一、基于多色集合理论的概念设计形式化解决方法（论文文献综述）
王立业[1]（2021）在《机械装备传动设计知识多色建模与重构研究》文中提出传动系统是机械装备中进行动力传递的部分,随着机械装备的不断发展,传动系统呈现出复杂化的趋势。大量设计知识的低效利用造成设计人员面临着“数据丰富,知识匮乏”的问题,国内外学者对机械装备知识重构的研究也越来越重视。本文以机械装备中传动设计知识为研究对象,展开机械装备传动设计知识多色建模与重构方法研究。全文研究内容包括:（1）基于多色集合的传动设计知识建模根据机械设计手册获取并总结机械传动相关设计知识,分析传动系统各个组成部分,传动系统的类型等。研究传动系统设计知识层次关联关系,利用多色集合理论,以设计需求为统一颜色;以传动类型为个人颜色;以部件之间作用关系为约束、以传动系统各个属性为元素,建立机械传动设计知识多色模型。（2）属性组合关联的传动设计知识约简方法研究如何对存在相关性、存在冗余以及不完备的传动知识进行约简。以粗糙集理论为基础,通过融合DEMATEL方法、互信息理论等其他理论知识来建立知识约简评价准则模型:以属性重要度和属性之间的关联度为目标函数,以属性个数和迭代次数为约束条件。通过建立的评价准则并结合智能算法对数据中冗余部分进行剔除,最终筛选出最精简的传动设计知识,从而实现对传动设计知识的约简重构。（3）机械传动设计知识增量式属性约简方法针对传动设计知识数据具有更新周期快、数据不完备等特点,设计基于属性频率及KNN分类算法的传动设计知识增量式属性约简方法。对传动设计知识原决策表进行深入分析,将不相容决策表进行分类区分,实现对原决策表的简化。对新增样本与原决策表关系分三种情况进行分析,引入KNN算法对不一致样本进行剔除。以辨识矩阵中属性出现频率作为属性重要度的判别标准,实现快速区分并剔除冗余属性。（4）传动知识重用系统的建立将多色集合层次划分及属性约简后的传动设计知识建立数据库。结合数据库对NX10.0进行二次开发,实现如下功能:对机械装备传动知识的查阅;按照需求实现对传动系统的方案设计;给予一定的限制条件查阅数据等。从而建立一套比较完善的机械装备传动知识重用系统,方便设计人员使用。
夏梓航[2]（2021）在《风电机组产品全生命周期建模技术研究》文中进行了进一步梳理风电机组产品由一个复杂的系统构成,它涉及不同种类机械和电子零部件的生产制造。并且,风电机组产品在投入使用后,需要专业资源进行定期运维服务。因此,风电机组产品的设计、制造、销售和运维服务过程需要整个产业链的密切配合。为了保证产业链中产品视图、数据的一致性及可集成性,为了提高产品的敏捷性,开展风电产品的全生命周期建模技术研究势在必行。本文面向风电机组产品的全生命周期,通过统一建模语言的可视化建模元素,对风电产品业务流程、组织形式及资源架构进行描述,并在此基础上,通过多色集合理论的数学模型,对统一建模语言在验证分析上存在的缺陷进行了弥补,对风电产品全生命周期信息的可靠性进行了描述及推理。具体为:1.根据风电产品的运行模式及特点,采用统一建模语言和多色集合理论的集成建模方法,将产品的工作流过程建立为具有图形化和形式化的模型,有效解决风电产品工作流过程的建模、分析和优化等问题;2.以工作流程为基本运营单位,建立面向风电产品的全生命周期工作流过程管理系统,通过统一建模语言,将风电产品的工作流过程、组织资源,映射为工作流过程模型和工作流组织资源模型,从而得到计算机和网络等信息技术支持的风电产品工作流模型;3.利用多色集合的数学方法,对风电产品工作流模型中的活动节点及其状态进行约束,建立多色集合关系规则模型和层次结构模型,在降低模型分析和区域识别规模的同时,完成风电产品工作流管理过程模型和组织资源模型的集成,实现风电产品活动信息与资源信息的绑定;4.将工作流集成模型的组织方式应用于系统架构,搭建起面向风电机组产品全生命周期的网络化协同设计与制造服务平台,改善风电机组产品研发资源和生产过程的协调性,为风电机组产品在设计、制造和运维服务等业务的无缝集成与协同交互提供了支持。
冉梅梅,王晓华,何焱,杨敏[3]（2020）在《基于多色集合理论的医院异常工作流处理建模》文中指出本文通过扩展多色集合与多色图的成分对医院异常工作流进行建模.首先,介绍工作流异常的研究进展情况;其次,阐述本文形式化所需理论—多色集合与多色图,并且根据研究对象的特殊性,扩展了多色集合中的成分,构建个人颜色与体的围道矩阵,表示异常事件与异常类型之间的关系,多色图中新增了边与对象的围道矩阵,描述异常处理行为弧的起始点与终止点,构建了基于多色图的医院异常工作流处理模型;最后,以医院门诊挂号流程异常处理为例进行验证模型的正确性.
