一、某公路滑坡地质评价与治理对策研究（论文文献综述）
唐杨,王国炜,唐彬,任荣,何宏彬[1]（2021）在《公路滑坡治理及监测综述》文中研究说明针对公路工程中常见的滑坡灾害,通过查阅近年来的文献资料,本文总结了滑坡形成的主要原因,梳理了滑坡灾害常见的治理措施,归纳了滑坡监测的常见方法,旨在为从事滑坡治理的工程技术人员提供参考。
张少龙[2]（2021）在《降雨条件下堆积层滑坡变形机理及防治技术研究》文中认为我国约有70%的区域处于山区,在这种特殊地形地质条件的影响下,滑坡成为我国主要的地质灾害。研究表明降雨充沛且多暴雨的气候是诱发滑坡灾害的主要因素,特别在堆积层滑坡演变的过程中,降雨是主要的诱发因素。为深入研究降雨条件下堆积层滑坡变形机理及井-孔群联合排水设施布设后坡体的灾变演化机制。本文以军功3号滑坡作为依托工点,依托国家重点专项课题（2018YFC1504901）,参照国内外众多学者对模型试验的研究成果,以相似准则作为试验依据,建立室内模型试验,通过试验现象和布设在坡体内的土压力、含水率、孔隙水压力等传感器对井-孔群联合排水设施布设前后坡体的变形机制进行深入研究,得出以下结论:（1）地勘资料和现场调研发现降雨是诱发军功3号滑坡灾变产生的主要因素,模型试验变形现象与原型坡体变形现象较为一致,均出现路基整体下沉,后缘浅表层坡体变形为主的试验现象,两者的一致性对实际工程在降雨作用下的变形破坏过程和防治具有工程借鉴作用。（2）土压力减小顺序表明降雨条件下坡体的变形是分层的,滑体浅表层土体率先开始变形破坏。滑体后缘位置土体变形最大,故在实际工程中应对此位置进行重点防护。（3）降雨条件下受雨水入渗及后缘土体水分补给的影响,坡脚位置土体的含水率和孔隙水压力对降雨入渗的反应最为敏感,优先开始增大。（4）无排水设施测点的含水率增长曲线近乎呈“直线型”,布设排水设施后含水率的增长曲线呈“曲线型”。（5）无论有无排水设施,降雨作用下军功3号滑坡的变形均以浅表层坡体变形为主,且越靠近坡顶位置坡体变形越严重。（6）井-孔群联合排水设施布设前后的试验现象、孔隙水压力及土压力数据对比分析发现,排水设施的布设对堆积层滑坡的变形有较好的防治作用,可使滑坡变形快速达到稳定,抑制滑带土体孔隙水压力的增大,提高坡体的稳定性。
汪军辉,丁晨,陈进举[3]（2021）在《某山区公路滑坡分析及治理策略分析》文中指出针对山区公路特殊的地质条件及复杂结构,容易引起公路滑坡的问题。以某一山地高速公路为实例,采用传递系数法和FLAC 3D方法对天然状态（自重条件）和饱和状态（自重状态+暴雨状态）下的公路滑坡进行稳定性分析,并提出滑坡治理方案。研究表明:传递系数法和FLAC 3D数值模拟法下获得天然状态下滑坡的稳定系数值均在1.06附近,滑坡处于基本稳定状态;饱和状态下的滑坡稳定系数值在0.92附近,处于不稳定状态。针对饱和状态的不稳定性,提出采用削坡法和布设抗滑桩法两种防治方案。对两种滑坡质量方案进行模拟分析表明:削坡法经济有效,但易引起上级滑坡,造成二次灾害,布设抗滑桩法花费高,工程量大,对滑坡稳定性效果显着,实际施工中根据山体高速公路的具体路面情况选择合适的抗滑桩参数。
李剑波[4]（2020）在《贵州铜仁某公路边坡滑坡稳定性分析及治理措施研究》文中研究表明贵州铜仁某二级公路边坡在施工时出现滑移,通过现场勘测裂缝位置、形态,估计滑移面位置,并结合地质钻探确定地层厚度与类型。运用Geo-slope软件进行滑坡模拟,根据边坡现状反演地层参数,采取设置抗滑桩加固措施,边坡稳定安全系数达到1. 275,满足规范要求。施工期对主滑断面实施滑坡监测,测点水平位移与竖向位移均不超过20 mm,表明该滑坡治理效果显着。
易康宇[5]（2020）在《公路滑坡治理过程中施工安全风险识别与管理 ——以某项目抗滑桩施工为例》文中提出滑坡作为我国最常见的公路地质灾害之一,由于其破坏性、突发性和广泛性对公路沿线人民的生命财产安全造成了极大的威胁,公路滑坡的治理是公路沿线地质灾害治理的重要环节。公路滑坡灾害的防治,主要有限制开发、工程治理、物理措施和监测系统应用等四种手段,最常用的是工程治理和监测系统两种方法。在工程治理手段中抗滑桩和抗滑挡墙则是最常见的工程方法,以上两种方法具有较高的安全性、可靠性和经济性,被设计施工单位广泛运用。在公路滑坡治理施工方法中抗滑桩施工的各流程都蕴藏着很高的安全风险,在施工时易发生边坡滑塌、高空坠物、机械打击等工程事故,严重威胁现场参建人员的生命安全,最终可能会诱发滑坡致使整个治理工程的失败。为此,本文结合某省道边坡滑塌综合治理工程,以抗滑桩施工为主要研究对象,对其各施工工序的风险进行研究,并进行风险识别和风险评估。首先,在充分了解抗滑桩工程特点的基础上,应用施工安全管理相关理论对抗滑桩施工的风险源进行辨识。