一、我国大型集装箱检查系统走向世界（论文文献综述）
许斯雅[1]（2020）在《厦门集装箱码头集团有限公司营销策略优化研究》文中研究说明随着全球经济一体化趋势发展快速,集装箱航运模式以运费低、便捷、安全等优点,在港口经济发展中发挥着越来越重要的作用。近年来,在全球国际贸易摩擦升级、集装箱航运增速放缓等不利因素下,各大集装箱码头集团公司该如何通过市场营销策略组合的调整,突破公司发展过程瓶颈,推动集装箱航运业务高质量的发展,成为当前研究重点问题。为此,本文以厦门集装箱码头集团有限公司为研究对象来展开本文的研究。厦门集装箱码头集团有限公司是厦门港地区的龙头集装箱企业,承担了厦门港大约80%集装箱吞吐量。但受限于厦门港腹地经济支撑力不足;货物种类、流向失衡;岛内港口发展与城市发展的矛盾;集装箱港区基础设施的结构性矛盾;集运输体系薄弱;集装箱航运联盟以及船舶大型化带来的影响等问题,导致航线布局弱化,发展受限。本文认为应当从市场营销策略的角度来解决上述问题。为此,研究首先分析公司的内外部市场营销环境。外部营销环境分析,本文运用PEST分析宏观环境,运用五力模型分析企业所处的产业环境。内部环境分析则从公司所拥有的资源和能力两方面展开分析。其中,所拥有的资源主要是从有形资源和无形资源两方面展开分析。所具备的能力则主要是从公司服务能力、岸电技术、远程操控系统、信息交互全程电子化平台四个方面展开分析。接下来,本文运用SWOT分析公司所具备的优势和劣势、机会和威胁等,研究提出厦门集装箱码头集团应当制定扩展性发展战略。最后,本文结合上述分析对厦门集装箱码头集团有限公司当前的营销策略组合进行优化,包括具体的品牌和产品策略、价格策略、渠道和选址策略以及促销策略等,并提出要从政府和企业两个层面来保障所提出的市场营销策略能够得以落实。希望通过本文所研究的市场营销策略的实施,能够提升厦门集装箱码头集团有限公司的营销管理水平,从而提升公司的市场竞争力和品牌价值,也希望本文的研究对规范行业标准,制定行业准则产生一定的积极影响。
何旭[2]（2020）在《徐州海关多式联运监管问题及对策研究》文中研究表明多式联运作为一种新型的运输组织方式是指在将货物运达过程中使用两种及两种以上的运输方式联合运输。多式联运仅需由单个承运人签一次合同、一份运单、单次付费、负责全程、减少被监管流程等特点,可以帮助经营者选择最佳运输方案,节省运输时间,降低运输成本,提高运输效率和运输质量。近年来,随着世界经济全球化的蓬勃发展和交通运输方式的日渐多元化,国际间多式联运这一新型运输组织方式得到了极大的推动,这对海关部门的监管工作提出巨大的挑战。为了适应多式联运的迅猛发展,海关部门必须改变原有的监管模式,进一步提高监管效率,才能充分发挥多式联运的优势,配合它高度的准确性、可靠性、及时性和综合服务能力服务于经济发展。徐州市是全国重要的综合交通枢纽城市,位于“一带一路”倡议的中心线上,正在打造东西双向互济的开放新模式,构建内外联动、陆海联动的国际货运新格局。徐州海关在协助地方政府着力推动对外开放、服务当地外向型经济发展方面起着十分重要的作用,因此根据当地多式联运发展的形势,因地制宜地研究本部门多式联运监管方面存在的问题和对策、进一步提升监管水平迫在眉睫。为此本文首先通过查阅文献,对多式联运和海关监管的基本概念及特征作了研究和界定,并对多式联运的一般监管步骤和各个环节可能存在的风险作了分析和归纳,然后通过实地调查研究的方法,归纳总结了当前徐州海关多式联运监管现状、取得的成绩和存在的问题,分析了存在这些问题的原因,又通过案例分析、比较分析等方法,研究国外已经成熟的多式联运监管模式和国内其它地区、其他部门对多式联运监管的创新做法,探讨了值得徐州海关借鉴的方面。最后笔者结合本地区本部门实际法律制度建设、软硬件设施、人力资源水平、监管相关方需求等情况,依据整体性治理、风险管理及政府流程再造等相关理论,对徐州海关多式联运监管存在的问题提出了改进策略,并在监管模式创新及监管流程再造、评价体系等方面给出了建议。
