 |
| 3.2.2 评估方法 |
| 3.3 评估模型的构建 |
| 3.3.1 风险评估指标体系 |
| 3.3.2 AHP法确定指标权重 |
| 3.4 安全风险等级的确定 |
| 3.4.1 事故发生可能性等级标准 |
| 3.4.2 事故损失程度等级标准 |
| 3.4.3 安全风险等级的确定 |
| 3.5 专家置信指数 |
| 3.6 风险控制 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 满堂支架施工安全监测预警方法 |
| 4.1 试验方案 |
| 4.2 监测内容分析 |
| 4.2.1 监测内容一般要求 |
| 4.2.2 内力监测分析 |
| 4.2.3 位移监测分析 |
| 4.2.4 应变监测分析 |
| 4.2.5 沉降监测分析 |
| 4.3 监测范围分析 |
| 4.3.1 现浇箱梁结构分析 |
| 4.3.2 内力测点分析 |
| 4.3.3 位移测点分析 |
| 4.3.4 沉降测点分析 |
| 4.4 预警分级分析 |
| 4.4.1 监测数据处理 |
| 4.4.2 单因素预警 |
| 4.4.3 多因素预警 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 满堂支架安全监测预警技术案例分析 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 概述 |
| 5.1.2 地形、地貌及气候特点 |
| 5.1.3 支架搭设方案 |
| 5.1.4 混凝土浇筑 |
| 5.2 风险评估分析 |
| 5.2.1 指标权重的确定 |
| 5.2.2 支架安全风险评估 |
| 5.2.3 专家置信指数修正 |
| 5.2.4 指标体系可行性验证 |
| 5.3 监测预警分析 |
| 5.3.1 监测内容 |
| 5.3.2 监测点布置 |
| 5.3.3 监测时间 |
| 5.3.4 报警值设置 |
| 5.3.5 监测数据分析 |
| 5.3.6 项目评价 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.1.1 主要结论 |
| 6.1.2 主要创新点 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
（7）满堂盘扣式支架快速建模及其力学性能与可靠性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 满堂支架概述 |
| 1.2.1 支架的发展 |
| 1.2.2 常用钢管模板支架分类 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 本文研究主要内容 |
| 第二章 满堂盘扣式支架快速建模与数据交互开发 |
| 2.1 BIM概述 |
| 2.1.1 BIM定义 |
| 2.1.2 BIM发展 |
| 2.2 利用Revit对满堂盘扣式支架快速建模 |
| 2.2.1 BIM软件介绍 |
| 2.2.2 Revit建立满堂盘扣式支架的族 |
| 2.3 利用Dynamo对满堂支架结构进行快速建模开发 |
| 2.3.1 Dynamo介绍 |
| 2.3.2 Dynamo节点库 |
| 2.3.3 Dynamo的编程方法 |
| 2.3.4 Dynamo对满堂盘扣式支架结构快速建模开发 |
| 2.3.5 快速参数化建模效果展示 |
| 2.4 Revit与 MIDAS Civil数据交换模块开发 |
| 2.5 技术路线 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 承插型满堂盘扣式支架结构力学性能分析 |
| 3.1 满堂支架结构稳定性理论计算方法 |
| 3.1.1 规范规定的概率极限状态设计法 |
| 3.1.2 有限元软件设计法 |
| 3.2 工程概况 |
| 3.3 基础有限元模型的建立 |
| 3.4 承插型满堂盘扣式支架结构承载力影响因素分析 |
| 3.4.1 半刚性节点的影响 |
| 3.4.2 步距的影响 |
| 3.4.3 间距的影响 |
| 3.4.4 步数变化的影响 |
| 3.4.5 扫地杆距离地面高度的影响 |
| 3.4.6 有无斜杆布置的影响 |
| 3.4.7 钢管截面尺寸的影响 |
| 3.5 不利情况下的满堂盘扣式支架结构承载力影响 |
| 3.5.1 立杆底部不利工况下对满堂盘扣式支架承载力的影响 |
