一、包兰线景泰站房地基病害分析及整治（论文文献综述）
韩自力,蔡德钩,姚京川[1]（2021）在《铁路工务基础设施原位检测监测技术现状与展望》文中提出铁路工务基础设施是保障铁路安全运营的重要因素,随着我国铁路行业的高速发展,铁路基础设施运维被赋予了更高要求。对现有铁路工务基础设施原位检测监测技术与系统进行分析,介绍相关的典型检测监测技术与评估系统,包括路基、桥梁、隧道、轨道和站房等专业,以及基于遥感和卫星定位技术的检测监测技术,并对铁路工务基础设施检测监测技术进行展望。研究表明:以信息技术为支撑的智能养护维修和多属性多角度的综合探测技术是铁路工务基础设施原位检测监测技术未来的发展方向。
王波,田增玉[2]（2014）在《新疆高铁:钢铁丝绸之路加速器》文中进行了进一步梳理兰新铁路客运专线的建成,将在甘肃、青海、新疆三省区之间架起一条新的大能力快速铁路运输通道,与既有兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、青藏线共同构成较为完善的西部铁路网络,对于增进西部地区与华北、华东和西南地区经济文化交流和人员往来,加快沿线工业化、城镇化和社会主义新农村建设进程,促进边疆民族地区的繁荣稳定,进一步优化国家资源开发布局,确保国家能源安全,构筑我国向西2014年春运注定又是这样不寻常。春节过后一周,我从海南三亚火车站踏上北去的列车,开始向西部边城乌鲁木齐进发,和形色各异的旅客拥挤在人头攒动的车厢里。
徐志伟[3]（2013）在《崩塌落石威胁范围预测与铁路减灾对策研究》文中研究表明崩塌在我国分布非常广泛,是除去滑坡外全国范围内的第二大地质灾害。它具有规模一般不大,但发生处所多,频率高,不宜防范、预警的特点。崩塌落石灾害已经涉及到国民经济和人民生活的各个领域,所造成的危害后果既有直接的影响又有间接的影响,每年都因崩塌落石灾害造成一定的人员伤亡和经济损失。铁路一直以来都是遭受崩塌落石危害最频繁、最严重的工程之一。崩塌、落石经常破坏线路、中断行车、砸坏站房、危害站场、毁坏铁路桥梁及其他设施、摧毁明洞、造成车翻人亡的行车事故。因此,总结崩塌落石的影响因素,及其对铁路的成灾模式,从而得出崩塌落石区铁路选线的原则,提出铁路绕避的参考距离和通过崩塌落石区的防护对策,减少崩塌落石对铁路的灾害影响。本文的研究内容和结论主要有:1.主要从气候条件、地形地貌、地质构造、地震活动、人为因素和外应力因素等6个方面,分析了其对崩塌落石发生的影响。总结中国崩塌落石的分布规律。2.调查统计我国主要铁路遭受崩塌落石灾害的情况,通过典型的案例,分析提炼崩塌落石对铁路工程的成灾模式。3.在总结前人研究的基础上,增加新的内容来构成完整的崩塌落石地区铁路选线技术体系。线路通过崩塌落石地区的选线原则主要有:首先,重视地质选线,查清线路通过地区的工程地质条件,使线路行进方向尽可能避免和区域构造线的方向平行;线路位置应尽量远离断层相交位置和层面或主要节理面的倾向同山坡倾向相同的一岸;在高山峡谷地区和岩性差异大的互层地段,应尽可能减少开挖高边坡;在存在带状出水的山坡地段,要慎重的选择线路位置;在通过高地震烈度的崩塌、落石区时,线路应尽量远离活动断裂带。其次,视崩塌落石灾害的类型与规模,线路可以通过技术经济比选,决定采用隧道方案、绕避方案或者防护通过方案。4.本文采用Abaqus CAE大型有限元软件,建立落石与坡面的碰撞模型,研究不同坡形、坡高以及坡度的条件下,落石对铁路的威胁范围。并通过计算以表格的方式提供选线人员可以快速估计崩塌落石距离的方法。5.总结研究防治崩塌落石的主要工程措施,分析各种崩塌落石防治工程的特点及适用条件范围,介绍防崩塌落石思想和工程对策的发展,以及最新型的防治方法和产品。
