一、北京吉普212发动机连杆的有限元分析（论文文献综述）
宋泽方[1]（2019）在《新能源汽车轴承及挡圈压装技术研究》文中提出本文主要以新能源汽车转向节的轴承及挡圈压装技术为研究对象,按照企业的装配要求,设计一台轴承及挡圈压装设备,达到降低劳动强度,提高装配精度与效率的目的。在设计的压装设备的基础上,对轴承压装过程及关键零部件进行有限元分析,并对关键零部件进行疲劳分析,验证设计的可行性。主要的研究内容如下:首先,根据轴承及挡圈压装设备的设计要求,确定设备的整体结构形式。再根据转向节、轴承及挡圈的装配尺寸,分别对主要机构进行设计,并对标准元件进行选型计算。最后,通过Solidworks进行三维建模。然后,根据过盈配合理论求出轴承压装过盈量的范围,并通过表面粗糙度对过盈量进行修正。在计算得到的最大过盈量的基础上,使用ANSYS Workbench软件对轴承压装过程进行有限元分析,得到轴承压装各组件的应力与变形,校核轴承压装各组件的强度与刚度,并探究了过盈量对压装力曲线的影响。最后,对设备关键零部件压套与箱体分别进行显示动力学与静力学分析,得到压套与箱体的应力与变形,校核压套与箱体的强度与刚度。最后,通过nCode DesignLife软件进行压头与箱体的疲劳分析,预测压头与箱体的疲劳寿命,验证压头与箱体的疲劳寿命是否满足设计要求,并对不同表面参数对疲劳寿命的影响进行了探究。
李源[2]（2016）在《柴油机气门座圈压装试验研究及CAE分析》文中提出气门座圈作为发动机缸盖上的一个重要零件,它与气门头部配合对气缸起密封作用,用于控制新鲜空气的吸入与废气的排除,其性能影响发动机的油耗、功率、效率乃至寿命。气门座圈的工作环境十分恶劣,除了承受高温燃气的腐蚀外,还要承受气缸内爆发压力及气门的高速冲击。因此,气门座圈压装工艺作为缸盖装配中重要的工艺过程,其压装质量将直接影响发动机的工作性能、输出功率及使用寿命。本文首先介绍了气门座圈压装的国内外现状,阐述了柴油机气门座圈的结构特点、工作原理及压装工艺。然后针对实际生产中某特定型号的柴油机气门座圈凡尔线跳动和真空试漏超差问题进行了分析,通过一系列对比试验最终确定了根本原因,并针对实际情况提出了具体改进及解决措施,成功解决了工厂实际问题。为了进一步提高座圈压装效率和降低成本,提出了可以用常温压装工艺代替冷冻压装工艺的改进方法,通过与冷冻压装试验对比分析验证了常温压装的可行性,并提出了用座圈周向应变及力-位移曲线作为判断常温压装可靠性的标准。阐述了过盈配合理论及有限元分析理论基础,依据厚壁圆筒理论推导出的组合厚壁圆筒公式对气门座圈过盈配合的数学模型进行了理论计算,得到了气门座圈过盈配合时的弹性力学解,并对其过盈配合强度进行了校核。最后,介绍了过盈装配非线性接触问题的求解方法及过盈量在ANSYS接触中的正确设置方法,根据理论分析对气门座圈压装过程进行了有限元仿真,分析得到了压装过程中零件的应力、应变等情况,并通过ANSYS参数化编程得到了压装过程中的力-位移（F-S）曲线。本文针对柴油机气门座圈的压装这一课题,通过试验研究成功解决了工厂实际问题,并对压装工艺提出了改进。在理论分析的基础上利用有限元方法对过盈配合进行了仿真分析,仿真分析结果与理论分析结果具有较好的一致性,充分说明了有限元仿真分析的可行性,其结果可以为气门座圈设计、压装工艺优化、压装设备选择及过盈量的选择等提供参考依据。
胡冬青[3]（2009）在《中国轿车企业市场营销管理与战略》文中研究表明进入21世纪以来,伴随着我国经济快速发展和人民生活水平的迅速提高,轿车开始进入中国家庭,中国的汽车时代正在到来。如何在日益繁荣并且竞争激烈的中国轿车市场立足进而谋求发展,是每一个中国轿车生产厂家所必须面对的课题。作为世界上潜力最大的市场,中国轿车市场经历了营销体制由计划经济向市场经济模式的转变、消费结构由集团消费为主向私人消费为主的转变、供求关系由卖方市场向买方市场的转变。营销策略也开始发挥起越来越重要的作用。本文从分析中国轿车市场的供求关系和营销环境发生的变化入手,对中国轿车市场的主要营销模式和厂商所运用的公关、广告、促销、降价、品牌等基本营销策略及其所发挥的作用展开论述;并解析了以往行之有效的营销策略在目前市场突然失效的原因;最后对轿车市场营销策略创新进行了探讨。
