一、电子报关大势所趋 标准统一急需完善（论文文献综述）
谭文雯[1]（2020）在《中国自由贸易港的立法模式研究》文中研究指明中国自由贸易港是打造对外开放新格局的重大国家战略,也是对标国际最高标准的中国特殊经济区最自由最开放之形态。党的十九大报告首次提出中国要“探索建设自由贸易港”,随后习近平总书记在海南建省办经济特区30周年大会上,正式宣布在海南建设中国第一个自由贸易港。2019年3月15日十三届全国人大二次会议通过了全国人大常委会工作报告,同意采纳海南代表团建议,开展海南自由贸易港的立法调研与起草相关工作。有据于此,中国自由贸易港的立法正式提上国家议程。新近出台的《海南自由贸易港建设总体方案》两次提到“海南自由贸易港法”。这意味着中国自由贸易港的建设迫在眉睫,立法先行,其法治建设更是成为当务之急。立法模式作为中国自由贸易港开展法治化的重要前提,对其进行专门研究具有理论和实践层面的重要意义。本文以中国自由贸易港的立法模式为研究对象,全文共分为五章对其展开研究。第一章从中国自由贸易港的立法模式基本概念辨析入手,对自由贸易港的相关概念、立法模式以及自由贸易港立法模式的定义与分类、中国自由贸易港立法模式的定义等进行辨识,搭建中国自由贸易港立法模式的概念体系;第二章围绕混合式立法模式不适用于中国自由贸易港进行分析,具体分析中国自由贸易港的混合式立法模式现状,并对该模式下的授权立法展开研究,最终归纳出混合式立法模式的问题所在;第三章围绕自由贸易港的统一式立法模式展开考察,包括对统一式立法的国际法渊源,以及以美、韩两国为代表的域外自由贸易港的统一式立法模式进行考察,分析得出统一式立法模式并不适于中国自由贸易港;第四章分析分立式立法模式为何成为中国自由贸易港的最优选择,对以台湾地区和俄罗斯为代表的自由贸易港分立式立法模式进行考察,归纳出分立式立法模式的优势所在;第五章结合上述研究,提出中国自由贸易港的立法模式选择建议,包括摒弃混合式立法模式而采取分立式立法模式,制定“中国自由贸易港法”,明确分立式立法所应调整的立法内容,充分发挥自由贸易港所在地方立法的优势,以及中国自贸试验区向自由贸易港过渡时期应适当运用授权立法的建议。
周偲[2]（2020）在《面向智能化的天津机场航空物流系统优化》文中指出当前,数字信息化技术为社会发展带来了巨大变化,“智慧城市”、“智慧交通”等概念已经从理论逐渐变为现实,在这场变革中,民航业也顺应时代要求,实施信息化、智能化转型。经过几十年的发展与建设,我国在机场建设、运营规模等方面取得了巨大的成就,但仅依靠增加基础设施建设等方式却已无法满足不断上涨的运营需求,在此背景下,民航局提出要加快推进以“智慧机场”为关键支撑和实施路径的“四型机场”建设。为顺应转型要求,天津机场作为我国国际航空物流中心,智能化转型迫在眉睫,因此,本文将从智能化角度对天津机场航空物流系统建设提出优化思路。本文首先对智能化航空物流系统进行界定,以智能化建设较为成熟的深圳机场航空物流系统为案例,深入探究其构建过程中的外部影响因素及内部系统建设重点,并以此为参考分析天津机场智能化航空物流系统建设现状;其次,以案例及现状为依据建立机场智能化航空物流系统评估指标体系,运用AHP法确定权重,并构建灰色多层次评估模型,对天津机场航空物流系统进行实证分析;依据评估结果分析天津机场智能化航空物流系统建设初期的优化重点,从而对天津机场国际货物进港流程构建Petri网模型,从技术提升角度对业务系统进行优化,并根据评估及优化结果提出发展建议。
苗澍[3]（2019）在《通关一体化背景下海关缉私流程再造研究 ——以上海海关缉私局为例》文中提出
吉雅倩[4]（2019）在《基于区块链的多式联运电子“一单制”关键问题研究》文中研究说明集装箱多式联运集合了多种运输方式实现全程一体化,在交通运输体系占有越来越重要的地位。多式联运“一单制”问题也越来越受到重视。但由于多式联运涉及到的协作主体较多,货物相关单证不唯一,导致不同运输方式业务衔接和信息共享比较困难,增加运输成本也降低货物中转效率。而区块链去中心化、去信任、交易透明和数据不可篡改等特点为以上问题提供了解决的可能性。本文选取多式联运“一单制”问题中的电子“一单制”关键问题为研究对象。首先分析“一单制”和“区块链”的发展和研究现状,发现目前“一单制”发展多以设计统一提单为先行因素,且目前没有适用于国内多式联运的“一单制”提单,而且区块链在国外也有了相关的应用实例,为后文对问题展开研究奠定了必要性基石。在此基础上,通过对“一单制”术语定义的分析挖掘出“一单”、“物权”和“制度”三大要点,并以此作为本文研究的三大方向。因此本文围绕以上方向展开具体分析和研究,具体研究内容分为以下几点:第一,从单证、系统和政策三个层面对多式联运电子“一单制”关键问题进行现状分析找到问题根源,并结合区块链技术,相应提出优化措施,即设计多式联运电子提单、基于区块链促进多式联运信息共享以及尽快出台相关法律政策。通过提取、归纳、整合现有单证内容设计出适用于国内的多式联运“一单制”电子提单,完成单证层面的优化;第二,对系统具体优化方式展开研究,构建并仿真验证基于区块链的多式联运信息共享技术模型。在分析了区块链应用于多式联运的可行性以及模型构建难点的基础上,有针对性的对总体架构、双链架构模型、智能合约、接口、账本存储、访问控制以及共识算法和业务流程等方面进行设计完成模型的构建。然后对信息共享技术模型构建前后的业务流程进行Petri网建模和Exspect仿真,选取能反映效率的周期时间对比仿真结果,验证模型的有效性;第三,从模型应用角度出发,接入特定的场景,对多式联运信息共享技术模型的关键设计部分进行实现;并对使用超级账本搭建的多式联运信息共享平台进行功能实现,在分析平台服务需求的基础上对基础功能和业务功能进行实现,研究模型的实际业务应用。本研究旨在为我国多式联运电子“一单制”模式的构建提供新思路,尤其通过构建与应用基于区块链的多式联运信息共享技术模型来促进多式联运各主体间信息的共享,提高业务的衔接效率。
