一、日、韩制造业转移:江苏经济国际化的重大机遇（论文文献综述）
郑秀坤[1]（2021）在《“十四五”时期江苏国际贸易投资与“一带一路”交汇点建设研究》文中研究说明"十四五"规划是我国社会经济发展的新纲要,规划中明确了经济发展的新目标、社会发展的新步伐、文明进步的新水平。在"十四五"规划下,江苏经济迎来了新的发展机遇。江苏国际贸易投资可以构建新的发展平台,在"一带一路"发展背景下,利用江苏经济的发展优势,创新出经济发展的新模式。江苏经济将构建综合性多元化的发展平台,坚持全面对外开放,创新机制,完善政策,推进"一带一路"交汇点建设的整体效能,放大开放优势,拓展开发空间,利用"一带一路"的发展模式,对接国际贸易投资的良好形式,统筹经济发展的全局,加快转型升级。在新形势、新要求、新任务面前,运用市场机制提高经济发展的新动能。本文分析阐述了"十四五"期间江苏国际贸易投资和"一带一路"交汇点建设的思路和方针,为江苏经济和社会发展提供了相关建议。
陈晨[2]（2021）在《RCEP框架下中国新发展格局的塑造》文中研究表明RCEP的签署为推动中国经济高质量发展、塑造双循环新发展格局提供了重要的历史机遇。RCEP框架下贸易投资自由化便利化措施、高标准经贸规则以及贸易新议题的规范为塑造新发展格局提供了坚实的基础,但其内源结构性风险、外源干扰性因素以及标准对接下的改革问题也为中国新发展格局的稳定带来了不确定风险。中国应持续深化改革,强化技术创新与经济合作,充分发挥RCEP对内循环的倒逼作用,不断拓展RCEP框架下外循环的经贸空间,积极消弭内外源结构性风险,为塑造新发展格局营造良好空间。
屠颜颍[3]（2021）在《中国与“一带一路”沿线国家制造业产业内贸易质量评价及提升研究》文中研究表明
杨兰[4]（2021）在《中国对韩直接投资发展研究》文中认为
徐翠[5]（2021）在《中国手机企业进军西欧市场的战略研究 ——以华为、小米为例》文中进行了进一步梳理
杨美怡[6]（2021）在《中国企业对东南亚国家产业转移的国别选择》文中指出
裴长洪,刘洪愧[7]（2021）在《构建新发展格局科学内涵研究》文中认为习近平总书记关于构建新发展格局的重要论述是中国特色社会主义政治经济学的重大理论观点。所谓理论,就是认识并揭示事物发展的客观规律,这就要求用经济学的学理方法论证其中蕴含的对客观规律的认识和把握。新发展格局重要论述的思想来源只能从马克思主义理论中探寻。马克思的剩余价值理论是建立在资本主义国内生产、分配、流通、消费的经济循环分析基础之上,揭示了社会化大生产的一般规律。新发展格局重要论述正是这一科学原理在社会主义市场经济条件下的运用和创新发展。认识和阐释"以国内大循环为主体"的客观规律性不应以"外贸依存度"来考察,中国三大需求对经济增长贡献的实证分析表明,这一重要论述既揭示了中国经济发展的基本特征,也指明了中国发展的未来趋势。"国内国际双循环相互促进"既是中国与世界经济互动的历史实践总结,否定了西方主流国际经济学中的片面性理论观点,又揭示了中国与开放型世界经济在多元平衡基础上动态平衡的客观规律。新发展格局重要论述还蕴含了中国在新发展阶段如何贯彻新发展理念、建设社会主义现代化国家必然伴随的深化改革等重要内容,是深化改革指导思想的理论基石。
凌连新[8]（2021）在《岭南-北部湾地区旅游业复合系统协同发展研究》文中进行了进一步梳理随着区域旅游业合作的持续推进、对外开放的力度加大,岭南—北部湾地区旅游业合作取得了良好的成绩,经历了从协作发展到协同发展的演变历程,但是仍然面临着三对突出的矛盾:集聚效应的强大与幅射效应的弱小、合作战略的积极推动与合作效果的滞后发展、全球价值链的初步嵌入与国际竞争力的提升缓慢,严重制约着岭南—北部湾地区旅游业的协同发展水平,原因在于岭南—北部湾地区旅游业复合系统没有形成统一的“向心力”,存在着空间割裂、产业同构、诸侯经济等现象,依然处于全球价值链“低端锁定”的发展困局。因此,复合系统协同发展是新时代背景下岭南—北部湾地区旅游业协同发展的新途径,本文以区域旅游业复合系统协同发展为研究对象,以岭南—北部湾地区作为切入点,系统探讨区域旅游业复合系统协同发展的内在规律。