一、高等级公路绿化与环境保护（论文文献综述）
白俊[1]（2020）在《石柱县冷黄旅游公路景观改造设计研究》文中认为随着我国经济社会的发展、人民生活水平的不断提高,公路的生态、景观、旅游等功能逐渐受到人们重视。但是,在过去很长一段时间里,旅游公路的建设存在景观样式单一、特色不够突出、生态和旅游功能缺失等问题。同时,随着我国的机动车保有量高速增长,公路自驾旅游作为旅游方式之一,已逐渐被越来越多的旅游者所接受;因此,公路特别是景色优美段的公路仅实现交通功能已不再适应新时代公路发展需要,公路更多的功能如生态、景观、旅游等功能实现已成必然趋势。本文即在此背景下展开的,通过本文研究旨在实现公路功能的扩展,在公路行车安全、行车畅通的前提下,实现公路观赏性、生态性、游憩性、人文性等功能,以满足新时代公路发展需要。本文首先介绍了论文的研究背景,通过查阅文献资料、借鉴优秀案例等方式,对目前国内外旅游公路发展概况进行归纳总结,并精炼出一系列的旅游公路发展理论。其次,介绍了山区旅游公路景观设计的相关概念,通过对相关理论的对比研究,定义了旅游公路的概念。再次,通过提炼出的旅游公路发展理论和旅游公路概念,对比冷黄公路景观和旅游服务等存在的不足,提出一系列旅游公路改造措施。最后总结出本文的结论性成果,并指出本文需要进一步研究的问题。本文通过石柱县冷黄路景观改造设计研究,统筹考虑公路交通、路域景观、旅游资源、生态环境、地形地貌等要素,以景观设计学、交通工程学、园林植物学、色彩心理学、生态修复学、旅游学等学科为理论基础,以强调旅游公路即旅游产品为核心,最终实现公路行车安全畅达、公路路域景观优美、公路生态价值较大、公路游憩价值较高、公路与沿线地形相适应等功能,满足人们公路旅游活动需求:第一,在交通功能提升方面,主要以舒适、安全、畅达为目的,弱化交通运输目标,通过设置抗滑层、完善交通附属设施等方式强调行车舒适性和安全性。第二,在生态方面,根据生态修复相关理论,通过维持地质稳定、增加绿化覆盖率和土壤肥力、减少公路污染等方式,提升公路绿化的生态功能。第三在景观改造方面,以景观优美段借景、景观不足段造景为原则,结合公路沿线特有的自然、人文、产业等特点,分类施策、因地制宜提出沿线景观改造方案。第四,在旅游改造方面,以“康养石柱”为目标,以亲山近水、康养生态为指导思想,提供较完善的吃住行购娱游康养旅游服务。第五,在景观协调性方面,以自然、粗犷为原则,通过对边坡坡面、路侧绿化、路侧结构物等内容进行处理,柔化公路界限感,促进公路融入自然环境,再次强调公路即风景的概念。总的来说,通过上述一系列的举措,比较好的实现了冷黄旅游公路交通功能、生态功能、旅游功能、景观功能和景观协调功能的统一,较好地营造出多层次、多色彩、丰富季相的路域绿化环境,较好地开发了公路休闲游憩、康养休闲的旅游价值,较好地展现了石柱县独特的土家民俗民风、历史文化底蕴、地方产业优势等,较好地实现了公路与旅游深层次融合。本文的研究,为今后旅游公路改造提供了借鉴思路。
张宁[2]（2019）在《云南省高等级公路绿化工程造价编制问题与建议》文中提出结合云南高等级公路绿化工程造价管理的工程实践,提出关于规范统一公路绿化工程造价文件项、目、节、细目、编号及名称,补充完善相关定额,推行公路绿化工程数量表格设计标准化、规范化,因地制宜优化设计方案有效控制投资的建议,以期为云南公路绿化工程造价管理提供借鉴。
康琨[3]（2017）在《沿黄观光路渭南段绿化景观设计研究》文中提出随着我国经济社会的快速发展,公路交通运输网络不断完善,公路建设标准和服务水平逐年提升,人民群众在享受公路交通安全便捷服务的同时,对公路绿化景观的要求越来越高。但是,我国公路绿化景观领域的发展还不成熟,缺乏法律上的强制性和学科上的系统性,尚未形成一套完整的理论体系指导实践工作。公路绿化景观设计还存在生搬硬套、风格单一、植物选择不科学等问题,造成绿化景观工程与公路主线不匹配、与周边自然环境不协调的现象。因此,针对具体项目的特点,对绿化景观设计进行深入研究十分必要。本文通过查阅相关文献资料,实地调查人文环境资料,对国内外公路绿化景观设计方面的研究成果和先进经验进行了归纳总结,以陕西省沿黄观光路渭南段为例,深入调查分析了沿线的地形地貌、生态植被、自然风景、人文历史、旅游资源等方面建设条件,按照因地制宜、美观实用、可持续发展的原则,分区、分段对线状分布的路侧绿化景观,逐点对节点性的停车区、服务区、观景平台、休憩区等公路服务设施的景观进行了分析和设计研究。通过路侧绿化景观设施的设计研究,得出以下结论:（1）公路绿化景观设计要体现出生态、人文、休闲、体验四个方面的理念。（2）公路的绿化景观设计要立意明确,按照项目的建设意义和功能定位要求,制定风格统一的设计方案,并根据不同路段的公路现状和自然、人文条件,提出一套既有整体延续性,又能突显各段特色的设计格局,进行详细设计。（3）公路绿化植物的选择和搭配要综合考虑适应性、实用性、美观性、安全性等方面的因素。通过研究,作者认为,公路绿化景观设计涉及了公路建设、园林美学、环境保护、社会人文等多方面的知识。需要社会各领域的专业人士携手研究,在实践中总结出有效的经验,共同推动公路绿化景观领域的可持续快速发展。本文的研究成果将为沿黄观光路渭南段提升改造提供相关理论依据及参考,也对其他旅游观光公路的绿化景观设计有一定的借鉴意义。