班正奇[3]（2020）在《山东省港口整合背景下的青岛港集装箱业务竞争战略研究》文中研究指明青岛港是世界第七大港,西太平洋重要的国际贸易枢纽,我国北方最大的外贸口岸。2019年全国港口集装箱吞吐量排名第五位。青岛港集装箱业务依托优越的战略位置、领先的码头设施、发达的集疏运网络、一流的服务和效率、良好的外部环境、高效的经营管理和持续增强的核心竞争力,在行业中处于领先地位。2019年山东港口集团成立,将青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港整合为一。在新形势下,作为港口主干货种的集装箱,青岛港进一步发挥区域优势,提升港口核心竞争力和装卸服务水平,在我国沿海港口中继续位于前列。本文通过PEST分析、SWOT分析等方法,对青岛港集装箱业务现状及未来的发展进行分析,并依据战略分析理论,提出发展战略建议。首先,从集装箱港口行业发展和近几年我国集装箱港口吞吐量情况进行分析,参考国内外各港口群的区域整合实践经验和山东省沿海各港口情况,形成对青岛港集装箱业务发展战略的理论基础。其次,通过介绍青岛港集装箱内、外部环境,并利用PEST和SWOT分析法,阐述了政治、经济、社会、经济环境四个方面,并搭建起青岛港集装箱业务的SO、WO、ST、WT不同战略组合,进行充分的分析。最后,制定出青岛港集装箱业务发展战略,并通过建设枢纽港、提升核心竞争力、吸引航运人才、加快信息化发展和融入全程物流体系等保障措施,促使青岛港集装箱发展在山东省港口整合背景下,实现全面发展,努力成为世界一流的海洋强港。
张修远[4]（2019）在《基于移动互联的共享集装箱平台业务模式及系统架构研究》文中进行了进一步梳理集装箱多式联运是一种高级的运输组织形式,是物流业降本增效的重中之重。然而,目前我国集装箱多式联运的发展还落后于发达国家,存在着集装箱管理混乱,信息化程度较低等问题。随着信息技术的发展和改革,传统行业开始面临“互联网+”的理念冲击,交通物流行业也不例外。在“共享经济”的大环境下,集装箱租赁业也在寻求发展和改变。本文提出的“共享集装箱”概念,可以通过基于移动互联和物联网等相关技术的管理平台,整合社会闲置的集装箱资源,提高集装箱的利用率,并用信息化的手段实现集装箱的供需匹配。本文首先分析了当前集装箱行业面临的种种问题,并讨论过去集装箱共用模式的优缺点,然后从发展需求和发展支撑两个大的方面探讨了共享集装箱模式以及共享集装箱管理平台在我国发展的可行性,并研究了共享集装箱发展所需的标准体系。其次,本文对共享集装箱管理平台的业务和盈利模式进行了研究。在对业务模式的研究中,本文界定了平台的主要参与对象。基于用户需求对平台的功能要素进行分析,主要功能包括运力交易、信息发布、集装箱实时位置追踪、信息数据服务等,辅助功能则包括大数据中心,集装箱运输协助服务、金融与保险服务等。在此基础上行本文设计了平台的业务流程。平台的基础盈利模式是目前市场上大多数物流平台的盈利模式,包括会员费、交易手续费、加盟费以及广告费用四种,而增值盈利模式则包括货运代理业务、大数据信息业务等。然后,本文对管理平台中集装箱的供需匹配进行了研究,分析了平台的供需匹配特征,并且结合共享集装箱的特性,利用层次分析新标度法和灰色系统理论,构造用户评价模型,通过建立基于用户满意度的空箱调度模型对平台的供需匹配进行了基于用户满意度的匹配调度研究。最后,在共享集装箱功能分析的基础上,基于面向服务的架构（SOA）方法进行集装箱管理平台的架构设计,并通过统一建模语言（UML）对系统总体以及主要模块进行了系统建模,并通过功能模块的设计对共享集装箱管理平台的业务模式和功能进行了展示。本文研究的共享集装箱管理平台,立足于多个参与方的实际需求,为用户和平台自身带来利益,并能提高集装箱周转率,起到服务社会的功能价值。然而由于业务模式尚未起步,因此在具体的平台系统实施和运营方面仍需要更进一步的研究。
柯德峰[5]（2019）在《Z跨国航运公司集团管控的案例研究》文中提出跨国航运公司是在全球范围内经营海洋运输业务的跨国公司,子公司覆盖全球各主要国家,分支机构遍布全球各主要港口。跨国航运公司总部与各子公司和分支机构共同构成了跨国经营的集团。如何高效地管理与控制遍布在全球的子公司和分支机构,确保整个集团的战略与运营保持一致,成为跨国航运公司经营取得成功的关键。本文主要采用案例研究的方法,以Z跨国航运公司为研究对象。从跨国公司和集团管控的文献研究出发,分析研究跨国公司集团管控的模式和体系。通过研究Z公司全球统一的信息管理系统,阐明跨国公司如何依靠先进的互联网技术和信息管理系统进行实时集团管控,实现全球一体化运作。