遵循着“发现问题—分析问题—解决问题”的逻辑思路,本文共包括八章内容,从逻辑上可以归纳为六个部分。第一部分包含第一章、第二章内容,从理论与实践两个维度阐述研究背景与意义,系统论述研究方法与研究思路,详细分析研究难点,总体上把握区域旅游业复合系统协同发展的基本框架,系统剖析国内外相关研究成果与基础理论,提出本文的研究目的及价值所在。第二部分为第三章内容,厘清区域旅游业复合系统协同发展的内涵、特征,深入分析构成要素,构建内在逻辑分析框架,深化认识区域旅游业复合系统协同发展的初始条件、构成维度、动力、影响因素及传导路径等,系统分析协同发展形态与阶段,为后面的实证分析奠定理论基础。第三部分为第四章内容,依据史料系统梳理岭南—北部湾地区一体化发展及演进情况,阐述旅游业发展概况,系统分析旅游业协同发展现状,把握历史发展脉络,归纳总结其突出矛盾,并提出复合系统协同发展是新时代背景下区域旅游业协同发展的新途径。第四部分为第五章内容,依据理论基础构建区域旅游业复合系统协同发展的评价体系,采用熵权法、复合系统协调度模型,从岭南—北部湾地区层面、省域层面、城市群层面三个维度实证分析区域旅游业复合系统协同发展水平、协同发展轨迹,探索时空演变特征。第五部分为第六章内容,运用面板VAR模型、VAR模型,从岭南—北部湾地区层面、省域层面、城市群层面三个视角,深入分析复合系统与子系统、子系统之间的互动关系,探索岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的内在规律。第六部分涵盖第七章、第八章内容,在深入分析客观情况与实际数据的基础上,进而提出岭南—北部湾旅游业复合系统协同发展的靶向路径与保障体系;运用简单、概括的语言对研究问题进行归纳总结,凝练本文的核心思想,表明研究目的与意义,阐述研究创新点,客观地审视本文研究中的不足之处,进一步提出研究的发展方向。通过系统研究,本文得出以下五个方面结论:一是,构建区域旅游业复合系统协同发展的理论分析框架,区域旅游业是循环发展的复合系统,区域旅游业复合系统的主要构成要素是产业链、创新链、价值链,其中产业链是基础、创新链是重要变革力量、价值链是发展目标;产业链、创新链、价值链之间具有联动、共生、进化的动态交互关系,产业链拓展创新链、创新链推动产业链,创新链提升价值链、价值链重构创新链,价值链优化产业链、产业链融合价值链,各个子系统之间的动态交互作用进一步增强了区域旅游业复合系统的协同发展效应。二是,岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展轨迹分析分为复合系统、子系统两个部分,均呈现高度集聚性、较强波动性、复杂性、较低协同发展水平的时空演变特征;首先是复合系统方面,岭南—北部湾地区层面呈现不断攀升的良好发展态势,省域层面等级演化呈现三重集聚、高度波动性的特点,城市群层面呈现非均衡性、波动性的特点;其次,子系统协同发展轨迹也是呈现震荡式上升、非均衡性、复杂性的特点。三是,复合系统与子系统之间的互动关系较为显着,持续时间长,只是在脉冲响应路径、峰值、冲击强度等方面存在着差异性,从岭南—北部湾地区层面、省域层面、城市群层面三个维度进行系统分析。四是,子系统之间存在着较为显着的动态交互作用,促进作用持续时间长,但是各个子系统之间的影响程度是不对等的,而且岭南—北部湾地区层面、省域层面、城市群层面的子系统之间的互动关系具有差异性。五是,根据岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的内在规律、时空演变特征,提出了五条靶向路径,分别是聚焦高质量发展靶向、加快制定区域旅游业复合系统协同发展规划,聚焦创新驱动靶向、提升复合系统协同发展水平,增强链核溢出效应、逐步掌握全球价值链话语权,挖掘数字旅游产业、促进新兴产业发展,加强合作与交流、共建命运共同体。另外,从组织、政策、人才、资金、用地/用海五个维度构建了岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的保障体系。