王雪萍,高新勤[4]（2019）在《复杂层次模型中知识表达与推理方法研究》文中研究指明工程教育认证背景下的人才培养体系,是典型的复杂层次系统.采用多色集合及其元素、着色、围道矩阵和体运算等概念,建立复杂系统层次结构模型,从水平和纵向两个方向对该模型进行形式化描述,并给出复杂层次结构模型的形式化推理算法流程.基于多色集合为工程教育认证背景下的人才培养体系构建的层次结构模型,在逻辑层实现了知识自顶向下、自底向上的单向自动推理和同时向下、向上的双向自动推理,在问题的形式化描述、信息的高效率处理和程序的快速实现等方面具有明显优势.构建工程教育人才培养体系层次结构模型并提出知识的表达与推理方法,对开展工程教育专业认证工作、提高人才培养质量都具有重要意义,同时也为复杂系统模型构建及其知识推理分析提供了一种新的有效方法.
马昱[5]（2019）在《基于多色集合的航迹约束领域本体模型及其应用》文中进行了进一步梳理航迹规划是无人飞行器研发、使用过程中的核心工作之一,随着现代飞行器物理性能的不断增强,设备功能和协同性需求的增加,航迹结构日益复杂导致航迹规划的难度增加。近些年领域内着力于将约束条件融合到自动规划算法中,解决了部分飞行器物理性能约束和环境约束问题,但是大量的协调性约束没有被考虑在内,因此产生很多无效航迹,航迹规划系统效率低下。并且因为各个类型的无人飞行器系统彼此隔离,航迹文件、约束表达都没有统一的规范使得航迹规划系统共享性差、复用率低。立足于多要素复杂约束问题,致力于在航迹规划领域形成统一的规范,为操作人员提供标准化模板,简化约束表达工作,增强各类型飞行器航迹规划系统间的联系。开发通用的约束检查系统,为航迹规划过程提供辅助支持从而提高规划效率,并为智能航迹规划系统的研发奠定基础。本文主要从以下几个方面进行研究:针对约束的多要素和复杂性特点,对约束领域进行全面的分析,建立航迹约束领域本体模型（Route Constraint Domain Ontology Model,RCDOM）。航迹约束领域本体模型包括本体概念集、公理集和规则库。概念集是对约束对象概念和属性的抽取。公理集涵盖约束对象的属性值约束、关系约束以及复杂约束逻辑。规则库包含一系列对象关系与真实航迹位置间映射关系的推理规则。在航迹约束领域本体模型的基础上设计实现相应的航迹约束领域本体描述语言（Route Constraint Ontology Language,RCOL）,基于航迹约束特点为每一类约束类型设计相应的表达结构并基于C++开发了RCOL库工具,用于航迹约束领域本体模型的形式化表示和解析。并且提出了基于多色集合理论的约束对象表示方法,利用集合的数学方法使约束的管理和检查更加方便简洁。为了方便操作人员对约束进行配置,基于Visio二次开发得到约束配置工具,以图形化交互的方式进一步简化约束配置工作。通过对航迹文件进行分析,结合航迹约束领域本体模型建立了相应的轻量型航迹标准化模型。在上述模型和工具的基础上,开发通用的航迹约束检查软件,利用规范化模板和约束配置文件实现软件的通用性。该软件系统可以检验绝大部分无人飞行器航迹的有效性,为跨平台无人飞行器系统以及智能化航迹规划系统的研发奠定了基础。
徐新照[6]（2019）在《基于知识的可重构单兵系统概念设计技术研究》文中指出单兵综合作战系统是一种典型的机电类产品,设计过程涉及大量的专业知识,其方案设计通常是在已有模块基础上进行可重构设计。为了提高设计效率,实现设计知识的重用,使设计者能够更好地对单兵系统进行智能化设计。本文以可重构单兵系统的概念设计过程为研究对象,主要分析了可重构单兵系统概念设计过程中所涉及到的相关知识,重点研究了在单兵系统设计过程中的功能-方案配置模型、约束的建立、权重的求取、设计方案评价等四个方面的知识,并改进了相关设计方法,同时结合知识工程的思想,使得单兵系统设计过程更加科学合理。本文具体完成内容如下:（1）研究了基于功能的单兵系统概念设计方法,对单兵系统从功能需求到设计方案整体进行设计与分析,建立了单兵系统功能-方案配置模型,为单兵系统基于知识的概念设计后续研究提供了相应的知识模型基础。（2）通过多色集合理论,构建了单兵系统概念设计结构模型。结合单兵系统功能-方案配置模型,通过推理矩阵与功能需求可以得到一系列候选配置方案以供设计者进行选择与优化,这种方法在设计初期就将不合理的配置方案排除。（3）基于QFD理论方法,以可重构单兵系统设计需求为依据,对质量屋中设计需求-技术特性转换矩阵进行了改进,完成了单兵系统从设计需求到配置方案的技术特征映射关系,并得到对应各自技术特征（方案）的权重,为功能-方案的配置选型提供了权重基础。（4）研究了基于模糊信息公理的可重构单兵系统设计方案评价方法,在利用信息公理评价方案的基础上,针对评价方案中定量指标和定性指标信息量计算难以统一表达的问题,提出了一种考虑权重与耦合度的模糊信息公理评价模型。为单兵系统配置方案的评价与优选提供了一种有效的解决途径。（5）在前面理论研究的基础上,开发了相应的单兵系统概念设计软件模块。主要研究了单兵系统总体方案配置的设计流程,开发了功能-方案配置模型设计与方案评估优化等模块,同时结合相关实例对系统中各模块的软件运行界面及管理做了详细介绍。
