一、《家佳开放式课堂》教学软件新趋势（论文文献综述）
王璐鹭[1]（2021）在《网络消费对国民经济增长的拉动作用研究》文中提出
季为民[2]（2020）在《数字媒体新闻伦理研究的新观点、新问题和新趋向》文中认为新闻伦理研究是新闻传播学研究的热点领域和方向,而随着信息技术的进步和媒体融合的发展,数字媒体新闻伦理问题备受关注。综观2019年国内新闻伦理研究,关于人工智能、大数据、媒体融合和新媒体方面的数字媒体新闻伦理研究提出了不少新观点,但相关研究也暴露了一些新问题,如学科建设滞后,研究范式过于单一,基础理论框架不清晰,缺乏基础理论、核心议题和伦理规范的研究创新等。基于此,应该立足数字媒体时代的新闻实践和伦理研究,确立建构中国特色的新闻伦理学科体系、学术体系和话语体系的新趋向。
于菲[3]（2019）在《暨南大学附属穗华口腔医院市场营销策略研究》文中研究指明中国经济持续增长和发展,国人对生活品质的要求也有所提升,越来越多的人开始注重口腔的健康和美观问题。随着需求的产生,在推动市场发展的同时,也使得国内的口腔医院和诊所与日俱增,然而由于国家相关职能部门在管理和监管口腔医疗机构的制度和法规方面存在着很多漏洞,从而影响了口腔医疗市场的良性竞争。在这种背景之下,为了确保口腔医疗机构可以在不断规范的市场环境下谋求生存和发展,则需要建立一套科学的营销方法,这不仅有助于吸引客户和扩大市场规模,而且也可以强化品牌的核心竞争优势。在总结梳理国内外文献的基础上,以穗华医院相关重点管理部门的业务骨干为重点对象,采取召开专题座谈会形式,专家访谈方式广泛收集意见和看法,帮助本文开展研究。以PEST、STP为基础分析工具,从宏观环境分析、微观环境分析到明确的市场定位设计,结合SWOT矩阵分析到口腔患者目标群体细分,对穗华口腔市场营销策略分析和问题诊断;然后依靠AARRR用户生命周期模型、客户交互行为设计和7P’s营销框架等为穗华口腔进行市场营销策略的调整;最后提出穗华口腔市场营销策略的评估、调整及控制。通过对穗华口腔市场营销策略的分析研究,重新对口腔患者细分群体展开群体画像,明确穗华口腔的目标患者群体,借助营销策略的调整、营销活动的实施、传播渠道的调整等手段,吸引口腔医疗市场关注,构建患者品牌认知,提升患者上门就诊,重构不同目标患者群体体验营销场景,增强患者的获取、活跃、留存、转化和自媒体“口碑效应”,进一步在口腔医疗机构品牌林立的区域竞争市场格局中,打造穗华口腔独特的品牌基因,提升医院营收和市场份额,加快集团战略性发展扩张的布局。该课题的研究结果适用于解决穗华口腔医院的市场营销问题。此外,也期待在研究的帮助之下,可以对口腔医疗市场的营销规律有更加深入的认识,构建完善的营销体系,增强患者体验,为口腔行业同类机构应对相关问题提供指导,逐渐理清行业运行的标准,保障口腔患者群体享受规范的安全口腔诊疗服务的权利。
韩长江[4]（2018）在《移动直播平台发展策略的行动研究》文中研究说明2016年,移动直播成为一种新的互联网产业。井喷式增长速度吸引了大量用户和巨额投资,使其成为国内互联网行业中成长最快的行业。网络直播平台出现直播平台和网络主播爆发式的增长,越来越多的人参与其中,全民直播的趋势也正在逐步形成。随着科学技术的进步和网络技术的不断更新和发展,由计算机或移动电话设备收集的信息,可以随时随地以实况视频的形式发布到直播平台,其他用户还可以实时观看互动。使得网络直播平台已经进入到了移动时代。移动直播在网络直播的范围中,除了拥有网络直播其交互性、真实性、实时性和开放性,还具有更强的移动性,是其他媒体所不具备的功能。不同于其他国家,中国的网络直播是来自于秀场。到目前为止,大多数平台的主要赚钱方式就是赚取打赏。秀场直播的模式面临转型,而技术创新和宽带成本过高,成为了产业转型中必须解决的问题。随着互联网巨头强势进入了直播界,直播产业从爆发到慢慢归于平静,现在已经处于瓶颈阶段,想要进入新的时代,仍有一些问题需要解决。由于笔者是移动直播资深体验者,除了观看直播之外,自己也是一名有一定资历的网络主播,所以笔者设计通过行动研究法,利用自身的职业,把自身作为实验对象做行动研究,进行数据收集采样,利用拉斯韦尔的经典传播学研究理论“5W”模式,从传者、传播内容、传播渠道、受者、传播效果的角度分析网络直播的特性、运作模式以及如何满足受者。再依据使用与满足理论,从受者的角度出发,通过对中国用户的行为分析,探索受众对移动直播内容的影响。本文旨在通过行动研究,为移动直播产业的未来发展提供一些有价值的建议。结合现阶段直播平台的现状,站在主播的角度,去寻找主播个人与平台在后娱乐时代的新突破点,提出优化策略,从而扩大网络传播的影响。最后,为确保策略的有效实施,本文还提出了克服移动直播平台现阶段不足,实现健康有序发展的对策。