接着具体分析Z公司的全球海运费收款流程与海运操作费用采购管理流程,研究跨国公司如何运用流程控制实时、有效地管控全球分支机构的日常经营业务。最后从Z公司所构建的愿景、使命和价值观的文化战略体系,研究跨国公司如何运用文化战略体系的集团管控来确保整个集团的发展目标和方向。文章结合跨国航运公司的经营模式与特点,通过分析研究Z公司一系列的集团管控方式与存在的问题,进而总结出跨国航运公司依靠集团管控来实现全球一体化经营管理的经验和方法。为国内航运企业实现全球化经营,依靠集团管控对子公司和分支机构进行实时有效管控,实现跨国经营管理提供一些思路与方向。同时也对国内大型企业与集团公司在跨境经营中的集团管控起到一定的借鉴作用。
刘欣[6]（2018）在《国际集装箱运输发展趋势及优化策略阐述》文中研究指明经济发展和社会进步,对于国际集装箱运输的发展具有极大的促进作用。对于集装箱来说,具有较长的运输链条和广泛的涉及范围,是推动国际经济贸易发展的重要推动力量。通过国际集装箱运输发展,可以将集装箱推向大型化、全球化的发展道路,积极走向世界,将国际经济贸易推向全新的高度。本文主要针对国际集装箱运输发展趋势及优化策略展开深入研究,以供相关人士的借鉴。
姜舰[7]（2017）在《新一轮改革开放背景下的中国海关监管制度研究》文中研究表明海关作为上层建筑的重要组成部分,是衔接国际、国内公共管理的“国门”,必须全面平衡“把关”和“服务”的关系。尤其是中国进入新一轮改革开放时期。作为一个快速崛起的发展中大国,在新一轮改革开放背景下,如何创新监管理念,以海关为中心,通过部门合作、“海关—商界”合作等方式改进现有以行政管理为主的通关模式,不仅具有显着的现实意义,同时也是对海关监管理论的创新。本文研究新一轮改革开放背景下的我国海关监管制度,论文具体结构如下:第一章梳理文献,研究表明,现有西方海关监管理论更多以经典贸易理论模型和管理学分析方法为基础,理论分析中通常将进出口环节的众多成本为简化为一个统一的“关税”,但现实中虽然海关是口岸管理部门的中心、征收关税也是海关的基本职能,但实际贸易便利化政策效果和通关成本往往很大程度上受到便利化“短板”部门以及部门间协调效果的影响,因此需要建立专门的经济学模型研究;第二章的理论模型表明海关监管效率直接影响出口商对于东道国的选择,海关只有通过与其他口岸部门合作,并且将监管重点从事中货物监管向事前、事后的企业监管转移,加强自身政策透明,才更利于提升本国企业的出口竞争力;第三章“纵向”分析了中国海关现有监管制度的沿革、现状及特点,表明现有监管手段更多集中在事中的行政管理;第四章以新一轮改革开放为背景,分析中国海关在十八大之后主要推进的一系列便利化措施,分析政策必要性和实施效果;第五章“横向”对比部分发达国家海关贸易便利化、服务标准化以及服务新业态的改革创新,并且结合中国海关关境保护、监管执法需要探讨其适用性和可行性;第六章在前述文献、理论模型、“纵向”和“横向”分析的基础上,提出中国海关监管制度未来进一步完善的政策建议。研究表明,海关监管对于外贸具有直接影响,但是发挥贸易便利化的政策效果需要海关与口岸部门合作,并且应该透明通关程序、加强海关与商业的合作。面对新一轮改革开放需要以及经济新势、贸易新业态,中国海关还需要在现场通关、加工贸易、跨境电商等监管领域进行改革,并且结合“互联网+政务服务”、全供应链服务便利、“一带一路”沿途口岸部门国际合作等领域继续深化改革。
胡凤乔[8]（2016）在《世界自由港演化与制度研究》文中研究指明自由港是一种非常古老的贸易促进工具,是世界自由区的初始形态。自由港的产生与演化是经济全球化和贸易自由化演进过程中的阶段性表现,是国际关系体系和国家经济制度变迁共同作用的结果。中国在改革开放的过程中,一直保持对自由港的关注,并不断尝试吸纳和借鉴自由港制度中的理念和规则,满足不同时期对外开放和经济发展的需要。中国四大自由贸易试验区建设的启动,引发了关于自由港和自由贸易园区研究的新高潮。本文在总览以往对自由港及其制度的研究后发现,现有研究从不同侧面对以自由港为代表的各类自由区的功能特征、运作模式、管理制度和经济作用进行了现状描述和分析,具有较强的应用价值,但仍存在以下不足：①对以自由港为代表的自由区的整体认识较为模糊,甚至存在混淆和误判。②对自由港制度的理解不全面,且制度研究层次比较单一。③对自由港及其制度的演化趋势缺乏系统性的、动态性的把握。