叶健[4]（2009）在《粉末冶金热锻连杆的有限元分析》文中研究表明随着我国汽车工业的高速发展,粉末冶金技术日益受到广泛关注。粉末冶金是一种少、无切削的制造工艺,具有节约原材料、节省工时、节约能源的特点,因此经济效益突出。常规的粉末冶金工艺为混料、压型、烧结、后处理（包括整形、锻造、热处理、机加工、浸油等）。汽车、摩托车零件是采用粉末冶金工艺批量生产最多的机械零部件产品,几乎占了粉末冶金产量的60～70%。粉末锻造是将烧结的预成形坯,加热后在闭式模中锻造成零件的工艺,它将传统的粉末冶金和精密模锻结合起来,能有效地提高粉末冶金材料的密度和机械性能。常见的粉末锻造零件有连杆、齿轮等。本文以TB50摩托车连杆为例,叙述了粉末锻造的工艺过程,主要包括压型模的设计、预成形坯的成分设计、锻造模具的设计、热锻工艺等。连杆作为发动机中传递动力的重要组件,它在工作过程中承受各种复杂的、周期性变化的拉、压应力及惯性力产生的交变载荷,对其进行应力、应变的分析通常采用有限元的方法。有限元方法是目前工程技术领域中常用的数值分析方法。本文建立了连杆的三维实体模型,并进行了网格划分,由于摩托车连杆本身的特点,模型和网格对杆身进行了简化处理,而对连杆大、小头及过渡部分则进行了细化。分析和确定了连杆所受到的载荷和边界条件,用Abaqus软件对其进行了应力计算。计算结果表明:最大拉应力出现在连杆大头与杆身的凹槽圆角过渡处位置,最大压应力出现在连杆小头与杆身过渡位置,而且很直观地比较了20铬钼合金钢和粉末热锻两种材料连杆所受到的应力和安全系数大小。通过安全系数的计算,讨论了连杆危险部位的安全性,分析了安全系数的影响因素,诸如表面光洁度、渗碳处理、喷丸等。粉末冶金热锻连杆有良好的工艺性能和机械性能,通过有限元计算和分析,进一步得出粉锻连杆能够代替钢锻连杆的结论。
庞洪臣[5]（2008）在《HR601变速器结构分析》文中进行了进一步梳理本文针对引进的美国原装HR601变速器的结构特点,利用三维建模软件建立了有限元分析模型,在限元分析模型建立时,作了适当的简化,然后把该模型导入ANSYS分析软件划分有限元网格,对该变速器壳体在各种工况下进行了结构强度、刚度、模态分析,对齿轮轴、最大受力齿轮进行强度、刚度分析。通过分析绘出了变速器壳体的结构应力分布等值图以及结构应变图,通过图形直观地观察出变速器壳体结构中受力比较大、位移比较大的区域,快速的判断出变速器壳体结构的危险部位。对变速器壳体模态分析的结果进行了初步的讨论,找出了该壳体在运行中由于频率的作用所导致的薄弱环节。对变速器内的传动轴和受力最大的差速器齿轮进行了接触分析,计算出了轴和齿轮的最大应力,并通过轴的截面位移图找出了轴的最大弯曲部位。为了验证计算模型和结果的正确性,采用电阻应变测量法对HR601变速器壳体结构进行了应力实验。介绍了实验目的、内容、方法以及实验结果。对计算结果的正确性进行了验证。利用有限元分析软件对计算结果进行后处理,将计算结果以图形方式直观的显示出来,使设计人员能够快速、准确地了解结构的应力分布和变形情况,为产品的设计改进提供了依据。论文的最后提出了对该变速器壳体进行结构动力分析以及优化设计的展望。
吕小荣[6]（2008）在《水稻种绳直播机的设计与研究》文中认为水稻种绳直播技术与传统水稻直播技术相比具有显着的经济、社会和生态效益。本文在全面分析种绳直播技术研究现状的基础上,对其关键设备水稻种绳直播机整体结构和各个零部件进行了理论分析与试验研究。研究工作被列入辽宁省自然科学基金项目和沈阳市科学技术计划项目。主要研究成果如下:1.指出水稻种绳直播技术改变了传统的水稻直播联合作业形式,将水稻直播作业分两步进行。种绳卷制作业在时间上不受农时季节限制,在空间上实现了作业的工厂化,在技术上保证了播种行距、穴距和每穴粒数等参数的标准化,为订单农业提供了技术基础。种绳直播机在田间只进行开沟、放种绳和覆土,实现了水稻直播田间作业的轻型化。为水稻直播机的发展提供了一条新的思路。发表论文1篇。2.设计了机动水稻种绳直播机。本文采用理论分析、试验研究和应用UGNX数字虚拟技术相结合的方法,对整机的结构和各个部件进行了理论分析和田间试验研究。