乔宏[5]（2013）在《轨道交通导向下的城市空间集约利用研究 ——以重庆市渝中区为例》文中研究表明城市空间是一个跨学科的研究对象,是城市的核心要素和物质载体,包括城市地理、经济、社会、文化等自然和人文要素综合的区域实体。长期以来,城市规划学、城市地理学对城市空间研究注重城市用地结构、地域空间的规划与演化等方面,主要关注城市的物质属性,强调以城市土地为基础的城市三维地理空间。随着全球城市化的快速发展,城市扩张（蔓延）、城市机动化以及私人小汽车拥有量的不断增加,城市空间发展问题和城市交通问题交织在一起,成为制约现代城市发展的主要瓶颈。伴随着可持续发展等核心发展理念的重构,中国城市发展战略正在经历一次历史性的转型,即城市空间利用方式由蔓延、粗放向紧凑、集约转型。国内外有关轨道交通与城市空间利用的理论与实证研究表明,轨道交通不仅是解决大都市区居民快速、安全、便捷出行的一种现代交通工具,在城市空间发展演化过程中一直扮演着重要的角色,对调整城市空间结构、缓解城市交通拥堵以及带动城市综合开发和提高人口容纳能力等方面具有重大作用,以城市轨道交通为主导的城市空间高密度发展方式已经成为现代大城市核心区空间开发与重构的一个重要趋势。纵观国内外相关研究,在研究视角、研究方法方面具有多层次、系统化、多学科交叉等特征。在研究范式上遵循理论与实证相结合,集中从城市空间形态、结构、布局演化等方面探讨城市交通对城市空间格局变化的影响,总结性、描述性研究较多,但综合性、框架性的分析成果不足,导致相关研究成果中一些控制性指标（如容积率、建筑密度、单位产值等）“地方性”特征较强,仍有待于进一步归纳与总结出具有普适性的评判准则。特别是中国大城市交通与空间利用演化的阶段性特征与西方城市发展历程不尽相似的情况下,其研究结论往往存在不一致现象。因此,在借鉴国内外有关轨道交通和城市空间利用方面的理论与实证研究成果基础上,以轨道交通对城市空间利用的导向效应为研究视角,从城市空间集约利用阶段目标对轨道交通需求出发,通过对城市轨道交通与城市空间利用的互动关系研究,分析城市轨道交通对城市空间集约利用的影响机制及其规划和管制应对,探索城市轨道交通导向下的城市空间优化策略。对于完善现有的城市建设规划与管理模式、丰富城市空间利用的科学内涵、提升城市建设管理的水平具有一定的理论意义。遵循“问题导向-理论解析-现状评价-规划应对-决策支撑”研究脉络,以城市规划学、城市地理学、城市交通学以及城市经济学等学科理论为指导,以城市轨道交通与空间利用互动机制研究为切入点,在回顾国内外有关问题的理论与案例研究基础上,构建城市轨道交通与空间集约利用互动机制分析框架。根据重庆市渝中区1995年、2000年、2006年、2011年四期TM遥感影像,利用ArcGIS9.3软件的空间叠加分析工具,运用信息熵、均衡度、优势度指数和分散度指数、重要度指数反映渝中区城市土地利用数量结构、空间格局特征；按照渝中区城市居住、商业主导功能原则,从空间利用强度、效益和配套水平三个方面构建地块尺度的居住、商业空间集约利用评价指标体系,探讨渝中区城市居住、商业空间集约利用程度及其影响因素。在分析重庆市渝中区城市交通发展特征及其居民出行模式选择基础上,并根据渝中区以轨道交通为骨架的城市交通系统（概括为轨道交通系统）和城市空间利用系统的多指标复杂系统综合评价要求,选择数据包络分析方法（Date Envelopment Analysis, DEA）从系统综合效率耦合度、纯技术效率耦合度、规模效率耦合度等方面分析轨道交通与城市空间利用系统互动关系,并诊断其系统耦合主要影响因素,为提出后续改进措施提供依据。根据城市空间集约利用内涵、发展阶段特征以及主要表征指标,按照城市土地利用主导功能和社会经济发展水平,结合城市更新改造,分别从城市物质空间改造提升和经济空间承载水平提升两个方面构建城市居住空间、商业空间集约利用目标体系,并以此分析不同阶段城市空间集约利用空间格局。基于城市空间利用产生的交通“源”及其居民出行结构,将重庆市渝中区划分为64个交通小区单元,对轨道交通站点直接辐射范围内的交通小区单元日均出行量进行测算,并预测轨道交通站点“流”的供给水平,通过对交通小区单元居民出行交通“源”的需求和轨道交通站点“流”的供给匹配程度分析,从“地面公交+轨道交通”出行方面提出轨道交通站点间接辐射范围内的交通小区单元运力匹配及线路规划布局。从错峰出行、不同时段交通流量优化以及地面公交与轨道交通的换乘和接驳等方面提出与城市空间高密度、集约化发展相匹配的大城市核心区交通管制策略。得到如下研究结论：（1）城市空间集约利用的本质就是以城市可持续发展为目标,以合理布局、优化城市土地利用结构为途径,以高密度、混合化、立体化开发为手段,强调与城市交通模式的互动选择,不断提高城市空间的利用效率和经济效益,实现城市规模的精明增长和城市空间结构的紧凑适度。城市空间集约利用程度作为城市空间利用结构、形态的外在表现形式,在时空尺度上表现出兴起、成长、繁荣、稳定和衰退等生命周期阶段特征,城市空间集约利用水平表现为粗放（低效）利用、中度（一般）利用、适度（较好）利用、集约利用、过度利用和通过更新改造向更高层次的集约利用演化。同时,城市空间利用与城市轨道交通之间相互联系、相互制约,是一种“源-流”循环作用与反馈关系。城市空间利用方式是城市交通需求的根源,对交通系统起着决定性作用。