李钊[5]（2019）在《天津ST报关有限公司发展战略研究》文中研究表明随着中国经济的蓬勃发展,国际间贸易往来变得日益频繁,“进出口报关”作为国际贸易供应链管理中的核心环节,始终发挥着不可替代的重要作用。报关行业的发展水平直接关系着进出口贸易的顺利程度,近而影响到国民经济的发展状况。这些对于正处于经济转型期的中国尤为重要。因此,做好报关企业发展战略研究具有十分重要的现实意义。近年来,我国政府为持续推进深化改革,陆续颁布了一系列的新政法规,中国海关对进出口货物通关流程再三梳理,将原有的监管模式重新规划,报关行业正处于前所未有的转型期;加之多年来国内外经济环境已发生巨大变化,报关企业的生存与发展正面临着新的机遇与挑战。面对环境的巨大变化,中小型报关企业该何去何从?又该如何制定发展战略?是本文研究价值所在。本文从天津ST报关有限公司的实际经营状况出发,通过对实际经营中所面临的问题及内外部环境的分析研究,最终制定符合自身特点的发展战略。本文以“发现问题、分析问题、解决问题”为主线。首先,从行业发展趋势入手,运用文献分析法,总结行业特点并对发展趋势进行预判。其次,选取行业内部最具代表性的中小型报关企业进行个案分析。从ST公司的实际经营状况出发,对组织结构、业务范围、经营规模、业绩水平逐一分析,寻找造成企业经营困难的“内在原因”;再次,运用PEST分析法、波特五力模型,分别对公司所处宏观环境和行业内部竞争态势进行详细分析,结合企业内因与外部环境因素,进一步剖析造成企业经营困难的本质原因。最后,运用SWOT分析法,匹配公司优势资源与外部发展机遇,优化资源配置,规避经营风险,制定最优发展战略。以期在当前背景下,为中小型报关企业的生存与发展提供现实指导意义。
刘珣[6]（2018）在《俄罗斯东部地区开发的历史演变与现实选择研究》文中提出俄罗斯一直非常注重对东部地区的开发,经历了俄国、苏联及俄罗斯三个不同的开发时期。本文从政治学、经济学、历史学以及人口学等多学科交叉的视角研究不同时期俄罗斯东部地区开发的动因,分析不同时期俄罗斯东部地区的开发政策与措施,总结不同时期俄罗斯东部地区开发的成就与教训。在此基础上,探寻俄罗斯东部地区开发历史与现实之间的联系与区别,并对俄罗斯东部地区未来的发展方向进行合理预测,目的是进一步推进中俄两国全面战略协作伙伴关系的深化,探寻中俄合作新的突破点,夯实中俄区域合作的基础条件。本文在研究过程中对俄罗斯东部地区的开发史做了系统的划分,即按照俄罗斯历史的三个阶段,把东部地区的开发史提炼为初步基础性开发、计划拓展性开发和战略选择性开发三个开发时期。尽管俄罗斯东部地区开发的三个时期不同,但开发过程中的相同点和不同点十分明显。相同点在于:不同时期东部地区开发的主体都是政府;不同时期的政府都是为了巩固国家政治统治,发展国家经济,提升国际竞争力而开发东部地区;鼓励移民、发展农业、促进工业发展及完善交通基础设施成为政府的主要开发政策;不可否认由政府主导的开发促进了东部地区社会经济的发展,但也加剧了这一地区国民经济发展中各部门发展的不平衡。而不同之处主要为开发诉求不同;开发政策不同;开发方式不同;开发重点不同。当前,俄罗斯对东部地区开发的重视程度达到了历史高点,东部地区的开发不仅仅是俄罗斯经济发展的诉求,也是其地缘政治和国家战略重点转移的重要体现,因此通过分析不同时期俄罗斯东部地区的开发政策与措施,总结不同时期俄罗斯东部地区开发的成就与教训,进而把握俄罗斯东部地区开发的规律和特点,为创新中俄区域合作方式和领域提供依据。
杨帆[7]（2018）在《第三方物流企业国际快递业务风险研究》文中提出国际物流自从2012年以来,一直都是网络上非常热门的词汇。随着国内消费者水平的提升,许多消费者要求在国内也能享受国外优质的商品;同时计算机系统的快速发展也能通过构建电子商务网站这一方式,给国内的消费者带来便利。跨境电子商务的快速发展,给第三方物流行业带来了新的机遇。跨境第三方物流作为跨境电子商务的产物,其不单单是国家追求经济发展、贸易稳定、并且是国家利好政策推动的结果。研究第三方物流企业国际快递业务中存在的风险,并对风险进行识别和分析,能够使第三方物流企业对国际业务风险有效预防,对于可能发生的风险事件积极应对,以此来提高企业运作效率。本文分别运用了效益背反理论、全面风险控制理论作为本文的理论基础,对于企业的国际快递业务风险进行分析。本文从将国际快递业务流程通过流程图的方式进行展现,揭示国际物流各个环节的运作流程,找出关键风险点和国际快递业务可能会面临的风险,其中包括货物配送风险、货物清关风险、跨境运输风险、人力资源风险、信息系统风险。并对每项风险进行分析,找出其来源,最后分析其导致的问题。接下来,通过“顺丰速递”企业作为研究对象,分析其在国际快递业务的运作流程,通过分析业务方面存在的风险与风险的原因。最后,依据找出的各项业务风险,提出相应的应对风险的建议,提升国际快递服务的自动化水平、把关人力资源各环节、法律与制度防范、建立风险监督机制、改善企业物流信息系统。以此为其他从事国际快递业务的第三方物流企业借鉴参考。