本文的创新点在于:（1）构建区域旅游业复合系统协同发展的理论分析框架,系统分析区域旅游业复合系统协同发展的内涵、特征、构成要素,深入辨析构成要素之间的内在逻辑关系,提出产业链拓展创新链、创新链推动产业链、创新链提升价值链、价值链重构创新链、价值链优化产业链、产业链融合价值链的动态交互作用,深入阐述区域旅游业复合系统协同发展的初始动力、影响因素、传导路径、发展形态与阶段等方面。（2）根据理论基础建立测度区域旅游业复合系统协同发展水平的评价体系,运用现代计量方法有效地测度岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展水平,从岭南—北部湾地区层面、省域层面、城市群层面三个维度揭示复合系统、子系统协同发展的客观规律与时空演化特征。（3）采用PVAR模型、VAR模型现代计量方法系统地分析岭南—北部湾地区旅游业复合系统与子系统之间、子系统之间的互动关系,为实践上的区域一体化发展、政策制定、资源配置、产业转型升级等方面提供了客观依据,为靶向路径选择、保障体系分析夯实了客观基础。
卫传雪[9]（2021）在《中国制造业全球价值链攀升研究 ——以汽车行业为例》文中研究表明随着经济全球化的不断深入,传统的国际分工体系正在被价值链体系所代替。过去我国制造业的发展往往被“低端锁定”效应所限制,处在全球价值链的低附加值环节。伴随着我国经济的发展,制造业也开始逐步实现全球价值链的升级。本文在此基础上对我国制造业的全球价值链指数进行了理论和实证研究,并探究汽车行业价值链攀升的模式。本文基于Koopman的研究,利用WIOD数据库2016年发布的最新数据对中国2000-2014年的全球价值链地位和参与度进行测算。加入WTO后,中国的全球价值链地位和参与度都有一定提升。通过和类似国家的对比,可以看出中国和俄罗斯仍存在一定差距,但超过了巴西。接着,使用2006-2014年18个细分制造业的数据,构建固定效应模型进行回归。回归结果显示,外商直接投资和研发会促进制造业全球价值链地位和参与度的攀升,但劳动力对全球价值链地位的提升显示出负作用。汽车是制造业的标杆性行业,因此选取汽车行业研究中国细分制造业全球价值链攀升的路径。中国的汽车产量和贸易额不断提升,全球价值链地位也实现了攀升,但和传统汽车强国相比还有一定上升空间。中国一些领先的车企通过借壳造车、模仿造车、战略合作造车等方式嵌入全球价值链,接着通过积极利用外商直接投资、加大汽车生产技术研发、引入汽车人才再来提升全球价值链的地位。最后基于前述研究提出提升中国制造业全球价值链地位和参与度的建议。
黄智[10]（2021）在《高质量发展视角下中国制造业出口竞争力研究》文中研究表明中国是名副其实的制造业大国,制造业出口占商品出口比重长期高于90%,为中国对外经济的持续繁荣做出了巨大的贡献。但在近几年的现实观察中,一些制约中国制造业发展的深层次问题逐渐凸显,制造业出口增长呈放缓趋势,制造业发展面临诸多挑战。十九大报告指出,中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。制造业作为中国经济结构中的核心内容,其出口竞争力对中国的经济发展和国际分工地位具有深远的影响。在此背景下,如何提升出口竞争力,进而实现高质量发展,成为当前制造业发展的核心任务。因此,本文主要聚焦以下问题:当前中国的制造业和制造业出口是否符合“高质量发展”的内在要求?是哪些因素驱动了中国制造业出口竞争力的提升?在当前国内外复杂的经贸环境中,如何科学地指导制造业提升出口竞争力,最终实现制造业高质量发展?为解答这些问题,本文将分为七个章节进行详细讨论,具体如下:第一章主要论述本文的研究背景和意义,明确研究范式、研究内容和主要方法,并对论文涉及的主要概念进行界定。第二章为理论基础和文献综述。本章围绕国际分工理论凝练本文理论脉络,梳理出口竞争力影响因素的相关研究,总结出口竞争力的测度方法,对近年中国制造业发展的相关研究进行整理,夯实本文研究基础并拓展研究视角。第三章对中国制造业和制造业出口的现状展开研究。本章从研究中国制造业的发展概况入手,接着分析制造业出口的现状特征和面临的国际竞争环境。研究发现中国制造业出口取得了较大成就,但仍面临高端产品竞争力不足、国际竞争和贸易摩擦加剧等问题。