韩周鹏[7]（2018）在《三维装配模型可重用结构知识发现方法研究》文中进行了进一步梳理随着计算机辅助设计系统在工业界的广泛应用,企业积累了大量的三维CAD装配模型,它们是企业新产品开发时,可借鉴、重用的重要知识资源。三维CAD装配模型作为产品功能的载体,不仅体现了产品的整体设计结构,还蕴含着丰富的设计意图、功能等潜在知识。如何主动地发现三维CAD装配模型中具有重用价值的设计结构知识,是提高三维CAD装配模型检索与重用水平的有效途径之一。功能反映产品需要实现的特定用途、目的与要求,贯穿于产品设计的整个过程。在产品方案设计阶段,基于内容的三维装配模型检索已难以满足实际的模型重用需求。利用产品设计需求信息,实现三维装配模型的多源语义检索,可以为产品结构设计时的模型重用提供有效的支持。本文针对上述需求,对三维CAD装配模型可重用结构知识发现实现的原理、方法和关键技术等开展研究与探索。论文的主要研究内容如下:1)提出了三维装配模型的结构-功能关联分析及功能语义标注方法。构建了三维装配模型的功能本体;分析三维装配模型中零件类型及零件之间的装配连接关系,将三维CAD装配模型表示为零件属性邻接图;然后提出了装配区域与流活动区域的概念,将装配模型分解为具有一定功能的功能区域（装配区域与流活动区域）,并给出装配模型中功能区域提取算法;以装配区域和流活动区域作为功能分析的对象,以标注样本模型与基于结构相似的潜在功能语义预测两种模式实现三维装配模型结构的功能语义标注。最后,为了表达装配模型中结构、功能区域、功能语义之间的关联关系,建立了基于多色集合的结构-功能关系模型。2)提出了基于复杂网络的三维装配模型关键结构识别方法。利用复杂网络的网络中心性指标分析三维CAD装配模型的网络拓扑特性,实现了零件在装配网络拓扑方面的重要度评价;为了评定装配模型中的关键功能零件,结合装配网络拓扑结构与零件多源属性两个粗细粒度层面综合评价装配零件的重要度;在此基础上,给出了一种启发式的装配模型中关键装配结构识别算法,能够自动识别出装配模型中蕴含有关键功能零件的关键装配结构。3)提出了基于社区发现的三维装配模型模块划分方法。首先分析了影响零件间关联度的因素,综合考虑装配零件的多源相关性信息;从零件的装配结构、功能及流三个角度,综合评价装配零件间的关联度;然后依据零件之间的关联度矩阵,建立了基于加权网络的零件关联关系模型;最后,给出一种改进的Fast Neman社区发现算法,实现了三维CAD装配模型的模块划分。4)提出了一种功能驱动的三维装配模型语义检索方法。构建了三维装配模型的多源语义本体,以此指导三维装配模型语义的标准化、规范化标注,实现了装配模型的多源语义表达;综合考虑概念词汇在《知网》与领域本体中的特性,建立概念语义相似度综合评价模型;利用赋权二分图解决语义最佳匹配问题,从而实现了三维CAD装配模型的多源语义检索。以机械领域常用的三维CAD装配模型为对象,完成了装配模型结构的功能语义标注、关键装配结构识别、装配模型模块划分和装配模型语义检索的实例验证,证明了本文所提方法的有效性与可行性。在此基础上,设计、开发了三维装配模型可重用结构知识发现原型系统,对文中所提关键技术方法进行了实现与验证。
冉梅梅[8]（2018）在《基于多色集合理论的医院工作流建模研究》文中进行了进一步梳理随着医学的发展以及技术的进步,医院的科室划分得更加细致,以致于医院流程变得更加的复杂。病人看病花的时间主要用于排队等候、各种检查等过程中。因此,医院的各种检查流程对整体流程影响至关重要,并且医院工作流相关的问题又是医院信息系统集成中迫切需要解决的问题。虽然目前有很多专家学者在研究工作流方面的问题,但是大部分都是关于制造业方面的工作流,而关于医院工作流方面的研究较少。本文采用相关的理论为医院工作流建模能够进一步促进医疗信息系统的集成研究,并且还能够让医院的工作流程更加的清晰。由于各个医院使用的系统不一样,医院的流程也有所差异,如何用一个统一的数学模型来描述医院的工作流过程模型是本文研究的一个关键问题。此外,对于一个医院流程来说,还需要一定的资源才能够完成相应的活动,并且系统间活动的交互还需要考虑安全性问题。因此,如何实现活动资源的动态配置以及活动间的访问控制也是一个核心问题。本文的主要工作以及创新点包括以下几个方面:第一、本文采用多色集合理论及其扩展来对医院的工作流过程进行建模,主要提出了二元组多色集合、K元组围道矩阵以及相关的运算,比如:析取乘法运算、转置析取乘法运算。通过提出的运算方法对围道矩阵进行运算得出一个基于多色图的医院工作流过程模型,并且结合Warshall算法对单个系统内工作流过程的多色图模型进行可达性验证。第二、利用多色集合中的围道矩阵对医院的资源管理以及访问控制进行建模,并结合IHE中放射框架的预定工作流程的某个活动进行了资源配置,还结合角色任务访问控制相关知识构建基于多色集合的角色任务访问控制模型PS-RTBAC。第三、将医院工作流过程模型与医院资源管理模型进行集成,得到基于多色图的医院工作流模型,并对医院流程中的某个活动进行了动态资源配置。最后,通过相关理论和工具对医院工作流的研究,得出了统一的基于多色图的医院工作流模型,并且利用简化规则对多色图模型进行化简,使得起始节点与终止节点通过一个虚拟节点相连,表明该模型具有过程合理性。