弓成[4]（2015）在《华北平原区高等级公路路体绿化评价研究》文中指出高等级公路的建设在促进区域经济发展的同时,导致了公路沿线及周边自然景观的失调。因此,高等级公路路体绿化引起了各方面的关注,并且从生态、景观、安全等方面提出了更高要求。然而,目前关于高等级公路路体绿化的相关理论停留于单一方面,没有形成完整的理论体系。因此,开展高等级公路路体绿化评价研究,即系统提出关于高等级公路路体绿化的评价指标体系和评价方法,可为我国高等级公路路体绿化的建设发展提供理论依据和技术支撑。本研究运用层次分析法、主成分分析法等,从植物物种、植物配置、景观特征和整体效果四个方面分别构建了评价指标体系和评价方法,并选取华北平原区的京石高速北京段、京石高速河北段、石安高速和廊涿高速进行了实例评价。主要研究结果如下：（1）从生态适应性、生物学特性和综合效益3个方面构建了高等级公路路体绿化植物物种的评价指标体系。生态适应性包含耐寒性、耐旱性、耐贫瘠和耐光照4个评价指标；生物学特性包含根系固土能力、抗病虫能力和抗污染能力3个评价指标；综合效益包含观赏性、安全性、经济性和生态效益4个评价指标。以此对华北平原区高等级公路路体绿化常见的71种植物进行了评价与排序,总体表现为乔木>藤本>灌木>草本；同时,对京石高速河北段中央分隔带的绿化植物做了实例分析。（2）从植物配置结构、植物配置活力和植物配置功效3个方面构建了高等级公路路体绿化植物配置的评价指标体系。植物配置结构包含物种多样性、生活型构成、种间效应和种间联结性4个评价指标；植物配置活力包含植被覆盖度、植被存活状况、植被生长状况和植被健康状况4个评价指标；植物配置功效包含生态功效、安全功效和景观功效3个评价指标。以此对华北平原区高等级公路路体绿化常见的13种植物配置模式进行了评价与排序,总体表现为：Ⅰ级的有侧柏型（Platycladus orientalis）、毛白杨+侧柏型（Populus tomentosa +Platycladus orientalis）、扶芳藤型（Euonymus fortunei）、紫穗槐+野牛草型（Amorpha fruticosa+Buchloe dactyloides）、爬山虎型（Parthenocisus tricuspidata）和天堂草+紫羊茅+小冠花型（Cynodon dactylon C.transadlensis’Tifdwarf’ +Festuca rubra +Coronilla varia）,占植物配置模式总数的46.15%；Ⅱ级的有毛白杨型、黄刺玫型（Rosa xanthina）、桧柏+紫薇型（Sabina chinensis +Lagerstroemia indica）型和桧柏+紫叶李型（Sabina chinensis +Prunus cerasifera）,占植物配置模式总数的30.77%；Ⅲ级的有桧柏+丰花月季型（Sabina chinensis +Rosa hybrida）、桧柏+紫荆型（Sabina chinensis +Cercis chinensis）和桧柏+木槿型（Sabina chinensis +Hibiscus syriacus）,占植物配置模式总数的23.08%。（3）以景观单元为评价对象,从景观特征、景观质量、视觉效果和植被环境4个方面构建了高等级公路路体绿化景观特征的评价指标体系。景观特征包含空间格局、协调性和其特性3个评价指标；景观质量包含完整性、安全性、敏感性和社会人文4个评价指标；视觉效果包含色彩、多样性和视觉吸引力3个评价指标；植被环境包含植被覆盖指数和环境状况2个评价指标。以此将京石高速河北段路体绿化划分为20个景观单元进行了评价,总体表现为：Ⅰ级景观单元4个,占景观单元总数的20%；Ⅱ级景观单元15个,占景观单元总数的75%；Ⅲ级景观单元1个,占景观单元总数的5%。（4）从环境、安全、景观和经济4个方面构建了高等级公路路体绿化整体效果的评价指标体系,环境包含绿化覆盖率、植物生长状况和绿量率3个评价指标。安全包含防眩能力、固土护坡、视觉引导和舒适度4个评价指标；景观包含景观格局、景观协调性和景观观赏度3个评价指标；经济包含建设成本和养护成本2个评价指标。以此对京石高速北京段、京石高速河北段、石安高速和廊涿高速路体绿化的整体效果进行了评价,总体表现为京石高速北京段（92.72分）>廊涿高速（85.58分）>石安高速（83.37分）>京石高速河北段（80.02分）,即京石高速北京段路体绿化整体效果为优,其他三条高速路体绿化整体效果均为良。
游雯[5]（2014）在《高速公路绿化设计理念与模式研究》文中认为随着经济社会的快速发展，高速公路已经成为现代生活不可或缺的交通基础设施。高速公路绿化是保证高速公路车辆正常通行和改善车辆行驶环境的重要手段。近年来，国内外高速公路绿化的理念和模式正在不断变化，生态系统管理、景观管理、近自然经营、生物多样性保护等新理论开始在高速公路绿化得到应用；新技术、新材料的广泛应用推动了高速公路绿化模式的多元化；生态文化概念的引入，增强了高速公路绿化的人文内涵。本研究在对国内外高速公路绿化理念与模式进行总结的基础上，分析了当前我国高速公路绿化中存在的主要问题，提出了符合我国实际的高速公路绿化设计理念，按照的不同功能区分，提出了高速公路绿化的基本模式。同时，以福永高速公路为例，从设计理念、绿化功能、植物配置、绿化模式、施工管护等方面，提出了优化建议。基本结论如下：1)高速公路绿化应当提倡“绿化美化与道路养护相协调、景观布置与交通安全相协调、文化特色与自然环境相协调、工程措施与生态保护相协调”的基本理念，达到“稳固道路边坡，预防自然灾害，诱导司机视线，防止交通事故，保护自然环境，减少噪声尾气，美化沿线景观，提供休闲场所”的目的。2)高速公路绿化应当遵循“因地制宜、生态安全、景观和谐、环境良好”的原则。3)高速公路绿化的主要模式包括：整形模式、图案模式、平植模式等中央分隔带绿化的设计模式；壤土基质模式、岩石基质模式、土石混基质模式等边坡绿化模式；乡土特色植物种植、观赏植物种植、屏障植物种植、防护林植物种植、灌木植物种植等高速公路两侧绿化模式；自然式群落种植绿化模式、大型模纹图案绿化模式、苗圃景观绿化模式等互通立交区域绿化模式。4)高速公路绿化植物配置模式包括：绿篱式、插花式和跳跃式