根据抗滑桩施工的步骤,将抗滑桩施工分成四个阶段,找出每个阶段中可能出现的风险,建立抗滑桩施工的风险源库。再根据上述建立的每个阶段的风险源库,采用LEC法辨识出抗滑桩施工过程中的重大风险源,从重大风险源中发现超过70分的施工工序有人工挖孔、挖方清理运移、护壁钢筋及模板加工、机械挖孔等,指出各施工工序需要关注和防范的重点。其次,利用层次分析法进一步分析具体影响这些风险源因素的大小,通过评价结果得出第一层指标各施工风险的排序为:环境风险→参建人员风险→管理风险→机械风险→材料风险。前十位风险因素中,环境风险、参建人员风险、管理风险占比到达40%,并且机械风险和材料风险没有一项出现在前十位中。因此,在进行施工风险的预防时,应该重点关注环境风险、参建人员风险以及管理风险。最后,根据风险评价的结果,对一般风险源和重大风险源给出了风险控制的措施和建议。同时指出在施工过程中风险的监控是非常重要的,要对周边环境和施工过程中的各类风险进行有针对性的监控。同时认为施工过程中的风险管理还是要从人的角度出发,加强人员的培训和管理、完善管理制度,是减少风险发生的根本举措。
尹学博[6]（2020）在《公路滑坡地质勘察及治理对策》文中进行了进一步梳理公路滑坡是一种常见的地质灾害,通常发生在偏远地区,由于施工区域地质条件复杂,容易受到不确定因素影响,发生滑坡,带来人员财产损失。简述了公路滑坡产生原因,介绍了公路滑坡地质勘察、物探技术地质勘察、钻探技术地质勘察的内容,提出公路工程滑坡治理措施,包括护坡、排截水、支挡、设置排水口、设置抗滑桩,旨在保证公路工程建设质量。
艾正伟[7]（2020）在《沿江高速某古滑坡群成因机制及稳定性研究》文中提出沿江高速公路从宜宾市沿金沙江而上,途径雷波、金阳、宁南、会东、会理,止于攀枝花市,全长约478公里,是《国家高速公路网规划》中成都至丽江高速公路的重要组成部分。公路沿线地质构造复杂,滑坡地质灾害问题突出。本文研究的古滑坡群位于宁南县石梨乡,公路在滑坡区内以桥梁的形式通过,滑坡的稳定性将直接影响公路的施工及运行安全。因此,研究该古滑坡群成因机制,评价滑坡的稳定性,进而提出滑坡治理方案,对确保公路施工及安全运行具有重要的指导意义。本文采用工程地质测绘与钻探等手段,在查明滑坡区工程地质条件及滑坡基本特征的基础上,采用地质-力学分析法分析了滑坡的形成条件及其成因机制。采用定性分析与定量分析相结合的方法评价了滑坡的稳定性,并以HP05为典型研究对象,采用数值模拟手段分析了桥梁桩基施作前后的滑坡稳定性及桩基位移特点,进而提出了相应的滑坡治理方案,并利用FLAC 3D软件论证了滑坡治理方案的有效性。主要研究成果如下:（1）古滑坡群发育于岩性组合为砂岩、泥岩及页岩不等厚互层的顺向或斜顺向斜坡中。滑坡群包括11个滑坡,其中HP01、HP02、HP03、HP04、HP05及HP11规模较大,属于大-特大型滑坡,HP06、HP07、HP08、HP09、HP10属于中型滑坡,线路穿越其中的HP05、HP06、HP07及HP08。（2）在滑坡基本特征认识的基础上,分析了滑坡的形成条件,进而研究了滑坡的成因机制。研究表明:滑坡的形成主要是在河谷下切导致软弱夹层切露及软弱夹层受降雨软化、泥化作用的影响下,软弱夹层力学性质降低,坡体内部裂缝沿软弱层不断向前缘扩展,斜坡抗滑能力下降,最终导致滑坡发生。（3）在定性分析的基础上,采用传递系数法定量分析了HP01、HP02、HP03、HP05、HP06、HP07及HP08在天然、暴雨及地震工况下的稳定性。计算结果表明:天然工况下,HP01、HP02、HP03、HP05、HP06、HP07及HP08整体处于稳定状态;暴雨工况下,HP01及HP07整体处于稳定状态,HP02、HP03、HP05、HP06及HP08整体处于基本稳定状态;地震工况下,HP07整体处于稳定状态,HP01、HP02、HP03、HP05、HP06及HP08整体处于基本稳定状态;HP03的后部、HP05的前部及后部在暴雨和地震工况下处于基本稳定状态。其中,HP05在暴雨工况下的稳定系数小于安全系数,稳定性不满足工程要求。（4）以HP05为研究对象,采用数值模拟手段对桩基施作前后的滑坡稳定性及不同工况下的桩基位移进行研究。结果表明HP05在暴雨和地震工况下处于基本稳定状态,且桩基在暴雨和地震工况下位移超过桥梁位移容许值,严重威胁桥梁安全。（5）在对HP05进行稳定性研究及对桥梁桩基位移研究的基础上,提出了“截排水+抗滑桩”的治理方案,利用FLAC 3D软件论证了该治理方案的有效性。
