一、汽车将进入氢社会（论文文献综述）
陈锡康,杨翠红,祝坤福,王会娟,李鑫茹,姜青言[1]（2022）在《2022年中国经济增长速度的预测分析与政策建议》文中研究表明2021年在复杂严峻的国内外环境下,中国政府采取多项措施,科学统筹疫情防控和经济社会发展,经济恢复持续增长。2022年,中国经济发展面临着很大的不确定性。文章系统分析和预测了中国中长期经济增长速度的发展趋势和变化规律,预计中国中长期经济增速将呈波浪形下降趋势。基于投入产出技术、计量经济学、景气分析法、专家分析法、情景分析等,为预测国内生产总值（GDP）构建了系统综合因素预测法。在对2021年中国全年经济发展进行回顾和分析的基础上,根据当前国内、国际形势对2022年中国经济增长速度作出了预测:预计2022年中国经济增长态势将基本恢复正常,全年增速为5.5%左右。文章基于经济形势分析提出了相关政策建议:科学有序防疫,加大宏观政策跨周期调节,进一步提振消费,科学灵活实现"双碳"目标,加快发展数字经济和产业数字化。
陈力维,高润泽[2]（2021）在《我国新能源汽车技术发展现状分析》文中研究指明随着汽车行业的发展,传统汽车的驱动依赖于化石能源,不仅加剧能源消耗,且产生了大量温室气体。本文阐述了国内外新能源汽车的技术现状,并在此基础上就纯电动汽车技术发展路线进行分析,提出了动力电池技术的发展方向和路线。文章指出了在未来一段时期内,我国车辆应用的节能减排方向应主要以新能源汽车及插电式混合动力汽车等新能源汽车为主要目标。而研发新型锂离子电池和新体系电池,提升动力电池智能制造水平,完善验证测试方法和标准体系,既是我国节能与新能源汽车的发展需求,也是我国发展动力电池的关键任务。
王一鸣[3]（2021）在《中国碳达峰碳中和目标下的绿色低碳转型：战略与路径》文中研究指明气候变化是人类面临的重大而紧迫的全球性挑战。实现碳达峰、碳中和,是中国向世界作出的庄严承诺,也是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。实现碳达峰、碳中和目标,既为中国加快绿色低碳转型提供了重大战略机遇,也将面临十分严峻的挑战。力争2030年前碳达峰,2060年前实现碳中和,与中国社会主义现代化建设"两步走"战略不仅具有时间上的同步性,而且具有战略方向和目标的一致性。碳达峰、碳中和目标下推进绿色低碳转型,要求加快产业结构优化升级,构建清洁低碳安全高效的能源体系,推动绿色低碳技术实现重大突破,完善促进绿色低碳发展的政策体系,发挥市场机制对碳减排的积极作用,倡导绿色低碳生活方式,健全绿色低碳发展的统计、监测和监管体系,加强应对气候变化的国际合作。
王思佳[4]（2021）在《韩国欲主导氢能市场，底气何来？》文中研究说明2021年10月7日,韩国政府公布了旨在发展氢能产业的"氢能领先国家愿景",争取到2030年构建产能达100万吨的清洁氢能生产体系,并将清洁氢能比重从之前的40%提升至50%,以主导全球氢能源市场。10%并不是小数目,这让人不禁要问,韩国哪里来的底气,一下子将比重提升10个百分点?
