一、广东百旺大桥的非线性与稳定分析（论文文献综述）
辛锦炀[1]（2020）在《开口主梁斜拉桥静风非线性稳定分析》文中研究指明斜拉桥跨度日益增大,风荷载作用下其稳定性问题也愈发严峻,尤其是开口截面主梁斜拉桥,其抗扭刚度相对较弱,静风非线性效应突出。本文总结了前人关于斜拉桥静风稳定性研究成果,采用Fluent数值风洞计算开口主梁的三分力系数,考虑几何、荷载和材料非线性因素的影响,编制并完善了斜拉桥非线性静风稳定分析程序,以洛溪大桥和洪鹤大桥两座开口截面主梁的斜拉桥为工程背景,计算了静风荷载下开口主梁斜拉桥的非线性稳定,分析了不同因素对其静风稳定性的影响。完成的主要工作有:1、回顾并总结了以往斜拉桥静风稳定性研究成果,包括斜拉桥非线性理论和结构稳定分析理论,综合考虑结构几何非线性、静风荷载非线性和材料非线性因素,基于Fortran语言编制了大跨度斜拉桥非线性静风稳定分析程序;2、引入数值风洞,运用CFD通用软件Fluent代替风洞节段模型试验,计算了洛溪大桥和洪鹤大桥两座斜拉桥开口截面主梁的三分力系数;3、建立洛溪大桥扩建工程以及洪鹤大桥斜拉桥的三维结构有限元模型,进行了静风荷载作用下的非线性稳定分析,并探讨不同因素对两座大桥静风稳定性的影响。本文计算分析结果对洛溪大桥以及洪鹤大桥的抗风评估具有良好的实际意义,为同类型桥梁的抗风研究提供了参考。
彭庆[2]（2020）在《700m级拱桥结构体系探索性研究》文中研究表明钢管混凝土拱桥因造型优美、抗压承载能力强、施工成本低、施工工艺多样、易维护等优点被广泛的应用到工程实践中,合江长江一桥的成功修建,解决了超大跨径钢管混凝土拱桥设计与施工关键问题,随着设计理论和施工技术的不断完善和创新,修建700m级的钢管混凝土拱桥将成为可能。根据相关研究,700m级的拱桥即可实现1000m级悬索桥的跨越能力,同时,在山区峡谷修建拱桥可避免斜拉桥超高墩塔,此外,相对于该跨径级别的斜拉桥和悬索桥而言,钢管混凝土拱桥具有很好的经济性和安全性。为此,有必要开展700m级拱桥研究,早日应用到工程实践中。本文概述了国内外大跨径钢管混凝土拱桥的发展和研究进展,对700m级拱桥应用前景进行了分析。分析了大跨径钢管混凝土拱桥拱轴系数和矢跨比的合理选取以及主拱的构造设计,针对700m级钢管混凝拱桥跨径大,恒载重等特点,提出计算跨径为700m的六肢桁式截面中承式钢管混凝土拱桥试设计结构方案,并就其静力性能、稳定性、动力和抗震性能以及扣挂安全性进行了分析。具体研究内容如下:1、首先对拟定的700m钢管混凝土拱桥的静力性能进行分析,按照现行规范对主拱各类构件验算,表明其承载力和结构刚度均满足规范要求。2、在有限元软件MSC.MARC中采用Python脚本编程语言编写了本文拟定700m钢管混凝土拱桥的参数化模型,并就拱轴系数、矢跨比、拱肋截面形式和尺寸、拱肋倾角、吊杆布置等参数取值对主拱受力影响进行分析,获取参数的合理取值范围。得到最优模型参数:拱轴系数m=1.4、矢跨比1/4、拱截面高12m、主管管径φ1200×24mm、拱肋倾角为6°并加强拱肋跨中段的横向联系。3、基于上述拱的参数分析,按最优模型参数对该跨径钢管混凝土拱桥进行弹性曲屈分析,在此基础上分别计算计入几何非线性效应、材料非线性效应和双重非线性效应的拱的稳定安全系数,以及拱在加载过程中的塑性发展趋势。结果表明其稳定性满足规范要求;材料非线性因素对拱的稳定性影响显着;拱的极限失稳模态为整体侧向失稳。4、对该钢管混凝土拱桥的动力特性进行了分析,采用动力时程法对其抗震性能进行了分析,最后对该钢管混凝土拱桥的拱肋节段划分、吊装能力及施工扣挂安全进行了分析。
董福民[3]（2020）在《上承式钢管混凝土拱桥合理结构设计与力学特性分析》文中提出钢管混凝土拱桥具有承载能力高、施工速度快、跨越能力强、地基适应能力强、结构造型美观的特点。关口大桥属镇雄至果珠火车站至大湾公路的新建公路工程范畴,该桥初步设计拟定为上承式钢管混凝土拱桥。为了配合项目设计和科研要求,本文以钢管混凝土拱桥计算理论和结构设计选型要求为根据,初步拟定了该桥的结构设计参数,建立初始结构有限元模型。以初始结构设计为基准,对关口大桥的合理结构设计参数、内灌混凝土施工顺序、施工和运营阶段的静力特性、裸拱及成桥的动力特性和成桥稳定性进行分析研究,主要完成以下工作:1.总结了钢管混凝土拱桥的设计理论、结构选型原理和数值模拟方法。2.以初始结构模型为基准,从拱轴系数、拱肋梁高、拱肋上下弦钢管壁厚、横联布置、立柱布置五方面对结构进行有限元合理参数化分析,明确结构设计存在的相关问题,为最终结构设计参数的改进和优化奠定基础。3.研究确定关口大桥管内灌注混凝土工法,并分析管内灌注顺序对拱肋钢管应力、拱圈变形和桥梁整体稳定性的影响,得出合理管内砼灌注工序。4.基于相关合理结构参数和灌注工序分析结果,对初始结构参数进行调整,重新确定结构参数,建立关口大桥有限元模型。对关口大桥进行施工阶段和运营阶段的静力分析,并使用极限状态法和容许应力法对结构合理性进行判定。5.文中对关口大桥进行动力和稳定性进行分析。裸拱动力特性和成桥阶段动力特性研究得出了施工阶段和成桥阶段结构的振动形式;结构进行反应谱抗震分析,判定了桥梁各构件均处于弹性工作状态;结构进行施工阶段和成桥阶段弹性稳定性分析,得出相应失稳模态和失稳形式,并分析了加载方式、初始几何缺陷和横向力对稳定性的影响。
张永强[4]（2018）在《汉桥施工与成桥状态船舶撞击响应分析及防撞研究》文中认为随着我国桥梁建设的快速发展,城市化建设的迅速推进,越来越多的内河桥梁应运而生,内河航道升级和增长的船舶数量使其船舶对通航要求也越来越高,这也增大了桥梁船撞事故发生的概率。为保证内河桥梁在施工阶段和运营期间的安全,需要对桥梁施工中的临时钢管墩及运营中混凝土永久桥墩受船舶撞击的响应进行研究分析。尽管学者们对于船桥撞击领域已有了一定的研究,但对桥梁在施工阶段中典型工况下受船舶撞击的研究较少,该问题还有待进一步研究。本文依托工程背景长沙市浏阳河汉桥（钢桁架曲梁桥）,基于浏阳河的水文条件、通航能力以及施工典型工况条件对汉桥在船舶撞击下进行了有限元仿真计算和防控措施的研讨。本文主要的研究工作如下:1、整理了国内外船舶撞击桥梁案例以及国内外关于桥船撞击研究现状的文献,阐述了船桥相撞的研究背景和意义,概述本文关于浏阳河汉桥船撞的主要研究工作。