第四章为中国制造业出口竞争力的测算和分析。本章分别从规模和质量两个维度测度中国制造业整体和细分行业两个层面的出口竞争力,研究发现:中国制造业整体规模竞争力呈现波动上升趋势,而近年整体质量竞争力处于停滞状态,且传统统计模式下放大了中国制造业出口规模,增加值贸易统计更适合当前国际分工的实际情况;细分制造业行业的出口竞争力演化趋势具有较大差异,但鲜有兼具规模和质量竞争力的行业,进一步证实了制造业的结构性问题;综上,中国制造业出口距离高质量发展的客观要求还存在一定距离。第五章为制造业出口竞争力影响因素研究之一。通过构建经济复杂度和技术创新影响出口竞争力的理论模型,并基于制造业行业数据通过面板模型进行验证,研究发现技术创新、经济复杂度和两者的协同效应对中国制造业出口规模竞争力和质量竞争力均具有正向促进作用。第六章为制造业出口竞争力影响因素研究之一。本章基于“双循环”新发展格局,通过构建经济政策不确定性、垂直专业化水平影响出口竞争力的理论模型,通过面板数据模型验证发现:经济政策不确定性对出口竞争力的提升具有阻碍作用,垂直专业化水平对出口竞争力提升具有促进作用,但两者共同影响下仍然能够促进中国制造业出口竞争力的提升,即加深垂直专业化水平可以抵消政策不确定性的负向冲击作用。第七章为结论和建议。在总结本文研究结论的基础上,从加快技术创新、深化国际分工和形成全面开放新格局三个方面提出推动制造业高质量发展、提升出口竞争力的对策建议。整体而言,本文可能在以下两方面形成创新点。第一,理论层面的创新。本文在统一的研究范式下,对影响出口竞争力的诸多因素进行了综合研究。首先,本文着重突出了技术创新和经济复杂度的影响,并构建理论机制模型进行实证研究,进一步拓展出口竞争力影响因素的研究。其次,将经济政策不确定性、垂直专业化水平与制造业出口竞争力统筹于一个理论框架内进行研究,在一定程度上解释了构建“双循环”新发展格局下国际分工深化和经贸环境变化之间的两难问题。第二,实践层面的创新。本文基于高质量发展的客观需求,从规模和质量两个维度综合运用多种指标测度中国制造业出口竞争力变化趋势,有助于进一步了解制造业出口竞争力,在拓展研究边际的同时为后续研究提供重要参考。并基于全文多个结论,结合构建“双循环”发展新格局等中国经济发展和制造业转型升级的主要脉络,提出了未来一段时期推动制造业高质量发展和提升竞争力的对策建议,具有一定的实践价值。
二、日、韩制造业转移:江苏经济国际化的重大机遇（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、日、韩制造业转移:江苏经济国际化的重大机遇（论文提纲范文）
（1）“十四五”时期江苏国际贸易投资与“一带一路”交汇点建设研究（论文提纲范文）
| 1“十四五”期间江苏国际贸易投资和“一带一路”交汇点的优势 |
| 1.1基础合作项目关系紧密 |
| 1.2江苏具有融资便利化的基础条件 |
| 1.3多重战略产生叠加效应 |
| 2 江苏国际贸易投资的优化策略 |
| 2.1 强化多式联运的一体化建设 |
| 2.2 推进跨境电商发展 |
| 2.3 构建良好的海关环境 |
| 2.4 加大政策指引创造良好环境 |
| 3 江苏高质量推进“一带一路”交汇点建设的展望 |
| 3.1 明确战略发展思路 |
| 3.2 打造良好的营商环境并构建商业服务体系 |
| 3.3 构建双循环新发展格局 |
| 4 结语 |
（2）RCEP框架下中国新发展格局的塑造（论文提纲范文）
| 一、RCEP与国内国际双循环新发展格局的互动关系 |
| (一)新发展格局下关于内循环与外循环的思考 |
| (二) RCEP基本框架 |
| (三) RCEP与国内国际双循环新发展格局的互动关系 |
| 二、RCEP框架下塑造新发展格局的历史机遇与风险约束 |
| (一) RCEP框架下塑造双循环新发展格局的历史机遇 |
| 1. RCEP框架下区域价值链重构将促进国内大循环中供给侧与需求侧的动态平衡 |
| 2. RCEP框架下区域贸易自由化将促进国际大循环的高效畅通 |
| 3. RCEP框架下贸易新议题和高标准经贸规则将促进国内国际双循环战略提质升级 |