针对上述不足,本文以新自由制度主义理论、国际公共物品理论、非传统安全理论为指导,将理论与实际相结合、比较分析和整体分析相结合、现状描述和历史追溯相结合,围绕自由港概念、功能、形态和制度的演化展开研究。本文将以自由港为代表的自由区作为研究对象,从辨析各种自由区的概念、功能、类型入手,搭建自由区概念体系,点明自由港功能演化的路径,提出以港口发展形态为基础的“海、陆、空”三型自由港分类方法,总结自由港的代际演化规律,以此形成对世界自由区的整体认识。在对自由港制度的研究中,本文分析了自由港制度的内涵、属性和构成,创新性地采用国际公共物品理论辨析自由港制度的属性；将自由港的演化视为一种整体性的制度变迁,在国际体系下研究影响自由港制度变迁的因素。最后,本文讨论了自由港制度的外溢效应,从“国际公共物品”视角分析了自由港制度外溢效益的形成原理、作用机理；从“非传统安全”视角分析了自由港制度的风险及其外溢特征；在此基础上阐述了自由港制度外溢效应对中国自由贸易试验区制度建设的启示。
罗芳[9]（2012）在《长三角港口群协调发展研究》文中研究指明现代港口是一个国家或地区经济有效参与经济全球化并保持在国际竞争中主导作用的重要基础设施。由于港口与贸易、金融、制造业之间的相互依存和促进关系，港口一直被看成是地区经济的增长点，是国民经济发展的基础和先行产业，是保障国民经济正常运行和人民正常生活的重要支撑，在经济和社会发展中发挥着巨大的作用。长三角地区的港口群是我国目前沿海五大港口群中港口分布最为密集、吞吐量最大的港口群。该港口群的良好运作与发展，对我国尤其是长三角地区的经济、社会发展、国家安全具有重要意义。但近年来，由于地方保护主义和个自为政的港口发展格局，导致各港口在其发展中只考虑个体利益，呈现无序竞争的状态，各港口盲目扩大规模，竞相压低服务价格等，造成投资浪费和低效益运营。从目前的情况来看，港口群内部的不协调主要表现在：一是港口结构性矛盾突出，比如中小泊位占85%，缺乏大型专业化集装箱、矿石、原油等深水泊位，适应大型船舶靠泊的集装箱码头和大宗散货码头明显不足；二是港口重复建设严重，一些区域内港口盲目发展、设置过密，经济腹地重叠，码头功能雷同，一般散杂货码头明显过剩，低水平重复建设现象较为严重，特别是中小港口的规模扩张，必然带来能力的过剩，造成浪费和损失，也对港口的健康发展带来隐患；三是港口功能定位不明确，缺乏一个有力的组织来规划各港口的功能及地位，各个港口为了自身的经济利益争相采取竞争措施，造成了地方发展与区域发展总体环境的不一致。同一港口群内各港口之间不论是在硬件设施，如航线的开辟、集装箱码头的建设等，还是软件环境，如信息的共享、相关经验的借鉴等，都不能形成优势互补、合理分工的局面，影响港口群的总体竞争力；四是港口间无序竞争激化，港口业中地方割据势力及地方保护主义比较严重，各港口为了争夺货源，竞相采取恶性的压价竞争，造成以巨大的投入换得低廉回报的局面，经济效益严重滑坡，严重阻碍了港航企业生产经营的进一步发展。因此，研究港口群的协调发展及治理机制，具有重要的理论与实践意义。本文从区域港口群的角度，着眼于市场整体的竞争机制的分析与设计，研究港口群内部的不良竞争现象及治理措施，对合理的竞争机制进行科学的设计，从而优化港口群内部的竞争环境，使港口群的运营取得最大的社会效益与经济效益，实现社会资源的优化配置和港口的协调发展。本文首先对港口经济理论、港口分工理论、政府管制与市场失灵理论、竞争合作理论等相关理论的发展与主要研究情况进行了综述和总结。对国内外主要港口群发展实践的主要情况进行了介绍。然后，对长江三角洲港口的演变历史，长江三角洲港口的发展现状、长江三角洲主要港口进行了重点介绍，着重分析了上海国际航运中心与其他港口之间的吸引辐射情况。本文重点研究了长江三角洲港口的合理分工和科学定位，以及协调发展中出现的不良竞争问题，对不良竞争现象的主要表现进行归纳剖析。文章的核心部分是对长江三角洲港口群不良竞争治理机制进行了科学的设计，主要涉及港口间不良竞争的主要变量、治理港口间不良竞争的机制模型、治理机制的实现措施等，并且就实现治理港口间不良竞争机制的制度建设提出了建议。文章提出的主要建议有：建立利益奖惩机制，包括建立新型的“利益分享机制”，客观地协调好港口政策和区域政策的关系，解决港口群发展中的公平和平衡问题。