一、雅马哈XV250电起动及点火系统原理和维修要领(2)（论文文献综述）
王振选[1]（2000）在《雅马哈XJR400电起动及点火系统原理和维修要领（2）》文中指出 4 电起动、点火装置联锁控制原理 该车电起动结构原理与其它车型有明显的区别,在电起动小电流工作线路中使用了两个继电器,一个为起动继电器,一个为起动电路断路继电器,并且装有空档开关、侧支架开关以及离合器开关,它们控制着起动小电流线路,并且这三个开关同时也控制着点火装置（点火器）中接地回路。
王振选[2]（2000）在《雅马哈XV250电起动及点火系统原理和维修要领（3）》文中提出 5 点火系统结构及原理 该车点火系统,由蓄电池、发动机制动开关、两个点火线圈、两个火花塞、磁电机飞轮上触发铁心、单触发线圈组成。 从图5中可以看到在永磁发动机飞轮转子上呈90°有两个触发铁心和一个触发线圈。由两个触发铁心按90°相位差依次分别对触发线圈作功,使触发线圈在不同的角度分别向V90°双缸提供点火波形。
王振选[3]（2000）在《雅马哈XV250电起动及点火系统原理和维修要领（2）》文中进行了进一步梳理 3.5 调压机构测试 如图2所示,取一12V蓄电池和灯炮以及开关K1,将其串联相接。蓄电池负极与整流调压器节点5相接,灯炮输出端与节点1相接,将开关K1接合后观察,灯炮不发光,说明无电流,原因是节点蓄电
王振选[4]（1999）在《雅马哈XV250电起动及点火系统原理和维修要领（1）》文中提出 1 简介 雅马哈XV250车属美式道路车,有黑红两种颜色。发动机为V2四冲程风冷发动机,发动机实际排量为248mL;配气机构为OHC二气阀,气门开闭时间为进气门开（上止点前）26°、进气门关（下止点后）45°,排气门开为（下止点前）66°、排气门关为（上止点后）14°,气门间隙冷车状态时排气门为0.12mm,进气门为0.10mm。整车最高车速125km/h,制动距离为14m。
二、雅马哈XV250电起动及点火系统原理和维修要领(2)（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、雅马哈XV250电起动及点火系统原理和维修要领(2)（论文提纲范文）
四、雅马哈XV250电起动及点火系统原理和维修要领(2)（论文参考文献）
- [1]雅马哈XJR400电起动及点火系统原理和维修要领（2）[J]. 王振选. 摩托车技术, 2000(07)
- [2]雅马哈XV250电起动及点火系统原理和维修要领（3）[J]. 王振选. 摩托车技术, 2000(02)
- [3]雅马哈XV250电起动及点火系统原理和维修要领（2）[J]. 王振选. 摩托车技术, 2000(01)
- [4]雅马哈XV250电起动及点火系统原理和维修要领（1）[J]. 王振选. 摩托车技术, 1999(12)