徐彬[9]（2018）在《齿轮传动系统的柔性化设计研究》文中研究指明在机械产品开发设计中,机械传动系统是产品中机械结构的重要组成部分,随着传动方法与其组件的不断增多,选择适用于不同工作要求的传动系统是一个较为复杂过程。传统的传动系统设计方法需要根据实际需求,经过多次不同传动方案的组合与计算,才能得到合适的传动方案。为减少机械产品的设计周期,本文以齿轮减速器作为研究对象,对常用齿轮传动进行模块化分类,设计柔性化的模块库。运用多色集合理论进行齿轮传动系统中模块的快速配置,实现针对不同实际需求快速设计出合理传动方案的目标。本文主要完成以下工作:（1）概述齿轮传动设计的研究背景和方法,介绍了模块化的思想、多色集合理论和柔性化模型设计系统T-FLEX CAD在齿轮传动系统柔性化设计过程中的运用。（2）基于传统的齿轮传动系统设计流程,对齿轮减速器传动结构组成进行模块划分。结合多色集合理论递阶层次结构,建立功能层、方法层、方案元层的结构树模型,根据专业领域的知识来确定结构树模型节点之间的联系,建立推理矩阵和约束矩阵储存相关信息。结合实际传动系统需求,运用多色集合理论的逻辑推理方法,搜索相应矩阵中的信息,快速推理出传动方法的集合。利用熵权法更客观地进行传动比的分配,生成传动路线图。以此为根据进行下一步的推理,得到方案元层应对该需求的传动构件集合,并结合推理模型,完成齿轮传动方案选取系统的构架设计。（3）运用T-FLEX CAD全柔性化系统建立构件模型设计系统,包括零部件尺寸计算模块和柔性化模型库的设计。尺寸计算模块通过对尺寸关系的计算公式和相关图表信息数据库的建立来实现。同时通过后台数据库和变量表,储存构件模型尺寸的联系和尺寸标准信息,建立齿轮传动系统零件模型库,实现系统模型的标准化与柔性化。（4）以直升机齿轮传动系统的主减速器设计实例,展现多色集合理论及其方案选取系统的应用和全柔性T-FLEX CAD系统在齿轮传动构件模型设计中的优势。论文基于传统的齿轮传动设计流程,对齿轮传动系统进行模块划分,用多色集合理论进行模块的配置,柔性化CAD系统进行零部件模型库的设计,实现了齿轮传动系统的柔性化设计,缩短了研发设计周期。
刘晓阳,刘恩福,方忆湘,刘振宇,靳江艳[10]（2018）在《基于多色集合理论递阶系统的网络化制造资源优化配置》文中提出面向网络化制造资源优化配置,提出了一种基于多色集合理论（TPS）递阶系统的资源优化配置方法。将TPS递阶系统分为递阶关系层和递阶推理层,递阶关系层对制造任务信息、制造资源信息以及两者的匹配关系信息进行描述,并通过TPS建立统一的数学模型,递阶推理层进行数据计算和优化,借助于多色集合模糊数学模型相关表达和推理机制,利用粗集-层次分析法进行多目标决策的制造资源优化配置。最后,通过实例验证了该方法的可行性与有效性。
二、基于多色集合理论的概念设计形式化解决方法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基于多色集合理论的概念设计形式化解决方法（论文提纲范文）
（1）机械装备传动设计知识多色建模与重构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 设计知识建模研究现状 |
| 1.2.2 知识重用研究现状 |
| 1.2.3 属性约简研究现状 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 主要研究内容及论文组织结构 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 基于多色集合的传动设计知识建模 |
| 2.1 机械传动知识获取 |
| 2.1.1 机械传动系统组成 |
| 2.1.2 机械传动类型 |
| 2.2 基于多色集合的传动设计知识建模 |
| 2.2.1 传动设计知识层次分析 |
| 2.2.2 传动设计知识多色模型 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 属性组合关联的传动设计知识约简方法 |
| 3.1 属性组合关联的传动知识多目标约简模型 |
| 3.1.1 条件属性关联的属性组合重要度 |
| 3.1.2 决策属性关联的属性组合相关度 |
| 3.2 知识约简算法 |
| 3.2.1 改进多目标布谷鸟算法 |
| 3.2.2 基于区间犹豫模糊集的属性约简方案优选 |
| 3.3 实例分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 机械传动设计知识增量式属性约简方法 |
| 4.1 基于属性频率的属性重要度计算 |
| 4.2 基于KNN算法的新增样本分类识别 |
| 4.3 新增样本分析 |
| 4.3.1 传动设计知识决策表及其简化 |
| 4.3.2 样本分析 |
| 4.4 增量式属性约简算法 |
| 4.5 实例分析 |
| 4.5.1 增量式约简算法测试 |
| 4.5.2 传动设计知识实例分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 传动知识重用系统的建立 |
| 5.1 传动知识重用系统建立 |
| 5.2 功能模块介绍 |
| 5.2.1 类型介绍模块 |
| 5.2.2 型号选取模块 |
| 5.2.3 数据库管理模块 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1.结论 |
| 2.展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间主要成果 |
（2）风电机组产品全生命周期建模技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 风电机组产品信息化建设概况 |
| 1.2.2 工作流管理技术研究现状 |
| 1.2.3 研究现状总结 |
| 1.3 研究内容和论文组织结构 |
| 第2章 风电产品全生命周期管理工作流集成建模研究 |
| 2.1 基于UML和多色集合的工作流集成建模研究 |
| 2.1.1 风电产品全生命周期管理工作流过程研究框架 |