杨棚[8]（2020）在《云南省农村公路水毁灾害分析及对策研究》文中研究说明云南省位于我国西南地区,与缅甸、越南、老挝等东南亚国家接壤,地貌类型以高原山地、丘陵为主,相对平缓的山区只占总面积10%,大面积土地高低差参,纵横起伏,一定范围又有和缓的高原面。云南省内的农村公路受建设经费、地形地貌、水文气象等多种条件的制约,其路线又多是围绕山地、丘陵、河流布置,因此云南地区农村公路多是陡坡急弯、半填半挖路基、等级较低、抗水毁能力差,受降雨量影响大时常发生水毁灾害。云南农村公路抗水灾差的特点,阻碍云南广大农村的发展及运输,农村公路的水毁会给当地居民造成出行不便、交通运输受阻等影响,还会对当地乡镇经济发展造成巨大的障碍;因此保障云南山区农村公路畅通,研究其抗水毁措施,成为发展云南交通事业的当务之急。本文对云南省农村公路水毁展开实地调研并对云南省内近几年的农村公路水毁资料进行统计归类,按照省内农村公路水毁的特征、机理及损毁结构,对云南省农村公路水毁进行分类,即路基水毁、边坡水毁失稳、泥石流灾害、路面水毁、挡土墙水毁、排水设施水毁、桥梁工程水毁、防护工程水毁等八大类。以云南省内较典型、较严重的农村公路水毁案例为背景,并结合云南地区独特的地质地貌、气候、水文状况及云南省农村公路常用建筑构造、材料等,分析云南省内农村公路八类水毁的主要因素及形成水毁灾害的机理。利用现有文献中农村公路水毁研究所取得的成果,收集、整理我国其他省份类似水毁灾害类型的预防及治理措施,如陕西、浙江、西藏等省份抗水灾经验,将其与云南省农村公路实际情况相结合,提出适用于云南省农村公路水毁灾害的防治对策,以此促进云南省内农村公路的发展,增强防护能力减少农村公路水毁对云南省经济社会造成的损失。
蒲秀超[9]（2020）在《四川荣县某公路滑坡变形破坏机理及稳定性研究》文中指出受地形条件的限制,山区公路建设不可避免地对边坡进行开挖或填方,从而造成边坡的变形与破坏。滑坡灾害成为制约山区公路建设的重要因素之一,对公路的施工和运营造成严重危害。铁厂滑坡位于四川荣县某高速公路铁厂连接线段,该滑坡为一发生于缓倾顺层斜坡中的蠕滑拉裂型古滑坡。由于古滑坡未充分解体破坏,堆积体成层性好,且地貌受后期改造强烈,滑坡隐蔽性强,勘察阶段未能有效识别,因此该地段以深挖方路堑方式通过,边坡最大开挖高度为55.19m,并以岩质边坡作了支护设计。但当施工开挖至约43m深度时,边坡整体出现了明显的拉裂变形,并导致原支挡结构开裂破坏,不得不采取边坡坡脚反压的应急处治方案,才控制了边坡的进一步变形。因此,研究该古滑坡发育地段开挖边坡的变形机理,评价开挖边坡的稳定性,对该段边坡的防治设计,确保公路施工及运行安全具有重要的实际意义。同时,通过对该古滑坡基本特征的认识可为类似古滑坡的识别提供参考。本文在系统调研滑坡区工程地质条件及滑坡体结构特征基础上,分析了古滑坡的成因机制;根据滑坡体结构特征及滑带土强度试验成果,结合开挖边坡的变形特征,分析了边坡的变形机制,并采用数值模拟方法,模拟研究了边坡的变形机制;采用极限平衡法和有限元强度折减法评价了边坡的稳定性,进而提出了边坡的治理工程措施。取得了如下认识和研究成果。（1）在研究区基本地质条件及滑坡基本特征基础上,分析了铁厂古滑坡的成因机制。铁厂古滑坡的形成主要受缓倾顺层斜坡结构的控制,是在强降雨条件下,斜坡沿顺层发育的软弱夹层发生蠕滑-拉裂型变形破坏而成。滑坡的滑距较少,约为15m,滑体未充分解体,保持较好的成层性,滑坡的规模约3.4×106m3。（2）对滑带土作了成分及物理力学性质测试。滑带土的矿物成分主要为粘土矿物及石英,粘土矿物总量约占61.2%,其中伊利石含量为42.8%,绿泥石含量为15.9%,高岭石的含量为2.5%,滑带土主要为亲水物质组成;滑带土的物理特征相对于滑体和基岩都有明显的改变,滑带土的含水率为22.19%,干密度为1.64g/cm3,比重为2.71g,液、塑值显示滑带土为软塑;滑带土的饱和抗剪强度C=12.8KPa、φ=7.64?,根据不同含水率下的抗剪强度值可知滑带土的强度受水的影响较大。（3）古滑坡的结构尤其是滑带物质组成、结构特征及其物理力学性质,是造成该段开挖边坡变形破坏的地质基础。开挖切坡是引起边坡变形破坏的主要因素,降雨对边坡变形也起到了重要作用。变形破裂特征显示,当路堑边坡开挖至揭露古滑坡滑带时,边坡开始出现变形,并在降雨作用下变形持续发展,其变形破坏模式为沿古滑坡滑带发生的蠕滑-拉裂型变形。其变形范围具有对古滑坡的较好继承性,后缘裂缝呈不连续的弧形产出,单条裂缝延伸长度15m左右,宽度3～50cm,下错10～40cm;边坡表部部分框架梁出现明显的拉裂或剪切错动。（4）对该边坡的形成机理进行FLAC3D数值模拟,分析该边坡的变形破坏特征及失稳原因。FLAC3D数值模拟的结果显示,在边坡开挖过程中,边坡体的变形和位移主要集中在开挖面位置,开挖到基岩面后在天然状态下滑坡整体位移变形增大,坡体出现裂缝。在降雨条件下,坡体后缘出现了明显的位移且滑坡体整体的位移较大,可以判断边坡体出现滑动。（5）采用极限平衡法和有限元强度折减法对边坡进行稳定性分析,分析得出边坡在天然工况下的稳定性系数为1.045～1.14,处于欠稳定-基本稳定状态,在暴雨工况下开挖后边坡的稳定性系数为0.924～0.981,处于呈不稳定状态,其中2-2’剖面在天然状态和暴雨状态下的稳定性系数为最小值,为该边坡的最不利剖面。边坡的稳定性受降雨的影响较大,在降雨条件下坡体呈不稳定状态。（6）对该边坡采用反压坡脚的应急措施并进行反压后的变形监测,通过监测分析可知,在反压后该边坡处于基本稳定状态,为了后期的安全施工及公路的运营安全对该边坡的治理措施提供建议。本文针对该边坡提出利用“清方+抗滑桩+坡面防护+截排水工程”治理措施建议。