城市轨道交通建设运营需要大规模的交通“流”的支撑,进而要求沿线区域城市空间能够集聚产生大量交通“流”供给的商务服务业、批发零售业等现代服务业。（2）重庆市渝中区逐渐形成了以居住用地、商服用地为主导,以道路交通和公共服务用地为配套的用地结构。渝中区大坪、两路口典型街区居住空间集约利用总体水平较高且区域差异较大,呈纺锤形分布格局,在空间分布上大体呈现出沿长江二路从东北、西南两端向中间递减趋势,具有“点-轴”空间分布规律。渝中区298栋重点商业楼宇空间集约利用普遍较低且内部差异较大,存在着空间开发利用“强度大、经济效益差、配套不完善”等特征;在空间分布上存在东部>中部>西部、沿嘉陵江片区>沿长江片区的区域分布特征。（3）重庆市渝中区城市轨道交通系统和空间利用系统综合效率耦合度（μTL）整体较好,在空间分布上以菜园坝立交-牛角沱立交为界,西部片区耦合度高于东部片区,并呈现出片区化分布特征。渝中区轨道交通与空间利用系统的纯技术效率（αTL）处于完全耦合、耦合等级的决策单元数量占总数的81.25%,其纯技术效率耦合度较好,在空间分布上呈现间隔分布特征,且经济中心外围区以及正在开发区域的耦合度不高。渝中区城市综合交通系统与城市空间利用的规模效率耦合度（βTL）处于耦合、完全耦合的决策单元数量占总数的67.19%,其规模效率耦合程度不高；空间分布格局呈现出西部片区优于东部地区,其耦合度较低区域主要分布在两路口周边地区、解放碑街道、望龙门街道东部、朝天门街道西部地区。城市轨道交通系统的要素投入规模报酬较优,基本能够满足城市空间开发对交通的规模需求,但现有城市空间开发模式对城市轨道交通系统的促进效率不足。（4）从空间利用强度、空间承载强度和经济产出效益三方面构建了重庆市渝中区空间集约利用的目标体系,到2020年渝中区东、中、西部区域空间集约利用水平差距进一步缩小,呈现出“一极两圈三片”总体格局。就空间利用强度而言,解放碑商圈城市空间利用强度较高,大坪商圈其次,而原后勤兵工程学院、红岩村等区域较低。从空间承载强度来看,存在商业功能区>居住功能区的特征；就渝中区“东、中、西”三大商圈城市空间利用经济效益而言,存在金融业主导型>商贸业主导型>综合服务业主导型。（5）从空间利用强度、人口承载水平和经济产出效益3个方面确定各交通小区空间利用调整系数,建立基于城市空间集约利用的居民交通出行生成与土地利用关系模型,预测出2020年渝中区轨道交通需求量为80.45万人次/日。到2020年,渝中区将形成“三横四纵”网格型轨道交通网络格局,各交通小区到轨道交通站点距离在1500m范围内,基本上实现了轨道交通网络的全域覆盖。2020年渝中区各轨道交通站点的客流量为86.78万人次/日,渝中区轨道交通供求总体上处于可接受非均衡的状态。从轨道交通站点“源-流”匹配来看,渝中区大部分轨道交通站点的供给略大于需求,属于可接受非均衡的状态。渝中区轨道交通站点客流供给不能满足需求的站点主要分布在渝中区东部的临江门站、较场口站、七星岗站和西部的石油路站等4个站点,渝中区轨道交通供给明显大于需求的轨道交通站点主要有小什字、两路口、大坪等换乘枢纽站。针对渝中区部分轨道交通站点供需不平衡状况,在轨道供给运能剩余较多的轨道交通站点服务区和轨道供给不足的服务区之间规划9条快速地面公交线路,将轨道交通站点供给不足区域的客流引导到轨道交通站点供给充足区域,以实现渝中区轨道交通运能的最大利用。并从城市空间与轨道交通联合开发模式、城市公共交通系统换乘与接驳路径以及居民错峰出行经济激励机制等方面构建了促进城市空间集约利用的轨道交通系统管制策略。通过上述研究,基于大城市核心区城市空间利用主导功能划分,从地块尺度探讨了大城市核心区居住、商业功能区城市空间集约利用现状评价方法和阶段性目标体系构建；基于城市空间集约利用生命周期阶段特征,从城市地上、地面、地下物理空间开发利用强度、经济空间利用效益以及配套水平等方面进一步丰富和完善城市空间集约利用内涵及其评价指标体系；基于城市空间利用与城市轨道交通之间的“源-流”循环作用与反馈关系,构建了城市轨道交通与城市空间集约利用互动机制分析框架,为城市空间集约利用研究提供了新的研究视角。从“现状评价-互动影响-目标体系-规划应对-管制策略”等方面提出了城市轨道交通导向下的城市空间集约利用研究路径,为整合城市公共交通系统与城市空间开发利用模式研究提供了新的研究思路。同时,由于城市空间集约利用系统和城市轨道交通系统动态过程的复杂性,需在精准地定量描述两者之间影响关系和作用机制基础上,建立动态仿真模型,从时空尺度揭示城市轨道交通与不同城市功能空间集约利用演化阶段性特征及其规律,进而提炼出具有可操作性、可复制性的促进城市空间集约、高效利用的对策措施。