种绳直播机一方面依靠防堵板将稻茬等杂物推送出播种带,为开沟器开沟作业创造良好的条件,另一方面通过播放机构顺利的将种绳播放到田地里,实现防堵、开沟、播种、覆土和整压一次完成。样机设计新颖,结构简单紧凑,成本低。田间试验结果表明,样机具有良好的工作性能,符合农业技术要求,达到了预期的效果。此研究是水稻直播机设计中的一个创新,为水稻直播机械化提供好的见解。国内外尚未见同类机型。发表论文1篇。3.提出了转动播放种绳的思路,系统的分析研究了水稻种绳播放装置及种绳与滚轮之间的摩擦,确定了播放装置的结构参数。通过种绳在播放装置中受力分析可得,种绳使种绳盘、转管、导线轮转动所需要的最大拉力只需0.92N,远远小于种绳承受的最大拉力,单靠种绳自己的摩擦就可以完成播放任务。针对播种前的稻田里存在许多稻茬、杂草等杂物,播种机的开沟器容易堵塞失效等问题,设计研制了一种具有高效防堵能力的推送防堵装置,通过试验确定了防堵板的安装位置,依据实际需要对设计方案进行了改进,增加了挡土翼并增大了防堵板的开口调节度。试验证明:设计的播放装置和防堵装置性能良好,结构新颖,具有创新性。发表论文1篇。4.利用虚拟样机技术,建立了种绳直播机结构的虚拟研究模型,并对其进行了设计与校核,确定了机构的薄弱环节,为样机的设计提供参考。通过田间试验与仿真试验的结果对比,表明所建的直播机虚拟样机模型具有较高的精确度,为产品的可靠性和高效性提供技术保证。该方法避免大量试验验证过程,降低制造成本,提高设计效率,缩短开发周期,最终达到提高产品竞争的能力,试验达到良好的效果。发表论文1篇。5.利用动态模拟试验方法,模仿大田情况对种绳直播机进行动态系统测试,试验证明了样机设计的镇压装置镇压效果良好,能很好的均衡播种深度,同时验证了样机铺放种绳的均匀性较好。修正了种绳覆土厚度的数学模型,同时建立了开沟前地表不平度与整压后地表不平度的传递函数。它们为大田试验测试种绳覆盖深度带来极大的方便,为其它农机动态试验提供了简单快捷的方法。
庞洪臣,王吉忠,夏波,刘成极[7]（2008）在《HR601驱动桥变速箱壳体结构分析》文中研究表明变速箱是收割机驱动桥的关键部件。在收割机运行过程中,若变速箱壳体出现开裂,将严重影响整机的正常工作。利用UG软件建立变速箱壳体三维模型,然后将其导入ANSYS软件,建立结构分析模型,并运用分布函数法施加载荷进行结构分析。通过计算,找出变速箱壳体应力分布较大区域,为产品改进设计提供了依据。
吕小荣[8]（2005）在《9LRZ-80型秸秆揉切机主要部件的分析研究》文中认为我国农村有着种类多、分布广、数量大的秸秆资源,积极发展秸秆养畜,实行农牧结合,形成节粮型的畜牧业结构是符合我国国情的畜牧业发展的有效途径。新型秸秆揉切机能扩大饲料来源,改善秸秆品质,避免粗饲料茎杆部分不被采食的浪费。但新型揉切机在使用过程中,性能的某些方面还不能满足广大用户的需要。因此,本文针对揉切机关键部件切碎器进行分析研究,为揉切机今后的改进提供理论依据。首先,本文从9LRZ-80型秸秆揉切机动刀片的切割方式、滑切角、刃磨角和材料等方面进行分析研究,发现了动刀片结构设计上的一些不合理之处,提出改进措施,并利用有限元方法对新旧动刀片进行静强度对比分析,为刀片进行优化设计提供了必要的理论依据。其次,本文从减少振动入手对9LRZ-80型秸秆揉切机的关键部件切碎器进行分析,着重对动刀片的排列、动平衡等进行分析研究,并通过有限元分析,得到切碎器主轴固有频率远远大于机器振动频率,机具的转速不会造成共振的危害。再次,本文运用UG建立了9LRZ-80型秸秆揉切机约二百个零、部件的三维实体模型,并将各零件虚拟装配,对关键部件切碎器进行动态仿真、动态分析,同时进行间隙检查。最后,本文选用青、黄玉米秸秆作为加工物料对样机进行工作性能对比试验,证明改进后的揉切机性能良好,更适合含水率高的物料加工。
陈玲,宋荣生,钟蜀津,王鹏林[9]（2004）在《北京吉普212发动机连杆的有限元分析》文中认为应用ANSYS结构分析软件,对北京吉普212发动机连杆进行了三维有限元分析.得出了螺栓预紧力对连杆大头圆度的影响;预紧力与工作载荷共同作用下连杆的应力和变形云图,为进一步改进设计提供了理论依据.