| (二) RCEP框架下塑造双循环新发展格局的风险约束 |
| 1. RCEP框架下国内大循环产业发展的潜在结构性风险 |
| 2. RCEP框架下的标准对接将带来循环升级的改革阵痛 |
| 3. RCEP框架下国际大循环面临的外部市场风险 |
| 三、RCEP框架下双循环新发展格局提质升级的策略选择 |
| (一)持续深化改革，充分发挥RCEP对内循环的倒逼作用 |
| 1．对接高标准RTA，不断推动国内体制机制改革与营商环境优化 |
| 2．依托RCEP区域价值链重构，加速中国高端制造与战略性新兴产业发展 |
| (二)强化技术创新与经济合作，不断拓展RCEP框架下外循环的经贸空间 |
| 1．提升RCEP区域内的创新合作水平，实现外循环发展质量有序提升 |
| 2．大力推动RCEP协定尽快生效与适时升级，有效推动外循环发展环境不断优化 |
| 3．强化区域内成员国之间的贸易深度与广度，不断拓展外循环的市场范围 |
| (三)积极消弭RCEP内外部结构性风险，为塑造新发展格局营造良好空间 |
| 1．以RCEP为平台引领经济复苏，以合作共赢消弭内部结构性风险 |
| 2．加快拓展贸易自由化网络体系建设并密切关注美国对华政策，为塑造双循环新发展格局的应对策略提供选择 |
（7）构建新发展格局科学内涵研究（论文提纲范文）
| 一、新发展格局重要论述是马克思主义政治经济学的运用和发展 |
| 二、新发展格局重要论述揭示中国经济发展的客观规律 |
| 1.“以国内大循环为主体”首先表现为改革开放后中国经济增长动力始终以内需为主 |
| 2.“以国内大循环为主体”还表现为国内贸易始终大于国际贸易 |
| 3. 中国经济发展阶段和动力机制演变诠释“以国内大循环为主体” |
| 4. 中国参与国际循环主要是为国内大循环服务 |
| 5. 新发展格局要求构建高水平的“国内大循环”和“国内国际双循环” |
| 三、“国内国际双循环相互促进”提出新的世界经济动态平衡观 |
| 四、新发展格局重要论述蕴含深化改革含义 |
| 1. 新发展格局要有发展的新目标、新要求 |
| 2. 实现新发展格局需要落实新发展理念 |
| 3. 实现新发展格局需要切实疏通“国内大循环”“国内国际双循环”的堵点和难点 |
（8）岭南-北部湾地区旅游业复合系统协同发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题提出 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究内容与方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 研究思路 |
| 1.3 研究难点 |
| 第二章 国内外研究文献综述与理论基础 |
| 2.1 国内外文献研究综述 |
| 2.1.1 区域旅游业协同发展研究 |
| 2.1.2 区域旅游业复合系统协同发展研究 |
| 2.1.3 复合系统协同发展对区域旅游业发展的作用研究 |
| 2.1.4 研究述评 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 协同学理论 |
| 2.2.2 复合系统理论 |
| 2.2.3 产业链理论 |
| 2.2.4 创新链理论 |
| 2.2.5 价值链理论 |
| 第三章 区域旅游业复合系统协同发展的理论分析框架 |
| 3.1 区域旅游业复合系统协同发展的内涵与特征分析 |
| 3.1.1 内涵界定 |
| 3.1.2 特征分析 |
| 3.2 区域旅游业复合系统协同发展的构成要素分析 |
| 3.2.1 旅游产业链 |
| 3.2.2 旅游创新链 |
| 3.2.3 旅游价值链 |
| 3.3 区域旅游业复合系统协同发展的内在逻辑分析 |
| 3.3.1 产业链拓展创新链,创新链推动产业链 |
| 3.3.2 创新链提升价值链,价值链重构创新链 |
| 3.3.3 价值链优化产业链,产业链整合价值链 |
| 3.4 区域旅游业复合系统协同发展的路径与模型分析 |
| 3.5 区域旅游业复合系统协同发展的形态与阶段分析 |
| 3.5.1 协同发展形态分析 |