| 2.1.2 风电产品全生命周期管理工作流集成建模方法 |
| 2.1.3 集成建模方法与现有方法比较 |
| 2.2 集成建模工具概述 |
| 2.2.1 多色集合理论概述 |
| 2.2.2 统一建模语言概述 |
| 2.3 基于UML的产品全生命周期建模 |
| 2.3.1 产品数据元模型 |
| 2.3.2 产品全生命周期元模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 风电产品全生命周期管理工作流过程建模 |
| 3.1 基于UML活动图的工作流过程模型 |
| 3.1.1 UML活动图 |
| 3.1.2 模型结构 |
| 3.1.3 建模方法 |
| 3.2 基于PS关系规则的工作流过程模型形式化 |
| 3.2.1 PS关系规则模型 |
| 3.2.2 模型形式化映射 |
| 3.3 风电产品全生命周期管理工作流过程模型建模与优化 |
| 3.3.1 工作流过程模型建模 |
| 3.3.2 工作流过程模型优化 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 风电产品全生命周期管理工作流集成建模 |
| 4.1 风电产品全生命周期管理工作流组织资源模型 |
| 4.1.1 工作流组织资源建模 |
| 4.1.2 工作流组织资源模型 |
| 4.2 风电产品全生命周期管理工作流集成模型 |
| 4.2.1 资源配置矩阵 |
| 4.2.2 资源信息模型 |
| 4.3 风电机组服务平台集成应用 |
| 4.3.1 平台功能设计 |
| 4.3.2 运行环境与开发工具选择 |
| 4.3.3 平台架构 |
| 4.3.4 平台及平台应用效果 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 研究与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间从事的科研工作及取得的成果 |
（5）基于多色集合的航迹约束领域本体模型及其应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容与文章结构 |
| 2 多色集合理论介绍 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 多色集合的基本概念 |
| 2.3 多色集合的数学工具 |
| 2.4 总结 |
| 3 航迹约束领域本体模型 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 面向多要素关系的约束分类 |
| 3.3 领域本体对象抽取 |
| 3.4 领域公理集的构建 |
| 3.5 领域本体规则库 |
| 3.6 总结 |
| 4 约束领域本体语言 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 约束领域本体语言设计 |
| 4.3 基于Visio的可视化约束配置工具开发 |
| 4.4 约束领域本体语言解析工具库 |
| 4.5 总结 |
| 5 基于约束领域本体模型的航迹约束检查方法 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 航迹层次模型解析 |
| 5.3 约束检查方法 |
| 5.4 软件功能验证 |
| 5.5 总结 |
| 6 总结和展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录:攻读硕士期间发表的论文 |
（6）基于知识的可重构单兵系统概念设计技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 可重构单兵综合作战系统概念与发展现状 |
| 1.2.1 可重构单兵综合作战系统的特点及构成 |
| 1.2.2 可重构单兵系统国内外发展现状 |
| 1.2.3 可重构单兵系统的不足与发展趋势 |
| 1.3 基于知识的机械产品概念设计技术及其应用 |
| 1.4 可重构设计技术及其在机械系统设计中的应用 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 2 可重构单兵系统功能-方案配置设计知识模型的建立 |
| 2.1 基于功能的产品概念设计简介 |
| 2.2 单兵系统功能-方案知识模型的建立方法 |
| 2.2.1 单兵系统功能结构关系 |
| 2.2.2 单兵系统的功能分解 |
| 2.2.3 单兵系统功能-方案知识模型的建立步骤 |
| 2.3 某单兵系统功能-方案配置设计模型的建立 |
| 2.3.1 基本功能设计要求 |
| 2.3.2 功能-方案配置设计模型的建立 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 基于多色集合的可重构单兵系统配置设计约束分析 |
| 3.1 多色集合理论 |
| 3.1.1 个人颜色 |
| 3.1.2 统一颜色 |
| 3.1.3 个人颜色与统一颜色之间的关系 |
| 3.1.4 统一颜色的体 |
| 3.1.5 多色集合的数学表达式 |
| 3.2 基于多色集的单兵系统配置设计约束分析基本方法 |
| 3.2.1 多色集合中的约束类型 |
| 3.2.2 约束条件(边)的形式化描述与推理 |
| 3.2.3 基于多色集的单兵系统功能-方案配置设计步骤 |