2、总结了桥船撞击的基本理论以及各国针对该理论的计算规范,并比较各个理论规范的优缺点,我国规范中关于船舶撞击力取值比较小,并且我国规范中的撞击数值难以界定,美国工程界通过总结各国研究成果提出了 AASHTO规范公式,该公式比较完备,涵盖各国规范的优点,最终筛选了美国AASHTO规范作为本文研究浏阳河汉桥船撞分析的理论公式,为本文研究奠定理论基础。3、详细介绍了浏阳河汉桥施工成桥过程,建立施工阶段中结构有限元分析模型,并通过有限元模拟了施工阶段中的各典型工况,为后文研究浏阳河汉桥在施工阶段中桥船撞击的响应分析奠定基础。4、对浏阳河汉桥施工阶段中的悬挑第四阶段和吊装第五阶段这两种典型工况建立了Midas有限元模型,并基于美国AASHTO公式以及汉桥水文条件、通航能力,对汉桥在施工阶段中的临时墩在不同水位（洪水期、正常水位以及枯水期）条件下受500t船舶撞击下的响应进行了仿真计算分析并提出临时墩风险防控措施。通过计算分析得出了,汉桥在悬挑第四阶段,船舶撞击桥梁时对跨中位移的影响最大。汉桥在吊装第五阶段,船舶撞击桥梁时对墩底弯矩的影响最大。5、对汉桥成桥阶段建立Midas有限元模型,基于AASHTO公式及汉桥水文条件、通航能力,对汉桥成桥后的永久墩在三个不同高度受500t船舶撞击下的响应进行了仿真计算分析。汉桥在成桥阶段,船舶撞击桥梁时对跨中剪力的影响最大。最后对汉桥桥墩防撞措施进行整理分析,为以后类似于汉桥（钢桁架曲梁桥）的防撞分析提供了一定的参考价值。
何磊[5]（2018）在《钢管混凝土系杆拱桥地震响应分析与减隔震技术研究》文中进行了进一步梳理钢管混凝土系杆拱桥由于结构内部超静定、组成构件较多、各构件间受力相互耦合,使得钢管混凝土系杆拱桥理论研究速度严重滞后于实际建造速度。理论系统研究不完善,特别是关于钢管混凝土系杆拱桥结构地震响应及减隔震措施设计方法及应用效果等方面研究仍存在较多的问题,钢管混凝土系杆拱桥在设计过程中动力分析考虑欠缺,抗震理论研究成果较少,限制了钢管混凝土系杆拱桥的发展水平。因此,本文在对国内外相关文献、资料分析的基础上,明确有关钢管混凝土系杆拱桥地震响应分析中的影响因素,确定减隔震支座设置方法,采用非线性动力时程分析方法,对钢管混凝土系杆拱桥结构地震响应及减隔震措施技术进行研究,主要研究内容如下:（1）根据现有国内外对钢管混凝土系杆拱桥的研究,在目前结构动力特性、地震响应及减隔震措施设计等已有研究成果的基础上,确定关于钢管混凝土系杆拱桥结构地震响应分析和减隔震技术研究中存在的问题,通过对各结构地震响应分析方法特性进行对比,确定分析内容和研究方法。（2）通过有限元建模分析,以工程实例为依托,首先对结构动力特性进行分析,在此基础上采用非线性时程响应分析方法,分析钢管混凝土系杆拱桥非保向力效应、拱肋和系杆刚度比、拱肋和端横梁刚度比及横梁和系杆连接形式等因素对结构地震响应的影响。（3）以钢管混凝土系杆拱桥为研究对象,模拟并分析钢管混凝土系杆拱桥在结构力学边界条件、盆式橡胶支座、铅芯橡胶支座、摩擦摆减隔震支座等不同支座类型下对结构地震响应的影响及减隔震效果。（4）以减隔震支座设置为研究对象,分析减隔震支座类型、设置形式对结构减隔震效果的影响进行分析,同时对支座阻尼比、屈服前刚度、屈服剪力等减隔震支座参数进行分析,并总结前文分析结果,给出了钢管混凝土系杆拱桥中减隔震措施设置原则和方法,为类似工程减隔震支座设置提供参考借鉴。
龙华[6]（2013）在《带“S”形人行桥的大跨径双层斜拉桥的稳定性分析与研究》文中提出近年来，随着科学技术的发展，斜拉桥不仅跨度不断增大，桥塔也越来越高。桥塔与主梁承受的轴向压力伴随跨度的增加而剧增，结构的非线性效应愈发明显，结构的稳定安全系数大大降低，稳定问题愈来愈突出。本文阐述了斜拉桥第一、第二类稳定的分析方法，揭露了第一类稳定为分支点失稳，第二类稳定为极值点失稳的本质。推导出了桥塔与主梁的稳定性简化计算公式，推导过程力学思路清晰。其中，在推导桥塔稳定性简化计算公式时，采用了一般性假设，得出了桥塔不是在顺桥向失稳就是在横桥向失稳，并通过数值的方法对简化计算公式作了简化处理；在运用能量法推导主梁稳定性简化计算公式时，计入了桥塔的变形对主梁弹性支承刚度的影响。以绵阳一号桥为工程背景，运用有限元软件MIDAS/Civil建立了精细化的模型，分析了该桥的施工阶段与运营阶段的线弹性与非线性稳定性，得出了如下主要结论：①悬臂施工过程中，桥梁结构的失稳均表现为桥塔纵桥向失稳，在边跨合龙完成到桥面铺装完成表现为桥塔横桥向失稳；②桥梁结构的边跨合龙与中跨都会增加结构的约束，结构体系发生变化，整体性增强，稳定安全系数增大；③两类稳定分析的稳定安全系数随施工阶段的变化趋势基本一致，最不利施工阶段均为最大双悬臂阶段；④计入非线性效应后，桥梁结构的稳定安全系数会降低。因此，要得到桥梁结构准确的稳定性，就必须计入非线性的影响；⑤桥梁结构承受的恒载所占比重较大时，活载对结构的稳定安全系数影响较小。
张弓[7]（2013）在《大跨径钢管混凝土拱桥结构优化分析》文中指出钢管混凝土拱桥是我国近年来桥梁建筑发展的新技术,具有自重轻、强度大、抗变形能力强的优点,是一种发展前景广阔的桥梁。钢管混凝土拱桥在我国公路和城市桥梁中发展迅速,不但数目逐渐增多,跨度也不断增大。但是该桥型结构复杂,影响结构受力、稳定性及自振特性的因素很多,并且相关研究,特别是计算理论研究相对落后,这也制约了钢管混凝土的进一步发展。拱桥体系是钢管混凝土的重要应用领域。目前,国外对钢管混凝土拱桥拱肋线形和拱肋截面的优化设计研究不多,国内对钢管混凝土拱桥拱肋优化的研究多以拱轴线线形为主,但对拱肋截面优化的文献却较少。截面取值大多靠以往的设计经验,钢管混凝土拱桥方面还没有相关针对性的专项规范可依,设计存在比较保守的问题。本文以南里渡大桥为实例,将空间仿真计算模型应用于南里渡大桥使用过程,建立了符合实际的空间模型,分析其内力情况。此外,对南渡里大桥的关键参数进行修改,如拱肋的线性,拱肋截面形式及等,分别建立模型分析对桥梁的影响,为以后类似桥梁的的设计提供依据。