| 3.5.2 协同发展阶段分析 |
| 第四章 岭南—北部湾地区旅游业协同发展现状与突出矛盾分析 |
| 4.1 岭南—北部湾地区一体化发展及演进分析 |
| 4.2 岭南—北部湾地区旅游业发展概况 |
| 4.2.1 经济社会迅速发展夯实了客观基础 |
| 4.2.2 旅游收入不断提高,非均衡性突出 |
| 4.2.3 旅游人数逐年上升,集聚性明显 |
| 4.2.4 旅游景区数量不断上升 |
| 4.2.5 旅游企业发展态势良好 |
| 4.3 岭南—北部湾地区旅游业协同发展现状分析 |
| 4.3.1 区域旅游合作历程 |
| 4.3.2 分工体系初步构建,产业网络有待增强 |
| 4.3.3 区域合作略显成效,合作纵深化有待加强 |
| 4.3.4 全球价值链初步嵌入,产品附加值有待提高 |
| 4.4 岭南—北部湾地区旅游业协同发展的突出矛盾分析 |
| 4.4.1 集聚效应的强大与幅射效应的弱小 |
| 4.4.2 合作战略的积极推动与合作效果的滞后发展 |
| 4.4.3 全球价值链的初步嵌入与国际竞争力的提升缓慢 |
| 4.5 复合系统协同发展是新时代区域旅游业协同发展的新途径 |
| 第五章 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展测度与发展轨迹分析 |
| 5.1 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的评价体系与研究方法 |
| 5.1.1 评价体系构建 |
| 5.1.2 研究方法与数据来源 |
| 5.2 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展轨迹分析 |
| 5.2.1 复合系统协同发展轨迹分析 |
| 5.2.2 子系统协同发展轨迹分析 |
| 第六章 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的互动关系分析 |
| 6.1 模型构建、变量与数据说明 |
| 6.1.1 模型构建与估计 |
| 6.1.2 数据来源与变量说明 |
| 6.2 复合系统与子系统之间的互动关系分析 |
| 6.2.1 岭南—北部湾地区层面 |
| 6.2.2 省域层面 |
| 6.2.3 城市群层面 |
| 6.3 子系统之间的互动关系分析 |
| 6.3.1 岭南—北部湾地区层面 |
| 6.3.2 省域层面 |
| 6.3.3 城市群层面 |
| 第七章 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的靶向路径与保障体系分析 |
| 7.1 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的靶向路径选择 |
| 7.1.1 聚焦高质量发展靶向,制定协同发展规划 |
| 7.1.2 聚焦创新驱动靶向,提高协同发展水平 |
| 7.1.3 增强链核溢出效应,掌握价值链话语权 |
| 7.1.4 挖掘数字旅游产业,促进新兴产业发展 |
| 7.1.5 加强合作与交流,共建命运共同体 |
| 7.2 岭南—北部湾地区旅游业复合系统协同发展的保障体系分析 |
| 第八章 研究结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 研究不足 |
| 8.4 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
（9）中国制造业全球价值链攀升研究 ——以汽车行业为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 研究技术路线图 |
| 1.3 研究的创新与不足 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 全球价值链下的国际产业转移 |
| 2.1.1 全球价值链理论 |
| 2.1.2 “微笑曲线”理论 |
| 2.1.3 产业转移理论 |
| 2.2 全球价值链的测度 |
