问：地铁列车转向架种类
- 答：两种：动车转向架（带牵引电机）、拖车转向架（不带牵引电机）
问：城轨交通转向架构架的分类？
- 答：就制造工艺燃友神而言，转向架的构架主要有铸钢构架和焊接构架两种形式。铸钢构架由于重量大，铸造皮亏工艺复杂，使用中受到一定程度的限制，城轨车辆中一般不采用铸钢构架。焊接构架的组成梁件为中空箱形，重量轻，节省材料，又能满足强度和刚度的要求，所以在城轨交通中应用比较广泛。其结构形式有告喊：开口式、封闭式，或H形、日字形、目字形等。
问：城轨车辆转向架由哪几部分组成？
- 答：转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，好比是我们人类的双腿，对于轨道交通车辆的运行有着不可替代的意义。
性能优异的转向架上的各种参数直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需碰谈要。
转向架组成
转向架分为动车转向架和拖车转向架两种。
地铁车辆转向架结构比动车组转向架相对简单，是轨道交通车辆的重要组成部件之一，主要由构架、轮对组成、一系悬挂、二系悬挂、抗侧滚扭杆、基础制动系统、中央牵引单元、轮缘润滑系统组成及笑李碰辅助装置等零部件组成。
转向架构件及各部件参数是否合理扰竖，直接影响车辆运行品质，动力性能和行车安全。
转向架结构图
转向架从牵引传动的角度还可分为动力转向架和非动力转向架。
从结构的角度可分为构架式焊接转向架、三大件式转向架和准构架式转向架。
1、构架组成：
构架就是构架是转向架的骨架，也是最关键的零部件之一，也是转向架其它各零部件的安装基础，在机车的牵引运行中起传递牵引力、制动力、横向力及垂向力的作用。
转向架构架一般为“H”型结构，是主要的承载部件，侧梁中部设有空气弹簧的安装座和横向减震器座。横梁上设有电机吊座、齿轮箱吊座和牵引拉杆座。抗侧滚扭杆座设置在两个侧梁的下部。侧梁端部的四个起吊座可使构架或整个转向架被安全地吊起。
在额定载荷下，构架预计疲劳寿命为30-35年。构架主要采用EN10025标准的S275J2G3钢板制造。构架的焊接和探伤检查均采用欧洲标准。 - 答：转向架主要组成包括:
1、轮对拿升2、轴箱3、一系悬挂（弹簧悬挂装置）4、构架5、二系悬挂（车架
/体与转向架间的连接装置）6、驱动装置（动力转消丛老向架）7、基郑让础制动装置