在港口政策调整过程中，应充分遵循利益分享的原则，充分发挥长三角地区的特点，合理地共同分享利益。此外，利益奖惩机制还包括建立新型的“利益补偿机制”，使损失的利益合理地实现补偿，通过规范的利益转移来实现，实现效率与公平的统一。建立联席会议制度，通过制定联席会议制度来管理和规范各港口的经营行为，形成合作机制，对率先开展恶性竞争的港口，联席会议参与者即众多港口对其进行惩罚，使地区内众多港口避免恶意竞争行为，此部分提出了联席会议制度的有效条件模型，可以为地区的宏观管理者提供决策参考。开展组织治理。港口群协调发展是一个系统工程，涉及方方面面的利益和关系，没有中央政府、地方政府的协调是很难进行的。建议完善“区港互动、港港协同”的长三角港口群合作机制；并且进一步发挥长三角经济合作协商制度的功能，负责解决港口群经营中的合作与互利问题，形成可行的利益分配方案。港口群的协调发展与恶性竞争的治理，是一个十分复杂的问题，并且许多难点已经存在相当久远，造成这些问题的许多内部及外部的因素也具有很大的不确定性和难以操控性。因此，本文中的一些分析，主要是基于理论的研究，往往具有一定片面性，据此提出的一些相关建议，也仅仅是解决此问题的初步尝试或者设想，还有待于实践的检验和进一步的深入研究。
曹前满[10]（2012）在《东北亚城市与海洋研究 ——以日韩为例》文中提出海洋是人类共同的财富。海洋孕育着城市文明,城市因海洋而富有活力,因海洋而最先国际化或成为世界都市。城市是人类活动进步的产物,是政治、经济、社会、文化的融合体。国家因城市而发达,也曾因海洋而走向世界、传播自己创造的文明。近年,海洋沿岸国家又纷纷将目光投向海洋,海岸带人口比重逐年攀升。我国“十二五”规划提出要“大力发展海洋经济”,“坚持海陆统筹,制定并实施海洋发展战略,提高海洋开发控制综合管理能力”。通过海洋扩展经济发展空间,培育新的经济增长极,应对经济结构调整。开发和保护两全的“海陆统筹”成为重要而紧迫的课题。本论文适应海陆统筹课题研究之需要,也因海洋与城市相结合的研究相对较少,就此深入展开学术研究,具有十分重要的现实意义。选择与我国邻近的日本和韩国,是因为具有相同的文化基因,又是典型的海洋国家,进行比较研究,使论述更加可信和饱满。在论述过程中,剖析了城市行政建制的基本逻辑,城市权力发展对海洋治理影响,从人类需求的本质揭示城市与海洋关系的技术逻辑。运用技术逻辑、资本逻辑、政治逻辑、行政逻辑分析城市与海洋关系机理,历史性分析海洋国家的海洋城市如何在时代价值追求中应对与挑战海洋,深入揭示城市与海洋关系的实质。即从人类活动的需求本质,到技术限制与突破,深入到经济活动层面的规律制约与影响,再到转型社会对海洋价值认识与利用方式的要求。并从系统视角考察,政治和行政如何影响海洋城市关系,从国家层面到地方行政或城市自治体层面再到市民层面,结合民主化过程即分权和市民意识论述城市对海洋关系的影响。还通过全球环境视角考察经济动向和政策影响。本论文共有六章,围绕东北亚城市与海洋研究这一主题,逐章展开。第一章绪论,对国内外有关的研究文献进行梳理。在此基础上,从资源禀赋、技术突破的角度,研究并揭开海洋国家日韩的城市与海洋关系。第二章,研究运输体系与运输方式变更对海洋城市变迁的影响。从城市交流交易实现的运输体系和运输方式变迁入手,具体性研究：（1）交通体系变革对海洋国家城市盛衰的影响,如水运交通与城市盛衰,陆路交通与城市盛衰,技术引起国际物流与海洋城市发展。（2）资本主宰的海洋运输体系对城镇网络的影响,如港口建设与沿岸城市中心地的关系,海运运营方式与港口城市关系,国际物流与都市圈广域化关系。（3）港口及运输体制与海洋城市,如港口运营方式与轴心城市,运输方式与轴心城市。（4）地域资源和地理优势对海洋城市影响,如地域资源与海洋城市发展,地理优势与轴心城市发展,城市的静脉与海洋中心地。社会运转离不开经济活动,城市生产在资本和技术逻辑下,在世界的不平衡中,产生生产的振荡。在当今全球化经济背景下,海洋国家的城市因海洋运输的便利性最先传感到全球化和世界经济的脉动。伴随世界经济的波动,物流结构亦发生变迁,海洋城市须不断调整姿态应对迅猛发展的全球化形势。第三章,展开研究产业与临海城市的发展变迁。具体研究：（1）城市产业基础整备对临海城市发展变迁的影响,如产业政策与城市沿岸,沿岸填埋与土地利用。（2）城市产业性质与港口功能变迁关系,如产业物流结构与港口功能,产业性质与城市问题,产业转型与港口城市性质。