| 2.3 影响价值链分工地位的因素 |
| 2.4 相关研究评述 |
| 3 中国制造业GVC指数的测算 |
| 3.1 制造业GVC指数的测算 |
| 3.2 中国制造业GVC指数的变化趋势和全球范围内比较 |
| 3.2.1 中国制造业GVC指数的变化趋势 |
| 3.2.2 中国制造业GVC指数的国际范围内比较 |
| 4 实证分析 |
| 4.1 模型构建和数据来源说明 |
| 4.1.1 数据来源 |
| 4.1.2 模型构建 |
| 4.2 实证和结果分析 |
| 4.2.1 实证结果 |
| 4.2.2 结果分析与小结 |
| 5 案例分析:中国汽车行业价值链攀升研究 |
| 5.1 中国汽车行业发展历程 |
| 5.1.1 中国汽车行业产量发展历程 |
| 5.1.2 中国汽车行业贸易额发展历程 |
| 5.2 中国汽车行业的GVC指数 |
| 5.2.1 中国汽车行业GVC地位指数变化趋势 |
| 5.2.2 各国汽车行业GVC地位指数对比 |
| 5.3 中国汽车行业嵌入全球价值链模式 |
| 5.3.1 借売造车 |
| 5.3.2 模仿造车 |
| 5.3.3 战略合作造车 |
| 5.4 中国汽车行业实现全球价值链攀升路径 |
| 5.4.1 积极利用外商直接投资 |
| 5.4.2 加大汽车技术研发 |
| 5.4.3 引入和培养高级汽车人才 |
| 6 结论与建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 政策建议 |
| 6.2.1 吸引国外高新技术企业来华投资 |
| 6.2.2 加大研发投入 |
| 6.2.3 增加高技术人才的引进 |
| 参考文献 |
（10）高质量发展视角下中国制造业出口竞争力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路 |
| 1.2.1 研究范式 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.2.3 研究方法 |
| 1.3 概念界定 |
| 1.3.1 高质量发展 |
| 1.3.2 制造业及制造业出口 |
| 1.3.3 出口竞争力 |
| 第二章 理论基础和相关研究综述 |
| 2.1 出口竞争力的理论基础 |
| 2.1.1 古典贸易理论 |
| 2.1.2 新古典理论 |
| 2.1.3 新贸易理论 |
| 2.1.4 竞争优势理论 |
| 2.2 出口竞争力的影响因素 |
| 2.2.1 直接影响因素 |
| 2.2.2 间接影响因素 |
| 2.3 出口竞争力的测度方式及相关应用研究 |
| 2.3.1 规模竞争力测度指标 |
| 2.3.2 质量竞争力测度指标 |
| 2.4 中国制造业发展相关研究综述 |
| 2.4.1 对中国制造业发展现状的研究 |
| 2.4.2 对中国制造业发展环境的研究 |
| 2.4.3 对中国制造业发展路径的研究 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 中国制造业和制造业出口的现状研究 |
| 3.1 中国制造业发展概况 |
| 3.1.1 中国制造业发展历程 |
| 3.1.2 中国制造业现实特征 |
| 3.2 中国制造业出口现状 |
| 3.2.1 中国制造业出口总体情况 |
| 3.2.2 中国制造业出口结构 |
| 3.2.3 制造业国际市场份额 |
| 3.3 中国制造业发展的国际环境 |
| 3.3.1 发达国家“再工业化”的冲击 |
| 3.3.2 中国制造业面临的贸易摩擦 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 中国制造业出口竞争力的测度和评价 |
| 4.1 出口规模竞争力的测度与评价 |
| 4.1.1 显示性比较优势指数 |
| 4.1.2 贸易竞争力指数 |
| 4.2 出口质量竞争力的测度与评价 |
| 4.2.1 出口技术复杂度 |