蒋雄[8]（2012）在《大跨度自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工局部稳定性分析》文中研究说明本文以郑州桃花峪黄河大桥主桥钢箱梁顶推施工为工程背景，运用大型通用有限元软件ANSYS进行仿真计算，分别从整体受力、局部受力、局部稳定三方面对钢箱梁顶推过程中关键问题进行研究，分析了顶推施工过程中钢箱梁的受力特性及成桥状态下部分构件相关参数对钢箱梁稳定的影响，对今后该类型桥梁局部稳定分析起到指导作用。本文完成的主要工作有如下几方面：（1）运用传统的解析方法，从主梁最大负弯矩和最大支点反力的角度出发，讨论了导梁的合理优化设计理论。（2）运用数值方法分析钢箱梁顶推过程中各临时墩的受力特性和变化规律，确定顶推过程中最不利工况，作为钢箱梁局部分析的计算工况。（3）考虑滑道处钢箱梁受力的模式，对比滑道梁下设置橡胶垫块与不设橡胶垫块两种不同情况钢箱梁的受力状态，并通过改变滑道梁下不同橡胶垫块的约束长度，对数个典型工况下滑道处钢箱梁梁段进行局部稳定屈曲分析，论证了设置橡胶垫块对钢箱梁局部稳定性有较好地改善作用。（4）通过采用板壳单元对成桥阶段整体有限元建模，并针对该项目中钢箱梁设计变更前后各构件（顶板、底板、纵隔板、加劲肋及横隔板等）参数的变化，分析不同参数变化对成桥状态下钢箱梁局部稳受力性能的影响。（5）基于钢箱梁顶推施工监控，针对桃花峪大桥项目的实际情况，提出了科学合理的监控方案，为同类型桥梁的施工监控提供了参考。
魏然[9]（2011）在《大跨度混合梁斜拉桥静力稳定性研究》文中提出混合梁斜拉桥以其优越的经济性和合理的力学性能被广泛运用到大跨度桥梁中。而随着桥梁跨径的不断增大和高强度材料的应用,箱梁越来越薄,主塔越来越高耸,使稳定问更为突出。加之于斜拉桥成桥状态及施工过程内力状态的多样、结构受力非线性明显等特点,使得斜拉桥的施工过程及成桥各种荷载作用下的整体稳定性分析变得十分重要。论文主要包含两部分：第一部分为理论基础部分,这一部分主要介绍了斜拉桥的发展历史和斜拉桥的非线性计算理论及稳定分析理论；第二部分为建模分析部分,这一部分以主跨为926m的混合梁斜拉桥鄂东大桥为工程背景,建立有限元模型,对混合梁斜拉桥整体稳定性进行了研究,计算了在最大单悬臂、二期恒载和七种荷载组合工况下的弹性、几何非线性和双重非线性稳定安全系数。并根据计算结果,评价了鄂东长江大桥的整体稳定性,指出了各典型工况的失稳类型和考虑各种非线性影响后的最可能破坏形式。此外,在这一部分中还运用能量法推导了斜拉桥主梁近似屈曲荷载计算公式,并以设计值为参考依据,改变构件部分参数（主梁刚度、主塔刚度、辅助墩个数及边跨临时支架的拆除）,分析这些参数变化对结构弹性稳定性的影响,部分结果与简化计算的结果进行了对比。
万艺[10]（2011）在《“品”型外填混凝土钢管拱的开发研究》文中指出钢管混凝土拱桥近年来在我国迅速发展,因其优质的性能逐步成为大跨径拱桥的首选桥型。然而随着时间的推移,旧有的拱肋截面形式难免暴露出了些许问题,为此研究和改进拱肋截面形式也就具有重要的实用价值。本文以百旺及五里亭大桥集束式三管钢管拱为原型,引进本次研究的全新概念——“品”型外填混凝土钢管拱。文章开篇首先介绍了拱桥形式的发展以及钢管混凝土拱桥的研究现状,并提出当前研究所存在的问题,随后针对问题提出新型“品”型外填混凝土钢管拱概念并做了特性分析。全文主要研究内容以五里亭桥、猛洞河桥、孔李淮河大桥为工程背景,通过有限元分析软件仿真计算,将拱肋形式更换为本次研究课题并与原方案进行对比分析,从而得出新型拱肋的合理使用条件,最后通过以上研究结果为充分发挥该形式拱肋最大效益提出最优化建议。论文研究结果希望能为钢管拱桥的进一步发展提供有效的技术参考。
二、广东百旺大桥的非线性与稳定分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、广东百旺大桥的非线性与稳定分析（论文提纲范文）
（1）开口主梁斜拉桥静风非线性稳定分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 问题的提出 |
| 1.3 桥梁静风稳定问题研究现状 |
| 1.3.1 风对桥梁结构的作用 |
| 1.3.2 桥梁结构静风稳定理论 |
| 1.3.3 斜拉桥静风稳定分析研究现状 |
| 1.4 本文主要工作与技术路线 |
| 第二章 斜拉桥非线性空气静力稳定理论 |
| 2.1 斜拉桥非线性理论 |
| 2.1.1 几何非线性 |
| 2.1.2 荷载非线性 |
| 2.1.3 材料非线性 |
| 2.2 稳定分析理论 |
| 2.2.1 第一类稳定问题 |
| 2.2.2 第二类稳定问题 |
| 2.3 空间稳定理论程序分析 |
| 2.3.1 开口截面梁单元刚度矩阵 |
| 2.3.2 三维杆单元刚度矩阵 |
| 2.3.3 空间稳定理论的程序实现 |
| 2.3.4 算例验证 |
| 2.4 第二类非线性空气静力稳定分析程序实现 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 开口主梁三分力系数的数值风洞模拟 |
| 3.1 引言 |
| 3.1.1 桥梁风洞试验类型 |
| 3.1.2 数值风洞 |
| 3.2 Fluent软件简介 |
| 3.3 洛溪大桥三分力系数计算 |
| 3.3.1 主梁断面计算模型 |
| 3.3.2 网格划分 |
| 3.3.3 计算结果 |
| 3.3.4 三分力系数曲线拟合 |
| 3.4 洪鹤大桥三分力系数计算 |
| 3.4.1 主梁断面计算模型 |
| 3.4.2 网格划分 |
| 3.4.3 计算结果 |
| 3.4.4 三分力系数曲线拟合 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 开口截面斜拉桥非线性静风稳定分析 |
| 4.1 洛溪大桥扩建工程概况 |
| 4.1.1 洛溪大桥扩建工程 |
| 4.1.2 洛溪大桥扩建斜拉桥有限元模型 |
| 4.1.3 建模过程 |
| 4.1.4 计算模型 |
| 4.2 洛溪大桥非线性静风稳定性分析 |
| 4.2.1 成桥状态非线性静风稳定全过程分析 |
| 4.2.2 斜拉桥非线性静风失稳机理 |
| 4.2.3 影响结构静风稳定性能的主要因素 |
| 4.2.4 单悬臂施工阶段非线性静风稳定性分析 |
| 4.3 洪鹤大桥工程 |
| 4.3.1 洪鹤大桥工程概况 |
| 4.3.2 有限元模型 |
| 4.4 洪鹤大桥非线性静风稳定性分析 |
| 4.4.1 计算模型及分析方法 |
| 4.4.2 成桥状态非线性静风稳定性计算 |
| 4.4.3 洪鹤大桥非线性静风失稳过程分析 |