| 3.5.2 钢管初始缺陷对满堂盘扣式支架承载力的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 承插型满堂盘扣式支架连接构造精细化分析 |
| 4.1 主要构配件连接构造 |
| 4.2 连接构造精细化有限元模型 |
| 4.2.1 精细化有限元模型单元选择 |
| 4.2.2 有限元接触理论 |
| 4.2.3 模型建立及接触设置 |
| 4.3 盘扣连接节点不同工况计算结果分析 |
| 4.3.1 正常使用工况下结算结果分析 |
| 4.3.2 初始缺陷工况下结算结果分析 |
| 4.3.3 竖杆底部沉降工况下结算结果分析 |
| 4.4 横斜杆杆端接头弯矩释放系数研究 |
| 4.4.1 计算模型 |
| 4.4.2 计算结果分析 |
| 4.4.3 杆端弯矩释放系数对整体模型计算结果影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 承插型满堂盘扣式支架可靠性分析 |
| 5.1 可靠性概述 |
| 5.2 结构可靠度的分析理论 |
| 5.2.1 蒙特卡洛法 |
| 5.2.2 响应面法 |
| 5.2.3 实测数据分析理论 |
| 5.3 满堂盘扣式支架施工现场实测数据分析 |
| 5.3.1 钢管壁厚现场实测及统计分析 |
| 5.3.2 扫地杆高度现场实测及统计分析 |
| 5.3.3 间距现场实测及统计分析 |
| 5.4 满堂盘扣式支架的抗力及荷载概率分布类型 |
| 5.4.1 计算模型的建立及参数取值 |
| 5.4.2 计算工况的确定 |
| 5.4.3 有限元计算结果 |
| 5.4.4 基于响应面法的满堂支架临界承载力表达式 |
| 5.4.5 荷载概率分布类型 |
| 5.5 满堂盘扣式支架的可靠度分析 |
| 5.5.1 满堂盘扣式支架的可靠度计算 |
| 5.5.2 案例分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（8）钢管柱-贝雷梁支撑体系稳定承载力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 支架支撑体系研究的目的与意义 |
| 1.2.1 模板支架工程事故现状 |
| 1.2.2 支架事故原因分析 |
| 1.3 支架支撑体系形式 |
| 1.3.1 脚手架技术起源 |
| 1.3.2 支架支撑体系常见种类 |
| 1.4 国内外支撑体系研究现状 |
| 1.4.1 国外支撑体系研究 |
| 1.4.2 国内支撑体系研究 |
| 1.5 本文研究的主要内容 |
| 第2章 支架支撑体系稳定性理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 稳定问题概述 |
| 2.2.1 压杆稳定的概念 |
| 2.2.2 失稳基本类型 |
| 2.2.3 稳定问题的分析方法 |
| 2.2.4 整体稳定承载力 |
| 2.3 两端铰接中间弹性支承压杆的稳定计算 |
| 2.4 有限单元法在钢管柱-贝雷梁支架支撑体系的应用 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 现浇连续箱梁模板支架体系设计 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 桥梁结构概述 |
| 3.1.2 桥位工程地质情况 |
| 3.1.3 施工支架形式 |
| 3.2 施工方法 |
| 3.2.1 施工总体部署 |
| 3.2.2 钢管-贝雷梁柱式支架法现浇箱梁施工 |
| 3.2.3 调节满堂式碗扣式支架施工 |
| 3.2.4 模板制作与安装 |
| 3.2.5 混凝土浇筑及养护 |
| 3.3 支架预压 |
| 3.3.1 预压目的 |
| 3.3.2 加载 |
| 3.3.3 测点布置 |
| 3.3.4 检测方法 |
| 3.3.5 卸载 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 模板支架体系计算及力学性能分析 |
| 4.1 工程属性 |
| 4.2 支架结构形式 |
| 4.3 模板支架体系设计 |
| 4.3.1 荷载计算 |
| 4.3.2 模板计算 |
| 4.3.3 贝雷梁顶面横向分配梁 |
| 4.3.4 碗扣支架 |
| 4.3.5 钢管柱稳定性 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 模板支架体系有限元分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 ANSYS软件的应用 |