韩光胤[5]（2021）在《远程汽车全力竞逐新能源赛道》文中认为继新能源客车、轻卡新品发布后，近日，吉利商用车旗下品牌远程汽车举行线上发布会，备受瞩目的新能源重卡新品——星瀚H正式亮相，同期发布远程汽车2030年战略目标。在整车业务的基础上，远程汽车将构建绿色运力平台和绿色补能网络，推动道路运输零碳发展。新能源重卡新品
何晋越,乔玲茜,曾金华,肖强,刘忠,章成东[6]（2021）在《氢能产业发展对天然气生产企业的影响及对策——以川渝地区为例》文中研究指明在天然气产业大发展的黄金时期,氢能作为推动传统化石能源清洁利用和促进可再生能源规模发展的理想能源载体,迎来产业快速发展是大势所趋,必将给天然气生产企业带来影响。以中国天然气主要产区和消费区之一的川渝地区为例,基于SWOT模型分析了氢能产业发展对天然气生产企业的影响。1)优势分析:区域资源禀赋良好,具有大规模制氢先天优势;短期不压缩天然气生产,制氢环节存在机遇;掺氢天然气管道带来重大利好。2)劣势分析:氢能产业处于起步阶段,亟待提速;储运产业较为薄弱,技术瓶颈有待攻克。3)机会分析:氢能产业支持政策频频出台;交通领域是下游利用发展重点。4)威胁分析:氢气终端市场对天然气生产企业影响较大;加氢站建设管理相对薄弱,建设成本高。由上述分析得出,川渝地区氢能产业发展对天然气生产企业带来的影响总体上机遇大于挑战,提出了天然气生产企业积极参与和推进氢能产业发展对策:参与战略规划与顶层设计,完善产业链布局;与相关企业协同合作,储备天然气制氢技术;利用天然气管网掺氢优势,促进氢能中游运输市场发展;稳步探索加气加氢合建站及加氢站,保持产运储销一体化优势。
刘仁志[7]（2021）在《强化制造业的新动力——汽车智能化趋势》文中研究表明从国家鼓励汽车消费说起2020年12月11日召开的中央政治局会议提出了"需求侧改革"的概念。而2021年元月,刚刚召开的中央经济工作会议,则对做好下一步需求侧工作的要求和重点任务,作出了详细部署。会议指出,要紧紧扭住供给侧结构性改革这条主线,注重需求侧管理,打通堵点,补齐短板,
张志勇,冯浩,衡威威,关闯,姜镇飞,李威[8]（2021）在《货车侧翻事故分析及影响因素研究》文中进行了进一步梳理货车侧翻事故是重要的交通安全问题之一,通常会造成周围其他小型车辆的严重人员伤亡。为减少侧翻事故的发生,分析货车侧翻过程,根据货车侧翻时的运动状态,将其侧翻类型划分为静态侧翻、转向侧翻和碰撞侧翻三种类型,并分别建立了相应的动力学模型对侧翻过程进行运动分析,提出了侧倾期、侧翻上升期和侧翻下落期三个时期划分事故过程,并给出了各时期间的运动特性及临界转换条件;最后,着重分析了货车装载质量和行驶速度对侧翻发生的影响。研究结果表明:侧翻角速度、侧翻角和横向载荷转移率可分别作为评定货车处于不同横向运动状态时期是否会发生侧翻的合理指标;货车装载质量和行驶速度均与货车侧翻风险呈正相关关系。
武魏楠[9]（2021）在《绿氢的未来》文中进行了进一步梳理氢气具有较强的"伦理属性",相比有大量碳排放的灰氢和蓝氢,绿氢无疑身份高贵。但价格同样昂贵的绿氢如何适应市场?它的未来在哪里?尽管被无数的网友和媒体吐槽,但日本东京奥运会也有着很多开创性的第一次。采用氢燃料点燃的奥运圣火就是东京奥运会无数"氢元素"的开端。而火炬与圣火台所用的氢气均来自于太阳能电解水制氢装置生产的绿氢。除了奥运圣火,
卢琛钰,孙浩天,田泽普[10]（2021）在《中国氢能产业发展的机遇、挑战及对策建议》文中研究说明氢能是实现多领域深度清洁脱碳的重要路径,正在成为全球能源技术革命和战略转型的重要方向。近年来,我国政府以燃料电池汽车示范应用为牵引,对氢能产业的支持力度持续加大,将其作为国家能源发展战略的重要组成部分。"碳达峰、碳中和"宏伟目标的提出,为我国氢能产业的加速发展提供了重大机遇,但作为绿色低碳的战略性新兴产业,还需要从政策突破、科技创新、安全监管、绿色转型、社会认知等方面为其发展提供支持。
二、汽车将进入氢社会（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、汽车将进入氢社会（论文提纲范文）
（1）2022年中国经济增长速度的预测分析与政策建议（论文提纲范文）
| 1 中国经济中长期走势预测 |
| 2 2021年中国经济增长的简要回顾与分析 |
| 2.1 生产法维度下2021年度三大产业增加值增速回顾与分析 |
| 2.1.1 粮食生产有望再获丰收，农产品供给充足 |