| 4.4.4 单悬臂施工阶段非线性静风稳定性分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论 |
| 本文主要工作 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（2）700m级拱桥结构体系探索性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 引言 |
| 1.1.大跨度拱桥的发展概况 |
| 1.1.1.国外钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.1.2.国内钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.2.钢管混凝土拱桥稳定性、动力性能及抗震研究现状 |
| 1.2.1.钢管混凝土拱桥稳定性研究现状 |
| 1.2.2.钢管混凝土拱桥动力性能及抗震研究现状 |
| 1.3.钢管混凝土拱桥施工技术研究现状 |
| 1.4.700m级拱桥的前景 |
| 1.5.本文主要研究内容及意义 |
| 第二章 拱桥结构方案 |
| 2.1.大跨径钢管混凝土拱桥的结构构造 |
| 2.1.1.拱轴线形 |
| 2.1.2.矢跨比 |
| 2.1.3.拱肋截面 |
| 2.1.4.桁式拱肋结构与构造 |
| 2.1.5.横撑构造 |
| 2.2.初拟设计方案 |
| 2.2.1.设计条件 |
| 2.2.2.方案概述 |
| 2.3.本章小结 |
| 第三章 钢管混凝土拱桥结构静力分析 |
| 3.1.结构分析关键问题及其在MARC中的实现 |
| 3.1.1.MARC程序简介 |
| 3.1.2.MARC建模总体考虑 |
| 3.1.3.材料非线性分析在MARC中的实现 |
| 3.1.4.几何非线性分析在MARC中的实现 |
| 3.1.5.MARC非线性方程求解 |
| 3.2.700m钢管混凝土拱桥静力分析 |
| 3.2.1.700m钢管混凝土拱桥计算模型建立 |
| 3.2.2.700m钢管混凝土拱桥计算结果 |
| 3.2.3.承载力验算 |
| 3.2.4.结构刚度 |
| 3.3.本章小结 |
| 第四章 钢管混凝土拱桥参数优化设计 |
| 4.1.700m钢管混凝土拱桥参数化建模 |
| 4.1.1.MARC程序二次开发功能 |
| 4.1.2.基于Python脚本语言的MARC参数化建模 |
| 4.1.3.悬链线拱参数化建模 |
| 4.2.参数优化研究 |
| 4.2.1.拱轴系数 |
| 4.2.2.矢跨比 |
| 4.2.3.拱肋截面优化 |
| 4.2.4.拱肋倾角影响 |
| 4.2.5.吊杆优化 |
| 4.3.本章小结 |
| 第五章 钢管混凝土拱桥稳定性及抗震分析 |
| 5.1.成桥稳定性分析 |
| 5.1.1.计算理论 |
| 5.1.2.稳定性分析工况 |
| 5.1.3.弹性稳定分析 |
| 5.1.4.非线性稳定分析 |
| 5.2.动力特性 |
| 5.3.抗震分析 |
| 5.3.1.时程分析地震波选取 |
| 5.3.2.修正后的地震加速度时程曲线 |
| 5.3.3.时程分析工况 |
| 5.3.4.地震响应分析 |
| 5.3.5.抗震强度验算 |
| 5.4.本章小结 |
| 第六章 700m级钢管混凝土拱桥施工可行性分析 |
| 6.1.节段划分 |
| 6.2.吊装能力 |
| 6.3.施工过程扣挂安全性 |
| 6.4.本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1.主要结论 |
| 7.2.展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 在学期间发表的论文及学术成果 |
（3）上承式钢管混凝土拱桥合理结构设计与力学特性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.1.1 国外应用概况 |
| 1.1.2 国内应用概况 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥的结构特点和工作性能 |
| 1.2.1 钢管混凝土的结构特点 |
| 1.2.2 钢管混凝土拱桥的特点 |
| 1.3 钢管混凝土拱桥研究现状 |
| 1.3.1 主拱圈合理拱轴线研究 |
| 1.3.2 拱肋截面研究 |
| 1.3.3 钢管壁厚研究 |
| 1.3.4 横向联系研究 |
| 1.3.5 拱上立柱研究 |
| 1.3.6 管内混凝土灌注顺序研究 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 管混凝土拱桥设计理论与数值模拟方法 |
| 2.1 钢管混凝土结构计算原理 |
| 2.1.1 钢管混凝土截面刚度计算 |
| 2.1.2 主拱圈内力计算 |
| 2.1.3 承载力极限状态验算 |
| 2.1.4 正常使用极限状态验算 |
| 2.2 上承式钢管混凝土拱桥结构选型 |
| 2.2.1 钢管混凝土拱桥主要类型 |
| 2.2.2 主拱一般构造 |
| 2.2.3 拱轴线拟定 |
| 2.2.4 桁式主拱尺寸 |
| 2.2.5 桥面系 |
| 2.3 钢管混凝土拱桥数值模拟方法 |
| 2.3.1 换算截面法 |
| 2.3.2 双单元模型 |
| 2.3.3 统一理论法 |
| 2.4 钢管混凝土本构关系 |
| 第3章 关口大桥初始结构确定与合理设计参数分析 |
| 3.1 关口大桥简介 |
| 3.2 拱结构几何计算 |
| 3.2.1 拱肋截面变化关系 |
| 3.2.2 拱肋坐标计算 |
| 3.3 初始参数拟定与模型建立 |
| 3.3.1 结构初始设计参数拟定 |
| 3.3.2 模型建立 |
| 3.3.3 主要材料与计算参数 |
| 3.3.4 施工阶段划分 |
| 3.3.5 计算荷载工况 |
| 3.4 关口大桥合理设计参数分析 |
| 3.4.1 拱轴系数 |
| 3.4.2 拱肋截面高 |
| 3.4.3 主拱钢管壁厚 |
| 3.4.4 横向联系布置 |