| 3.3 多色集合理论在单兵系统中的应用实例 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于QFD的可重构单兵系统技术权重的设计 |
| 4.1 QFD理论 |
| 4.1.1 QFD简介 |
| 4.1.2 QFD的应用 |
| 4.1.3 质量屋构成 |
| 4.2 可重构单兵系统技术特性权重设计方法 |
| 4.2.1 设计需求及其重要度的确定 |
| 4.2.2 系统技术特性与设计需求关系的确定 |
| 4.2.3 系统技术特征重要度的确定 |
| 4.3 某单兵系统模块权重计算实例 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于模糊信息公理的可重构单兵系统设计方案评价 |
| 5.1 模糊信息公理概述 |
| 5.2 模糊信息公理评价方法 |
| 5.2.1 单一模块的模糊信息公理评价 |
| 5.2.2 评价指标类型 |
| 5.2.3 系统配置方案评价 |
| 5.3 单兵系统方案评价方法介绍 |
| 5.4 单兵系统应用实例与分析 |
| 5.4.1 单兵系统层次结构 |
| 5.4.2 指标权重的确立 |
| 5.4.3 指标耦合度的确立 |
| 5.4.4 单兵系统方案评价 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 基于知识的可重构单兵系统概念设计软件开发及运行实例 |
| 6.1 单兵系统概念设计流程 |
| 6.2 功能-方案配置模型设计 |
| 6.2.1 功能设计库中的数据结构 |
| 6.2.2 功能-方案配置模型的建立 |
| 6.3 约束库的建立 |
| 6.4 信息量的计算 |
| 6.5 单兵系统智能化设计实例 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（7）三维装配模型可重用结构知识发现方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基于内容的三维模型检索 |
| 1.2.2 基于语义的三维模型检索 |
| 1.2.3 三维模型的可重用知识发现 |
| 1.3 三维装配模型重用存在的问题 |
| 1.4 研究内容与章节安排 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 章节安排 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 三维装配模型的结构-功能关联分析及功能语义标注 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 基本概念与方法概述 |
| 2.2.1 基本概念 |
| 2.2.2 结构-功能关联分析及功能语义标注方法概述 |
| 2.3 结构-功能关联分析及功能语义标注 |
| 2.3.1 基于属性邻接图的三维装配模型表达 |
| 2.3.2 三维装配模型的功能本体构建 |
| 2.3.3 功能区域的提取 |
| 2.3.4 结构的功能语义标注 |
| 2.4 基于多色集合的结构-功能关系模型 |
| 2.5 实例验证 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 基于复杂网络的三维装配模型关键装配结构识别 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基于复杂网络的装配拓扑结构分析 |
| 3.2.1 基本概念 |
| 3.2.2 零件的装配网络拓扑结构特性 |
| 3.3 装配模型的关键功能零件评定 |
| 3.3.1 装配模型的关键功能零件评定过程 |
| 3.3.2 装配网络拓扑结构层的粗粒度重要度评价 |
| 3.3.3 多源属性层的细粒度重要度评价 |
| 3.3.4 关键功能零件的综合评价 |
| 3.4 装配模型的关键装配结构识别 |
| 3.5 实例验证 |
| 3.5.1 实例Ⅰ |
| 3.5.2 实例Ⅱ |
| 3.6 本章小节 |
| 第四章 基于社区发现的三维装配模型模块划分 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 三维CAD装配模型模块划分过程 |
| 4.3 装配零件间的多源关联度评价 |
| 4.3.1 零件间的结构关联度评价 |
| 4.3.2 零件间的功能关联度评价 |
| 4.3.3 零件间的流关联度评价 |
| 4.3.4 零件间的关联度综合评价 |
| 4.4 基于加权网络的零件关联关系模型 |
| 4.5 基于社区发现的装配模型模块划分 |
| 4.5.1 基于Fast Newman的模块划分算法 |
| 4.5.2 模块度评价 |
| 4.6 实例验证 |
| 4.6.1 实例Ⅰ |
| 4.6.2 实例Ⅱ |
| 4.7 本章小节 |
| 第五章 功能驱动的三维装配模型语义检索 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 功能驱动的三维装配模型语义检索过程 |
| 5.3 基于本体的三维装配模型语义表达 |
| 5.3.1 三维装配模型的语义提取 |
| 5.3.2 三维装配模型的语义本体 |
| 5.4 装配模型的语义相似度衡量 |
| 5.4.1 多源语义相似度评价 |
| 5.4.2 基于加权二分图的语义匹配 |