张丹[8]（2017）在《我国履行TFA承诺问题研究》文中指出《贸易便利化协定》（the Trade Facilitation Agreement,简称TFA）作为"巴厘一揽子协定"的重要组成部分,已以修正议定书的方式进入WTO协定附件1A中。由于成员国间实施TFA承诺的能力有较大差异,TFA在履行承诺义务上灵活运用分类方式,确立弹性处理形式。2015年9月4日,我国完成TFA的国内批准程序,并向WTO贸易便利化筹备委员会提交了 A类承诺通报以及国内批准书。自我国加入WTO以来,这是首个谈判并制定的全球性经济规则,所以研究TFA承诺问题是应对其生效、实施的积极举措。面对这种趋势,我国贸易便利化变革势在必行。其中,海关在落实TFA方面做了大量的准备工作,通过一系列措施为企业对外贸易扫除了诸多障碍,但是我国的贸易便利化尚不成熟,还存在制度上、技术上、法律上的诸多不足。综观我国贸易便利化现状,与TFA要求差异较大的方面主要集中在B类承诺（确定和公布平均放行时间、单一窗口、货物暂进口与入境及出境加工和海关合作）。优化贸易便利化现状不仅是我国履行TFA承诺的义务,更是带动口岸综合监管能力升级的契机,对以外促内的通关制度改革进程具有重大意义。因此,为推进贸易便利化,保持我国货物贸易竞争力,消除我国加入其他多边协定的障碍,同时为企业提供最大的通关便利,积极探索消除差距的方法是当务之急。本文结合我国通关实际,分五章对目前我国履行TFA承诺存在的问题进行系统性研究,并在此基础上提出解决方案。第一部分介绍TFA的理论基础,第二部分从性质、效力、内容和意义四方面对TFA进行概述,并将TFA与其序言部分提及的GATT相关条款进行对比。第三部分分析A类承诺中过境手续、费用以及我国"预归类"制度与履行TFA承诺间的差距。第四部分将我国现状与B类承诺对比,指出目前存在的通关时效性、部门配合、法律制度建设、制度完善等方面的问题。第五部分针对前述分析,借鉴新加坡、日本、美国等国经验,从法律、技术、程序、管理等方面提出完善通关流程的建议。在法律制度建设方面,调整海关法律法规,增强信息透明度;在制度完善方面,深化"单一窗口"制度,完善保税港区法律制度建设;在管理结构层面,加强部门协调,改革管理体制,深化海关合作关系。
罗扬[9]（2017）在《我国跨境电子商务企业出口营销策略研究》文中提出受全球金融危机与欧债危机影响,全球经济整体增长乏力,国际贸易市场需求大幅缩水,我国企业的出口举步维艰。跨境电子商务伴随着新技术革命的爆发应运而生,为我国企业出口构建了一种全新的形式,这种贸易形式将贸易与互联网信息技术绑定在一起,构建一个全新的便捷、开放、主动的贸易体系,全球经济体依托这个贸易体系实现贸易互联互通,真正实现买全球、卖全球。贸易方式也从大额、稳定的跨境贸易逐渐向小额的、碎片化贸易形式转变。贸易流程不断精简化,企业与境外客户直接对接,中间商环节被跳过,出口成本大幅缩减。目前,中国参与跨境电子商务出口的企业数量众多,但其出口营销策略都存在弊端和短板,营销思路混乱而不清晰,营销策略逻辑性不强,严重阻碍我国跨境电商企业开展国际营销,开辟海外市场,因此对中国跨境电子商务企业的出口营销策略进行梳理和分析就显得十分重要。文章首先分析中国跨境电子商务企业出口的现状,并介绍分析跨境电子商务出口链条的所有参与主体,包括核心体系即跨境电子商务平台,还包括跨境支付媒介、跨境物流运输、出口海关、第三方综合服务平台在内的支撑体系。其次依据PEST分析法对我国跨境电子商务企业出口的政治、经济、社会、技术环境进行分析,为后文梳理跨境电商企业出口的营销策略做背景铺垫。再次,依据4Ps营销理论对企业的出口营销策略进行梳理,得出与跨境电商企业出口行为的相匹配的营销策略,并对深圳有棵树公司进行案例分析。随后整理归纳我国跨境电商企业开展出口营销存在的问题及制约因素,最后有针对性地对政府提出政策建议以保障企业开展出口营销、对企业提出具体实施性建议以改善企业出口营销策略,为我国跨境电子商务企业日后出口全球市场、开展出口营销活动提供参考。
吴建烈[10]（2017）在《N公司国际敏捷供应链构建研究》文中提出“一带一路”战略提出“要建立中欧通道铁路运输、口岸通关协调机制,打造中欧班列品牌,建设沟通境内外、连接东中西的运输通道”,这是中国提出来的一个能够影响全局,能够影响中国经济、沿线国家的经济和全球经济的重大战略,并引起全世界,特别是沿线国家的高度关注。国家提出的中欧班列建设发展规划全面部署了今后5年中欧班列建设发展任务。开行中欧班列既是对接和落实“一带一路”战略的重要举措,也是地方抢抓国家战略和政策开放机遇,满足新的要素配置需求、新的规则融合要求,带动市场、产业、城市转型升级的重要载体。本文将近年新出现的经营中欧班列的新型国际货运代理企业——N公司作为研究对象,从供应链的理论基础出发,运用文献分析、资料分析、案例分析等多种研究方法,重点研究供应链相关理论及模式、敏捷性供应链的概念及特点,从研究当前中欧班列开行情况及存在的普遍问题入手,对N公司的经营情况及供应链案例展开研究,分析N公司所经营的中欧班列供应链的外部及内部环境、竞争性态势,剖析N公司当前供应链结构及流程,并从敏捷性视角深入分析当前供应链存在的问题,探索敏捷供应链模式,最终针对N公司提出基于国际化的敏捷供应链构建及实施对策。
二、电子报关大势所趋 标准统一急需完善（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、电子报关大势所趋 标准统一急需完善（论文提纲范文）
（1）中国自由贸易港的立法模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| (一) 选题的背景与意义 |
| 1. 选题的背景 |
| 2. 选题的意义 |