洪廸光[6]（2007）在《台北市城市设计审议制度与审议内容之研究》文中研究指明台北市城市设计审议制度早期的主要功能是弥补建筑管理法令的缺乏弹性与不足,但近年来则逐步演变成引领公私部门戮力提升城市开发品质的一种制度。在商业挂帅的今天,开发建商极有可能为了私利而破坏整体环境景,唯有透过审议制度的严格控管,才有可能让破坏环境生态的事减至最低。本研究从台北市城市设计的价值观出发,着眼于台北市城市设计审议制度与审议内容的探讨,希望了解此一机制在引领城市建设发展的同时,是否也能发挥监控环境品质的功能,让城市发展与提升城市品质齐头并进。本研究针对笔者参与台北市城市设计审议委员会6年时间,审议600件以上城市设计项目,审议的对象可能是住宅、办公大楼、百货商场、学校、医院、公园、古迹…等不同类别;而每个类别因属性不同,功能性迥异,审议的重点亦有所不同,本研究汇整分析后,分门别类整理出其审议内容的重点。另外再从600件城市设计项目中,分析归纳出其审议内容包含:1.视觉景观美学2.文化历史保存3.环境品质改善4.以人为本5.节约能源及绿建筑6.公共安全7.公共交通8.公共艺术9形塑城市独特风貌等,九大价值观,并依其特色加以阐述说明。本研究除了选取笔者参与审议之较具代表性之城市设计审议项目,论证九大价值观之外;也将九大价值观在笔者个人执业的建筑师事务所执行的设计业务上进行实务操作,藉以探讨城市设计审议制度及审议内容的理论与开发实务之间的差异性。他山之石可以攻错,两岸城市设计经验其实可以互相交流、截长补短,本研究汇整台湾城市设计发展的负面案例作为借镜,希望国内发展避免重蹈覆辙。本研究主要成果包括:一、检讨台北市城市设计审议制度的优缺点及拟定未来改进方向。二、从600件项目中分门别类整理出不同的审议内容重点以供参考。三、整理分析研究台湾城市设计发展的负面案例。四、研究分析归纳出九大价值观,并举出实例及笔者实际操作之项目加以论述。
二、《家佳开放式课堂》教学软件新趋势（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、《家佳开放式课堂》教学软件新趋势（论文提纲范文）
（2）数字媒体新闻伦理研究的新观点、新问题和新趋向（论文提纲范文）
| 一、数字媒体新闻伦理研究的新观点 |
| (一)数字媒体研究成为新闻伦理研究的新方向 |
| (二)数字媒体伦理研究论题涉及多个学科、层次和领域 |
| (三)数字媒体新闻伦理的主要研究和观点评述 |
| 1．关于数字媒体新闻伦理研究的新观点 |
| (1)人工智能法律和伦理问题成为热点 |
| (2)大数据对传统新闻生产方式的改变问题受到关注 |
| (3)算法问题成为新闻伦理研究热点 |
| (4)关于科技向善与技术伦理的探讨不断深化 |
| 2．关于数字媒体新闻伦理具体规范的新探讨 |
| (1)关于未成年人保护的探讨 |
| (2)旧稿翻新和洗稿现象引发关注 |
| (3)大数据时代的隐私权和“被遗忘权”受到热议 |
| (4)关于数字媒体真实和虚假新闻的研究 |
| (5)关于数字媒体灾难报道的研究 |
| (6)关于数字媒体新闻伦理案例的探讨 |
| (7)专业报道伦理与数字媒体从业者的专业伦理 |
| (8)关于新闻伦理教育的探讨 |
| (9)关于新闻娱乐化的研究 |
| 二、数字媒体新闻伦理研究的新问题 |
| (一)学科建设滞后，属性模糊，研究范式过于单一 |
| (二)基础理论框架不清晰，缺乏基础理论和核心议题的研究创新，尤其是受众深度参与传受机制的数字媒体新闻伦理规范亟待深入研究 |
| (三)新闻学界与业界隔离对立，新闻伦理研究个案式案例评析和批判研究多，整体性学理建构研究少，难以建立系统化的学科体系，极不适应数字媒体时代的媒体融合取向 |
| 三、数字媒体新闻伦理研究的新趋向 |
| (一)数字媒体新闻伦理的基础理论研究亟待突破，理应成为学界的研究重点 |
| (二)数字媒体研究议题更加多元，聚焦技术的伦理研究将成热点 |
| (三)打破学界业界壁垒，强化研究—实践—教育的数字媒体新闻伦理学科建设互动路径 |
| (四)立足数字媒体时代的新闻实践和伦理研究，结合国家公民道德建设目标，建构中国特色的新闻伦理学科体系学术体系话语体系 |
（3）暨南大学附属穗华口腔医院市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与思路 |
| 1.3 研究工具与方法 |
| 1.3.1 研究工具 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 相关理论综述 |
| 2.1 市场营销策略相关理论 |
| 2.1.1 市场营销 |
| 2.1.2 市场营销策略 |
| 2.1.3 SWOT分析 |
| 2.2 医院市场营销策略 |
| 2.2.1 医院市场营销 |
| 2.2.2 医院市场营销策略 |
| 2.3 服务市场营销策略 |
| 2.3.1 服务市场营销的概念 |
| 2.3.2 服务市场营销的特点 |
| 2.4 体验式营销 |
| 2.5 AARRR用户生命周期模型 |
| 第三章 穗华口腔医院市场环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境分析(Politics) |
| 3.1.2 经济环境分析(Economic) |
| 3.1.3 社会环境分析(Society) |
| 3.1.4 技术环境分析(Technology) |