郑小龙[4]（2012）在《兰新铁路路基冻害特征与整治技术研究》文中进行了进一步梳理本文以兰州铁路局管内兰新线冻害为主要研究背景,通过对兰州铁路局管内兰新线兰西、武威、嘉峪关三个工务段的冻害现场调查,结合多年来各段积累的冻害及路基的调查资料和兰新线沿线的基本地质、水文资料,认真分析兰新线各段冻害发生、发展的规律及特点,同时根据兰新线铁路线路道床、路基冻害发生的机理,对冻害的维修整治方法进行了研究和总结,重点介绍了道床换填与土工膜封闭、道床机械清筛、注浆、注盐、桥涵上部疏干排水孔等在兰州铁路局兰新线冻害整治过程中采取的基本方法,并根据整治后的线路状态对各种整治措施的效果进行简要分析与评价,阐述了各种整治措施适用范围,分析各种整治的优缺点。通过对各种整治措施的效果分析,为今后兰州铁路局其它工务段冻害整治提供有益技术参考,切实提高冻害整治质量,大力减少冻害处所,降低维修人员的工作量,节约维修成本,确保铁路线路安全畅通,运输秩序良好。
满迎彬[5]（2010）在《基于绿色概念的长大铁路干线选线设计方法研究》文中认为铁路线路方案的比选是铁路建设项目前期工作中一项重要的内容。在可持续发展的要求下,铁路建设必须要尽量减少对环境的破坏。在方案比选中增加一个新的评价因子—环境影响经济损失值,将对铁路建设产生深远的影响。本论文试图对环境破坏造成的经济损失货币化,以期为铁路线路方案比选阶段提供直观的环境影响方面的参考信息,主要做了以下几个方面的工作：首先,总结分析了项目研究背景,国内外研究现状,介绍了本文的主要内容和研究方法；第二,总结分析了线路比选的方法,并提出了考虑环境因素的线路比选方法；第三,以环境价值为基础,归纳和总结了环境影响经济分析的理论及其估值技术；第四,提出了铁路建设对环境影响经济损失的计算指标体系,主要包括植被、土地和水资源三方面的环境影响经济损失值,进一步运用模糊数学原理建立了对影响铁路建设的生态资源、地形地质和生态敏感区各因素的环境影响评价方法,最终构建了环境影响经济损失下的线路方案优选体系；第五,以兰渝铁路陇南至岷县段为例,估算了铁路建设造成的环境影响经济损失值,评价了在兰渝铁路建设过程中环境因素受影响的程度,并通过数学模型寻求了铁路建设的优选方案：最后,论文总结了研究工作,并分析了需要进一步研究的内容。由于目前环境管理部门对环境价值尚未确定统一的、规范的方法和内容,尤其是在铁路行业,对铁路建设的环境影响经济损失的计算较为简单,故在本文的实际计算中,只对影响较大的因子进行估算。因此,本文估算的环境影响经济损失值并不能完全代表铁路建设给环境带来的实际损失,但是这完全可以为铁路绿色选线的决策过程提供一个明确而直接的判据。要对铁路建设环境破坏的经济损失值进一步精确计算,需要大量、详实的基础数据,这就要求铁路部门积极与有关的管理部门协调配合,建立铁路建设环境影响分析的数据库,为推行铁路建设的可持续发展做好基础工作。
尹鸿远[6]（2001）在《包兰线景泰站房地基病害分析及整治》文中进行了进一步梳理介绍了包兰线景泰站房大面积发生开裂、下沉和局部膨胀的病害原因 ,并针对建筑物破坏情况 ,对整治处理的实验过程、设计参数、施工工艺等方面做了详细的阐述 ,整治后效果显着 ,阻止了继续下沉和破坏 ,设计合理 ,施工方法得当 ,可供相似工程借鉴。
二、包兰线景泰站房地基病害分析及整治（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、包兰线景泰站房地基病害分析及整治（论文提纲范文）
（1）铁路工务基础设施原位检测监测技术现状与展望（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 铁路工务基础设施检测监测技术体系 |
| 2 原位检测监测技术 |
| 2.1 路基检测监测技术 |
| 2.1.1 路基状况的车载地质雷达检测 |
| 2.1.2 路基变形综合监测技术 |
| 2.2 桥梁检测监测技术 |
| 2.2.1 专项检测 |
| 2.2.2 桥梁状态综合检测监测技术 |
| 2.3 隧道检测监测技术 |
| 2.3.1 隧道结构检测 |
| 2.3.2 风险隧道的重点监测 |
| 2.4 轨道检测监测技术 |
| 2.4.1 无缝线路锁定轨温现场检测技术 |
| 2.4.2 道床阻力及支承刚度检测技术 |
| 2.4.3 轨道刚度检测技术 |
| 2.4.4 轨道长波不平顺检测技术 |
| 2.4.5 无砟轨道砂浆粘结状态检测技术 |
| 2.4.6 轨道状态长期监测技术 |
| 2.4.7 道岔状态检测监测技术 |
| 2.5 站房检测监测技术 |