谌旎偲[6]（2013）在《基于灰色模糊理论的公路绿化工程估算指标编制方法研究》文中研究说明虽然交通部颁发的公路工程概预算定额中有部分章节涉及到公路绿化计价标准，但是却缺乏全面指导性的公路绿化工程估算指标来规范绿化投资工作。论文以公路绿化工程估算指标编制方法为研究对象，在详细分析国内外理论研究与应用现状的基础上，结合公路绿化工程建设项目具有的一些特点，如已建项目基础资料缺失，造价影响因素错综复杂，设计和施工规范以及计价标准不全面等，针对公路绿化工程估算指标子目划分、公路绿化工程估算指标表现形式分类、公路绿化工程估算指标编制方法等方面开展研究。1、系统分析和研究了国内外公路绿化工程发展现状及计价与控制方法。在论述国内外造价管理发展历程的基础上，总结了公路绿化工程计价与控制方法现状及研究成果。2、基于公路绿化工程建设项目基本特点，论述了公路绿化工程估算指标编制的必要性、要求，确定了公路绿化工程估算指标编制的基本步骤。3、在总结工程建设定额子目划分形式的基础上，结合公路绿化工程估算指标编制要求，提出了公路绿化工程估算指标子目组成方式，分为三种：第一种按公路等级划分，体现不同公路等级的绿化工程费用的差别；第二种按具体的施工内容划分，分为路侧、中央分隔带、互通等绿化工程子目；第三种是将以上两种划分方式进行综合。4、研究了公路绿化工程估算指标表现形式种类，可分为实物消耗量形式和费用指标形式两种，并分析了这两种方式的应用范围和利弊。5、在分析综合扩大法和加权平均法这两种估算指标编制方法的基础上，针对公路绿化工程估算指标编制“贫信息，少数据”等特点，运用模糊数学和灰色系统理论，构建了基于灰色模糊理论的公路绿化工程估算指标编制模型。该模型将模糊贴近度和灰色关联度有效结合起来，建立一个新的相似性评价指标—综合相似度。然后通过综合相似度排序，选择与目标值相似程度最大的三个样本代表，最后经过一系列的计算得出公路绿化工程估算指标值。
周建民,程玲玲[7]（2011）在《公路环境保护与绿化探讨》文中进行了进一步梳理指出了随着公路里程以及汽车保有量的持续增长,公路污染及公路对周边环境的影响问题日益严重,结合我国现阶段实际的公路污染以及各种环境问题,探讨了加强公路环保及公路绿化问题,提出了相应的对策和建议。
肖代全[8]（2011）在《基于三大目标的高速公路绿化工程优化研究》文中研究说明绿化工程是高速公路系统中的一个重要子系统,近年来,随着“和谐交通”、“绿化交通”等理念的深入以及高速公路可持续发展思想的执行,绿化系统开始受到建设、营运方的普遍重视。但由于我国开展高速公路绿化工程的起步较晚,目前在绿化功能定位、绿化设计、施工和养管模式等方面还存在一定的问题。通过对现状一系列问题的分析,旨在探寻解决此类问题的有效措施,并为我国现有高速公路绿化养管及未来高速公路绿化工程建设提供参考。为全面分析绿化工程存在的问题,首先从交通四要素的需求出发,制定高速公路不同区域的绿化功能目标,即行车安全、景观塑造和生态修复,并明确人对绿化系统的主要功能需求是保障行车安全和塑造优美景观；车对绿化系统的需求主要就是行车安全；路和环境的需求主要是绿化的生态修复功能。同时,考虑到不同绿化位置对三大目标功能的需求不一致,将高速公路分为沿线、边坡和集中绿化区三部分,分别考虑其绿化需求特征,并在此基础上分析受绿化系统在行车安全、景观塑造和生态修复方面存在的问题。通过分析绿化对行车安全影响因素及影响方式,提出高速公路绿化防眩调整、绿化方式合理过渡、路侧植物横向控制、隧道出入口明暗缓冲、立交出入口绿化改善等方面的安全优化方法。对不同应用环境下绿化植物防眩配置要求的研究表明：①绿化防眩的植物株距不仅与植物冠径和防眩角有关,还与中央分隔带宽度和平曲线半径有关；防眩高度不仅与驾驶员视线高度、车辆前照灯高度和道路横断面结构有关,还与竖曲线半径、波形梁护栏几何设计等因素有关。②平直路段与平竖曲线路段在防眩植物株距、高度方面是不一致的,通过构建计算模型计算得知,相比平直路段而言,平曲线路段防眩植物株距应减小0.3-0.8m,凹竖曲线路段防眩植物高度应增加0.03-0.43m。通过分析高速公路建设和运营期间对自然环境带来的负面影响,探讨其对水土资源、大气和声环境的破坏机理,并总结影响植物生态恢复效果的主要因素及绿化在生态修复方面存在的问题。对于土质边坡的稳定性,根据草本植物和木本植物与边坡土层之间的力学分析模型,研究提高土体抗剪强度和根系锚固效果的植物配置方法。最后从系统的角度全面研究了针对不同绿化区域、地方生态环境特点和生态破坏修复需求的绿化配置优化方法。通过对高速公路绿化与景观间的关系分析,研究高速公路绿化的景观特征。研究表明,除了沿线绿化走廊具有廊道特征、局部绿化的斑块特征之外,绿化景观在视觉上还具有一定局限性和较强动态性,植物色彩配置也不同于城市绿化景观。针对不同绿化区域存在的景观塑造问题,提出基于多样性指数、优势度指标和破碎化指数的绿化配置方法,并根据绿廊宽度计算模型,得出基于高速公路不同横断面形式的绿廊宽度控制方法。实例论证依托于津汕高速公路冀津界至冀鲁界段绿化工程。作为渤海湾腹地滨海高速公路,这也是国内首次对同时具有海拔低、易涝、土壤贫瘠、盐碱化程度高、气候干旱多风和易冻害六大恶劣条件的高速公路绿化工程进行优化研究。通过对种植条件和原绿化设计的分析,找出原绿化设计存在的问题,并提出优化方案。