| 5.3 非线性屈曲 |
| 5.3.1 屈曲分析的概念 |
| 5.3.2 屈曲分析流程 |
| 5.3.3 非线性分析原理 |
| 5.4 支架支撑体系有限元模型 |
| 5.4.1 材料单元类型 |
| 5.4.2 本构关系 |
| 5.5 有限元模拟值与计算值对比分析 |
| 5.5.1 单根钢管柱 |
| 5.5.2 碗扣支架失稳特性 |
| 5.5.3 钢管柱-贝雷梁支撑体系 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 钢管柱-贝雷梁支撑体系稳定性分析 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 风荷载对结构稳定性的影响 |
| 6.3 节点刚度对结构稳定性的影响 |
| 6.3.1 半钢性连接数值模型 |
| 6.3.2 扣件连接处节点性能有限元分析 |
| 6.4 初始缺陷对结构稳定性的影响 |
| 6.4.1 初始缺陷的概念和分类 |
| 6.4.2 考虑初始缺陷的计算方法 |
| 6.4.3 随机缺陷法对初始缺陷分析 |
| 6.4.4 一致缺陷模态法对初始缺陷分析 |
| 6.5 贝雷梁稳定性因素分析 |
| 6.5.1 贝雷梁的横向连接间距对稳定性的影响 |
| 6.5.2 贝雷梁的跨度对稳定性的影响 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 存在问题与展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历 |
| 致谢 |
（9）基于BIM技术高支模参数化设计与虚拟仿真（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及其意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国外BIM研究现状 |
| 1.2.2 国内BIM研究现状 |
| 1.2.3 脚手架研究现状 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 BIM技术及高支模技术研究 |
| 2.1 BIM技术研究 |
| 2.2 高支模技术研究 |
| 2.2.1 高支模定义 |
| 2.2.2 模架支撑体系 |
| 2.2.3 模架受力计算 |
| 2.2.4 支模施工工艺流程 |
| 2.3 当前存在的问题分析及解决途径 |
| 2.3.1 高支模设计 |
| 2.3.2 高支模施工安全 |
| 2.3.3 BIM技术在施工中的应用 |
| 2.3.4 解决途径 |
| 2.4 BIM技术在高支模中的应用研究 |
| 2.4.1 BIM技术在高支模中的运用 |
| 2.4.2 BIM技术在支模中运用的优点 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于BIM技术高支模参数化设计研究 |
| 3.1 参数化设计框架研究 |
| 3.1.1 参数化设计思路与系统构架 |
| 3.1.2 参数化设计框架 |
| 3.1.3 参数化设计功能 |
| 3.2 参数化设计流程 |
| 3.2.1 软件选择 |
| 3.2.2 设计流程 |
| 3.2.3 设计基本参数 |
| 3.2.4 设计计算参数 |
| 3.2.5 计算结果处理 |
| 3.3 碗扣式支架基本构件模型创建 |
| 3.3.1 杆件模型创建 |
| 3.3.2 其他构件模型创建 |
| 3.4 支架布置 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于BIM技术高支模虚拟仿真应用 |
| 4.1 基于BIM的虚拟仿真分析 |
| 4.2 参数化设计结果反馈与施工模拟演示 |
| 4.2.1 参数化设计结果反馈 |
| 4.2.2 施工模拟 |
| 4.3 破坏形态演示 |
| 4.3.1 地基沉陷破坏 |
| 4.3.2 架体坍塌破坏 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 案例运用研究 |
| 5.1 项目介绍 |
| 5.2 参数化设计运用 |
| 5.2.1 参数设计 |
| 5.2.2 设计评估结果 |
| 5.3 研究结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