谭杰[10]（2003）在《汽车发电机压缩机支架断裂发生机理及控制措施研究》文中研究指明随着汽车高速化和轻量化要求的不断提高，汽车及其关键零部件结构的强度、刚度问题，尤其是基于动态特性和动态响应的动强度和疲劳寿命问题日益突出，目前国内汽车行业普遍采用的类比设计方法很难适应这种技术发展的要求。重庆长安汽车股份公司在汽车复杂结构零部件设计中也缺乏行之有效的设计分析手段，在汽车产品中存在大量动强度和疲劳寿命不足问题，限制了汽车产品技术水平和质量的提高。 因此，本文尝试在长安公司某车型的开发过程中，针对该车实际可靠性道路实验中大量出现的发电机和压缩机支架断裂和由此引起的发动机支座螺栓松动、脱落、断裂现象，运用有限元技术和实验频谱分析技术等现代设计分析手段，寻求其破坏的发生机理。分析结果表明，发电机、压缩机及其支座系统不良的动态特性是引起发电机和压缩机支架断裂的主要原因。在此基础上对其支座系统进行了结构改进设计，改进后的样车均通过了实际的可靠性道路实验验证，表明新的改进设计是有效的。 通过本文的研究工作，圆满的解决了企业存在的工程技术问题，提高了产品的质量和品质，为企业积累了宝贵的技术数据和实施现代设计分析技术的经验，对今后长安公司的汽车产品开发工作具有重要的指导意义。
二、北京吉普212发动机连杆的有限元分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、北京吉普212发动机连杆的有限元分析（论文提纲范文）
（1）新能源汽车轴承及挡圈压装技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源及意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 课题研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 压装技术的研究现状 |
| 1.2.2 过盈装配的研究现状 |
| 1.3 课题研究的主要内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 轴承及挡圈压装设备设计 |
| 2.1 轴承及挡圈压装设备设计要求 |
| 2.2 轴承及挡圈压装设备结构形式 |
| 2.3 压装设备机构设计 |
| 2.3.1 定位夹具机构设计 |
| 2.3.2 压装机构设计 |
| 2.3.3 挡圈送料机构设计 |
| 2.3.4 箱体设计 |
| 2.4 标准元件选型计算 |
| 2.4.1 伺服电动缸选型 |
| 2.4.2 气缸选型 |
| 2.4.3 检测装置与安全光栅选型 |
| 2.5 轴承及挡圈压装设备模型 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 轴承压装过程及关键零部件力学分析 |
| 3.1 过盈配合理论 |
| 3.1.1 厚壁圆筒理论 |
| 3.1.2 组合壁圆筒理论 |
| 3.1.3 深沟球轴承压装力的理论公式 |
| 3.2 过盈量的计算 |
| 3.3 轴承压装过程有限元分析 |
| 3.4 压套应力与变形分析 |
| 3.5 箱体应力与变形分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 压头与箱体疲劳寿命分析 |
| 4.1 疲劳分析理论基础 |
| 4.1.1 疲劳的分类 |
| 4.1.2 疲劳累积损伤理论 |
| 4.1.3 疲劳寿命影响因素 |
| 4.1.4 估计S-N曲线基本原理 |
| 4.1.5 nCode DesignLife软件介绍 |
| 4.2 压头疲劳寿命分析 |
| 4.3 箱体疲劳寿命分析 |
| 4.4 表面参数对疲劳寿命的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.1.1 主要研究内容 |
| 5.1.2 创新点 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（2）柴油机气门座圈压装试验研究及CAE分析（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 课题研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 计算机辅助工程CAE概述 |
| 1.3.1 有限单元法概念及发展 |
| 1.3.2 有限元软件ANSYS简介 |
| 1.4 本文研究内容及意义 |
| 2 柴油机气门座圈压装工艺及压装问题试验研究 |
| 2.1 柴油机气门座圈简介 |
| 2.1.1 缸盖气门座圈结构特点 |
| 2.1.2 气门座圈工作原理 |
| 2.2 气门座圈压装工艺 |
| 2.2.1 气门座圈常用压装方式及设备 |
| 2.2.2 康明斯K缸盖气门座圈装配工艺 |
| 2.3 K缸盖座圈凡尔线跳动超差问题研究 |
| 2.3.1 发现问题及原因初探 |
| 2.3.2 凡尔线跳动超差原因试验研究 |
| 2.3.3 确定原因及改进方法 |