| 3.4.5 拱上立柱布置 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 管内混凝土灌注顺序研究 |
| 4.1 管内混凝土泵送灌注施工工艺 |
| 4.1.1 管内混凝土泵送灌注方法 |
| 4.1.2 管内砼泵送灌注施工技术要点 |
| 4.2 管内混凝土灌注顺序 |
| 4.2.1 有限元模型建立 |
| 4.3 灌注顺序对拱肋应力影响分析 |
| 4.4 灌注顺序对拱肋变形影响分析 |
| 4.5 灌注顺序对施工稳定性影响分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 关口大桥静力特性分析 |
| 5.1 关口大桥设计参数与相关模型数据 |
| 5.1.1 结构设计参数确定 |
| 5.1.2 计算荷载工况及荷载组合 |
| 5.1.3 结构有限元模型建立 |
| 5.1.4 施工阶段划分 |
| 5.2 施工阶段静力分析 |
| 5.2.1 主拱圈应力 |
| 5.2.2 主拱弦管位移 |
| 5.3 运营阶段静力分析 |
| 5.3.1 成桥应力分析 |
| 5.3.2 成桥内力分析 |
| 5.3.3 成桥变形分析 |
| 5.3.4 主拱圈拱肋承载力极限状态验算 |
| 5.3.5 节点疲劳验算 |
| 5.3.6 成桥运营阶段挠度验算 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 关口大桥动力分析与稳定性分析 |
| 6.1 结构动力特性分析 |
| 6.1.1 关口大桥裸拱状态动力特性分析 |
| 6.1.2 成桥状态动力特性分析 |
| 6.2 反应谱抗震分析 |
| 6.2.1 关口大桥抗震分析 |
| 6.3 结构稳定性分析 |
| 6.3.1 施工阶段稳定性分析 |
| 6.3.2 成桥运营阶段稳定性分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A攻读硕士学位期间发表的论文 |
（4）汉桥施工与成桥状态船舶撞击响应分析及防撞研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 国内外船舶撞桥案例 |
| 1.2 船舶撞桥国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究的背景及意义 |
| 1.4 本文主要的研究内容 |
| 第二章 船舶碰撞理论研究 |
| 2.1 船桥碰撞理论 |
| 2.1.1 Minorsky理论 |
| 2.1.2 Wosin碰撞理论 |
| 2.1.3 汉斯-德鲁彻理论 |
| 2.1.4 Pedersen公式 |
| 2.2 船桥碰撞计算规范 |
| 2.2.1 ASHTO规范 |
| 2.2.2 欧洲规范 |
| 2.2.3 《铁路桥涵设计的基本规范》 |
| 2.2.4 《公路桥涵设计通用规范》 |
| 2.3 各规范理论计算对比 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 汉桥施工阶段临时墩仿真计算分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 临时墩设计原则及布置 |
| 3.3 临时墩仿真计算分析 |
| 3.3.1 设计参数 |
| 3.3.2 模型介绍 |
| 3.4 施工阶段临时墩计算分析结果 |
| 3.4.1 吊装第一阶段 |
| 3.4.2 吊装第二阶段 |
| 3.4.3 吊装第三阶段 |
| 3.4.4 吊装第四阶段 |
| 3.4.5 吊装第五阶段 |
| 3.4.6 悬挑完成阶段 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章汉桥施工阶段船舶撞击临时墩响应值计算分析 |
| 4.1 船桥的碰撞力 |
| 4.2 船撞动力荷载与静力荷载全桥响应对比分析 |
| 4.2.1 荷载作用在汉桥悬挑第四阶段临时墩各响应值比较分析 |
| 4.2.2 荷载作用在汉桥吊装第五阶段临时墩各高度处时各响应值的比较分析 |
| 4.3 船撞力荷载作用下的响应规律分析研宄 |
| 4.3.1 悬挑第四阶段临时墩各高度处响应规律分析 |
| 4.3.2 荷载作用在汉桥吊装第五阶段临时墩各高度处响应规律分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章汉桥成桥阶段船撞击永久墩响应计算分析 |
| 5.1 船撞动力荷载与静力荷载作用在成桥阶段响应比较分析 |
| 5.1.1 荷载作用在汉桥成桥阶段永久墩各高度处时各响应值比较分析 |
| 5.1.2 汉桥成桥后各高度处船撞响应规律分析 |
| 5.2 桥梁防撞措施 |
| 5.2.1 墩外墩 |
| 5.2.2 刚性人工岛 |
| 5.2.3 薄壳充沙石围堰 |
| 5.2.4 防撞桩群 |
| 5.2.5 漂浮栏网状防撞系统 |
| 5.2.6 人工雷达测速监控 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（5）钢管混凝土系杆拱桥地震响应分析与减隔震技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.3 钢管混凝土系杆拱桥结构受力特点及动力特征 |
| 1.3.1 结构体系 |
| 1.3.2 基本构件 |
| 1.4 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.4.1 技术规范和标准 |
| 1.4.2 结构受力特性 |
| 1.4.3 结构动力响应特性 |
| 1.5 存在问题 |
| 1.6 研究内容及技术路线 |
| 1.6.1 研究内容 |
| 1.6.2 技术路线 |
| 第二章 桥梁结构地震响应及减隔震理论分析方法 |
| 2.1 地震响应分析方法 |
| 2.1.1 静力法 |
| 2.1.2 反应谱法 |
| 2.1.3 Pushover弹塑性分析法 |
| 2.1.4 时程分析法 |
| 2.1.5 随机地震动法 |
| 2.1.6 地震响应分析方法对比 |
| 2.2 桥梁抗震设计方法 |
| 2.2.1 延性抗震设计方法 |
| 2.2.2 基于性能的抗震设计方法 |