| 2.5.1 站房结构服役状态监测技术 |
| 2.5.2 雨棚及天桥监测技术 |
| 2.5.3 车体站台间隙检测监测技术 |
| 3 发展展望与空天信息应用 |
| 3.1 北斗卫星导航技术 |
| 3.2卫星遥感探测技术 |
| 4 结束语 |
（2）新疆高铁:钢铁丝绸之路加速器（论文提纲范文）
| 遥远的新疆,高铁向你走来 |
| 荒芜的西部,架起钢铁彩虹 |
| 特殊的环境,造就特色工程 |
| 相随的便道,看着高铁成长 |
| 运营的时候,别忘了这些人 |
（3）崩塌落石威胁范围预测与铁路减灾对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 前言 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 崩塌落石成因机制研究 |
| 1.2.2 崩塌分类的研究现状 |
| 1.2.3 落石的分类研究现状 |
| 1.2.4 崩塌落石运动特征研究 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 第二章 崩塌落石分布概况及对铁路的影响 |
| 2.1 中国地质灾害 |
| 2.2 中国崩塌分布规律 |
| 2.3 中国铁路崩塌落石灾害分布 |
| 2.3.1 全国主要铁路崩塌灾害 |
| 2.3.2 历史上的铁路崩塌 |
| 2.4 崩塌对铁路成灾模式 |
| 第三章 崩塌、落石的形成影响因素 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 中国西部山区的自然地理条件 |
| 3.3 崩塌落石形成影响因素 |
| 3.3.1 气候条件 |
| 3.3.2 地形地貌 |
| 3.3.3 地层岩性 |
| 3.3.4 地质构造 |
| 3.3.5 地震活动 |
| 3.3.6 列车震动 |
| 3.3.7 人为因素 |
| 3.3.8 其他因素 |
| 第四章 崩塌落石区铁路选线设计原则 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 铁路选线特点 |
| 4.3 崩塌落石地区铁路选线原则 |
| 4.3.1 崩塌落石地区铁路选线一般原则 |
| 4.3.2 崩塌落石地区地质选线的原则要点 |
| 4.3.3 崩塌落石地区线路位置和处理方案 |
| 4.3.4 崩塌落石地区线路局部移动原则 |
| 第五章 落石对铁路危害威胁范围预测方法 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 数值计算原理 |
| 5.2.1 基本原理 |
| 5.2.2 计算思路概述 |
| 5.3 ABAQUS介绍 |
| 5.3.1 前言 |
| 5.3.2 ABAQUS/CAE的主要特征 |
| 5.4 参数选取 |
| 5.5 模型建立 |
| 5.6 网格划分 |
| 5.7 分析步定义 |
| 5.8 落石运动过程分析 |
| 5.8.1 初始位移阶段 |
| 5.8.2 碰撞阶段 |
| 5.8.3 滚动阶段 |
| 5.8.4 滑移阶段 |
| 5.9 模型校验 |
| 5.10 模型计算 |
| 5.11 计算结果及分析 |
| 第六章 崩塌落石区铁路防治对策研究 |
| 6.1 崩塌落石的防治技术概述 |
| 6.1.1 主动防护措施 |
| 6.1.2 被动防护措施 |
| 6.1.3 防治崩塌落石的新型措施 |
| 6.1.4 防治崩塌落石的其它措施 |
| 6.2 崩塌落石防护技术的发展 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）兰新铁路路基冻害特征与整治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 概论 |
| 1.1 研究目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 兰新铁路冻害区段各类特征 |
| 2.1 兰新线铁路冻害的分布区域 |