| (二) 国内外研究综述 |
| 1. 国内外相关研究现状 |
| 2. 本文的进一步研究空间 |
| (三) 论文所要解决的主要问题 |
| (四) 研究方法 |
| 一、中国自由贸易港的立法模式基本概念辨析 |
| (一) 自由贸易港的相关概念 |
| 1. 自由区 |
| 2. 自由贸易港 |
| 3. 中国自由贸易港 |
| (二) 立法模式的定义与分类 |
| (三) 自由贸易港立法模式的定义与分类 |
| (四) 中国自由贸易港立法模式的定义 |
| 二、混合式立法模式不适用于中国自由贸易港的分析 |
| (一) 中国自由贸易港的混合式立法模式现状 |
| 1. 中国自由贸易港混合式立法模式之缘由 |
| 2. 中国自由贸易港混合式立法模式之现状 |
| (二) 中国自由贸易港混合式立法模式下的授权立法考察 |
| 1. 中国自由贸易港授权立法的法律依据 |
| 2. 授权立法能否满足中国自由贸易港的法治需求 |
| (三) 中国自由贸易港的混合式立法模式存在之问题 |
| 1. 混合式立法模式立法内容混杂 |
| 2. 混合式立法模式过度倚重地方立法 |
| 三、自由贸易港统一式立法模式的考察 |
| (一) 自由贸易港统一式立法模式的国际法渊源 |
| 1. WTO框架下统一式立法之渊源 |
| 2. WCO框架下统一式立法之渊源 |
| 3. 以欧盟为代表的区域性法下统一式立法之渊源 |
| (二) 域外自由贸易港的统一式立法模式考察 |
| 1. 美国对外贸易区的统一式立法 |
| 2. 韩国自由贸易区的统一式立法 |
| (三) 统一式立法模式能否适用于中国自由贸易港 |
| 1. 统一式立法模式为何较为通行 |
| 2. 统一式立法模式难以突显中国自由贸易港的个性 |
| 3. 在法典化运动影响下具备难以规避的固有缺陷 |
| 四、分立式立法模式何以成为最优选择 |
| (一) 域外自由贸易港的分立式立法模式考察 |
| 1. 台湾地区自由贸易港区的分立式立法 |
| 2. 俄罗斯符拉迪沃斯托克自由港的分立式立法 |
| (二) 自由贸易港分立式立法模式的优势 |
| 1. 分立式立法模式凸显自由贸易港的立法宗旨 |
| 2. 分立式立法模式契合自由贸易港的立法内容 |
| 3. 满足法经济学理论追求法律成本与法律效率的平衡统一目标 |
| 五、中国自由贸易港的立法模式选择 |
| (一) 摒弃混合式立法模式而采取分立式立法模式 |
| 1. 中央立法机关制定出台“中国自由贸易港法” |
| 2. 分立式立法所契合的立法内容 |
| (二) 在分立式立法模式下充分发挥地方立法之优势 |
| (三) 中国自贸试验区向自由贸易港过渡时期适当运用授权立法 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（2）面向智能化的天津机场航空物流系统优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 航空物流系统研究现状 |
| 1.2.2 智能化技术研究现状 |
| 1.3 研究内容、方法与技术路线图 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 1.4 本文创新点 |
| 第二章 相关理论概述 |
| 2.1 航空物流系统理论 |
| 2.1.1 航空物流系统概念界定 |
| 2.1.2 航空物流系统发展历程 |
| 2.1.3 航空物流系统构成 |
| 2.2 智能化航空物流系统理论 |
| 2.2.1 智能化航空物流系统概念界定 |
| 2.2.2 智能化航空物流系统构成 |
| 2.2.3 智能化航空物流系统核心技术 |
| 2.3 灰色系统理论 |
| 2.3.1 灰色系统概念 |
| 2.3.2 灰数的概念 |
| 2.3.3 灰数的白化函数 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 天津机场智能化航空物流系统建设现状比较分析 |
| 3.1 天津机场智能化航空物流系统建设外部环境分析 |
| 3.1.1 相关政策有力支撑 |
| 3.1.2 物流产业为天津支柱产业 |
| 3.1.3 智能化技术层出不穷 |
| 3.2 天津机场智能化航空物流系统建设现状分析 |
| 3.2.1 天津机场航空物流整体运营情况分析 |
| 3.2.2 航空物流业务系统分析 |
| 3.3 与标杆案例对比 |
| 3.3.1 案例选择 |
| 3.3.2 案例分析 |
| 3.3.3 对比分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 天津机场智能化航空物流系统评估 |
| 4.1 指标选取的原则 |
| 4.2 指标体系的设计 |
| 4.3 指标体系权重的确定 |
| 4.4 智能化航空物流系统建设评估 |
| 4.4.1 选择依据 |
| 4.4.2 模型建立 |
| 4.5 实证分析 |
| 4.5.1 模型应用 |
| 4.5.2 评估结果分析 |
| 4.6 差距分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 天津机场智能化航空物流系统业务流程建模与优化 |
| 5.1 国际货物进港业务流程Petri网建模 |
| 5.1.1 国际货物进港业务流程分析 |
| 5.1.2 Petri网模型建立 |
| 5.1.3 Petri网模型性能分析 |
| 5.2 基于技术提升的Petri网模型优化 |