| 2.2.3 减隔震设计方法 |
| 2.2.4 桥梁抗震设计方法对比 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 钢管混凝土系杆拱桥动力特性分析 |
| 3.1 工程实例概况 |
| 3.2 模型建立 |
| 3.2.1 建模方法及结构离散 |
| 3.2.2 边界条件模拟 |
| 3.2.3 作用模拟 |
| 3.2.4 模型验证 |
| 3.3 结构动力特性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 钢管混凝土系杆拱桥地震响应影响因素分析 |
| 4.1 非保向力效应 |
| 4.2 拱肋和系杆刚度比 |
| 4.3 拱肋和横梁的刚度比 |
| 4.4 横梁和系杆连接方式 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 钢管混凝土系杆拱桥减隔震技术研究 |
| 5.1 减隔震设计原理 |
| 5.2 减隔震支座模拟 |
| 5.3 减隔震支座研究 |
| 5.3.1 支座类型 |
| 5.3.2 支座设置方式 |
| 5.3.3 支座参数分析 |
| 5.4 减隔震设施设置原则与方法 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论及展望 |
| 主要结论 |
| 建议及展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（6）带“S”形人行桥的大跨径双层斜拉桥的稳定性分析与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 斜拉桥概论 |
| 1.1.1 斜拉桥的发展趋势 |
| 1.1.2 斜拉桥的受力特点 |
| 1.2 国内外斜拉桥稳定性研究的状况 |
| 1.3 斜拉桥稳定性研究的意义 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 大跨度斜拉桥的非线性分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 斜拉桥的几何非线性分析理论 |
| 2.2.1 拉索垂度效应 |
| 2.2.2 梁-柱效应 |
| 2.2.3 大位移效应 |
| 2.3 几何非线性方程的求解 |
| 2.3.1 求解方法 |
| 2.3.2 收敛准则 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 大跨度斜拉桥稳定分析理论与方法 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 第一类稳定分析 |
| 3.2.1 桥塔简化计算方法 |
| 3.2.2 主梁简化计算方法 |
| 3.2.3 简化计算方法验证 |
| 3.2.4 有限元分析方法 |
| 3.3 第二类稳定分析 |
| 3.3.1 极限承载力全过程分析 |
| 3.3.2 有限元分析方法 |
| 3.4 稳定性的判断标准及评价指标 |
| 3.4.1 判断标准 |
| 3.4.2 评价指标 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 绵阳一号桥的线弹性稳定性分析 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 绵阳一号桥有限元模型的建立 |
| 4.3 MIDAS/Civil 中的稳定分析方法 |
| 4.4 施工阶段线弹性稳定分析 |
| 4.5 运营阶段线弹性稳定分析 |
| 4.6 车行桥对人形桥稳定性的影响 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 绵阳一号桥的非线性稳定性分析 |
| 5.1 MIDAS/Civil 中的非线性稳定分析方法 |
| 5.2 施工阶段非线性稳定分析 |
| 5.3 运营阶段非线性稳定分析 |
| 5.4 两类稳定分析结果的比较 |
| 5.5 结构参数对斜拉桥稳定性的影响 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 本文有待研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（7）大跨径钢管混凝土拱桥结构优化分析（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土的材料特性 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥的发展和分类 |
| 1.3 钢管混凝土拱桥的研究现状 |
| 1.3.1 桥梁的稳定性 |
| 1.3.2 钢管混凝土拱桥的稳定性研究 |
| 1.3.3 钢管混凝土拱桥的结构内力计算 |
| 1.3.4 钢管混凝土拱桥的抗震研究 |
| 1.4 本文研究的内容 |
| 第二章 钢管混凝土拱桥拱肋 |
| 2.1 钢管混凝土拱桥拱肋构造 |
| 2.1.1 钢管混凝土拱肋截面形式 |
| 2.1.2 拱肋的截面尺寸 |
| 2.1.3 拱肋钢管径厚比 |
| 2.2 钢管混凝土拱桥关键参数 |
| 2.2.1 拱轴方程 |
| 2.2.2 矢跨比 |
| 2.2.3 拱轴系数 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 大跨径钢管混凝土拱桥分析 |
| 3.1 南里渡大桥概况 |
| 3.2 南里渡大桥模型的建立 |
| 3.2.1 模型单元的选择 |
| 3.2.2 南里渡大桥模型 |
| 3.3 拱肋截面特性的计算 |
| 3.4 南里渡大桥有限元模型分析 |
| 3.4.1 静力分析 |
| 3.4.2 温度荷载分析 |
| 3.4.3 自振特性分析 |
| 3.4.4 稳定性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 钢管混凝土拱桥优化分析 |
| 4.1 拱肋线型优化分析 |
| 4.1.1 静力分析 |
| 4.1.2 温度荷载分析 |