（3）产业与运输以及城市圈关系,如港口与港口腹地,港口功能变迁与城市中心地和城市广域圈,城市更新与海洋环境以及市民和海洋关系。产业发展的结果,推进着社会结构和形态的变化。第四章,从社会视角切入,展开社会变迁与海洋城市更新的研究。具体研究：（1）世界分工背景下产业结构调整中的城市沿岸,如产业转移与海洋城市更新,海洋城市更新与主体利益。（2）人口社会变化与海洋城市,如城市海洋资源环境保护与地域协作,海洋中心地与国土均衡发展,海洋城市圈与外部经济联系。（3）城市产业与城市沿岸渔业关系,如城市周边渔业功能变迁,城市渔业功能变迁的动因。经济活动按资本逻辑运行,往往造成国土上的人口比重过疏或过密问题以及收入差距扩大等问题,由此需要行政或政策干预。而城市是经济、政治、文化的复合体,在政治逻辑和行政逻辑下,行政上追求的目标直接影响着城市发展方向或城市战略行动。在全球性地方分权影响下城市权力处于不断变动中,这些变动深刻地影响着城市与海洋关系的变动。城市自治体基本代表着城市整体利益,政府决策过于片面也时有发生,在城市体系中,基层的市民参与状况也直接影响到城市决策,也影响到城市与海洋,抑或人与海洋的关系。第五章,深入研究政治、行政变迁与城市及海洋治理。具体研究：（1）研究行政体制和国土规划与海洋城市地位。如国土规划与轴心城市选择,港口规划与中心地港口城市选择,民主化分权和自由化与海洋城市,城市规划与港口战略关系,国家财政对于城市行政与港口管理。（2）研究城市行政建制发展对港口及沿岸管理的关系,厘清了行政建制的发展逻辑。如城市行政建制发展逻辑,城市权力扩展与沿岸域及港口管理,城市广域行政与港口运营权,港口联合与城市广域圈协作,城市广域协作与海洋治理合理化。（3）市民运动与海洋城市的城市海洋关系,如市民运动与城市生活空间及沿岸海域环境,制度对于沿岸域综合治理,城市更新再生之路与城市水域再生。城市系统嵌在国家系统中,在全球化时代,城市还受到全球环境的影响。在技术和资本推动下,世界经济中心不断转移。在全球系统中,存在政治等空间壁垒,当国际政治形势和国家关系变化时,便产生海洋国家城市布局战略或城市自身战略改变。第六章,总结部分。分为四点：（1）简述周边环境对城市影响,如在东北亚地域范围内,日韩城市战略动机。（2）概述人类与海洋关系分合循环的本质；（3）城市规划与沿岸治理规划关系；（4）比较东北亚日韩海洋与城市关系。
二、我国大型集装箱检查系统走向世界（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国大型集装箱检查系统走向世界（论文提纲范文）
（1）厦门集装箱码头集团有限公司营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 研究评述 |
| 1.3 研究内容与思路 |
| 1.4 研究方法 |
| 第2章 相关市场营销理论基础与分析工具 |
| 2.1 市场营销组合理论 |
| 2.1.1 产品策略 |
| 2.1.2 定价策略 |
| 2.1.3 渠道策略 |
| 2.1.4 促销策略 |
| 2.2 市场营销环境分析工具 |
| 2.2.1 PEST分析法 |
| 2.2.2 五力模型分析 |
| 2.2.3 SWOT分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 公司市场营销现状及问题分析 |
| 3.1 公司简介 |
| 3.2 市场营销现状 |
| 3.2.1 现行发展思路 |
| 3.2.2 业务发展现状 |
| 3.2.3 业务营销现状 |
| 3.3 公司市场营销面临的问题 |
| 3.3.1 腹地经济支撑力不足 |
| 3.3.2 货物种类、流向失衡 |
| 3.3.3 岛内港口发展与城市发展的矛盾 |
| 3.3.4 集装箱港区基础设施的结构性矛盾 |
| 3.3.5 集疏运体系薄弱 |
| 3.3.6 集装箱航运联盟及船舶大型化 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 公司市场营销环境分析 |
| 4.1 外部营销环境分析 |
| 4.1.1 PEST分析 |
| 4.1.2 行业环境分析 |
| 4.2 公司内部环境分析 |
| 4.2.1 拥有的资源分析 |