| 5.2.1 优化后的Petri网模型建立 |
| 5.2.2 优化后的Petri网模型性能分析 |
| 5.3 Petri网模型仿真 |
| 5.3.1 原始Petri网模型仿真 |
| 5.3.2 基于技术提升的Petri网模型仿真 |
| 5.3.3 仿真结果比较 |
| 5.4 天津机场智能化航空物流系统建设优化建议 |
| 5.4.1 运用智能化技术,提升运转效率 |
| 5.4.2 建立共享平台,打破信息壁垒 |
| 5.4.3 明确顶层设计,构建智慧机场 |
| 5.4.4 加强交流学习,鼓励员工创新 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 附录 B |
| 作者简介 |
（4）基于区块链的多式联运电子“一单制”关键问题研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 问题的提出与研究意义 |
| 1.2 研究内容和论文结构 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 论文结构 |
| 1.3 研究主要创新点 |
| 2 相关技术与理论综述 |
| 2.1 “一单制”的概念及现状 |
| 2.1.1 “一单制”的提出 |
| 2.1.2 “一单制”的发展现状 |
| 2.1.3 “一单制”的研究现状 |
| 2.2 PETRI网的概念、结构及性质 |
| 2.2.1 Petri网的基本概念与结构 |
| 2.2.2 Petri网的基本性质与分析方法 |
| 2.3 区块链的概念、主流框架及现状 |
| 2.3.1 区块链的相关概念 |
| 2.3.2 区块链的应用现状 |
| 2.3.3 区块链的研究现状 |
| 2.3.4 区块链的主流框架 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 多式联运电子“一单制”关键问题分析 |
| 3.1 多式联运相关单证现状 |
| 3.1.1 纸质单证 |
| 3.1.2 电子单证 |
| 3.2 多式联运相关系统现状 |
| 3.2.1 铁路信息系统 |
| 3.2.2 港口信息系统 |
| 3.2.3 电子报关系统 |
| 3.2.4 开放的应用平台 |
| 3.3 多式联运相关政策法规现状 |
| 3.4 现有单证和系统的问题分析与改进 |
| 3.4.1 现有问题分析 |
| 3.4.2 问题改进措施分析 |
| 3.5 单证层面的优化 |
| 3.5.1 多式联运“一单制”电子提单设计思路 |
| 3.5.2 多式联运“一单制”电子提单内容设计 |
| 3.6 系统层面的优化 |
| 3.6.1 EDI技术与区块链优劣势对比 |
| 3.6.2 区块链与多式联运问题的契合度分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 基于区块链的多式联运信息共享技术模型构建与仿真 |
| 4.1 可行性与难点分析 |
| 4.2 信息共享技术模型总体设计 |
| 4.2.1 模型架构设计 |
| 4.2.2 双链架构模型及智能合约设计 |
| 4.3 信息共享技术模型关键设计 |
| 4.3.1 接口设计 |
| 4.3.2 账本存储和访问控制设计 |
| 4.3.3 适用于信息共享平台的数据一致性算法设计 |
| 4.4 信息共享技术模型业务流程 |
| 4.4.1 共享流程工作原理 |
| 4.4.2 具体场景业务流程 |
| 4.5 单证流程的PETRI网模型建立 |
| 4.5.1 现有单证流程的Petri网模型的建立 |
| 4.5.2 基于区块链模型的单证流程Petri网模型建立 |
| 4.6 模型仿真与分析 |
| 4.6.0 仿真流程与参数设置 |
| 4.6.1 现有单证业务流程仿真 |
| 4.6.2 基于区块链模型的单证流程仿真 |
| 4.6.3 仿真结果分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 多式联运信息共享技术模型的场景实现与平台功能实现 |
| 5.1 开发工具与运行环境 |
| 5.2 模型关键设计的场景实现 |
| 5.2.1 联盟链网络的实现 |
| 5.2.2 数据存储的实现 |
| 5.2.3 访问控制的实现 |
| 5.2.4 智能合约的实现 |
| 5.3 信息共享平台信息服务需求分析 |
| 5.4 信息共享平台功能设计 |
| 5.5 信息共享平台功能实现 |
| 5.5.1 资源管理 |
| 5.5.2 角色管理 |
| 5.5.3 节点管理 |
| 5.5.4 智能合约管理 |
| 5.5.5 区块管理 |
| 5.5.6 提单管理 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要的工作和结论 |
| 6.2 进一步研究的内容 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）天津ST报关有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 战略管理国内外研究现状 |
| 1.2.2 报关行业国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容与目标 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究目标 |
