问：汽车发动机再制造可行性研究报告怎么写？急！
- 答：去修理厂调研，，做市场现状、发展趋势、未来展望分析，，得出自己的结论，，形成文字论述
问：求一份2011年石油天然气行业研究报告，提供参考网站也行，急用！！！先谢过各位大侠
- 答：中机院机电市场研究所（）告知,提供行业研究报告,市场调查报告,投资报告,调研报告,市场行业分析报告,行业趋势报告；找份或友并石油天然气行业研究报告肯定不成问衫迹题
问：燃气发动机加速无力， 是什么原因？
- 答：天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。
在燃料性质方面，厅销答汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。
在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。因此，发动扮慧机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较大的发动机，从而提高其功率。天然气汽车的应用还处在起步阶段，天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提斗闭高较小或者没有提高。因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。 - 答：其实改成CNG的一大弊端就是动力降低，特别是原车排量大的改了CNG动力损失更大。
- 答：是燃气的点火温度高及燃烧速度慢、高速时燃气供给系统对燃气供给量（速度）增加没有达到要求。。。等