| 4.1.3 动力特性分析 |
| 4.1.4 稳定性分析 |
| 4.2 拱肋截面优化分析 |
| 4.2.1 钢管壁厚的影响 |
| 4.2.2 拱肋钢管管径的影响 |
| 4.3 横撑的影响 |
| 4.3.1 横撑形式的影响 |
| 4.3.2 横撑布置形式的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）大跨度自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工局部稳定性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 顶推工艺发展概述 |
| 1.1.1 国外发展历史 |
| 1.1.2 国内发展历史 |
| 1.2 钢箱梁顶推施工研究现状及存在问题 |
| 1.3 论文课题的来源及研究的意义 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第二章 钢箱梁顶推过程受力分析 |
| 2.1 基于解析法的主梁整体模型受力分析 |
| 2.1.1 顶推钢箱梁整体纵向受力特点 |
| 2.1.2 顶推钢箱梁整体纵向受力解析计算 |
| 2.2 基于数值分析方法对顶推过程中主梁的受力分析 |
| 2.2.1 顶推计算方法的介绍 |
| 2.2.2 顶推过程中钢箱梁计算原则 |
| 2.2.3 顶推过程中工况确定 |
| 2.2.4 顶推过程钢箱梁模型节段划分 |
| 2.2.5 顶推钢箱梁过程中各支撑墩反力 |
| 2.2.6 顶推钢箱梁过程中竖向转角 |
| 2.2.7 数值分析计算结果 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 滑道处钢箱梁局部稳定性分析 |
| 3.1 稳定分析理论 |
| 3.1.1 线性稳定分析法 |
| 3.1.2 非线性稳定分析法 |
| 3.2 稳定分析在 ANSYS 中的具体实现 |
| 3.2.1 线性稳定分析 |
| 3.2.2 非线性稳定 |
| 3.3 滑道处钢箱梁受力的确定 |
| 3.3.1 滑道顶钢箱梁的荷载作用形式 |
| 3.3.2 不同作用形式下荷载计算公式推导 |
| 3.4 桃花峪黄河大桥钢箱梁局部稳定分析 |
| 3.4.1 工程背景 |
| 3.4.2 有限元模型 |
| 3.4.3 边界条件 |
| 3.4.4 施加荷载 |
| 3.4.5 屈曲分析 |
| 3.4.6 计算结果 |
| 3.5 本章小节 |
| 第四章 成桥状态钢箱梁局部稳定问题分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 主梁构造对局部稳定的影响 |
| 4.3 扁平钢箱梁各板件局部稳定理论 |
| 4.3.1 单向受压板的弹性屈曲 |
| 4.3.2 均匀受剪板的弹性屈曲 |
| 4.3.3 线性分布纵向力作用下板的弹性屈曲 |
| 4.3.4 纵向力和剪力共同作用下板的弹性屈曲 |
| 4.4 数值分析计算结果 |
| 4.4.1 有限元模型 |
| 4.4.2 主梁顶、底板厚度对结构局部稳定的影响 |
| 4.4.3 纵隔板厚度对结构局部稳定的影响 |
| 4.4.4 纵隔板加劲肋厚度对结构局部稳定的影响 |
| 4.4.5 纵隔板纵向加劲肋数目对结构局部稳定的影响 |
| 4.4.6 横隔板对结构局部稳定的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 钢箱梁顶推施工监控 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.1.1 布置及构造 |
| 5.1.2 施工方案 |
| 5.2 钢箱梁监控目标 |
| 5.3 钢箱梁施工监控的内容与方案 |
| 5.3.1 监控参数的选取及影响参数的确定 |
| 5.3.2 钢箱梁顶推施工阶段理论控制因素 |
| 5.3.3 监控全过程有限元分析原理 |
| 5.3.4 施工控制及仿真计算分析 |
| 5.3.5 钢箱梁顶推监测方案 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A |
（9）大跨度混合梁斜拉桥静力稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.1.1 斜拉桥的发展 |
| 1.1.2 混合梁斜拉桥的优点和发展概况 |
| 1.2 问题的提出和意义 |
| 1.3 理论研究概况 |
| 1.3.1 非线性分析研究历史 |
| 1.3.2 稳定分析研究历史 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第2章 斜拉桥非线性计算理论及方法 |
| 2.1 非线性的分类 |
| 2.2 斜拉桥几何非线性分析理论 |
| 2.2.1 斜拉索的垂度效应 |
| 2.2.2 梁柱效应 |
| 2.2.3 结构的大位移效应 |
| 2.3 斜拉桥几何非线性分析的解决方法 |
| 2.3.1 增量法 |
| 2.3.2 迭代法 |
| 2.3.3 混合法 |
| 2.4 斜拉桥材料非线性分析理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 斜拉桥整体稳定分析理论 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 斜拉桥第一类稳定问题 |
| 3.3 斜拉桥第二类稳定问题 |
| 3.3.1 几何非线性稳定分析的基本理论 |
| 3.3.2 材料非线性稳定分析的基本理论 |
| 3.3.3 双重非线性稳定分析的基本理论 |
| 3.3.4 第二类稳定问题的分析方法 |
| 3.4 斜拉桥稳定性判别准则和评价方法 |
| 3.4.1 斜拉桥稳定性判别准则 |
| 3.4.2 斜拉桥稳定性评价方法 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 混合梁斜拉桥整体静力稳定分析 |
| 4.1 工程背景概述 |
| 4.2 鄂东大桥空间有限元模型的建立 |
| 4.2.1 ANSYS模型建立 |