| 3.2 微观环境分析 |
| 3.2.1 政策层面利好因素推动口腔医疗行业的良性发展 |
| 3.2.2 民营口腔医疗行业现状分析 |
| 3.2.3 广东省口腔医疗行业情况 |
| 3.2.4 主要竞争对手分析 |
| 3.3 穗华口腔SWOT分析 |
| 3.3.1 穗华口腔优势(Strengths)分析 |
| 3.3.2 穗华口腔劣势(Weaknesses)分析 |
| 3.3.3 穗华口腔的市场竞争机会(Opportunities) |
| 3.3.4 穗华口腔的潜在市场威胁(Threats) |
| 第四章 穗华口腔医院市场营销现状与问题分析 |
| 4.1 穗华口腔医院介绍 |
| 4.2 穗华口腔医院营销现状 |
| 4.2.1 穗华口腔医院的营销定位 |
| 4.2.2 穗华口腔的市场竞争态势 |
| 4.3 穗华口腔医院的营销问题 |
| 4.3.1 穗华口腔产品、价格的现状及问题 |
| 4.3.2 穗华口腔渠道、促销的现状及问题 |
| 4.3.3 穗华口腔人员、过程及有形展示的现状及问题 |
| 第五章 穗华口腔医院市场营销策略制定 |
| 5.1 穗华口腔的目标市场定位 |
| 5.1.1 口腔患者目标市场定位 |
| 5.1.2 穗华口腔品牌定位 |
| 5.2 穗华口腔的7Ps组合策略 |
| 5.2.1 产品策略 |
| 5.2.2 价格策略 |
| 5.2.3 渠道策略 |
| 5.2.4 促销策略 |
| 5.2.5 人员策略 |
| 5.2.6 服务流程策略 |
| 5.2.7 场景营销(有形展示)策略 |
| 5.3 其它策略 |
| 5.3.1 体验式营销 |
| 5.3.2 其它营销 |
| 第六章 穗华口腔医院市场营销策略实施 |
| 6.1 策略执行 |
| 6.1.1 市场调研分析 |
| 6.1.2 设定营销策略目的 |
| 6.1.3 确定营销传播形式和覆盖区域 |
| 6.1.4 营销策略方案的撰写 |
| 6.1.5 营销策略的实施 |
| 6.2 绩效评估 |
| 6.2.1 营销策略效果评估 |
| 6.2.2 营销策略实施的绩效激励 |
| 6.3 流程优化 |
| 6.3.1 营销实施管理流程 |
| 6.3.2 竞品监督机制 |
| 6.3.3 宣传物料设计 |
| 6.3.4 典型案例收集 |
| 6.4 风险控制 |
| 6.4.1 医疗风险的控制 |
| 6.4.2 人才风险的控制 |
| 6.4.3 营销风险的控制 |
| 6.5 成本控制 |
| 第七章 结论和展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（4）移动直播平台发展策略的行动研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景 |
| (一)移动直播从起点到热点——移动直播发展轨迹梳理 |
| (二)移动直播从热点到盲点——移动直播未来路径探索 |
| 二、研究现状 |
| (一)国外研究现状 |
| (二)国内研究现状 |
| 三、研究内容与研究方法 |
| (一)研究内容 |
| (二)研究方法 |
| 四、研究意义 |
| 第一章 移动直播相关概念及理论梳理 |
| 一、移动直播平台的概念 |
| (一)网络直播 |
| (二)网络主播 |
| (三)移动直播 |
| (四)移动直播平台 |
| (五)移动直播内容生产模式 |
| 二、移动直播平台的传播特性分析 |
| (一)即时性 |
| (二)互动性 |
| (三)商业性 |
| (四)移动性 |
| 三、移动直播平台的发展类型 |
| (一)秀场直播 |
| (二)游戏直播 |
| (三)泛娱乐直播 |
| 四、本研究的理论基础 |
| (一)拉斯韦尔“5W”模式 |
| (二)使用与满足理论 |
| 第二章 移动直播平台现状分析 |
| 一、直播平台的发展要素 |
| (一)从技术角度讲 |
| (二)从用户角度分析 |
| (三)网络经济层面 |
| 二、直播平台的发展现状 |
| (一)网络直播行业发展迅猛 |
| (二)主流媒体强势加入,内容多元化趋势明显 |
| 第三章 移动直播平台发展策略的行动研究实验设计 |
| 一、实验假设 |
| 二、样本选择 |
| 三、研究目标 |
| 四、数据的收集 |
| (一)直播观察 |
| (二)访谈 |
| 五、实验流程 |
| 第四章 秀场直播行动研究 |
| 一、制定计划 |
| 二、实施计划 |
| 三、观察与分析 |
| (一)从传播者角度来讲 |
| (二)从直播内容上讲 |
| (三)从受众角度讲 |
| (四)从传播效果角度看 |
| 四、反思与总结 |
| 第五章 “直播+教育”行动研究 |
| 一、制定计划 |
| 二、实施计划 |
| 三、观察与分析 |
| (一)从传播者角度来讲 |
| (二)从直播内容角度来讲 |
| (三)从受众角度来讲 |
| (四)从受众角度来讲 |
| 四、反思与总结 |
| 第六章 多元模块化直播行动研究 |