| 2.1.2 工业生产持续恢复，新动能支撑作用较强 |
| 2.1.3 服务业恢复潜力较大，产业结构持续优化 |
| 2.2 支出法维度下2021年度三大最终需求增速回顾与分析 |
| 3 2022年中国经济增长初步预测 |
| 3.1 中国年度GDP增长速度预测方法简介 |
| 3.2 2022年中国经济增长预测的前提条件 |
| 3.3 2022年中国GDP增速和全年走势分析与预测 |
| 3.3.1 2022年中国GDP增速的3种情景 |
| 3.3.2 基本情景下，2022年中国GDP增速和全年走势的预测和分析 |
| 4 关于2022年经济发展的建议 |
（2）我国新能源汽车技术发展现状分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 我国新能源汽车的发展现状 |
| 1.1 技术储备与小规模示范考核期：2003年至2008年 |
| 1.2 以混合动力为主的“十城千辆”试点期：2009年至2012年 |
| 1.3 纯电驱动技术转型的大规模推广期：2013年至2 0 1 5 年 |
| 1.4 完全竞争的商业化运行过期：2016年至2020年 |
| 1.5 充分竞争的商业化运行期：2020年后 |
| 2 电动汽车技术及应用 |
| 2.1 纯电动汽车基本概念 |
| 2.2 发展纯电动汽车的必要性 |
| 2.3 纯电动汽车技术发展路线分析 |
| 3 燃料电池汽车技术及应用 |
| 3.1 燃料电池汽车技术基本概述 |
| 3.2 发展燃料电池汽车的必要性 |
| 3.3 燃料电池汽车技术发展路线分析 |
| 4 结语 |
（3）中国碳达峰碳中和目标下的绿色低碳转型：战略与路径（论文提纲范文）
| 一、气候变化是人类面临的重大而紧迫的全球性挑战 |
| (一)人类活动已造成气候系统发生前所未有的变化 |
| (二)中国积极参与应对全球气候变化的国际行动 |
| 二、实现碳达峰碳中和目标对中国绿色低碳转型提出紧迫要求 |
| (一)实现碳达峰碳中和目标对绿色低碳转型的刚性要求 |
| (二)实现碳达峰碳中和目标要求加快绿色低碳转型 |
| (三)碳达峰碳中和目标下绿色低碳转型的主要路径 |
| 三、中国实现碳达峰碳中和目标的机遇和挑战 |
| (一)实现碳达峰碳中和目标的重大机遇 |
| 1.中国特色社会主义制度优势和全社会广泛共识，为实现碳达峰碳中和目标提供保障 |
| 2.新科技革命和绿色低碳技术变革，为实现碳达峰碳中和目标提供技术支撑 |
| 3.中国具有绿色低碳转型的“后发优势”,为实现碳达峰碳中和目标提供更大空间 |
| 4.超大规模经济体优势，为实现碳达峰碳中和目标创造有利条件 |
| (二)实现碳达峰碳中和目标面临的严峻挑战 |
| 1.碳中和时限偏紧，发展方式绿色低碳转型的任务十分艰巨 |
| 2.产业结构偏重，产业转型升级的任务十分艰巨 |
| 3.能源结构偏煤，能源结构优化的任务十分艰巨 |
| 4.能源效率偏低，提高能源效率的任务十分艰巨 |
| 四、碳达峰碳中和目标下绿色低碳转型的战略和愿景 |
| (一)把碳达峰碳中和纳入经济社会发展总体战略 |
| (二)2030年前碳达峰目标下的绿色低碳转型 |
| (三)2060年前碳中和目标下的绿色低碳转型 |
| 五、碳达峰碳中和目标下推进绿色低碳转型的主要路径 |
| (一)加快产业结构优化升级 |
| (二)构建清洁低碳安全高效的能源体系 |
| (三)推动绿色低碳技术实现重大突破 |
| (四)完善促进绿色低碳发展的政策体系 |
| (五)发挥市场机制对碳减排的积极作用 |
| (六)倡导绿色低碳生活方式 |
| (七)健全绿色低碳发展的统计、监测和监管体系 |
| (八)加强应对气候变化的国际合作 |
（4）韩国欲主导氢能市场，底气何来？（论文提纲范文）
| 韩国氢能蓝图 |
| 韩国底气从何而来 |
| 韩国氢能经验 |
（5）远程汽车全力竞逐新能源赛道（论文提纲范文）
| 新能源重卡新品融入“移动空间”理念 |
| 全面构建智慧绿色运力体系 |
| 上下游共建零碳陆运联盟 |
（6）氢能产业发展对天然气生产企业的影响及对策——以川渝地区为例（论文提纲范文）
| 0 前言 |
| 1 氢能产业发展现状与趋势 |
| 1.1 中国氢能发展现状 |
| 1.2 中国氢能产业政策 |
| 1.3 天然气行业参与氢能产业建设趋势 |
| 2 氢能产业发展对天然气生产企业影响分析 |