闫洪振[10]（2020）在《云南双柏大麦地滑坡稳定性评价及其治理工程措施研究》文中进行了进一步梳理论文以云南楚雄双柏大麦地滑坡为研究对象,对研究区详细资料收集及野外地质调查基础上,综合运用工程测绘、钻探、浅井、槽探、室内土工试验、数值模拟等手段,对研究区地层岩性、地质构造、水文地质条件等进行查明,获得研究区各层岩土体及滑动带基本物理力学参数。运用自然历史分析法对大麦地滑坡进行定性分析;选取传递系数法对滑坡稳定性进行定量计算;基于数值分析软件Midas GTS/NX 2D对滑坡1-1’、2-2’、3-3’剖面的稳定性进行数值模拟分析。基于大麦地滑坡的认识,对滑坡治理进行了三个方案的比选分析。结合方案的技术可行性、经济合理性、施工难易程度等因素综合分析,选取滑坡治理最优方案。并运用有限元数值分析软件Midas GTS/NX对治理后的滑坡稳定性进行分析。论文取得主要研究成果如下:1、大麦地滑坡自1965年开始出现变形破坏,之后受地震、降雨等作用,前期原始裂缝与后期新形成裂缝,逐步向滑坡体深部扩张,雨水沿裂缝下渗,由于全风化带以下岩体相对隔水,在全强风化结合带以上形成地下水相对富积区,在水的长期浸泡下,全风化层抗剪强度降低,抗滑力减小,逐渐形成剪切滑移面。2、运用自然历史分析法对滑坡进行定性分析结果如下:滑坡处于基本稳定-不稳定状态。运用传递系数法对滑坡的稳定性进行定量计算,计算结果显示:滑坡在天然工况下,稳定系数介于1.116至1.125,为基本稳定状态;降雨工况下,稳定系数介于1.005至1.026,为欠稳定状态。地震工况下,稳定系数介于0.968至1.010,为不稳定-欠稳定状态。3、运用有限元数值分析软件Midas GTS/NX对滑坡进行天然工况、降雨工况下稳定性分析。结果显示:滑坡在天然工况处于基本稳定状态;在降雨工况下,滑坡处于欠稳定状态;数值分析结果与传递系数法计算滑坡稳定状态相吻合。4、根据大麦地滑坡稳定性评价结果,对大麦地滑坡提出三种治理措施进行比选。方案一:削坡减载+前缘压脚。方案二:抗滑桩+截、排水沟+夯填裂缝。方案三:锚索抗滑桩+截、排水沟+夯填裂缝。最终选择方案二对大麦地滑坡进行治理。5、运用数值模拟软件对治理后的滑坡进行模拟分析,以验证加固措施的合理性。数值模拟结果显示:大麦地滑坡治理后,天然工况稳定系数为1.253,滑坡为稳定状态。降雨工况滑坡稳定系数1.157,为稳定状态。治理后的滑坡在天然工况以及降雨工况下其剪应变及位移量明显降低,滑坡体前缘抗滑桩处剪应变较小,剪应变带主要分布于滑坡体上部。以上结果说明,大麦地滑坡治理效果好,选择的治理措施合理,达到治理目的。
二、某公路滑坡地质评价与治理对策研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、某公路滑坡地质评价与治理对策研究（论文提纲范文）
（1）公路滑坡治理及监测综述（论文提纲范文）
| 1 滑坡形成原因 |
| 2 滑坡治理方法 |
| 2.1 削方减载法 |
| 2.2 综合治水法 |
| 2.3 坡面防护法 |
| 2.4 封闭裂隙法 |
| 2.5 回填反压法 |
| 2.6 挡墙防护法 |
| 2.7 锚杆（索）格梁防护法 |
| 2.8（预应力锚索）钢筋混凝土抗滑桩支护法 |
| 2.9（预应力锚杆）钢管抗滑桩支护法 |
| 2.1 0 H型钢抗滑桩支护法 |
| 2.1 1 压力注浆防护法 |
| 3 滑坡监测手段 |
| 4 结语 |
（2）降雨条件下堆积层滑坡变形机理及防治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.引言 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 降雨型堆积层滑坡变形机理研究现状 |
| 1.2.2 截排水防治措施研究现状 |
| 1.2.3 模型试验研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 2.军功3 号滑坡工程概况 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 地质条件 |