| 4.2.2 垂直专业化指数和出口国内增加值率 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 经济复杂度、技术创新对中国制造业出口竞争力的影响 |
| 5.1 经济复杂度的测算与评价 |
| 5.2 理论分析与研究假设 |
| 5.2.1 技术创新对出口竞争力的影响 |
| 5.2.2 经济复杂度对出口竞争力的影响 |
| 5.2.3 两者的协同效应对出口竞争力的影响 |
| 5.3 模型构建与变量设定 |
| 5.3.1 实证模型构建 |
| 5.3.2 变量设定及数据处理 |
| 5.4 实证分析 |
| 5.4.1 实证回归结果及分析 |
| 5.4.2 中介效应的检验 |
| 5.4.3 考虑内生性的稳健性检验 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 经济政策不确定性、垂直专业化水平对中国制造业出口竞争力的影响 |
| 6.1 理论分析与研究假设 |
| 6.1.1 经济政策不确定性对出口竞争力的影响 |
| 6.1.2 垂直专业化水平对出口竞争力的影响 |
| 6.1.3 两者的协同效应对出口竞争力的影响 |
| 6.2 模型构建与变量设定 |
| 6.2.1 实证模型构建 |
| 6.2.2 变量设定及数据处理 |
| 6.3 实证分析 |
| 6.3.1 平稳性和协整检验 |
| 6.3.2 面板模型的选择和回归 |
| 6.3.3 结果分析和稳健性检验 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 研究结论、政策建议和未来展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 政策建议 |
| 7.2.1 以加快技术创新为核心推动制造业提质升级 |
| 7.2.2 高质量深化国际分工以形成制造业国内国际“良性循环” |
| 7.2.3 形成全面开放新格局,为制造业创造高质量的国际发展环境 |
| 7.3 研究创新和未来展望 |
| 7.3.1 研究创新 |
| 7.3.2 不足和展望 |
| 参考文献 |
| 附件1 本文行业分类、中国工业行业分类和国际贸易标准分类对照表 |
| 附件2 2019 年中国、美国、日本产品国际市场份额(按HS1992 分类) |
| 附件3 1992-2018年13 个制造业行业显示性比较优势指数(RCA) |
| 附件4 1992-2018年13 个制造业行业贸易竞争力指数(TC) |
| 附件5 1992-2018年13 个制造业行业出口技术复杂度指数(PRODY) |
| 附件6 1995-2014年13 个制造业行业垂直专业化指数(VSS) |
| 附件7 1995-2014年13 个制造业行业出口国内增加值率(DVAR) |
| 致谢 |
| 攻读学位期间主要科研成果 |
四、日、韩制造业转移:江苏经济国际化的重大机遇（论文参考文献）
- [1]“十四五”时期江苏国际贸易投资与“一带一路”交汇点建设研究[J]. 郑秀坤. 中国商论, 2021(21)
- [2]RCEP框架下中国新发展格局的塑造[J]. 陈晨. 华南师范大学学报(社会科学版), 2021(04)
- [3]中国与“一带一路”沿线国家制造业产业内贸易质量评价及提升研究[D]. 屠颜颍. 石河子大学, 2021
- [4]中国对韩直接投资发展研究[D]. 杨兰. 延边大学, 2021
- [5]中国手机企业进军西欧市场的战略研究 ——以华为、小米为例[D]. 徐翠. 商务部国际贸易经济合作研究院, 2021
- [6]中国企业对东南亚国家产业转移的国别选择[D]. 杨美怡. 贵州财经大学, 2021
- [7]构建新发展格局科学内涵研究[J]. 裴长洪,刘洪愧. 中国工业经济, 2021(06)
- [8]岭南-北部湾地区旅游业复合系统协同发展研究[D]. 凌连新. 广西大学, 2021(12)
- [9]中国制造业全球价值链攀升研究 ——以汽车行业为例[D]. 卫传雪. 浙江大学, 2021(09)
- [10]高质量发展视角下中国制造业出口竞争力研究[D]. 黄智. 广西大学, 2021(12)