| 2.4 K缸盖气门真空试漏超差问题分析研究 |
| 2.4.1 真空试漏检测原理 |
| 2.4.2 K缸盖泄漏问题试验分析 |
| 2.4.3 确定原因及改进措施 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 座圈常温压装可行性试验研究 |
| 3.1 座圈常温压装概述 |
| 3.2 座圈常温与冷冻压装工艺试验 |
| 3.2.1 座圈冷冻后直径变化及有效时间试验 |
| 3.2.2 常温与冷冻压装试验对比分析 |
| 3.3 常温压装可靠性标准 |
| 3.3.1 周向应变与压装的理论关系 |
| 3.3.2 座圈周向应变检测与可靠性评估 |
| 3.4 座圈压装力-位移检测 |
| 3.4.1 压装过程测力系统概述 |
| 3.4.2 ATP压装和冷冻压装的力-位移检测 |
| 3.4.3 力-位移曲线作为常温压装判定标准的依据 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 气门座圈过盈配合理论分析计算 |
| 4.1 过盈配合理论基础 |
| 4.1.1 过盈配合概念及特点 |
| 4.1.2 过盈配合的计算 |
| 4.2 厚壁圆筒理论 |
| 4.2.1 均压厚壁圆筒的弹性分析 |
| 4.2.2 组合厚壁圆筒的弹性分析 |
| 4.3 气门座圈过盈配合的分析 |
| 4.3.1 气门座圈模型简化 |
| 4.3.2 气门座圈过盈配合的弹性力学解 |
| 4.3.3 气门座圈过盈联接强度校核分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 气门座圈过盈压装有限元分析 |
| 5.1 ANSYS接触问题 |
| 5.1.1 有限元接触问题介绍 |
| 5.1.2 接触非线性问题的求解方法 |
| 5.1.3 ANSYS过盈装配接触问题分析 |
| 5.1.4 气门座圈过盈量在ANSYS接触中的设置 |
| 5.2 座圈过盈配合平面应变模型有限元分析 |
| 5.2.1 创建座圈有限元模型 |
| 5.2.2 理论最大套装压力下座圈的平面应力、应变分析 |
| 5.2.3 座圈平面应力沿半径分布情况 |
| 5.3 座圈压装过程有限元分析 |
| 5.3.1 座圈过盈配合瞬态动力学模型分析 |
| 5.3.2 座圈过盈配合瞬态动力学仿真结果 |
| 5.3.3 座圈过盈配合实体模型有限元分析 |
| 5.3.4 座圈过盈量为 0.075~0.12 mm的仿真结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）中国轿车企业市场营销管理与战略（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 致谢 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 我国轿车工业的发展历程及前景 |
| 1.1.1 我国轿车工业的发展历史 |
| 1.1.2 我国轿车市场的发展趋势 |
| 1.2 论文研究的意义 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 第二章 轿车市场竞争环境分析 |
| 2.1 我国轿车行业状况与环境分析 |
| 2.1.1 我国轿车行业总体概况 |
| 2.1.1.1 我国轿车行业的地位 |
| 2.1.1.2 我国轿车进出口市场分析 |
| 2.2 国内轿车市场的竞争 |
| 2.2.1 轿车的分类 |
| 2.2.2 各级别轿车市场结构和竞争分析 |
| 2.3 我国轿车自主品牌市场竞争力分析 |
| 2.3.1 我国汽车自主品牌的形成 |
| 2.3.2 我国本土轿车品牌的竞争力 |
| 2.3.3 本土自主品牌的优势 |
| 2.3.4 我国本土轿车品牌面临的挑战 |
| 2.3.5 我国自主轿车品牌的市场前景 |
| 第三章 中国轿车市场需求分析 |
| 3.1 轿车将成为未来汽车需求的主要构成 |
| 3.2 中国轿车市场分析 |
| 3.3 轿车消费市场特点 |
| 3.4 轿车市场的车型结构 |
| 3.5 影响轿车需求的主要因素 |
| 3.6 中国轿车市场消费者行为分析 |
| 3.6.1 购车者行为特征分析 |
| 3.6.2 购车者群体细分 |
| 3.6.3 汽车后市场对购车者的影响 |
| 3.6.4 顾客满意度与顾客忠诚 |
| 3.6.5 购车者类型 |
| 第四章 中国轿车市场基本营销策略分析 |
| 4.1 中国轿车市场营销模式分析 |
| 4.1.1 厂商营销模式选择 |
| 4.1.2 分销渠道建设 |
| 4.2 基本营销策略 |
| 4.2.1 产品策略 |
| 4.2.2 价格策略 |
| 4.2.3 品牌策略 |
| 4.2.4 促销策略 |
| 4.3 中国轿车市场营销策略陷阱 |
| 4.3.1 营销观念陷阱 |
| 4.3.2 营销人才缺失 |
| 4.3.3 渠道建设偏离 |
| 4.3.4 营销手段单调 |