| 4.2.2 计算工况 |
| 4.3 鄂东大桥稳定计算结果和分析 |
| 4.3.1 弹性稳定分析 |
| 4.3.2 考虑几何非线性的稳定分析 |
| 4.3.3 考虑双重非线性的稳定分析 |
| 4.4 各类稳定安全系数的比较 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 混合梁斜拉桥静力稳定的影响因素 |
| 5.1 斜拉桥主梁屈曲荷载近似公式的推导 |
| 5.2 结构刚度变化对结构整体稳定性的影响 |
| 5.2.1 主塔刚度变化对结构弹性稳定性的影响 |
| 5.2.2 主梁刚度变化对结构弹性稳定性的影响 |
| 5.3 边跨辅助墩对混合梁斜拉桥稳定的影响 |
| 5.4 边跨临时支架拆除对混合梁斜拉桥稳定的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）“品”型外填混凝土钢管拱的开发研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 主要符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 拱桥发展概述 |
| 1.1.1 石拱桥的发展 |
| 1.1.2 铁拱桥和钢拱桥 |
| 1.1.3 混凝土拱桥 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥的发展及现状 |
| 1.2.1 钢管混凝土拱桥发展概述 |
| 1.2.2 钢管混凝土拱桥研究现状 |
| 1.3 “品”型外填混凝土钢管拱的提出 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 第二章 “品”型外填混凝土钢管拱特性 |
| 2.1 拱肋构造 |
| 2.1.1 拱肋材料 |
| 2.1.2 拱肋截面尺寸 |
| 2.1.3 钢管径厚 |
| 2.1.4 其他构造 |
| 2.2 拱轴线型 |
| 2.2.1 拱轴线确定原则 |
| 2.2.2 目前常用拱轴线 |
| 2.2.3 悬索线概述 |
| 2.3 悬索线“品”型拱肋的局部调整 |
| 2.3.1 初始管外填混凝土拱轴内力计算 |
| 2.3.2 拱脚处下管填混凝土调整方法 |
| 2.3.3 拱顶上管加填混凝土调整方法 |
| 2.3.4 拱顶上管变截面填充混凝土调整方法 |
| 2.4 “品”型外填混凝土钢管拱肋特点 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 在顶推混凝土系杆拱中的应用分析 |
| 3.1 五里亭大桥工程背景 |
| 3.1.1 全桥结构概述 |
| 3.1.2 主桥上部结构特点 |
| 3.1.3 主桥下部结构特点 |
| 3.1.4 全桥主要材料 |
| 3.2 两种方案有限元分析介绍 |
| 3.2.1 MIDAS/Civil 软件功能简介 |
| 3.2.2 结构单元划分及施工阶段模拟 |
| 3.3 钢管混凝土拱方案 |
| 3.3.1 结构内力验算 |
| 3.3.2 结构应力验算 |
| 3.3.3 结构位移验算 |
| 3.4 钢管拱方案 |
| 3.4.1 结构内力验算 |
| 3.4.2 结构应力验算 |
| 3.4.3 结构位移验算 |
| 3.5 方案比较分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 在索拱桥中的应用分析 |
| 4.1 索拱桥发展历程 |
| 4.1.1 预应力混凝土桁式组合拱桥 |
| 4.1.2 钢管混凝土索拱桥 |
| 4.2 湖南海螺猛洞河大桥工程概况 |
| 4.2.1 地形与地貌 |
| 4.2.2 技术标准 |
| 4.3 原方案及优化方案 |
| 4.3.1 原方案概述 |
| 4.3.2 优化方案概述 |
| 4.4 桅杆施工索拱桥方案计算分析 |
| 4.4.1 计算所需设计参数 |
| 4.4.2 拱肋截面换算 |
| 4.4.3 施工流程简述 |
| 4.4.4 一次落架受力计算 |
| 4.4.5 施工阶段计算 |
| 4.4.6 运营阶段计算 |
| 4.5 方案比较分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 在顶推钢系杆拱中的应用分析 |
| 5.1 孔李大桥工程介绍 |
| 5.1.1 工程背景 |
| 5.1.2 南汊主航道桥设计新构思 |
| 5.2 180m 钢管混凝土拱原方案 |
| 5.2.1 方案总体简述 |
| 5.2.2 方案具体分析 |
| 5.3 220m 钢管拱改进方案 |
| 5.3.1 优化改进项目 |
| 5.3.2 优化结果结构验算 |
| 5.4 方案比较分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
四、广东百旺大桥的非线性与稳定分析（论文参考文献）
- [1]开口主梁斜拉桥静风非线性稳定分析[D]. 辛锦炀. 华南理工大学, 2020(02)
- [2]700m级拱桥结构体系探索性研究[D]. 彭庆. 重庆交通大学, 2020(01)
- [3]上承式钢管混凝土拱桥合理结构设计与力学特性分析[D]. 董福民. 昆明理工大学, 2020(07)
- [4]汉桥施工与成桥状态船舶撞击响应分析及防撞研究[D]. 张永强. 长沙理工大学, 2018(07)
- [5]钢管混凝土系杆拱桥地震响应分析与减隔震技术研究[D]. 何磊. 长安大学, 2018(01)
- [6]带“S”形人行桥的大跨径双层斜拉桥的稳定性分析与研究[D]. 龙华. 重庆交通大学, 2013(03)
- [7]大跨径钢管混凝土拱桥结构优化分析[D]. 张弓. 武汉理工大学, 2013(S2)
- [8]大跨度自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工局部稳定性分析[D]. 蒋雄. 长沙理工大学, 2012(09)
- [9]大跨度混合梁斜拉桥静力稳定性研究[D]. 魏然. 西南交通大学, 2011(04)
- [10]“品”型外填混凝土钢管拱的开发研究[D]. 万艺. 华东交通大学, 2011(05)