| 一、制定计划 |
| 二、实施计划 |
| 三、观察与访谈分析 |
| 四、反思与总结 |
| 第七章 移动直播的发展策略 |
| 一、传播者角度 |
| (一)设定主播申请门槛 |
| (二)从UGC向PGC转化 |
| 二、传播内容角度 |
| (一)跨界合作,强化“直播+”理念 |
| (二)坚持“直播+”提升传播内容 |
| 三、传播渠道角度 |
| (一)联合社会媒体,强化社交属性 |
| (二)发展线上线下,打通虚拟现实 |
| (三)直播平台建立完善监管机制 |
| 四、受众角度 |
| (一)创新技术增强用户体验 |
| 五、传播效果角度 |
| (一)利用明星效应,打造直播品牌 |
| (二)结合传播热点,扩大平台影响 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）轨道交通导向下的城市空间集约利用研究 ——以重庆市渝中区为例（论文提纲范文）
| 目录 |
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 文献综述 |
| 1.1 城市空间转向及其模式重构 |
| 1.1.1 城市空间转向 |
| 1.1.2 城市空间利用模式重构 |
| 1.2 城市轨道交通与土地开发利用 |
| 1.2.1 城市轨道交通与土地利用关系 |
| 1.2.2 城市轨道交通对房地产价格的影响 |
| 1.3 城市轨道交通与城市空间利用 |
| 1.3.1 城市轨道交通与城市空间形态结构演变 |
| 1.3.2 城市轨道交通与居住空间选择 |
| 1.3.3 城市轨道交通与商业办公空间 |
| 1.4 文献评述与启示 |
| 第2章 绪论 |
| 2.1 研究背景与意义 |
| 2.1.1 研究背景 |
| 2.1.2 研究意义 |
| 2.2 研究目标与内容 |
| 2.2.1 研究目标 |
| 2.2.2 研究内容 |
| 2.3 研究思路与方法 |
| 2.3.1 研究思路 |
| 2.3.2 研究方法 |
| 2.4 研究区域选择与数据来源 |
| 2.4.1 研究区域概况 |
| 2.4.2 数据来源说明 |
| 2.4.3 问卷设计及数据处理 |
| 第3章 城市轨道交通导向及其城市空间集约利用分析框架 |
| 3.1 城市轨道交通对城市空间利用的导向效应 |
| 3.1.1 城市轨道交通对城市空间开发的廊道效应 |
| 3.1.2 城市轨道交通对城市空间价值的外部效应 |
| 3.2 城市空间利用对城市轨道交通的需求影响 |
| 3.2.1 城市空间利用对轨道交通“源”供给的影响 |
| 3.2.2 城市空间利用对轨道交通“流”需求的影响 |
| 3.3 城市轨道交通与城市空间集约利用互动机制及其分析框架 |
| 3.3.1 城市空间集约利用及其阶段划分 |
| 3.3.2 城市轨道交通与城市空间集约利用互动机制解析 |
| 第4章 重庆市渝中区城市空间演化过程及其集约利用评价 |
| 4.1 渝中区城市空间结构及其演化过程分析 |
| 4.1.1 研究方法与数据来源 |
| 4.1.2 数量结构与空间格局分析 |
| 4.1.3 城市空间结构及其演化特征 |
| 4.2 渝中区城市居住空间集约利用程度评价 |
| 4.2.1 渝中区城市居住空间分布特征 |
| 4.2.2 评价区域选择及其实地调查 |
| 4.2.3 评价方法与指标体系构建 |
| 4.2.4 评价结果与影响因子分析 |
| 4.3 渝中区城市商业空间集约利用程度评价 |
| 4.3.1 渝中区城市商业空间分布特征 |
| 4.3.2 研究方法与数据来源 |
| 4.3.3 评价结果与分析 |
| 4.4 研究结论与讨论 |
| 4.4.1 主要研究结论 |
| 4.4.2 相关建议与讨论 |
| 第5章 重庆市渝中区轨道交通系统与城市空间利用系统互动关系评价 |
| 5.1 渝中区城市交通发展特征及其模式选择 |
| 5.1.1 渝中区城市交通流量与出行方式分析 |
| 5.1.2 渝中区城市地面公交分布及其流量 |
| 5.1.3 渝中区城市轨道交通分布及其流量 |
| 5.1.4 渝中区城市交通模式选择：以轨道交通为骨架、地面公交为补充的公交主导型模式 |
| 5.2 轨道交通系统与城市空间利用系统互动关系分析思路 |
| 5.3 轨道交通系统与城市空间利用系统互动关系评价指标体系构建 |
| 5.3.1 评价指标体系选择原则 |
| 5.3.2 渝中区轨道交通系统指标体系构建与分析 |
| 5.3.3 渝中区城市空间利用系统评价指标体系构建与分析 |
| 5.4 渝中区轨道交通系统与城市空间利用系统互动关系实证分析 |
| 5.4.1 评价模型选择 |
| 5.4.2 综合效率耦合度评价结果分析 |
| 5.4.3 纯技术效率耦合度结果分析 |
| 5.4.4 规模效率耦合度结果分析 |
| 5.4.5 轨道交通系统与城市空间利用系统耦合度影响因素分析 |
| 5.5 主要研究结论与启示 |