| 4.4 中国轿车市场营销创新研究 |
| 4.4.1 营销渠道创新 |
| 4.4.2 营销策略创新 |
| 4.5 中国轿车营销发展方向 |
| 第五章 轿车营销管理系统及应用 |
| 5.1 汽车销售需要重视客户关系管理 |
| 5.2 传统CRM 系统介绍 |
| 5.3 e-CRB、G-BOOK 系统介绍 |
| 第六章结论与建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 一些建议 |
| 参考文献 |
| 硕士期间发表的学术论文 |
（4）粉末冶金热锻连杆的有限元分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 主要符号表 |
| 第一章 前言 |
| 1.1 绪论 |
| 1.1.1 粉末冶金的研究范围和应用领域 |
| 1.1.2 连杆的制造 |
| 1.1.3 连杆的强度分析 |
| 1.2 粉末冶金锻造连杆的发展 |
| 1.2.1 国外粉末冶金锻造连杆发展概况 |
| 1.2.2 国内粉末锻造技术的发展 |
| 1.3 课题的提出及其意义 |
| 1.3.1 课题的提出 |
| 1.3.2 连杆有限元分析的意义 |
| 第二章 摩托车连杆的粉末热锻 |
| 2.1 材质的选择 |
| 2.1.1 原料粉末 |
| 2.1.2 材质分析 |
| 2.2 连杆的预成形坯 |
| 2.2.1 压型模的设计 |
| 2.2.2 预成形坯的烧结 |
| 2.3 连杆的热锻 |
| 2.3.1 锻造模具的设计 |
| 2.3.2 热锻工艺 |
| 2.4 热处理及加工 |
| 2.5 性能检测 |
| 2.6 小结 |
| 2.6.1 工艺技术的关键问题 |
| 2.6.2 断裂分析 |
| 2.6.3 综合分析 |
| 第三章 实体建模和网格划分 |
| 3.1 实体建模 |
| 3.2 网格划分 |
| 第四章 有限元计算 |
| 4.1 边界条件的确定 |
| 4.1.1 主要参数 |
| 4.1.2 连杆所受载荷及边界条件 |
| 4.1.3 位移边界条件 |
| 4.2 计算结果 |
| 4.2.1 拉伸情况应力 |
| 4.2.2 压缩情况应力 |
| 4.2.3 安全系数 |
| 4.2.4 大头孔变形 |
| 4.2.5 影响疲劳安全系数的因素分析 |
| 4.3 小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（5）HR601变速器结构分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的来源和意义 |
| 1.1.1 课题的来源 |
| 1.1.2 意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外产品技术现状 |
| 1.2.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 有限元结构分析简介 |
| 2.1 有限元基本方法 |
| 2.2 有限元分析软件 |
| 2.2.1 概述 |
| 2.2.2 ANSYS软件功能简介 |
| 2.2.3 ANSYS结构分析步骤 |
| 2.3 有限元分析计算流程 |
| 第3章 结构分析模型建立 |
| 3.1 对变速器壳体进行测绘，绘制二维平面图 |
| 3.2 根据测绘的变速器二维平面图，用UG绘制三维图形 |
| 3.2.1 UG软件简介 |
| 3.2.2 根据二维平面图画出UG三维模型 |
| 3.3 将UG变速器三维模型导入ANSYS软件 |
| 3.4 对三维模型进行网格划分 |
| 3.4.1 设定分析模块 |
| 3.4.2 对三维模型进行网格划分 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 确定变速器结构分析的计算工况和计算载荷 |
| 4.1 计算工况 |
| 4.2 计算载荷 |
| 4.2.1 第一工况载荷计算 |
| 4.2.2 第一工况计算及结果 |
| 4.2.3 第二工况载荷计算 |
| 4.2.4 第二工况计算及结果 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 试验研究 |
| 5.1 结果分析试验方法 |
| 5.2 测试准备 |
| 5.2.1 应变片 |
| 5.2.2 实验仪器的准备 |
| 5.3 结构强度刚度静态应力测量 |
| 5.3.1 应变测点的确定 |
| 5.3.2 结构静态应变测量 |
| 5.4 试验结果及讨论 |
| 5.4.1 应变片应变量及对应的应变值 |
| 5.4.2 对实验模型进行有限元分析 |
| 5.4.3 对模型的有限元计算 |
| 5.4.4 结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 变速器壳体模态分析 |
| 6.1 模态分析理论 |
| 6.2 动力分析的有限元法 |
| 6.3 模态计算分析 |