| 2.2.1 自然地理条件 |
| 2.2.2 地形地貌 |
| 2.2.3 地层岩性 |
| 2.2.4 地质构造 |
| 2.2.5 水文地质条件 |
| 2.2.6 新构造运动及地震特征 |
| 2.3 滑坡的坡体结构 |
| 2.4 滑坡变形原因和变形特征 |
| 2.5 地质模型概化 |
| 2.6 本章小结 |
| 3.军功3 号滑坡模型试验研究 |
| 3.1 试验目的 |
| 3.2 相似材料配置 |
| 3.2.1 相似准则 |
| 3.2.2 材料选择 |
| 3.2.3 材料配比 |
| 3.3 监测设备安装 |
| 3.3.1 试验采集设备 |
| 3.3.2 传感器布设 |
| 3.4 降雨工况设计 |
| 3.5 模型填筑 |
| 3.6 试验现象分析 |
| 3.7 数据结果分析 |
| 3.7.1 土压力数据分析 |
| 3.7.2 光纤光栅应变数据分析 |
| 3.7.3 含水率、孔隙水压力分析 |
| 3.7.4 基于多元数据融合的坡体变形分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 4.井-孔群联合排水模型试验研究 |
| 4.1 试验目的 |
| 4.2 材料选择 |
| 4.2.1 排水管制作 |
| 4.2.2 最优代替材料筛选 |
| 4.3 模型制作 |
| 4.3.1 试验材料准备 |
| 4.3.2 模型填筑 |
| 4.4 试验现象分析 |
| 4.5 数据结果分析 |
| 4.5.1 土压力数据分析 |
| 4.5.2 含水率、孔隙水压力数据分析 |
| 4.6 井-孔群联合排水布设前后防治效果对比 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（3）某山区公路滑坡分析及治理策略分析（论文提纲范文）
| 1 滑坡工程地质概况 |
| 1.1 工程背景 |
| 1.2 滑坡基本特征 |
| 2 滑坡稳定性计算 |
| 2.1 稳定性评价 |
| 2.2 稳定系数计算结果 |
| 3 FLAC 3D模拟分析 |
| 3.1 滑坡几何模型 |
| 3.2 模拟结果分析 |
| 3.3 算法的结果比较 |
| 4 滑坡防治措施 |
| 4.1 削坡处理 |
| 4.2 普通抗滑桩 |
| 5 结论 |
（4）贵州铜仁某公路边坡滑坡稳定性分析及治理措施研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程实例 |
| 1.1 工程简介 |
| 1.2 工程地质条件 |
| 1.3 水文地质条件 |
| 2 滑坡原因分析 |
| 3 滑坡参数反演 |
| 4 滑坡治理方案设计 |
| 5 滑坡位移监测分析 |
| 6 结语 |
（5）公路滑坡治理过程中施工安全风险识别与管理 ——以某项目抗滑桩施工为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义及目的 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 施工安全风险管理研究现状 |
| 1.3.2 滑坡治理施工安全风险管理现状 |
| 1.4 研究内容及研究方案 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方案 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 2 抗滑桩施工的风险识别 |
| 2.1 滑坡治理施工 |
| 2.2 滑坡治理施工现场危险源的识别方法及过程 |
| 2.2.1 滑坡治理施工现场危险源的识别方法 |
| 2.2.2 滑坡治理施工现场危险源的识别过程 |
| 2.3 抗滑桩施工风险初步识别 |
| 2.3.1 抗滑桩施工作业过程的分解 |
| 2.3.2 抗滑桩施工过程的安全风险识别 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 抗滑桩施工风险评价方法的确立 |
| 3.1 抗滑桩施工重大风险源识别 |
| 3.1.1 LEC评价法 |
| 3.1.2 层次分析法 |
| 3.2 重大施工风险源的影响因素 |
| 3.2.1 调查方法的确定 |
| 3.2.2 影响因素的确定 |
| 3.2.3 影响因素的筛选 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 某省道边坡滑塌综合治理工程施工风险评价 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 自然地理及地质条件 |