| 第6章 重庆市渝中区城市空间集约利用目标体系构建 |
| 6.1 重庆市渝中区城市空间集约利用目标体系构建思路 |
| 6.2 重庆市渝中区城市空间集约利用目标测算与设定 |
| 6.2.1 综合容积率目标值测算 |
| 6.2.2 地下空间开发率目标值测算 |
| 6.2.3 人口密度目标值测算 |
| 6.2.4 绿地覆盖率目标值测算 |
| 6.2.5 单位建筑面积增加值测算 |
| 6.3 重庆市渝中区城市空间集约利用空间格局分析 |
| 6.4 小结 |
| 第7章 基于城市空间集约利用的重庆市渝中区轨道交通系统规划与管制应对 |
| 7.1 基于城市空间集约利用的轨道交通“源”测算 |
| 7.1.1 基于城市空间集约利用的轨道交通“源”测算思路 |
| 7.1.2 基于城市空间集约利用的轨道交通“源”测算模型构建 |
| 7.1.3 基于城市空间集约利用的轨道交通“源”测算过程与分析 |
| 7.2 基于城市空间集约利用的轨道交通“流”测算 |
| 7.2.1 重庆市主城区轨道交通总体布局及其线路运能测算 |
| 7.2.2 重庆市渝中区各轨道交通站点居民出行“流”测算 |
| 7.3 基于城市空间集约利用的轨道交通“源-流”非均衡程度分析 |
| 7.3.1 城市轨道交通“源-流”非均衡程度评价方法 |
| 7.3.2 渝中区轨道交通“源-流”非均衡程度评价结果 |
| 7.4 基于轨道交通“源-流”平衡的地面公交协同应对方案 |
| 7.4.1 渝中区轨道交通站点快速公交(准BRT)线路协同应对原则和步骤 |
| 7.4.2 渝中区轨道交通站点快速公交(准BRT)线路配套规划方案 |
| 7.5 基于城市空间集约利用的轨道交通系统管制策略调整 |
| 7.5.1 基于“源-流”互馈机制构建城市空间与轨道交通联合开发模式 |
| 7.5.2 基于交通可达性构建城市公共交通系统换乘与接驳整合路径 |
| 7.5.3 基于居民错峰出行构建交通“源”优化配置激励机制 |
| 7.6 小结 |
| 第8章 研究结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 研究特色与创新 |
| 8.3 存在不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 附录1 就业人员上下班通勤情况调查问卷 |
| 附录2 居民日常交通出行情况调查问卷 |
| 附录3 休闲娱乐出行情况调查问卷 |
| 附录4 居住小区空间集约利用状况调查表 |
| 发表的论文及参与的课题 |
（6）台北市城市设计审议制度与审议内容之研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究动机与研究目的 |
| 1.1.1 研究动机 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.2 研究范围与研究内容 |
| 1.2.1 研究范围 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 研究步骤与研究方法 |
| 1.3.1 研究步骤 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究流程 |
| 第2章 相关文献回顾与理论分析 |
| 2.1 城市设计暨审议制度相关文献回顾 |
| 2.1.1 国外及台湾城市设计暨审议制度相关文献回顾汇整 |
| 2.1.2 文献回顾对本论文之启发 |
| 2.1.3 小结 |
| 2.2 欧美亚洲各国城市设计制度分析 |
| 2.2.1 美国城市设计制度分析 |
| 2.2.2 欧洲城市设计制度分析 |
| 2.2.2.1 英国 |
| 2.2.2.2 德国 |
| 2.2.2.3 法国 |
| 2.2.2.4 意大利 |
| 2.2.2.5 欧洲其它国家 |
| 2.2.3 亚洲城市设计制度分析 |
| 2.2.3.1 香港 |
| 2.2.3.2 新加坡 |
| 2.2.3.3 日本 |
| 2.2.4 澳洲城市设计制度分析 |
| 2.3 城市设计审议制度的理论分析 |
| 2.3.1 城市设计审议制度的缘起 |
| 2.3.2 城市设计审议制度的理论分析 |
| 2.3.3 小结 |
| 第3章 台北市城市设计审议制度之研究 |
| 3.1 台北市城市设计暨城市设计审议制度的发展 |
| 3.1.1 台北市城市设计的发展史 |
| 3.1.2 台北市城市设计审议制度萌芽—信义计画区 |
| 3.1.3 台北市城市设计审议制度的成果 |
| 3.1.4 小结 |
| 3.2 台北市城市设计审议制度的演进与审议程序及范围 |
| 3.2.1 台北市城市设计审议制度的演进时程 |
| 3.2.2 台北市城市设计审议程序 |
| 3.2.3 台北市城市设计审议制度的审议范围 |
| 3.2.4 小结 |
| 3.3 审议制度在台北市城市设计中的作用与地位 |