（10）公路桥梁满堂支架安全预警系统设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 支架监测研究 |
| 1.3.2 支架施工管理方法 |
| 1.3.3 有限元模型分析 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 支架分类及安全稳定性影响因素分析 |
| 2.1 支架分类 |
| 2.1.1 常用的支架结构型式 |
| 2.1.2 按照节点形式的分类 |
| 2.1.3 按照设置形式的分类 |
| 2.2 满堂支架事故影响因素分析 |
| 2.2.1 满堂支架结构破坏模式 |
| 2.2.2 满堂支架事故因素分析 |
| 2.2.3 满堂支架事故预防措施 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 满堂支架预警系统优化计算方法及监测方法研究 |
| 3.1 理论分析 |
| 3.1.1 承插型盘扣式钢管模板支撑架结构体系简介 |
| 3.1.2 计算方法和监测方法 |
| 3.2 承插型盘扣支架优化计算研究 |
| 3.2.1 试验方案设计 |
| 3.2.2 Midas civil数值模拟分析 |
| 3.2.3 试验现场测试 |
| 3.2.4 试验数据分析 |
| 3.3 承插型盘扣式满堂支架监测位置、监测指标及预警阈值研究 |
| 3.3.1 试验方案设计 |
| 3.3.2 承插型盘扣式满堂支架监测位置研究 |
| 3.3.3 承插型盘扣式满堂支架监测指标研究 |
| 3.3.4 承插型盘扣式满堂支架预警阈值研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 3.4.1 承插型盘扣支架优化计算研究结论 |
| 3.4.2 承插型盘扣式满堂支架监测部位、监测参数及预警阈值研究结论 |
| 第4章 满堂支架安全监控预警系统设计与构建 |
| 4.1 系统设计思路与设计原理 |
| 4.1.1 系统设计思路 |
| 4.1.2 系统设计原理 |
| 4.2 预警系统总体设计 |
| 4.2.1 系统设计原则 |
| 4.2.2 系统结构组成 |
| 4.2.3 系统功能实现 |
| 4.3 系统监控方法 |
| 4.3.1 传感技术 |
| 4.3.2 无线传输技术 |
| 4.3.3 激光测距及定位技术 |
| 4.3.4 智能终端搭载 |
| 4.4 安全预警监控分级方法 |
| 4.4.1 预警监控指标 |
| 4.4.2 系统预警分级 |
| 4.4.3 监控信息警报 |
| 4.5 安全预警施工及监控数据输出 |
| 4.5.1 安全预警施工流程 |
| 4.5.2 监控数据输出 |
| 4.6 系统布设及其注意事项 |
| 4.6.1 传感器布设位置 |
| 4.6.2 注意事项 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 某高速公路匝道桥满堂支架监测预警系统运用情况 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 匝道桥型结构图 |
| 5.3 支架支撑方案 |
| 5.4 安全预警系统监测数据及分析 |
| 5.5 结果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、碗扣式钢管支架在现浇桥梁施工中的应用（论文参考文献）
- [1]混凝土桥梁施工复杂支撑体系安全评价及优化方法研究[D]. 陆伊宁. 广西大学, 2021(12)
- [2]台风区跨海桥梁格构式高支架风致响应研究[D]. 王世杰. 东北林业大学, 2021(09)
- [3]大跨度钢筋混凝土桥梁施工满堂支架结构力学分析[D]. 赵小童. 合肥工业大学, 2021(02)
- [4]大跨径钢筋混凝土板拱桥支架施工技术研究[D]. 钱思琛. 内蒙古科技大学, 2020(06)
- [5]高铁道岔梁高大模板支架工程设计[D]. 郭旸瑛. 内蒙古科技大学, 2020(06)
- [6]满堂支架施工安全监测预警技术研究[D]. 杜江. 重庆交通大学, 2020(01)
- [7]满堂盘扣式支架快速建模及其力学性能与可靠性分析[D]. 李俊辰. 重庆交通大学, 2020(01)
- [8]钢管柱-贝雷梁支撑体系稳定承载力研究[D]. 蒋越. 桂林理工大学, 2020(01)
- [9]基于BIM技术高支模参数化设计与虚拟仿真[D]. 吕布. 长江大学, 2020(02)
- [10]公路桥梁满堂支架安全预警系统设计研究[D]. 湛常洪. 重庆交通大学, 2019(05)