| 6.4 模态分析结果 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 轴接触分析 |
| 7.1 轴的概述 |
| 7.2 接触分析理论 |
| 7.2.1 面—面的接触单元 |
| 7.2.2 面—面接触单元有好几项优点 |
| 7.2.3 接触分析的步骤 |
| 7.2.4 接触算法 |
| 7.3 轴的三维模型 |
| 7.4 轴的接触分析 |
| 7.4.1 一轴有限元分析结果图 |
| 7.4.2 二轴有限元分析结果图 |
| 7.4.3 三轴有限元分析结果图 |
| 7.4.4 三根轴分析结论 |
| 7.5 本章总结 |
| 第8章 齿轮接触分析 |
| 8.1 齿轮分析 |
| 8.2 齿轮参数 |
| 8.3 齿轮三维建模 |
| 8.4 对齿轮进行接触分析 |
| 8.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）水稻种绳直播机的设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 水稻种绳直播机研究的意义 |
| 1.2 水稻直播机的研究现状 |
| 1.2.1 国外水稻直播机的研究概况 |
| 1.2.2 国内水稻直播机的研究概况 |
| 1.2.3 精密播种机具在水稻直播中的需求 |
| 1.2.4 水稻直播机存在的问题 |
| 1.3 水稻种绳直播技术的研究 |
| 1.3.1 水稻种绳直播技术的原理 |
| 1.3.2 水稻种绳直播技术的相关研究 |
| 1.4 水稻种绳直播技术装备的研究 |
| 1.4.1 水稻种绳捻制机 |
| 1.4.2 水稻种绳直播机 |
| 1.5 课题研究的内容 |
| 2 种绳播放机构的参数确定 |
| 2.1 种绳直播机的总体设计 |
| 2.2 播放机构的研究技术路线 |
| 2.3 播放机构设计目标 |
| 2.4 播放机构的结构设计 |
| 2.5 种绳播放机构的参数设计 |
| 2.5.1 种绳受力分析 |
| 2.5.2 种绳播放机构结构设计应用 |
| 2.6 转管、导线轮的结构分析 |
| 2.6.1 转管的结构 |
| 2.6.2 导线轮的结构 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 开沟器和防堵器的设计与试验 |
| 3.1 开沟器的设计 |
| 3.1.1 开沟器的类型选择 |
| 3.1.2 开沟器作业环境与设计目标 |
| 3.1.3 开沟器曲面几何模型 |
| 3.1.4 开沟器的参数确定 |
| 3.2 防堵装置研究与试验 |
| 3.2.1 防堵装置参数分析 |
| 3.2.2 防堵器工作性能试验 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 悬挂装置的强度校核与模态分析 |
| 4.1 挂结装置的选择 |
| 4.2 悬挂架位置的确定 |
| 4.3 悬挂装置的强度校核 |
| 4.3.1 有限元分析 |
| 4.3.2 悬挂架静强度分析的意义 |
| 4.3.3 悬挂架有限元模型的建立 |
| 4.3.4 悬挂架静强度分析 |
| 4.3.5 结论 |
| 4.4 悬挂架的模态的分析 |
| 4.5 试验检验 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 水稻种绳直播机的虚拟设计 |
| 5.1 整机配置方案 |
| 5.1.1 主要技术参数 |
| 5.1.2 主要特点 |
| 5.2 机架设计 |
| 5.3 限深装置的选择 |
| 5.4 牵引、防堵、开沟、播放装置的设计 |
| 5.5 覆土器的设计 |
| 5.6 镇压轮的设计 |
| 5.7 机器的虚拟装配 |
| 5.8 干涉检查、重量、重心测试与分析 |
| 5.9 水稻种绳直播机零部件加工工艺流程 |
| 5.10 本章小结 |
| 6 水稻种绳直播机试验研究 |
| 6.1 种绳直播机动态系统的模型建立 |
| 6.2 动态系统的测试 |
| 6.2.1 试验地点和条件 |
| 6.2.2 试验设备与仪器 |
| 6.2.3 地表不平度测试系统的应用 |
| 6.2.4 地表不平度的测定结果与分析 |
| 6.2.5 传递函数的建立 |
| 6.2.6 种绳覆土深度数学模型的确定 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 水稻种绳直播机田间工作性能试验 |
| 7.1 田间试验目的 |
| 7.2 田间试验内容 |
| 7.3 田间性能试验 |
| 7.3.1 试验条件 |
| 7.3.2 试验场地土壤状况测定 |
| 7.4 田间性能试验结果与分析 |
| 7.4.1 镇压轮滑移率的测量 |
| 7.4.2 播种深度的测定 |
| 7.4.3 播放机构的正交试验 |
| 7.5 样机田间试验中发现的问题 |
| 7.6 本章小结 |
| 8 结论与建议 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 创新内容 |