| 2.2 冻害集中段沿线自然特征 |
| 2.3 冻害集中段的线路技术特征 |
| 2.4 冻害集中段的地貌特征 |
| 2.5 冻害集中段的水文地质特征 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 兰新线各工务段管内冻害现状调查 |
| 3.1 兰州西工务段冻害调查及分析 |
| 3.1.1 冻害冻胀高度与长度分析 |
| 3.1.2 冻害现场调查 |
| 3.1.3 兰西工务段冻害调查小结 |
| 3.2 武威工务段冻害调查及分析 |
| 3.2.1 冻害总体情况 |
| 3.2.2 冻害严重危害 |
| 3.2.3 冻害冻胀高度分析 |
| 3.2.4 冻害监控情况 |
| 3.2.5 冻害现场调查 |
| 3.2.6 武威工务段冻害调查小结 |
| 3.3 嘉峪关工务段冻害调查及分析 |
| 3.3.1 冻害数量与位置分析 |
| 3.3.2 冻害现场调查 |
| 3.3.3 嘉峪关工务段冻害调查小结 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 兰新线冻害整治基本原则与思路 |
| 4.1 冻害整治的基本原则 |
| 4.2 冻害整治的基本思路 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 兰新线冻害整治基本措施 |
| 5.1 冻害地段线路日常养护要点 |
| 5.2 一般性道床冻害整治措施 |
| 5.2.1 做好冻害整治准备工作 |
| 5.2.2 做好冻害地段预防性整治 |
| 5.2.3 加强冻害发生时线路设备检查 |
| 5.2.4 做好冻害地段的线路工作 |
| 5.2.5 做好其它应注意事项 |
| 5.3 道床换填与土工膜封闭整治 |
| 5.3.1 复合土工膜介绍 |
| 5.3.2 现场施工工序 |
| 5.4 注浆整治基床冻害 |
| 5.4.1 注浆工艺介绍 |
| 5.4.2 注浆施工工序 |
| 5.5 注盐整治基床浅层冻害 |
| 5.5.1 注盐整治浅层冻害简介 |
| 5.5.2 注盐标准 |
| 5.5.3 注盐整治效果评价 |
| 5.6 布设疏干排水孔群整治路基冻害 |
| 5.6.1 疏干排水孔的布设要求 |
| 5.6.2 疏干排水孔的施工程序 |
| 5.7 抬道并布设疏干排水孔群整治桥涵上部冻害 |
| 5.7.1 整治基本思路 |
| 5.7.2 整治基本内容 |
| 5.8 铺设碎石护坡预防路基土体冻害 |
| 5.8.1 整治基本思路 |
| 5.8.2 整治基本方法 |
| 5.8.3 整治效果 |
| 5.9 本章小结 |
| 第6章 主要冻害整治措施效果研究 |
| 6.1 道床换碴结合土工布封闭措施 |
| 6.1.1 施工效果评价 |
| 6.1.2 施工后仍存在冻害的原因分析 |
| 6.2 路基注浆整治冻害措施 |
| 6.2.1 施工效果评价 |
| 6.2.2 施工注意事项 |
| 6.3 布设疏干排水孔群整治冻害效果评价 |
| 6.3.1 路基冻胀量分析 |
| 6.3.2 路基温度场分析 |
| 6.4 抬道并布设疏干孔群整治桥涵上部冻害 |
| 6.4.1 施工效果评价 |
| 6.4.2 施工效果分析 |
| 6.4.3 施工注意事项 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 问题与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简历 |
（5）基于绿色概念的长大铁路干线选线设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究目的和意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 2 铁路建设方案比选分析 |
| 2.1 方案比选的概念 |
| 2.2 方案比选的方法 |
| 2.2.1 传统方法 |
| 2.2.2 现代方法 |