| 4.1.2 滑坡治理概况 |
| 4.2 风险源识别 |
| 4.2.1 施工安全风险源初步识别 |
| 4.2.2 重大施工安全风险源的识别 |
| 4.3 重大风险源评估 |
| 4.3.1 影响因素的确定 |
| 4.3.2 建立风险因素层次结构模型 |
| 4.3.3 判定各影响因素的权重 |
| 4.3.4 层次总排序 |
| 4.3.5 风险因素综合分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 抗滑桩施工安全风险管理 |
| 5.1 抗滑桩施工安全风险控制的原则及一般要求 |
| 5.2 抗滑桩施工安全风险控制措施 |
| 5.2.1 抗滑桩风险源控制措施 |
| 5.2.2 抗滑桩施工风险监控措施 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（6）公路滑坡地质勘察及治理对策（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 公路滑坡产生原因 |
| 2 公路滑坡地质勘察 |
| 2.1 地质勘察内容 |
| 2.2 物探技术地质勘察 |
| 2.3 钻探技术地质勘察 |
| 3 公路滑坡治理措施 |
| 3.1 护坡、排截水、支挡 |
| 3.2 设置排水口 |
| 3.3 设置抗滑桩 |
| 4 公路滑坡地质勘察防治和评价 |
| 5 结语 |
（7）沿江高速某古滑坡群成因机制及稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 滑坡成因机制研究现状 |
| 1.2.2 滑坡稳定性评价方法研究现状 |
| 1.2.3 滑坡治理措施研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路及技术路线 |
| 第2章 研究区地质环境条件 |
| 2.1 气象水文 |
| 2.1.1 气象 |
| 2.1.2 水文 |
| 2.2 地形地貌 |
| 2.3 地层岩性 |
| 2.4 地质构造 |
| 2.5 新构造运动与地震 |
| 2.6 水文地质条件 |
| 2.7 人类工程活动 |
| 第3章 滑坡群基本特征及成因机制分析 |
| 3.1 滑坡群基本特征 |
| 3.1.1 滑坡群概况 |
| 3.1.2 HP01基本特征 |
| 3.1.3 HP02基本特征 |
| 3.1.4 HP03基本特征 |
| 3.1.5 HP05基本特征 |
| 3.1.6 HP06、HP07、HP08基本特征 |
| 3.2 滑坡成因机制分析 |
| 3.2.1 滑坡形成条件分析 |
| 3.2.2 滑坡形成演化分析 |
| 3.3 岩土体物理力学特性 |
| 3.3.1 室内试验法 |
| 3.3.2 工程类比法 |
| 3.3.3 综合取值 |
| 第4章 滑坡稳定性评价 |
| 4.1 定性评价 |
| 4.2 基于传递系数法的稳定性评价 |
| 4.2.1 计算方法及工况 |
| 4.2.2 计算剖面选取 |
| 4.2.3 计算参数选取 |
| 4.2.4 计算结果及分析 |
| 4.3 因素敏感性分析 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 桩基施作前后的滑坡稳定性数值模拟研究 |
| 5.1 软件介绍 |
| 5.2 桩基施作前的滑坡稳定性评价 |
| 5.2.1 模型建立与参数选取 |
| 5.2.2 天然工况下模拟结果分析 |
| 5.2.3 暴雨工况下模拟结果分析 |
| 5.2.4 地震工况下模拟结果分析 |
| 5.3 桩基施作后的滑坡稳定性评价及桩基变形特征 |
| 5.3.1 模型建立 |
| 5.3.2 天然工况下模拟结果分析 |
| 5.3.3 暴雨工况下模拟结果分析 |
| 5.3.4 地震工况下模拟结果分析 |
| 5.4 小结 |
| 第6章 滑坡防治措施研究 |
| 6.1 滑坡防治目标及原则 |
| 6.1.1 滑坡防治目标 |
| 6.1.2 滑坡防治原则 |
| 6.2 滑坡治理方案比选 |
| 6.2.1 滑坡治理方案初步选择 |
| 6.2.2 滑坡治理方案比选 |
| 6.3 滑坡治理方案分项计算 |
| 6.3.1 抗滑桩工程 |
| 6.3.2 截排水工程 |
| 6.4 滑坡治理效果论证 |
| 6.4.1 模型建立 |
| 6.4.2 天然工况下模拟结果分析 |
| 6.4.3 暴雨工况下模拟结果分析 |
| 6.4.4 地震工况下模拟结果分析 |
| 6.5 小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得学术成果 |