| 4.2.2 具备的能力分析 |
| 4.3 SWOT分析 |
| 4.3.1 机会分析 |
| 4.3.2 威胁分析 |
| 4.3.3 优势分析 |
| 4.3.4 劣势分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 公司市场营销策略优化 |
| 5.1 市场营销组合策略的优化 |
| 5.1.1 产品策略 |
| 5.1.2 价格策略 |
| 5.1.3 渠道策略 |
| 5.1.4 促销策略 |
| 5.2 公司市场营销策略落实保障 |
| 5.2.1 政府层面 |
| 5.2.2 企业层面 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 研究结论 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 论文创新点 |
| 6.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 |
（2）徐州海关多式联运监管问题及对策研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究动态与评析 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.4 研究难点和创新点 |
| 2 核心概念界定与基础理论概述 |
| 2.1 多式联运的概念与特征 |
| 2.2 海关监管的概念与特征 |
| 2.3 基础理论概述 |
| 3 海关多式联运监管流程与风险 |
| 3.1 海关多式联运监管一般流程 |
| 3.2 监管过程中存在的风险 |
| 4 徐州海关多式联运监管成效及问题 |
| 4.1 徐州海关多式联运监管概况 |
| 4.2 徐州海关多式联运监管工作的调查及分析 |
| 4.3 徐州海关多式联运监管取得的成就 |
| 4.4 徐州海关多式联运监管存在问题 |
| 4.5 徐州海关多式联运监管存在问题的原因分析 |
| 5 国内外海关多式联运监管经验借鉴 |
| 5.1 国内海关多式联运监管举措及启示 |
| 5.2 国外海关多式联运监管举措及启示 |
| 6 徐州海关多式联运监管改进对策 |
| 6.1 健全相关法律制度 |
| 6.2 强化基础设施建设 |
| 6.3 加强基层队伍建设 |
| 6.4 实施业务模式创新与监管体系建设 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（3）山东省港口整合背景下的青岛港集装箱业务竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景和意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究现状 |
| 一、国内研究现状 |
| 二、国外研究现状 |
| 第三节 研究思路与方法 |
| 一、论文的研究思路 |
| 二、论文的研究方法 |
| 第四节 研究的创新和不足 |
| 一、论文的创新点 |
| 二、论文的不足方面 |
| 第二章 相关概念和理论概述 |
| 第一节 战略环境分析工具 |
| 一、PEST理论 |
| 二、SWOT分析 |
| 三、竞争战略 |
| 第二节 集装箱业务相关概念 |
| 一、集装箱运输 |
| 二、集装箱码头 |
| 第三节 山东省港口整合相关政策 |
| 一、我国各区域港口整合情况 |
| 二、山东省港口整合的背景及意义 |
| 第三章 青岛港集装箱业务发展现状与问题 |
| 第一节 山东半岛港口发展情况介绍 |
| 一、青岛港情况 |
| 二、烟台港情况 |
| 三、日照港情况 |
| 四、威海港情况 |
| 五、渤海湾港情况 |
| 第二节 青岛港集装箱业务基本情况 |
| 一、青岛港集装箱作业情况 |
| 二、青岛港地理位置及自然条件 |
| 三、青岛港集装箱集疏运系统 |
| 四、青岛港集装箱腹地范围及经济情况 |
| 第三节 青岛港集装箱的周边港口环境和竞争分析 |
| 一、与省内港口关系情况 |
| 二、与省外周边港口竞争激烈 |
| 第四章 青岛港集装箱业务PEST与 SWOT分析 |