崔田田[9]（2011）在《山区高等级公路路侧绿化景观安全评价及合理构建模式研究》文中进行了进一步梳理论文通过收集和查阅相关文献,在对国内外有关高等级公路景观设计、公路景观评价进行系统综述的基础上,分析我国高等级公路景观建设与评价存在的问题,在路侧绿化景观对道路行车安全的评价指标体系和路侧绿化景观的构建模式等方面进行了深入研究。论文的主要研究内容和成果如下：（1）简要介绍高等级公路、公路景观和景观评价等相关概念,从驾驶舒适性和行车安全性的角度出发,分析路侧绿化景观对行车安全的影响因素,根据评价指标体系构建的原则,提出了一套比较系统的高等级路侧绿化景观对行车安全影响的评价指标体系。通过分析、比较现有的景观评价方法,将未确知测度评价法引入到高等级公路景观安全评价领域,对未确知测度评价法做了详细的介绍。实例验证表明,未确知测度评价法计算方便、科学合理,为公路绿化景观安全评价提供了一种新思路。（2）在张家界至桑植公路上进行了实验研究。根据道路综合分段法将张家界至桑植公路分为8段,分别在这8个路段上开展实车测试实验,记录驾驶员在各个路段的心率变化,并同步拍摄各个路段的路侧绿化景观,由此获取各个路段的评价指标值。（3）根据已建立的评价指标体系,选用熵值法确定各个评价指标的权重,运用未确知测度评价法对张桑路和张青路各个路段的路侧绿化景观进行安全评价,其中路段L8评价等级为中,其余路段评价等级为良。进一步对各个路段路侧绿化景观的安全等级进行了排序,从低到高依次L2<L3<L4<L7<L6<L5<L1<L8。（4）结合公路景观的特点、高等级公路路侧绿化景观的功能要求,特别是行车安全要求和公路路侧绿化景观的构建原则,对路侧绿化景观的构建模式做了深入的理论研究。由此分别针对中央分隔带、路基边坡绿化景观、互通立交区绿化景观和隧道洞口绿化景观各自的特点,提出不同构建模式,并结合在建张花公路的实际情况提出了相应的概念化设计。所得结论对高等级公路路侧绿化景观的构建具有指导意义。
张晓龙,周扞宏,李涛[10]（2010）在《贵州省高等级公路绿化现状及其对策》文中提出文章以贵州省高等级公路绿化工程为研究对象,阐述了该省公路绿化现状及存在的主要问题,提出了改善高等级公路生态环境绿化状况的对策和建议,为贵州省的公路绿化设计提供参考。
二、高等级公路绿化与环境保护（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、高等级公路绿化与环境保护（论文提纲范文）
（1）石柱县冷黄旅游公路景观改造设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 公路旅游市场前景较好 |
| 1.1.2 交旅融合发展将成必然趋势 |
| 1.1.3 石柱县公路亟待高质量发展 |
| 1.2 选题研究目的 |
| 1.2.1 探索旅游公路景观与旅游价值融合方法 |
| 1.2.2 探索旅游公路景观与旅游价值融合经验 |
| 1.3 国内外研究动态 |
| 1.3.1 国外旅游公路景观设计研究 |
| 1.3.2 国内旅游公路景观设计研究 |
| 1.3.3 国内旅游公路发展存在的问题 |
| 1.3.4 国内外旅游公路对我们的启示 |
| 1.4 主要内容和改造思路 |
| 1.4.1 主要研究目的 |
| 1.4.2 主要研究内容 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.4.4 景观改造技术路线 |
| 第2章 旅游公路景观设计理论 |
| 2.1 旅游公路的相关概念 |
| 2.1.1 按普通旅游景区定义 |
| 2.1.2 按风景旅游道路定义 |
| 2.1.3 旅游公路的定义 |
| 2.2 公路旅游概念 |
| 2.3 公路景观概念 |
| 2.4 公路景观设计相关理论 |
| 2.4.1 景观美学理论 |
| 2.4.2 景观生态学理论 |
| 2.4.3 园林美学理论 |
| 2.5 旅游公路改造案例借鉴 |
| 2.6 基于交旅融合的景观改造设计思路 |
| 第3章 冷黄旅游公路现状调查分析 |
| 3.1 项目基本情况 |
| 3.1.1 项目背景 |
| 3.1.2 项目区位 |
| 3.1.3 沿线旅游资源 |
| 3.1.4 沿线本土植物 |
| 3.1.5 沿线气象水文 |
| 3.1.6 沿线特色产业 |
| 3.1.7 沿线人文环境 |
| 3.2 冷黄旅游公路交通功能调查 |
| 3.3 冷黄旅游公路生态功能调查 |
| 3.4 冷黄旅游公路景观功能调查 |
| 3.5 冷黄旅游公路旅游吸引力调查 |
| 3.6 冷黄旅游公路景观协调性调查 |
| 第4章 冷黄旅游公路景观综合改造设计实例 |
| 4.1 改造目标 |
| 4.2 冷黄旅游公路交通功能改造设计 |
| 4.2.1 交通功能改造思路 |
| 4.2.2 交通功能改造内容 |
| 4.3 冷黄旅游公路生态保护设计 |
| 4.3.1 公路生态保护思路 |
| 4.3.2 公路生态改造内容 |
| 4.4 冷黄旅游公路景观改造设计 |
| 4.4.1 公路景观改造思路 |
| 4.4.2 公路景观改造内容 |
| 4.5 冷黄旅游公路旅游吸引力改造设计 |
| 4.5.1 游憩面扩展 |
| 4.5.2 游憩形式扩展 |
| 4.5.3 提升旅游服务 |
| 4.5.4 提升旅游形象 |
| 4.6 冷黄旅游公路景观协调性改造设计 |
| 第5章 结论及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）云南省高等级公路绿化工程造价编制问题与建议（论文提纲范文）
| 1 主要问题与原因分析 |
| 1.1 公路工程概预算编制办法绿化指标与实际情况差异大 |
| 1.2 造价文件编制格式、层级不统一 |
| 1.3 绿化及环境保护工程项目节编制不统一、不规范 |
| 2 建议 |
| 2.1 更新补充公路绿化工程定额 (指标) 与环境保护定额 |
| 2.2 概预算编制项目节及名称应严格执行相关规定 |
| 2.3 推行绿化及环境保护工程标准化设计工程数量表 |
| 2.4 对绿化及环境保护工程设计方案进行比选 |
| 2.5 规范公路绿化及环境保护工程造价文件的编审 |
| 3 结语 |
（3）沿黄观光路渭南段绿化景观设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 政策依据 |