（8）云南省农村公路水毁灾害分析及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究目的、内容及分析导图 |
| 1.4 本文创新之处 |
| 第二章 云南省自然环境条件及其农村公路水毁调查 |
| 2.1 云南省自然环境条件 |
| 2.2 云南省自然环境条件对农村公路稳定性的影响 |
| 2.3 云南省农村公路水毁调查 |
| 2.4 红河州农村公路水毁调查 |
| 2.5 大理市农村公路水毁调查 |
| 2.6 丽江市农村公路水毁调查 |
| 2.7 文山州农村公路水毁调查 |
| 2.8 怒江州农村公路水毁调查 |
| 2.9 本章小结 |
| 第三章 云南省农村公路水毁灾害机理分析 |
| 3.1 路基水毁灾害机理分析 |
| 3.2 边坡水毁灾害机理分析 |
| 3.3 泥石流灾害 |
| 3.4 路面水毁灾害机理分析 |
| 3.5 挡土墙水毁灾害机理分析 |
| 3.6 排水设施水毁灾害机理分析 |
| 3.7 桥梁水毁灾害机理分析 |
| 3.8 防护工程水毁机理 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 云南省农村公路水毁灾害评价 |
| 4.1 云南省农村公路宏观水毁因子分析及其量化研究 |
| 4.2 基于灰色关联理论的云南省农村公路水毁评价模型研究 |
| 4.3 模型评价等级划分研究 |
| 4.4 评价实例 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 云南省农村公路水毁灾害防治对策研究 |
| 5.1 路基水毁防治对策 |
| 5.2 边坡水毁防治对策 |
| 5.3 泥石流防治对策 |
| 5.4 路面水毁防治对策 |
| 5.5 挡土墙水毁防治对策 |
| 5.6 排水设施水毁防治对策 |
| 5.7 桥梁工程水毁防治对策 |
| 5.8 防护工程水毁防治对策 |
| 5.9 本章小结 |
| 第六章 水毁防治工程应用实例 |
| 6.1 文山州农村公路水毁治理 |
| 6.2 大理市农村公路水毁治理 |
| 6.3 怒江州农村公路水毁治理 |
| 6.4 丽江市农村公路水毁治理 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A(攻读学位其间发表论文与参加课题目录) |
（9）四川荣县某公路滑坡变形破坏机理及稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 前言 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 缓倾顺层滑坡的研究现状 |
| 1.2.2 滑坡稳定性研究现状 |
| 1.2.3 滑坡成因机理的数值模拟研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路及技术路线 |
| 第2章 研究区地质概况 |
| 2.1 气象水文 |
| 2.2 地形地貌 |
| 2.3 地层岩性 |
| 2.4 地质构造 |
| 2.5 地震 |
| 2.6 水文地质条件 |
| 2.7 人类工程活动 |
| 第3章 古滑坡基本特征及形成机制分析 |
| 3.1 古滑坡的基本特征 |
| 3.1.1 古滑坡的形态特征 |
| 3.1.2 古滑坡物质组成及结构特征 |
| 3.2 滑带土物理力学试验研究 |
| 3.3 古滑坡的形成机制分析 |
| 3.3.1 古滑坡变形破坏影响因素分析 |
| 3.3.2 古滑坡形成机制分析 |
| 第4章 开挖边坡变形机理研究 |
| 4.1 公路工程开挖过程 |
| 4.2 开挖边坡变形破裂特征 |
| 4.3 边坡变形机理地质分析 |
| 4.4 边坡变形机理数值模拟研究 |
| 4.4.1 FLAC-3D计算基本原理 |
| 4.4.2 计算模型的建立及参数的选取 |
| 4.4.3 公路开挖前天然状态下模拟结果分析 |
| 4.4.4 公路开挖过程中天然状态下模拟结果分析 |
| 4.4.5 公路开挖后暴雨条件下模拟结果分析 |
| 第5章 开挖边坡稳定性分析 |
| 5.1 基于极限平衡法边坡稳定性分析 |
| 5.1.1 计算原理 |
| 5.1.2 计算工况及计算参数选取 |
| 5.1.3 边坡稳定性计算结果及分析 |
| 5.2 滑坡稳定性有限元强度折减法分析 |
| 5.2.1 基本原理 |
| 5.2.2 建立模型及参数选取 |
| 5.2.3 强度折减法计算分析 |
| 5.3 开挖边坡稳定性综合评价 |
| 第6章 治理工程方案研究 |
| 6.1 边坡治理应急措施研究 |