| 1.4 研究方法与思路 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.5 本文创新点 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 企业战略管理 |
| 2.2 PEST宏观分析法 |
| 2.3 波特五力模型 |
| 2.4 SWOT分析法 |
| 2.5 第四方物流 |
| 第3章 企业发展战略环境分析 |
| 3.1 公司概况 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 业务范围 |
| 3.1.3 经营规模 |
| 3.1.4 业绩水平 |
| 3.2 宏观环境PEST分析 |
| 3.2.1 政治环境 |
| 3.2.2 经济环境 |
| 3.2.3 社会环境 |
| 3.2.4 技术环境 |
| 3.3 行业内部环境波特五力模型分析 |
| 3.3.1 卖方议价能力 |
| 3.3.2 买方议价能力 |
| 3.3.3 潜在进入者的威胁 |
| 3.3.4 替代产品及服务的威胁 |
| 3.3.5 同行企业间的竞争 |
| 3.4 公司现阶段面临主要问题 |
| 第4章 公司发展战略制定 |
| 4.1 公司战略指导思想与目标 |
| 4.1.1 公司战略指导思想 |
| 4.1.2 公司战略目标 |
| 4.2 公司战略选择 |
| 4.2.1 公司SWOT分析 |
| 4.2.2 公司战略选择 |
| 4.3 公司的战略制定 |
| 4.3.1 公司发展总战略 |
| 4.3.2 业务层战略: 布局核心业务,提升服务价值 |
| 第5章 战略保障措施 |
| 5.1 调整组织结构 |
| 5.2 建立人才机制,落实绩效考核 |
| 5.3 加强企业管理 |
| 5.3.1 营销管理 |
| 5.3.2 资源管理 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（6）俄罗斯东部地区开发的历史演变与现实选择研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一章 基本理论 |
| 第一节 地缘政治学的基本理论 |
| 第二节 地缘经济学的基本理论 |
| 第三节 区域经济学的基本理论 |
| 本章小结 |
| 第二章 俄国对东部地区的初步基础性开发 |
| 第一节 俄国占领及开发东部地区的动因 |
| 第二节 俄国对东部地区的移民开发 |
| 第三节 俄国对东部地区的农业及工业开发 |
| 第四节 俄国在东部地区修筑西伯利亚大铁路 |
| 第五节 对俄国开发东部地区的历史分析 |
| 本章小结 |
| 第三章 苏联对东部地区的计划拓展性开发 |
| 第一节 苏联开发东部地区的动因 |
| 第二节 苏联对东部地区的工业开发 |
| 第三节 苏联对东部地区的农业开发 |
| 第四节 苏联对东部地区的移民和交通基础设施开发 |
| 第五节 对苏联开发东部地区的历史分析 |
| 本章小结 |
| 第四章 俄罗斯对东部地区的战略选择性开发 |
| 第一节 俄罗斯开发东部地区的动因 |
| 第二节 俄罗斯东部地区发展战略规划分析 |
| 第三节 俄罗斯东部地区开发领导与协调专门机构分析 |
| 第四节 俄罗斯东部大开发战略规划的实施 |
| 第五节 对俄罗斯东部大开发的历史分析 |
| 本章小结 |
| 第五章 俄罗斯东部地区开发中的国际合作 |
| 第一节 俄罗斯东部地区开展国际合作的动因 |
| 第二节 中俄区域经济合作的历程 |
| 第三节 中俄区域经济合作的新进展 |
| 第四节 中俄区域经济合作存在的问题及相应对策 |
| 第五节 俄罗斯东部地区与其他国家的经济合作 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表的学术成果 |
（7）第三方物流企业国际快递业务风险研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 关于第三方物流企业的研究 |
| 1.2.2 关于国际快递业务的研究 |
| 1.2.3 关于国际快递业务风险的研究 |
| 1.3 研究方法与研究内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究创新点与难点 |
| 1.4.1 研究难点 |
| 1.4.2 可能的创新之处 |
| 第2章 相关概念界定与研究基础 |
| 2.1 第三方物流 |
| 2.2 国际快递业务 |
| 2.2.1 国际快递业务定义及特征 |
| 2.2.2 国际快递业务模式分类 |
| 2.3 业务风险 |
| 2.3.1 业务风险的定义 |
| 2.3.2 业务风险的构成 |
| 2.4 全面风险控制理论 |
| 2.5 效益背反理论 |
| 第3章 第三方物流企业国际快递业务 |
| 3.1 国际快递业务发展态势 |
| 3.2 国际快递业务运作流程 |
| 3.2.1 境内业务流程 |
| 3.2.2 跨境快递业务流程 |
| 3.2.3 国外业务流程 |
| 3.3 第三方物流企业国际快递业务与国内业务差异 |
| 3.3.1 业务环境不一 |
| 3.3.2 货运周期长短不一 |
| 3.3.3 成本要求不一 |
| 3.3.4 人员素质要求高低不一 |
| 3.3.5 信息系统国际化程度不一 |
| 第4章 第三方物流企业国际快递业务风险分析 |