| 5.5 实例验证 |
| 5.6 本章小节 |
| 第六章 三维装配模型可重用结构知识发现系统 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 原型系统设计 |
| 6.2.1 系统开发工具与环境 |
| 6.2.2 系统体系结构 |
| 6.2.3 系统功能组成 |
| 6.3 系统功能实现 |
| 6.3.1 三维模型管理 |
| 6.3.2 结构的功能语义标注 |
| 6.3.3 装配模型的关键装配结构识别 |
| 6.3.4 装配模型的模块划分 |
| 6.3.5 装配模型的语义检索 |
| 6.4 本章小节 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 论文工作总结 |
| 7.2 论文创新性成果 |
| 7.3 后续研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文和参加科研情况 |
| 发表论文 |
| 申请发明专利 |
| 参加科研项目 |
| 致谢 |
（8）基于多色集合理论的医院工作流建模研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 前言 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.1.1 背景 |
| 1.1.2 意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 多色集合理论研究现状 |
| 1.2.2 工作流建模研究现状 |
| 1.3 论文研究内容及组织结构 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 相关理论与技术 |
| 2.1 多色集合 |
| 2.1.1 多色集合的基本概念 |
| 2.2 多色集合的运算 |
| 2.2.1 多色集合的并运算 |
| 2.2.2 多色集合的离析运算 |
| 2.3 单元素多色集合 |
| 2.4 多色图 |
| 2.5 医疗健康信息集成规范 |
| 2.5.1 IHE的基本概念简介 |
| 2.5.2 放射学技术框架 |
| 2.5.3 预定工作流集成规范 |
| 2.5.4 本章小结 |
| 第三章 多色集合理论的扩展 |
| 3.1 二元组多色集合 |
| 3.2 K元组围道矩阵 |
| 3.2.1 K元组围道矩阵的析取运算 |
| 3.2.2 K元组围道矩阵的合取运算 |
| 3.3 围道矩阵的运算 |
| 3.3.1 围道矩阵的顺序连接运算 |
| 3.3.2 围道矩阵的自由连接运算 |
| 3.3.3 围道矩阵的分离运算 |
| 3.3.4 围道矩阵的析取乘法运算 |
| 3.3.5 围道矩阵的转置析取乘法运算 |
| 3.4 多色图节点的扩展 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于多色集合理论的医院工作流过程的形式化建模研究 |
| 4.1 医院工作流的结构矩阵 |
| 4.2 多色集合围道矩阵与多色图的映射规则 |
| 4.3 基于多色集合的单个系统内部工作流过程的形式化描述研究 |
| 4.4 基于多色图的单个系统内工作流过程建模研究 |
| 4.5 多色图模型的可达性验证 |
| 4.6 基于多色集合理论的两系统间工作流过程的形式化描述研究 |
| 4.6.1 基于多色集合的活动围道矩阵 |
| 4.6.2 基于多色集合的工作流节点访问围道矩阵 |
| 4.6.3 基于多色集合的活动搜索围道矩阵 |
| 4.6.4 基于多色集合的系统调用与响应接口围道矩阵 |
| 4.6.5 基于多色图的两系统间工作流交互过程建模 |
| 4.7 基于多色集合理论的多个系统间工作流过程交互建模研究 |
| 4.8 实例分析验证 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 基于多色集合的医院资源管理模型研究 |
| 5.1 基于多色集合的工作流资源建模 |
| 5.2 基于多色集合的医院工作流资源配置 |
| 5.3 IHE放射框架预定工作流程资源配置 |
| 5.3.1 预定工作流程相关资源介绍 |
| 5.3.2 基于多色集合的IHE预定工作流资源建模实例 |
| 5.4 基于多色集合的角色任务访问控制模型 |
| 5.4.1 RTBAC模型中引入多色集合理论 |
| 5.4.2 PS-RTBAC模型建立 |
| 5.4.3 PS-RTBAC模型具体分析过程 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 基于多色集合理论的医院工作流集成建模研究 |
| 6.1 基于多色集合理论的医院工作流集成建模 |
| 6.2 基于多色集合理论的医院工作流模型分析验证 |
| 6.2.1 简化规则 |
| 6.2.2 基于多色图的医院工作流模型验证 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附件 |
| 公式目录 |
（9）齿轮传动系统的柔性化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 研究背景及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 模块化设计的国外研究现状 |