| 3.3.1 审议制度在台北市城市设计中的作用 |
| 3.3.2 审议制度在台北市城市设计中的地位 |
| 3.4 台北市城市设计审议制度的缺失与改进方向 |
| 3.4.1 台北市城市设计审议的规避审议案例 |
| 3.4.2 台北市城市设计审议制度的缺失 |
| 3.4.3 台北市城市设计审议制度的改进方向 |
| 3.4.4 小结 |
| 第4章 台北市城市设计审议内容之研究 |
| 4.1 城市设计审议内容的特性 |
| 4.1.1 城市设计审议内容着重在协议而非审查 |
| 4.1.2 城市设计审议内容应具引导性及奖励性 |
| 4.2 城市设计审议内容与城市设计审议准则 |
| 4.2.1 城市设计审议内容准则-空间基础管制 |
| 4.2.2 城市设计审议内容管制分为七大系统 |
| 4.2.3 审议内容空间处理的四大课题 |
| 4.3 归纳审议各类别之前十大最被广泛讨论的议题—分析笔者所参与之600件审议项目 |
| 4.4 从600件城市设计审议项目之审议内容归纳出九大价值观 |
| 4.4.1 以景观美学为观点 |
| 4.4.2 以文化历史保存为观点 |
| 4.4.3 以环境品质改善为观点 |
| 4.4.4 以人为本为观点 |
| 4.4.5 以节约能源及绿建筑为观点 |
| 4.4.6 以公共安全为观点 |
| 4.4.7 以公共交通为观点 |
| 4.4.8 以公共艺术为观点 |
| 4.4.9 以形塑城市独特风貌为观点 |
| 4.5 他山之石—台湾城市设计内容的负面示范 |
| 第5章 经城市设计审议之代表性项目内容分析 |
| 5.1 以视觉景观美学为观点 |
| 5.1.1 以清真寺古迹后侧住宅为例 |
| 5.2 以文化历史保存为观点 |
| 5.2.1 以台北市迪化街历史街区为例 |
| 5.2.2 以历史建筑物西门市场为例 |
| 5.3 以环境品质改善为观点 |
| 5.3.1 中山区大弯北段美丽华购物中心为例 |
| 5.4 以人为本为观点 |
| 5.4.1 捷运信义线大安森林站联合开发住宅大楼(勤美朴真豪宅) |
| 5.4.2 以信义计划区人行陆桥为例 |
| 5.5 以节约能源及绿建筑为观点 |
| 5.5.1 以台北工业银行总部大楼为例 |
| 5.5.2 北投线空中缆车BOT公共工程 |
| 5.6 以公共安全为观点 |
| 5.6.1 以大安森林公园为例 |
| 5.7 以公共交通为观点 |
| 5.7.1 四铁共构(高速铁路、台湾铁路、机场捷运、台北捷运)—以台北车站交九用地BOT多目标开发案为例 |
| 5.8 以公共艺术为观点 |
| 5.8.1 以台北市敦化北路艺术通廊为例 |
| 5.8.2 以捷运站人行出入口及通风口为例 |
| 5.9 以形塑城市独特风貌为观点 |
| 5.9.1 以海洋科技博物馆为例 |
| 5.9.2 以台北101大楼为例 |
| 第6章 城市设计完整项目实务操作 |
| 6.1 案例一:日月潭观光旅馆开发项目 |
| 6.1.1 日月潭城市设计的形成 |
| 6.1.2 城市设计缘起、计划区位、范围 |
| 6.1.3 城市设计规划原则及构想 |
| 6.1.4 验证城市设计审议之价值观 |
| 6.1.5 小结 |
| 6.2 案例二:台北市捷运南港站捷运联合共构开发项目 |
| 6.2.1 验证城市设计审议之价值观 |
| 6.2.2 小结 |
| 6.3 案例三:芦洲站捷运联合共构开发项目 |
| 6.3.1 验证城市设计审议之价值观 |
| 6.3.2 小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.1.1 台北市城市设计审议制度的改革方向 |
| 7.1.2 本研究建构城市设计审议的九大价值观 |
| 7.2 展望 |
| 7.2.1 台北市城市设计审议内容的未来趋势 |
| 7.2.2 台北市城市设计审议数字化之效益评估 |
| 7.2.3 城市设计审议内容重点摘要提示(A—Z特点串连) |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
四、《家佳开放式课堂》教学软件新趋势（论文参考文献）
- [1]网络消费对国民经济增长的拉动作用研究[D]. 王璐鹭. 辽宁大学, 2021
- [2]数字媒体新闻伦理研究的新观点、新问题和新趋向[J]. 季为民. 现代传播(中国传媒大学学报), 2020(04)
- [3]暨南大学附属穗华口腔医院市场营销策略研究[D]. 于菲. 兰州大学, 2019(02)
- [4]移动直播平台发展策略的行动研究[D]. 韩长江. 西南大学, 2018(05)
- [5]轨道交通导向下的城市空间集约利用研究 ——以重庆市渝中区为例[D]. 乔宏. 西南大学, 2013(05)
- [6]台北市城市设计审议制度与审议内容之研究[D]. 洪廸光. 同济大学, 2007(07)
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