| 1.1.3 具体项目研究需要 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 研究学习国内外成果 |
| 1.5.2 实地调查自然人文环境资料 |
| 1.5.3 综合调查资料进行条件分析 |
| 1.5.4 形成系统的绿化景观总体设计方案 |
| 第二章 公路绿化景观设计概述 |
| 2.1 公路 |
| 2.1.1 概念 |
| 2.1.2 公路的组成 |
| 2.2 公路绿化景观 |
| 2.2.1 概念 |
| 2.2.2 必要性 |
| 2.2.3 主要特点 |
| 2.2.4 公路绿化景观设计基本要求 |
| 2.2.5 公路绿化景观设计原则 |
| 第三章 公路绿化景观设计的研究进展 |
| 3.1 国内外研究概况 |
| 3.1.1 国外研究概况 |
| 3.1.2 国内研究概况 |
| 3.2 公路绿化景观典型案例 |
| 3.2.1 美国蓝岭公路案例 |
| 3.2.2 新疆自治区阿拉尔至和田沙漠公路案例 |
| 3.2.3 川主寺至九寨沟公路案例 |
| 3.2.4 西安咸阳国际机场专用高速案例 |
| 第四章 沿黄观光路渭南段绿化景观设计研究总体思路 |
| 4.1 陕西沿黄观光路概况 |
| 4.1.1 黄河陕西段 |
| 4.1.2 陕西沿黄观光路 |
| 4.1.3 沿黄观光路渭南段 |
| 4.2 沿黄观光路绿化景观设计目标 |
| 4.3 沿黄观光路绿化景观设计理念 |
| 4.4 沿黄观光路绿化景观设计原理 |
| 4.5 沿黄观光路绿化景观设计手段 |
| 4.6 沿黄观光路绿化景观设计格局 |
| 4.7 沿黄观光路绿化植物选择原则 |
| 4.8 沿黄观光路附属功能景观设计手段 |
| 第五章 沿黄观光路渭南段不同空间规划设计方案 |
| 5.1 城区过境段（华阴城区过境） |
| 5.2 限植乔木路段（与部队道路并行） |
| 5.3 大桥及引线段（洛河大桥及引线） |
| 5.4 过境农场段（大荔农场） |
| 5.5 村镇过境段（赵渡镇） |
| 5.6 黄河湿地段（大荔华原段） |
| 5.7 临河临涯段 |
| 第六章 沿黄观光路渭南段分功能的景观节点设计方案 |
| 6.1 标志性景观节点（景观石刻长廊） |
| 6.2 停车区景观节点（渭河特大桥桥头停车区和观景台） |
| 6.3 休憩广场（东社村、任兴村休闲广场） |
| 6.4 服务区（赵渡服务区） |
| 6.5 黄河、湿地观景平台（榆林村观景平台） |
| 6.6 景观小品 |
| 第七章 结论 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（4）华北平原区高等级公路路体绿化评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 |
| 1.2.1国外研宄进展 |
| 1.2.2国内研究进展 |
| 1.2.3 我国公路绿化中存在的主要问题 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 2 研究区概况 |
| 2.1 地理位置 |
| 2.2 地貌类型 |
| 2.3 土壤成分 |
| 2.4 气候条件 |
| 2.5 植被情况 |
| 2.6 公路交通 |
| 3 研究内容与方法 |
| 3.1 研究内容 |
| 3.2 研究方法 |
| 3.3 技术路线 |
| 4 华北平原高等级公路路体绿化立地类型研究 |
| 4.1 概况 |
| 4.1.1 高等级公路路体绿化的概念与属性 |
| 4.1.2 高等级公路路体绿化的组成 |
| 4.1.3 高等级公路路体绿化的立地条件 |
| 4.2 研究方法 |
| 4.2.1试验区选择 |
| 4.2.2气象数据观测 |
| 4.2.3 土壤数据获取 |
| 4.3立地因子分析 |
| 4.3.1气象因子 |
| 4.3.2 土壤因子 |
| 4.4立地类型评价 |
| 5 华北平原高等级公路路体绿化植物评价 |
| 5.1 评价指标体系构建 |
| 5.1.1 评价指标选取原则及要点 |
| 5.1.2 评价指标体系构建与评价 |
| 5.2 高等级公路路体绿化植物评价 |
| 5.2.1 数据获得 |
| 5.2.2 综合评价结果 |
| 5.3 高等级公路路体绿化立地条件类型适用植物 |
| 5.4 高等级公路路体绿化植物适应性实证评价 |
| 6 华北平原高等级公路路体绿化植物配置评价 |
| 6.1 路体绿化常见植物配置类型 |
| 6.2 评价指标体系构建 |
| 6.2.1 评价指标确定 |
| 6.2.2 评价指标体系 |
| 6.2.3 评价指标权重确定 |
| 6.2.4 评价分值等级划分 |
| 6.3 路体绿化常见植物配置评价 |
| 6.3.1 结构要素领域评价 |
| 6.3.2 活力要素领域评价 |
| 6.3.3 功效要素领域评价 |
| 6.3.4 常见植物配置整体评价 |
| 7 华北平原高等级公路路体绿化景观特征评价 |
| 7.1 高等级公路路体绿化景观单元构建 |
| 7.1.1 路体绿化景观单元的概念与划分 |
| 7.1.2 路体绿化景观单元的功能 |
| 7.1.3 路体绿化景观单元的目标系统 |
| 7.1.4 高等级公路路体绿化景观单元评价 |
| 7.2 数据获取 |
| 7.2.1 资料收集 |
| 7.2.2 实地调查 |
| 7.3 评价方法 |
| 7.4 评价指标体系构建 |
| 7.4.1 景观特征(B_1)评价指标 |
| 7.4.2 景观质量(B_2)评价指标 |
| 7.4.3 视觉效果(B_3)评价指标 |
| 7.4.4 植被及环境(B_4)评价指标 |
| 7.5 指标的赋值与量化 |