| 2.3 考虑环境因素的线路比选方法 |
| 2.3.1 铁路建设对生态环境的影响 |
| 2.3.2 铁路绿色选线的内容 |
| 2.3.3 环境影响经济损失分析在铁路绿色选线中的应用 |
| 3 环境影响经济损失分析与计算基础 |
| 3.1 环境资源的价值 |
| 3.2 环境影响经济损失分析概述 |
| 3.2.1 基本原则 |
| 3.2.2 工作程序 |
| 3.3 环境影响价值评估方法 |
| 3.3.1 价值评估方法框架 |
| 3.3.2 直接市场评价法 |
| 3.3.3 揭示偏好价值评估法 |
| 3.3.4 陈诉偏好法 |
| 4 铁路建设环境影响经济损失分析与环境影响评价 |
| 4.1 铁路建设环境影响经济损失结构 |
| 4.2 铁路建设环境影响经济损失计算指标 |
| 4.3 铁路建设环境影响经济损失分析框架 |
| 4.3.1 植被资源破坏经济损失 |
| 4.3.2 土地资源破坏经济损失 |
| 4.3.3 水资源破坏经济损失 |
| 4.3.4 环境影响经济总体损失 |
| 4.3.5 环境影响经济损失误差分析 |
| 4.4 铁路建设环境影响评价的Fuzzy模型 |
| 4.4.1 设定因素集 |
| 4.4.2 量化因子 |
| 4.4.3 确定权重(AHP法) |
| 4.4.4 分析评价模型 |
| 4.5 环境影响经济损失下的线路方案优选体系的建立 |
| 4.5.1 方案比选思路 |
| 4.5.2 优选方案模型 |
| 5 工程实例——兰渝铁路陇南至岷县段 |
| 5.1 兰渝铁路概述 |
| 5.1.1 建设项目地理位置及径路 |
| 5.1.2 国民经济的意义和作用 |
| 5.1.3 路网构成中的意义作用 |
| 5.1.4 项目建设的必要性 |
| 5.1.5 主要技术标准的选取 |
| 5.1.6 设计年度及运量 |
| 5.1.7 设计范围及主要工程 |
| 5.1.8 自然特征概况 |
| 5.1.9 社会经济概况 |
| 5.1.10 污染物分布概况 |
| 5.1.11 生态破坏与水土流失及其治理措施 |
| 5.2 铁路建设环境影响经济损失案例分析 |
| 5.2.1 植被资源破坏经济损失 |
| 5.2.2 土地资源破坏经济损失 |
| 5.2.3 水资源破坏经济损失 |
| 5.2.4 环境影响经济总损失 |
| 5.2.5 考虑生态资源、地形地质和生态敏感区的环境影响评价分析 |
| 5.2.6 考虑环境影响经济损失值的兰渝线方案比选 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（6）包兰线景泰站房地基病害分析及整治（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 工程地质条件 |
| 3 病害分析及整治方案选择 |
| 3.1 病害分析 |
| 3.2 整治方案选择 |
| 4 灌浆方案设计 |
| 4.1 设计原理 |
| 4.2 灌浆参数 |
| 4.2.1 施工设计 |
| 4.2.2 试验工程及灌浆参数的修定 |
| 5 灌浆工艺及施工方法 |
| 6 效果检查 |
| 6.1 沉降观测 |
| 6.2 检查孔浆液充填情况 |
| 6.3 检查孔动探测试 |
| 6.4 检查孔灌浆情况 |
| 7 结束语 |
四、包兰线景泰站房地基病害分析及整治（论文参考文献）
- [1]铁路工务基础设施原位检测监测技术现状与展望[J]. 韩自力,蔡德钩,姚京川. 中国铁路, 2021(10)
- [2]新疆高铁:钢铁丝绸之路加速器[J]. 王波,田增玉. 大陆桥视野, 2014(04)
- [3]崩塌落石威胁范围预测与铁路减灾对策研究[D]. 徐志伟. 西南交通大学, 2013(05)
- [4]兰新铁路路基冻害特征与整治技术研究[D]. 郑小龙. 西南交通大学, 2012(04)
- [5]基于绿色概念的长大铁路干线选线设计方法研究[D]. 满迎彬. 兰州交通大学, 2010(03)
- [6]包兰线景泰站房地基病害分析及整治[J]. 尹鸿远. 西部探矿工程, 2001(S1)