| 2.1 SWOT分析模型 |
| 2.2 优势分析 |
| 2.2.1 区域资源禀赋良好 |
| 2.2.2 制氢环节存在机遇 |
| 2.2.3 掺氢天然气管道带来重大利好 |
| 2.3 劣势分析 |
| 2.3.1 氢能产业处于起步阶段 |
| 2.3.2 中游储运技术瓶颈有待攻克 |
| 2.4 机会分析 |
| 2.4.1 氢能产业支持政策频频出台 |
| 2.4.2 交通领域是下游利用发展重点 |
| 2.5 威胁分析 |
| 2.5.1 氢气终端市场对天然气生产企业影响较大 |
| 2.5.2 加氢站建设管理相对薄弱 |
| 3 天然气生产企业参与氢能产业发展对策 |
| 3.1 参与战略规划与顶层设计 |
| 3.2 与相关企业协同合作 |
| 3.3 充分利用天然气管网优势 |
| 3.4 稳步探索加气加氢合建站及加氢站 |
| 4 结论 |
（7）强化制造业的新动力——汽车智能化趋势（论文提纲范文）
| ■从国家鼓励汽车消费说起 |
| ■汽车智能化是不可逆转的趋势 |
| ■汽车消费的增长利好表面处理业 |
| ■更值得期待的前景——飞行交通模式 |
（8）货车侧翻事故分析及影响因素研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 侧翻过程建模及临界条件求解 |
| 1.1 静态侧翻 |
| 1.2 转向侧翻 |
| 1.2.1 转向侧倾期 |
| 1.2.2 转向侧翻上升期 |
| 1.2.3 转向侧翻下落期 |
| 1.3 碰撞侧翻 |
| 1.3.1 碰撞侧翻上升期 |
| 1.3.2 碰撞侧翻下落期 |
| 2 超载超速对货车侧翻的影响 |
| 2.1 超载对侧翻的影响 |
| 2.1.1 装载质量对车辆重心位置的影响 |
| 2.1.2 重心位置变化对重心处转向半径的影响 |
| 2.1.3 重心位置变化对侧翻的影响 |
| 2.1.4 装载质量对侧翻的影响 |
| 2.2 超速对侧翻的影响 |
| 3 结论 |
（9）绿氢的未来（论文提纲范文）
| 热潮源起 |
| 技术路径的选择 |
| 有限制的解决方案 |
| 未来的考验 |
（10）中国氢能产业发展的机遇、挑战及对策建议（论文提纲范文）
| 一、中国氢能产业迎来良好的发展机遇 |
| （一）国家重视，各地方积极推进氢能产业布局 |
| （二）科研支持，逐步突破产业链关键核心技术 |
| （三）“双碳”目标，氢能产业发展迎来重大机遇 |
| （四）示范应用，氢能与燃料电池市场稳步发展 |
| 二、中国氢能产业发展面临的主要挑战 |
| （一）行业发展前期政策依赖性较强 |
| （二）供应链部分环节存在短缺隐患 |
| （三）良性发展的市场环境尚未形成 |
| 三、推动氢能产业高质量发展的对策建议 |
| （一）统筹规划，提供多类政策支持 |
| （二）科技引领，持续拓宽应用示范领域 |
| （三）实施安全监管，强化标准规范建设 |
| （四）推动绿色转型，探索低碳应用潜力 |
| （五）广泛普及，提高大众的氢能认知水平 |
四、汽车将进入氢社会（论文参考文献）
- [1]2022年中国经济增长速度的预测分析与政策建议[J]. 陈锡康,杨翠红,祝坤福,王会娟,李鑫茹,姜青言. 中国科学院院刊, 2022(01)
- [2]我国新能源汽车技术发展现状分析[J]. 陈力维,高润泽. 交通节能与环保, 2021(06)
- [3]中国碳达峰碳中和目标下的绿色低碳转型：战略与路径[J]. 王一鸣. 全球化, 2021(06)
- [4]韩国欲主导氢能市场，底气何来？[J]. 王思佳. 中国船检, 2021(11)
- [5]远程汽车全力竞逐新能源赛道[N]. 韩光胤. 中国交通报, 2021
- [6]氢能产业发展对天然气生产企业的影响及对策——以川渝地区为例[J]. 何晋越,乔玲茜,曾金华,肖强,刘忠,章成东. 天然气与石油, 2021(05)
- [7]强化制造业的新动力——汽车智能化趋势[J]. 刘仁志. 表面工程与再制造, 2021(05)
- [8]货车侧翻事故分析及影响因素研究[J]. 张志勇,冯浩,衡威威,关闯,姜镇飞,李威. 交通节能与环保, 2021(05)
- [9]绿氢的未来[J]. 武魏楠. 能源, 2021(09)
- [10]中国氢能产业发展的机遇、挑战及对策建议[J]. 卢琛钰,孙浩天,田泽普. 新经济导刊, 2021(03)