| 7.5.1 公众调查赋值量化法 |
| 7.5.2 调查处理法 |
| 7.5.3 DELPHI法 |
| 7.6 评价指标权重确定 |
| 7.6.1 调查评判 |
| 7.6.2 构建判断矩阵 |
| 7.6.3 指标权重确定 |
| 7.7 评价分级 |
| 7.8 高等级公路路体绿化景观单元实证评价 |
| 7.8.1 研究路段概况 |
| 7.8.2 景观单元划分 |
| 7.8.3 评价结果 |
| 8 华北平原高等级公路路体绿化整体效果评价 |
| 8.1 评价模型构建基本原则 |
| 8.2 评价指标体系构建 |
| 8.2.1 评价指标分析模型 |
| 8.2.2 指标层-准则层指标的确定 |
| 8.3 评价指标体系检验 |
| 8.3.1 结构方程方法 |
| 8.3.2 检验结果 |
| 8.4 评价指标体系 |
| 8.5 评价指标分级 |
| 8.5.1 环境领域评价指标(B_1) |
| 8.5.2 安全领域评价指标(B_2) |
| 8.5.3 景观领域评价指标(B_3) |
| 8.5.4 经济领域评价指标(B_4) |
| 8.6 评价模型构建 |
| 8.6.1 序关系分析法权重分配模型建立 |
| 8.6.2 基于主客观赋权法的组合权重修正模型 |
| 8.7 整体评价方法 |
| 8.7.1 整体评价模型的建立 |
| 8.7.2 指标值数据标准化 |
| 8.7.3 整体评价指数分级 |
| 8.8 高等级公路路体绿化整体效果实证评价 |
| 8.8.1 研究路段概况 |
| 8.8.2 数据获取 |
| 8.8.3 数据处理 |
| 8.8.4 权重分配 |
| 8.8.5 评价结果 |
| 9 结论与展望 |
| 9.1 结论 |
| 9.2 创新点 |
| 9.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附表 |
| 个人简介 |
| 导师简介 |
| 获得成果 |
| 致谢 |
（5）高速公路绿化设计理念与模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国外研究现状和趋势 |
| 1.3.1 国外研究现状与趋势 |
| 1.3.2 国内研究现状与趋势 |
| 1.4 研究的内容、方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 第二章 我国高速公路绿化设计的现状和存在的问题 |
| 2.1 高速公路绿化现状 |
| 2.2 高速公路绿化的作用 |
| 2.2.1 稳固道路边坡，预防自然灾害 |
| 2.2.2 诱导司机视线，防止交通事故 |
| 2.2.3 保护自然环境，减少噪声尾气 |
| 2.2.4 美化沿线景观，提供休闲场所 |
| 2.3 目前存在的问题 |
| 第三章 高速公路的绿化设计理念 |
| 3.1 高速公路绿化设计的总体理念 |
| 3.2 不同功能区的绿化设计理念 |
| 3.2.1 中央分隔带的绿化 |
| 3.2.2 公路边坡的绿化 |
| 3.2.3 公路两侧的绿化 |
| 3.2.4 互通立交区的绿化 |
| 3.2.5 服务区的绿化 |
| 第四章 高速公路绿化设计模式 |
| 4.1 高速公路绿化设计的基本原则 |
| 4.1.1 因地制宜原则 |
| 4.1.2 生态安全原则 |
| 4.1.3 和谐景观原则 |
| 4.1.4 环境效益的原则 |
| 4.2 中央分隔带绿化的设计模式 |
| 4.2.1 整形模式 |
| 4.2.2 图案模式 |
| 4.2.3 平植模式 |
| 4.3 边坡绿化模式 |
| 4.3.1 壤土基质模式 |
| 4.3.2 岩石基质模式 |
| 4.3.3 土石混基质模式 |
| 4.4 高速公路两侧绿化模式 |
| 4.5 互通立交区域绿化模式 |
| 4.6 高速公路绿化植物的选择与配置设计模式 |
| 4.6.1 高速公路绿化植物配置模式 |
| 4.6.2 高速公路绿化植物选择 |
| 第五章 福永高速公路绿化设计的优化建议 |
| 5.1 福永高速公路的基本概况 |
| 5.2 福永高速公路绿化的主要特点 |
| 5.3 进一步提升福永高速公路绿化理念的建议 |
| 5.4 进一步优化福永高速公路绿化模式的建议 |
| 5.4.1 完善绿化功能 |
| 5.4.2 调整植物配置 |
| 5.4.3 优化绿化模式 |
| 5.5 福永高速公路绿化施工与管护的建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 详细中文摘要 |
| 详细英文摘要 |
（6）基于灰色模糊理论的公路绿化工程估算指标编制方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公路绿化工程发展现状 |
| 1.2.2 公路绿化工程计价与控制方法研究现状 |
| 1.2.3 灰色模糊理论研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 第二章 公路绿化工程估算指标编制概述 |
| 2.1 公路绿化工程概述 |
| 2.1.1 公路绿化的概念 |
| 2.1.2 公路绿化的作用及特点 |
| 2.2 公路绿化工程估算指标编制的必要性 |
| 2.2.1 公路绿化工程发展的现状和趋势 |
| 2.2.2 公路绿化工程造价控制存在的问题 |
| 2.3 公路绿化工程估算指标编制要求 |
| 2.4 公路绿化工程估算指标编制步骤 |
| 2.5 公路绿化工程估算指标子目基本组成 |
| 2.6 公路绿化工程估算指标表现形式 |
| 2.6.1 实物消耗量形式 |
| 2.6.2 费用指标形式 |
| 2.7 现有工程估算指标编制方法述评 |