| 1.3.2 模块配置方法的发展现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 论文的组织结构 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 齿轮传动系统模块配置理论方法与构件模型设计系统 |
| 2.1 多色集合理论 |
| 2.1.1 多色集合PS的基本组成 |
| 2.1.2 多色集合的逻辑运算 |
| 2.1.3 多色图 |
| 2.1.4 多色集合理论应用的意义和研究方法 |
| 2.2 T-FLEXCAD系统 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 齿轮传动系统的模块化设计 |
| 3.1 模块化设计方法 |
| 3.1.1 模块化设计的分类 |
| 3.1.2 模块划分的要求 |
| 3.1.3 齿轮传动系统的系列化设计 |
| 3.1.4 齿轮传动模块化设计流程 |
| 3.2 齿轮传动系统的模块划分 |
| 3.2.1 齿轮传动模块的选取与分类 |
| 3.2.2 轴承支承模块选取与分类 |
| 3.2.3 轴与键联接模块选取与分类 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 基于多色集合理论齿轮传动的快速配置 |
| 4.1 基于多色集合的齿轮传动系统研究路线 |
| 4.2 齿轮传动系统的信息建模 |
| 4.2.1 基于多色集合的递阶树模型的建立 |
| 4.2.2 齿轮传动系统统一颜色与个人颜色的确定 |
| 4.3 基于多色集合理论的约束表达 |
| 4.3.1 齿轮传动系统推理矩阵的建立 |
| 4.3.2 系统运用的算法流程 |
| 4.3.3 元素的关联与约束 |
| 4.4 齿轮传动方案选择系统的设计流程 |
| 4.4.1 系统的构架与模块组成 |
| 4.4.2 齿轮开发环境的选择 |
| 4.4.3 数据库的设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于 T-FLEX CAD 的构件模型设计系统 |
| 5.1 T-FLEX CAD 柔性化设计方法 |
| 5.1.1 数据的储存与调用 |
| 5.1.2 尺寸联系方法 |
| 5.2 齿轮模块的设计 |
| 5.3 转动轴模块的设计 |
| 5.4 零件模型库的展示 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 直升机齿轮传动系统快速设计实例 |
| 6.1 直升机传动系统简介 |
| 6.2 传动方案的确定 |
| 6.2.1 齿轮传动方法的选择 |
| 6.2.2 传动比的分配 |
| 6.2.3 轴承支承类型的选择 |
| 6.2.4 联接键类型的选择 |
| 6.2.5 总体方案 |
| 6.3 模型的装配组合 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（10）基于多色集合理论递阶系统的网络化制造资源优化配置（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 多色集合的模糊数学模型 |
| 1.1 多色集合 |
| 1.2 多色图 |
| 1.3 多色集合的模糊数学模型 |
| 1.3.1 模糊围道关系 |
| 1.3.2 模糊信息表达 |
| 2 TPS递阶系统 |
| 3 递阶关系层 |
| 3.1 任务的多色图表达 |
| 3.1.1 多色集合PST |
| 3.1.2 多色集合PS (T×T) |
| 3.2 映射关系的形式化表达 |
| 3.2.1 评价指标体系的构建 |
| 3.2.2 容错性 |
| 3.2.3 综合权重计算 |
| 4 递阶推理层 |
| 4.1 任务分解 |
| 4.2 制造资源匹配 |
| 4.3 资源优化配置 |
| 5 应用实例 |
| 5.1 制造任务分解及其形式化表达 |
| 5.2 匹配度计算 |
| 5.3 权重计算 |
| 5.4 资源优化配置 |
| 6 结语 |
四、基于多色集合理论的概念设计形式化解决方法（论文参考文献）
- [1]机械装备传动设计知识多色建模与重构研究[D]. 王立业. 内蒙古工业大学, 2021
- [2]风电机组产品全生命周期建模技术研究[D]. 夏梓航. 重庆邮电大学, 2021
- [3]基于多色集合理论的医院异常工作流处理建模[J]. 冉梅梅,王晓华,何焱,杨敏. 计算机系统应用, 2020(07)
- [4]复杂层次模型中知识表达与推理方法研究[J]. 王雪萍,高新勤. 系统工程理论与实践, 2019(11)
- [5]基于多色集合的航迹约束领域本体模型及其应用[D]. 马昱. 华中科技大学, 2019(03)
- [6]基于知识的可重构单兵系统概念设计技术研究[D]. 徐新照. 南京理工大学, 2019(06)
- [7]三维装配模型可重用结构知识发现方法研究[D]. 韩周鹏. 西北工业大学, 2018(02)
- [8]基于多色集合理论的医院工作流建模研究[D]. 冉梅梅. 贵州大学, 2018(05)
- [9]齿轮传动系统的柔性化设计研究[D]. 徐彬. 广东工业大学, 2018(01)
- [10]基于多色集合理论递阶系统的网络化制造资源优化配置[J]. 刘晓阳,刘恩福,方忆湘,刘振宇,靳江艳. 中国机械工程, 2018(07)