| 4.1 第三方物流企业国际快递业务面临的主要业务风险 |
| 4.1.1 货物配送风险 |
| 4.1.2 货物清关风险 |
| 4.1.3 跨境运输风险 |
| 4.1.4 人力资源风险 |
| 4.1.5 信息系统风险 |
| 4.2 业务风险的成因 |
| 4.2.1 服务自动化重视不够 |
| 4.2.2 企业制度不完善 |
| 4.2.3 物流信息化资金投入不足 |
| 4.3 可能造成的问题 |
| 4.3.1 企业信用的崩塌 |
| 4.3.2 人才流失 |
| 4.3.3 物流信息泄露与造假 |
| 第5章 顺丰速递国际快递业务风险分析 |
| 5.1 顺丰速递简介 |
| 5.1.1 组织架构 |
| 5.1.2 国际快递业务模式 |
| 5.2 顺丰速递国际快递业务风险及产生的问题 |
| 5.2.1 货物配送风险 |
| 5.2.2 货物清关风险 |
| 5.2.3 跨境运输风险 |
| 5.2.4 人力资源风险 |
| 5.2.5 信息系统风险 |
| 第6章 应对措施 |
| 6.1 提升国际快递服务的自动化水平 |
| 6.2 把关人力资源的各环节 |
| 6.3 法律与制度防范 |
| 6.4 建立风险监督机制 |
| 6.5 改善企业物流信息系统 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）我国履行TFA承诺问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| (一) 选题意义 |
| (二) 文献综述 |
| (三) 研究方法 |
| (四) 创新点 |
| 一、TFA的贸易便利化理论基础 |
| (一) "贸易便利化"概念界定 |
| (二) 《贸易便利化协定》的基本法律原则 |
| 二、TFA的A类承诺和B类承诺概述 |
| (一) A类承诺和B类承诺的分类和意义 |
| 1. A类承诺和B类承诺的分类 |
| 2. A类承诺和B类承诺的意义 |
| (二) A类承诺和B类承诺的性质和效力 |
| 1. A类承诺和B类承诺的性质 |
| 2. A类承诺和B类承诺的效力 |
| (三) 与GATT相关条款的对比 |
| 三、我国履行TFA的A类承诺的困境 |
| (一) 过境手续、费用有待调整 |
| 1. 现有过境手续相关立法与TFA要求不符 |
| 2. 现有收费执法标准与TFA规定不符 |
| (二) 预裁定制度不完备 |
| 1. 我国"预归类"与TFA"预裁定"未统一 |
| 2. 我国"预归类"的法律适用范围较小 |
| 四、我国履行TFA的B类承诺的困境 |
| (一) 确定和公布平均放行时间存在的立法问题 |
| 1. 通关时效无健全立法保障 |
| 2. 电子化相关法律规范存在冲突 |
| (二) 保税港区的法律规范不完善 |
| 1. 保税港区的中央专门立法缺失 |
| 2. 保税港区的配套法规和监管不到位 |
| (三) 海关执法合作不充分 |
| 1. 海关关际执法协调不够 |
| 2. 海关关内执法水平不均衡 |
| (四) 单一窗口执法建设不足 |
| 1. 单一窗口的执行覆盖面小 |
| 2. 执法部门协调性差 |
| 五、我国履行A类承诺和B类承诺的对策 |
| (一) 实施A类承诺的对策 |
| 1. 规范有关过境手续、费用的立法 |
| 2. 扩大我国预裁定法律适用范围 |
| (二) 实施B类承诺的对策 |
| 1. 提高通关时效,推动电子化改革 |
| 2. 完善保税港区法律制度建设 |
| 3. 加强关际、关内海关执法合作 |
| 4. 加强执法部门协调,深化"单一窗口" |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究生履历 |
（9）我国跨境电子商务企业出口营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 相关基本理论及方法 |
| 1.2.1 PEST宏观环境分析法 |
| 1.2.2 4Ps营销组合策略理论 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外文献综述 |
| 1.3.2 国内文献综述 |
| 1.4 论文主要结构及内容 |
| 1.5 创新点与不足 |
| 1.5.1 主要创新点 |
| 1.5.2 存在的不足 |
| 第2章 我国跨境电子商务出口现状 |
| 2.1 跨境电子商务出口现状 |
| 2.1.1 跨境电子商务的概念 |
| 2.1.2 我国跨境电子商务出口发展现状 |
| 2.2 我国跨境电子商务出口主要构成体系 |
| 2.2.1 核心体系 |
| 2.2.2 流程支撑体系 |
| 第3章 我国跨境电子商务企业出口营销环境分析 |
| 3.1 政治环境分析 |
| 3.1.1 跨境电商政策红利支持 |
| 3.1.2 供给侧结构改革政策的助力 |
| 3.1.3“一带一路”助力电商出口 |
| 3.2 经济环境分析 |
| 3.2.1 世界经济形势低迷 |
| 3.2.2 跨境电商市场潜力大 |
| 3.2.3 我国传统外贸企业转型 |
| 3.2.4 出口电商企业获得资本介入 |
| 3.3 社会环境分析 |
| 3.3.1 我国品牌国际地位提高 |
| 3.3.2 跨境电商服务体系逐步完善 |
| 3.3.3 个人消费观念的转变成为保障 |
| 3.4 技术环境分析 |
| 3.4.1 大数据技术支撑 |
| 3.4.2 云计算技术支撑 |