| 2.7.1 综合扩大法 |
| 2.7.2 加权平均法 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 模糊数学和灰色系统理论 |
| 3.1 模糊数学 |
| 3.1.1 模糊数学概念 |
| 3.1.2 贴近度计算分析 |
| 3.2 灰色理论 |
| 3.2.1 灰色理论概述 |
| 3.2.2 灰色关联度计算分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 公路绿化工程估算指标编制模型的构建 |
| 4.1 主要评价指标体系的建立 |
| 4.2 隶属度的确定 |
| 4.3 综合相似度指标的计算 |
| 4.3.1 模糊贴近度的计算 |
| 4.3.2 灰色关联度的计算 |
| 4.3.3 综合相似度的计算 |
| 4.4 数据样本的选择 |
| 4.5 模糊关系系数的计算 |
| 4.6 估算指标的确定 |
| 4.7 模型精度的检验 |
| 4.8 灰色模糊理论在估算指标计算中的适用性及优越性 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 案例分析 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.2 基础资料的收集整理和筛选 |
| 5.3 指标子目的划分 |
| 5.4 指标表现形式的选择 |
| 5.5 灰色模糊理论应用于估算指标计算的步骤 |
| 5.5.1 选取样本代表 |
| 5.5.2 建立主要影响因素评价指标 |
| 5.5.3 确定各元素隶属度 |
| 5.5.4 确定综合相似度 |
| 5.5.5 选择数据样本 |
| 5.5.6 计算模糊关系系数 |
| 5.5.7 计算指标值 |
| 5.5.8 检验模型精度 |
| 5.6 本章小节 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读硕士期间发表的论文 |
| 附录B 攻读硕士期间参与的科研项目 |
| 文献综述 |
| 详细摘要 |
（8）基于三大目标的高速公路绿化工程优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题来源 |
| 1.2 国内外现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与范围 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究范围 |
| 1.4 研究目的与意义 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 我国高速公路绿化工程概述 |
| 2.1 绿化的功能定位 |
| 2.2 立地条件 |
| 2.2.1 土壤条件 |
| 2.2.2 气候条件 |
| 2.3 绿化工程设置特点 |
| 2.3.1 设计特点 |
| 2.3.2 施工特点 |
| 2.3.3 养管特点 |
| 小结 |
| 第三章 绿化存在的安全问题及其优化方法 |
| 3.1 绿化存在的安全问题分析 |
| 3.1.1 防眩效果差 |
| 3.1.2 空间入侵 |
| 3.1.3 横向通视效果差 |
| 3.1.4 隧道出入口绿化分析 |
| 3.1.5 绿化的其它安全分析 |
| 3.2 基于防眩目标的植物配置优化方法 |
| 3.2.1 平直路段防眩 |
| 3.2.2 平曲线路段防眩株距调整 |
| 3.2.3 竖曲线路段防眩高度调整 |
| 3.2.4 不同宽度中央分隔带的绿化防眩处理 |
| 3.3 绿化存在的其它安全问题优化方案 |
| 3.3.1 绿化合理过渡 |
| 3.3.2 路侧植物横向控制 |
| 3.3.3 明暗过渡栽植 |
| 3.3.4 消除紧张、疲劳 |
| 3.3.5 立交范围绿化安全 |
| 小结 |
| 第四章 生态修复存在的问题及其优化方法 |
| 4.1 高速公路对原有生态环境的影响 |
| 4.1.1 建设期 |
| 4.1.2 运营期 |
| 4.2 绿化的生态功能定位 |
| 4.2.1 改善生态环境 |
| 4.2.2 改善大气环境 |
| 4.2.3 改善声环境 |
| 4.3 绿化存在的生态修复问题分析 |
| 4.3.1 植物群落适应性 |
| 4.3.2 成活率 |
| 4.3.3 边坡稳定性防护分析 |
| 4.4 基于固土需求的植物配置优化方法 |
| 4.4.1 草本植物配置方法 |
| 4.4.2 木本植物的配置方法 |
| 4.5 生态绿化的其它优化方法 |
| 4.5.1 针对不同绿化区域的生态绿化方法 |
| 4.5.2 针对地方生态环境特点的绿化方法 |
| 4.5.3 针对生态破坏修复需求的绿化方法 |
| 小结 |
| 第五章 绿化存在的景观问题及其优化方法 |
| 5.1 景观与绿化 |
| 5.1.1 高速公路景观 |
| 5.1.2 绿化与景观的关系 |
| 5.2 高速公路绿化的景观特征 |
| 5.2.1 沿线绿化的景观廊道特征 |
| 5.2.2 局部绿化的景观斑块特征 |
| 5.2.3 绿化景观的视觉特征分析 |
| 5.2.4 植物色彩的特殊性 |
| 5.3 绿化存在的景观问题分析 |
| 5.3.1 沿线绿化存在的景观问题分析 |
| 5.3.2 边坡绿化存在的景观问题分析 |
| 5.3.3 区域集中绿化存在的景观问题分析 |
| 5.4 基于景观目标的植物配置优化方法 |
| 5.4.1 多样性指数优化 |
| 5.4.2 优势度指标优化 |
| 5.4.3 破碎化指数优化 |
| 5.4.4 绿廊宽度控制 |
| 小结 |
| 第六章 实例分析 |