| 8.3 存在的问题及建议 |
| 8.3.1 存在的问题 |
| 8.3.2 建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士期间发表的论文 |
（7）HR601驱动桥变速箱壳体结构分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 变速箱壳体结构分析模型的建立 |
| 2 计算工况和计算载荷 |
| 3 结语 |
（8）9LRZ-80型秸秆揉切机主要部件的分析研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要文献分析 |
| 1.4 课题研究的内容 |
| 第二章 9LRZ-80 型秸秆揉切机动刀片的分析研究 |
| 2.1 切割方式对动刀片的影响 |
| 2.2 滑切角对动刀片的影响 |
| 2.3 刃磨角对动刀片的影响 |
| 2.4 动刀片材料的选择以及表面性能的提高 |
| 2.5 小结 |
| 2.6 ANSYS 有限元分析 |
| 第三章 切碎器分析研究 |
| 3.1 9LRZ-80 型秸秆揉切机切碎部件的结构和揉切原理 |
| 3.2 切碎器动刀片排列研究 |
| 3.3 切碎器不平衡的研究 |
| 3.4 刀轴临界角速度的研究 |
| 第四章 9LRZ-80 型秸秆揉切机虚拟设计、装配、运动分析 |
| 4.1 UG 简介 |
| 4.2 零件的三维设计 |
| 4.3 机器的虚拟装配 |
| 4.4 切碎机构的动态分析 |
| 4.5 结论 |
| 第五章 9LRZ-80 型秸秆揉切机工作性能的试验分析 |
| 5.1 加工物料的选择 |
| 5.2 试验目的 |
| 5.3 试验设计 |
| 5.4 试验内容 |
| 5.5 样机主要性能指标测定 |
| 5.6 试验时间及地点 |
| 5.7 试验主要测试仪器 |
| 5.8 试验记录表(一) |
| 5.9 试验记录表(二) |
| 5.10 试验数据分析 |
| 5.11 结果分析 |
| 第六章 总结 |
| 6.1 本课题完成的工作 |
| 6.2 今后的工作 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（10）汽车发电机压缩机支架断裂发生机理及控制措施研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 本课题的工程背景 |
| 1.2 零部件结构动态分析与设计技术 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 2 发动机台架振动实验分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 振动测量测点及工况的选择 |
| 2.3 振动测量数据的分析 |
| 2.4 小结 |
| 3 原支架系统的解析分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 模型的建立 |
| 3.3 模态分析结果 |
| 3.4 小结 |
| 4 支架系统的改进设计 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 改进方案一 |
| 4.3 改进方案二 |
| 4.4 改进方案三 |
| 4.5 小结 |
| 5 改进结构的实验验证 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 发动机台架实验验证 |
| 5.3 整车道路可靠性实验验证 |
| 5.4 小结 |
| 6 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
四、北京吉普212发动机连杆的有限元分析（论文参考文献）
- [1]新能源汽车轴承及挡圈压装技术研究[D]. 宋泽方. 武汉轻工大学, 2019(03)
- [2]柴油机气门座圈压装试验研究及CAE分析[D]. 李源. 重庆大学, 2016(03)
- [3]中国轿车企业市场营销管理与战略[D]. 胡冬青. 合肥工业大学, 2009(10)
- [4]粉末冶金热锻连杆的有限元分析[D]. 叶健. 山东大学, 2009(05)
- [5]HR601变速器结构分析[D]. 庞洪臣. 青岛理工大学, 2008(02)
- [6]水稻种绳直播机的设计与研究[D]. 吕小荣. 沈阳农业大学, 2008(01)
- [7]HR601驱动桥变速箱壳体结构分析[J]. 庞洪臣,王吉忠,夏波,刘成极. 农机化研究, 2008(04)
- [8]9LRZ-80型秸秆揉切机主要部件的分析研究[D]. 吕小荣. 新疆农业大学, 2005(05)
- [9]北京吉普212发动机连杆的有限元分析[J]. 陈玲,宋荣生,钟蜀津,王鹏林. 天津理工学院学报, 2004(04)
- [10]汽车发电机压缩机支架断裂发生机理及控制措施研究[D]. 谭杰. 重庆大学, 2003(03)