| 3.4.3 多屏多端口趋势变化 |
| 第4章 我国跨境电子商务企业出口营销策略分析 |
| 4.1 基于 4PS理论对我国跨境电商企业出口营销策略分析 |
| 4.1.1 产品策略 |
| 4.1.2 价格策略 |
| 4.1.3 促销策略 |
| 4.1.4 渠道策略 |
| 4.2 我国跨境电子商务企业出口营销策略的案例分析——以深圳有棵树公司为例 |
| 4.2.1 深圳有棵树公司简介 |
| 4.2.2 深圳有棵树公司的营销策略分析 |
| 第5章 我国跨境电商企业出口营销策略存在的问题 |
| 5.1 产品层面问题 |
| 5.1.1 产品标准化过高，品类结构不健康 |
| 5.1.2 产品售后服务不完善 |
| 5.2 定价层面问题 |
| 5.2.1 价格敏感度提升，存在恶性价格战 |
| 5.2.2 海外市场情况复杂，增加报价难度 |
| 5.2.3 定价思路僵化，价格构成复杂多样 |
| 5.3 渠道层面问题 |
| 5.3.1 物流配送存在短板 |
| 5.3.2 出口通关存在困难 |
| 5.4 争端及纠纷层面问题 |
| 5.4.1 出口假冒伪劣产品，产品侵犯知识产权 |
| 5.4.2 信用危机和交易争端频发 |
| 第6章 我国跨境电商企业实施出口营销策略的保障及建议 |
| 6.1 政府角度 |
| 6.1.1 改良出口通关和退税，建立共享信息平台 |
| 6.1.2 建立并完善市场监管体系 |
| 6.1.3 从宏观层面指导跨境物流的发展 |
| 6.1.4 完善跨境电子商务信用法律法规 |
| 6.1.5 对跨境电商支付进行监督管理 |
| 6.2 企业角度 |
| 6.2.1 优化产品品类，推进品牌国际化 |
| 6.2.2 创新定价策略，弱化定价差异 |
| 6.2.3 结合大数据技术，创新营销手段 |
| 6.2.4 优化服务营销，提高客户粘性 |
| 6.2.5 整合、拓展、创新营销渠道 |
| 6.2.6 更新营销知识，吸收营销人才 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）N公司国际敏捷供应链构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景、目的及研究意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究目的 |
| 三、研究意义 |
| 第二节 国内外研究现状及相关文献综述 |
| 第三节 研究方法 |
| 第四节 研究内容、框架结构及创新点 |
| 第二章 供应链理论研究 |
| 第一节 供应链概念及基本模式 |
| 第二节 敏捷供应链概念、特点及设计步骤 |
| 第三章 N公司供应链环境分析 |
| 第一节 中欧班列开行情况及存在的问题 |
| 一、中欧班列开行情况 |
| 二、中欧班列存在的问题 |
| 第二节 N公司介绍 |
| 一、N公司成立背景及昆欧铁路通道情况 |
| 二、N公司业务开展情况 |
| 三、N公司供应链案例分析 |
| 第三节 N公司供应链环境分析 |
| 一、N公司供应链宏观环境PEST分析 |
| 二、N公司供应链内部环境分析 |
| 三、N公司供应链SWOT分析 |
| 第四章 N公司当前供应链体系研究 |
| 第一节 N公司当前供应链分析 |
| 第二节 N公司当前供应链流程分析 |
| 第五章 N公司基于国际化的敏捷供应链的构建 |
| 第一节 从敏捷性视角分析N公司供应链存在的问题 |
| 第二节 N公司敏捷供应链构建建议 |
| 第六章 N公司敏捷供应链实施对策 |
| 一、运用现代化理念与手段提升公司管理水平 |
| 二、建立立体化的人才培养体系 |
| 三、发挥政府主导作用，组建大联盟体系，统一战略目标 |
| 四、加强市场调研分析，提供多样化的解决方案 |
| 五、协调好各方利益，加强通道基础设施建设 |
| 六、逐步建立补贴退出机制 |
| 七、发展多元化业务、拓展新领域 |
| 八、建立供应链信息集成平台，提高信息化水平 |
| 第七章 结论与展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、电子报关大势所趋 标准统一急需完善（论文参考文献）
- [1]中国自由贸易港的立法模式研究[D]. 谭文雯. 大连海事大学, 2020(01)
- [2]面向智能化的天津机场航空物流系统优化[D]. 周偲. 中国民航大学, 2020(01)
- [3]通关一体化背景下海关缉私流程再造研究 ——以上海海关缉私局为例[D]. 苗澍. 上海交通大学, 2019
- [4]基于区块链的多式联运电子“一单制”关键问题研究[D]. 吉雅倩. 北京交通大学, 2019(01)
- [5]天津ST报关有限公司发展战略研究[D]. 李钊. 天津财经大学, 2019(07)
- [6]俄罗斯东部地区开发的历史演变与现实选择研究[D]. 刘珣. 黑龙江大学, 2018(12)
- [7]第三方物流企业国际快递业务风险研究[D]. 杨帆. 湖南大学, 2018(01)
- [8]我国履行TFA承诺问题研究[D]. 张丹. 大连海事大学, 2017(10)
- [9]我国跨境电子商务企业出口营销策略研究[D]. 罗扬. 吉林大学, 2017(08)
- [10]N公司国际敏捷供应链构建研究[D]. 吴建烈. 云南财经大学, 2017(01)
标签：自由贸易论文; 报关企业论文; 国际多式联运论文; 跨境电子商务论文; 中国自由贸易试验区论文;