| 6.1 项目原绿化设计分析 |
| 6.1.1 高速公路项目概况 |
| 6.1.2 种植条件 |
| 6.1.3 原绿化设计 |
| 6.1.4 渤海湾公路绿化典型问题 |
| 6.2 优化方案 |
| 6.2.1 优化目标 |
| 6.2.2 优化方案 |
| 6.3 优化方案实施效果保障 |
| 6.3.1 施工保障 |
| 6.3.2 养护管理保障 |
| 研究结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（9）山区高等级公路路侧绿化景观安全评价及合理构建模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 景观设计的研究现状 |
| 1.2.2 路侧绿化景观与交通安全关系的研究现状 |
| 1.2.3 公路景观评价的研究现状 |
| 1.2.4 存在的问题 |
| 1.3 本文主要研究内容及所采用的技术路线 |
| 第二章 高等级公路路侧绿化景观安全评价研究 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.2 评价指标体系建立的目的和意义 |
| 2.3 评价指标体系构建的原则 |
| 2.4 山区高等级公路交通事故原因分析 |
| 2.5 评价指标的选取 |
| 2.6 评价指标说明 |
| 2.6.1 植被自身属性 |
| 2.6.2 视觉舒适性 |
| 2.6.3 布局合理性 |
| 2.7 山区高等级路侧绿化景观对行车安全影响的评价方法选择 |
| 2.8 指标权重的确定 |
| 2.8.1 指标权重概念及确定原则 |
| 2.8.2 常用权重确定方法 |
| 2.8.3 熵值法确定指标权重 |
| 2.9 评价等级的确定 |
| 2.10 高等级公路路侧绿化景观分段方法研究 |
| 2.10.1 高等级公路路侧绿化景观分段的原因 |
| 2.10.2 高等级公路路侧绿化景观分段的依据和原则 |
| 2.10.3 高等级公路路侧绿化景观分段的方法 |
| 2.11 本章小结 |
| 第三章 高等级公路路侧绿化景观安全评价实例分析 |
| 3.1 张桑路概述 |
| 3.1.1 项目情况简介 |
| 3.1.2 张家界-桑植公路沿线地形地貌概况 |
| 3.1.3 沿线气候 |
| 3.2 实验方案设计 |
| 3.2.1 实验表格设计 |
| 3.2.2 实验设备 |
| 3.2.3 张桑路路侧绿化景观评价单元划分 |
| 3.2.4 实验过程 |
| 3.3 实验结果分析 |
| 3.3.1 确定各指标权重 |
| 3.3.2 未确知测度评价 |
| 3.4 张清路路侧绿化景观安全评价 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 高等级公路路侧绿化景观的构建模式研究 |
| 4.1 高等级公路景观的分类 |
| 4.1.1 按公路景观客体的构成要素分类 |
| 4.1.2 按公路景观主体的活动方式分类 |
| 4.1.3 根据景观的处理方式分类 |
| 4.1.4 按使用者的视点分类 |
| 4.2 公路景观的特点 |
| 4.3 公路路侧绿化景观的构建原则 |
| 4.4 高等级公路路侧绿化景观的功能 |
| 4.5 高等级路侧绿化景观构建的理论基础 |
| 4.5.1 视觉原理 |
| 4.5.2 色彩的心理效应 |
| 4.5.3 美学原理 |
| 4.5.4 交通心理学 |
| 4.6 路侧绿化景观构建安全模式研究 |
| 4.6.1 中央分隔带的安全模式构建 |
| 4.6.2 路基边坡绿化景观的安全模式构建 |
| 4.6.3 互通立交区绿化景观安全模式构建 |
| 4.6.4 隧道洞口绿化景观安全模式构建 |
| 4.7 张花公路路侧绿化景观安全模式概念化设计 |
| 4.7.1 张花公路项目区域概况 |
| 4.7.2 设计理念 |
| 4.7.3 主要区域的景观设计 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 结论及展望 |
| 5.1 全文结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 未确知测度评价法MATLAB源程序 |
| 附录2 张桑路路侧绿化景观实拍照片 |
| 附录3 张清路路侧绿化景观实拍照片 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 |
四、高等级公路绿化与环境保护（论文参考文献）
- [1]石柱县冷黄旅游公路景观改造设计研究[D]. 白俊. 西南大学, 2020(01)
- [2]云南省高等级公路绿化工程造价编制问题与建议[J]. 张宁. 林产工业, 2019(06)
- [3]沿黄观光路渭南段绿化景观设计研究[D]. 康琨. 西北农林科技大学, 2017(04)
- [4]华北平原区高等级公路路体绿化评价研究[D]. 弓成. 北京林业大学, 2015(10)
- [5]高速公路绿化设计理念与模式研究[D]. 游雯. 中国林业科学研究院, 2014(11)
- [6]基于灰色模糊理论的公路绿化工程估算指标编制方法研究[D]. 谌旎偲. 长沙理工大学, 2013(S2)
- [7]公路环境保护与绿化探讨[J]. 周建民,程玲玲. 绿色科技, 2011(05)
- [8]基于三大目标的高速公路绿化工程优化研究[D]. 肖代全. 长安大学, 2011(05)
- [9]山区高等级公路路侧绿化景观安全评价及合理构建模式研究[D]. 崔田田. 中南大学, 2011(01)
- [10]贵州省高等级公路绿化现状及其对策[J]. 张晓龙,周扞宏,李涛. 西部交通科技, 2010(09)