| 6.1.1 边坡变形后应急措施 |
| 6.1.2 反压后边坡变形监测数据分析 |
| 6.1.3 应急措施治理综合评价 |
| 6.2 边坡的治理方案研究 |
| 6.2.1 治理目标及原则 |
| 6.2.2 边坡治理的基本措施 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）云南双柏大麦地滑坡稳定性评价及其治理工程措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 滑坡稳定性研究现状 |
| 1.2.2 滑坡治理研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 主要工作量 |
| 第二章 研究区地质环境条件 |
| 2.1 地理位置 |
| 2.2 气象水文 |
| 2.2.1 气象条件 |
| 2.2.2 水文条件 |
| 2.3 大麦地滑坡地质概况 |
| 2.3.1 地形地貌 |
| 2.3.2 地质构造 |
| 2.3.3 新构造运动与地震 |
| 2.3.4 地层岩性 |
| 2.3.5 水文地质条件 |
| 2.3.6 人类工程活动 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 大麦地滑坡基本特征 |
| 3.1 滑坡体形态、边界及规模 |
| 3.1.1 滑坡体形态特征 |
| 3.1.2 滑坡体边界 |
| 3.1.3 滑坡体规模 |
| 3.2 滑坡裂缝分布特征 |
| 3.3 滑坡结构特征 |
| 3.3.1 滑体特征 |
| 3.3.2 滑带特征 |
| 3.3.3 滑床特征 |
| 3.4 滑坡变形特征 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 滑坡成因机制及稳定性分析 |
| 4.1 滑坡成因机制 |
| 4.1.1 滑坡成因主控因素 |
| 4.1.2 滑坡成因机制分析 |
| 4.2 滑坡稳定性分析 |
| 4.2.1 定性评价 |
| 4.2.2 定量计算 |
| 4.2.3 稳定性计算结果 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 滑坡稳定性数值模拟 |
| 5.1 Midas/GTS简介 |
| 5.1.1 莫尔-库仑本构方程 |
| 5.1.2 计算流程 |
| 5.2 滑坡稳定性分析 |
| 5.2.1 大麦地滑坡1-1’剖面稳定性研究 |
| 5.2.2 大麦地滑坡2-2’剖面稳定性研究 |
| 5.2.3 大麦地滑坡3-3’剖面稳定性研究 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 滑坡治理措施 |
| 6.1 防治依据 |
| 6.2 滑坡治理主要措施 |
| 6.3 大麦地滑坡防治原则、目标 |
| 6.3.1 防治原则 |
| 6.3.2 防治目标 |
| 6.4 大麦地滑坡治理方案比选 |
| 6.5 大麦地滑坡治理 |
| 6.6 大麦地滑坡治理工程数值模拟 |
| 6.6.1 参数选取 |
| 6.6.2 模型建立与网格划分 |
| 6.6.3 滑坡2-2’治理剖面模拟结果探讨 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读硕士期间取得学术成果 |
四、某公路滑坡地质评价与治理对策研究（论文参考文献）
- [1]公路滑坡治理及监测综述[J]. 唐杨,王国炜,唐彬,任荣,何宏彬. 广东交通职业技术学院学报, 2021(03)
- [2]降雨条件下堆积层滑坡变形机理及防治技术研究[D]. 张少龙. 兰州交通大学, 2021(02)
- [3]某山区公路滑坡分析及治理策略分析[J]. 汪军辉,丁晨,陈进举. 公路工程, 2021(01)
- [4]贵州铜仁某公路边坡滑坡稳定性分析及治理措施研究[J]. 李剑波. 路基工程, 2020(06)
- [5]公路滑坡治理过程中施工安全风险识别与管理 ——以某项目抗滑桩施工为例[D]. 易康宇. 内蒙古科技大学, 2020(06)
- [6]公路滑坡地质勘察及治理对策[J]. 尹学博. 交通世界, 2020(30)
- [7]沿江高速某古滑坡群成因机制及稳定性研究[D]. 艾正伟. 成都理工大学, 2020(04)
- [8]云南省农村公路水毁灾害分析及对策研究[D]. 杨棚. 昆明理工大学, 2020(05)
- [9]四川荣县某公路滑坡变形破坏机理及稳定性研究[D]. 蒲秀超. 成都理工大学, 2020(04)
- [10]云南双柏大麦地滑坡稳定性评价及其治理工程措施研究[D]. 闫洪振. 昆明理工大学, 2020(05)