| 第一节 青岛港集装箱业务PEST分析 |
| 一、政治法律环境(P)分析 |
| 二、经济环境(E)分析 |
| 三、社会环境(S)分析 |
| 四、技术环境(T)分析 |
| 第二节 青岛港集装箱业务SWOT矩阵分析 |
| 一、青岛港集装箱业务优势(S)分析 |
| 二、青岛港集装箱业务劣势(W)分析 |
| 三、青岛港集装箱业务机遇(0)分析 |
| 四、青岛港集装箱业务威胁(T)分析 |
| 第五章 青岛港集装箱战略实施与保障 |
| 第一节 青岛港集装箱业务竞争战略选择 |
| 第二节 青岛港集装箱战略实施 |
| 一、全力打造青岛港集装箱枢纽港建设 |
| 二、提升青岛港集装箱核心竞争力 |
| 三、加快航运人才发展战略 |
| 四、实施港口信息化发展战略 |
| 五、提供全程物流增值服务 |
| 第三节 青岛港集装箱业务战略保障 |
| 一、优化整合内部资源,调整组织结构 |
| 二、建立灵活的商务政策,打通集装箱进口、中转路径 |
| 三、发展海铁联运,构建内陆港网络拓展腹地 |
| 四、发挥股东优势,形成海运资源集聚效应 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）基于移动互联的共享集装箱平台业务模式及系统架构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 集装箱共用模式研究 |
| 1.2.2 集装箱信息平台构建研究 |
| 1.2.3 集装箱空箱调度优化问题研究 |
| 1.3 研究内容与研究思路 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 共享集装箱发展的可行性分析 |
| 2.1 共享集装箱发展过程中两种模式分析 |
| 2.2 共享集装箱发展需求分析 |
| 2.2.1 共享经济理念概述 |
| 2.2.2 共享集装箱的需求分析 |
| 2.2.3 共享集装箱管理平台的需求分析 |
| 2.3 共享集装箱发展支撑条件分析 |
| 2.3.1 共享集装箱模式的技术支撑 |
| 2.3.2 共享集装箱模式的政策支撑 |
| 2.3.3 共享集装箱标准体系研究 |
| 2.4 本章小节 |
| 第三章 共享集装箱平台业务和盈利模式分析 |
| 3.1 平台用户主体需求分析 |
| 3.1.1 平台定位 |
| 3.1.2 平台用户主体分析 |
| 3.1.3 平台用户的需求分析 |
| 3.2 平台功能要素分析 |
| 3.2.1 主要功能分析 |
| 3.2.2 辅助功能分析 |
| 3.3 共享集装箱平台业务模式分析 |
| 3.3.1 平台业务模式 |
| 3.3.2 平台业务流程 |
| 3.4 共享集装箱管理平台盈利模式 |
| 3.4.1 基础盈利模式 |
| 3.4.2 增值服务盈利模式 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 共享集装箱供需匹配管理和空箱调度研究 |
| 4.1 管理平台供需匹配的特征分析 |
| 4.1.1 管理平台匹配的描述性特征 |
| 4.1.2 共享集装箱需求特征分析 |
| 4.1.3 共享集装箱供应特征分析 |
| 4.1.4 管理平台的集装箱供需匹配模式研究 |
| 4.2 基于用户满意度的空箱调度分析 |
| 4.2.1 用户满意度指标分析 |
| 4.2.2 基于用户满意度的集装箱调运模型 |
| 4.3 算例分析 |
| 4.3.1 算例描述 |
| 4.3.2 算例求解 |
| 4.3.3 结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 共享集装箱管理平台架构研究与模块设计 |
| 5.1 SOA方法概述 |
| 5.1.1 SOA基本概念 |
| 5.1.2 SOA的特征及优势 |
| 5.2 平台系统业务架构设计 |
| 5.2.1 基于SOA的平台系统总体业务架构设计 |
| 5.2.2 平台系统数据库设计 |
| 5.3 系统建模方法比较 |
| 5.3.1 传统建模方法 |
| 5.3.2 面向对象的建模法 |
| 5.3.3 系统建模方法的比较 |
| 5.4 统一建模语言(UML)系统建模 |
| 5.4.1 统一建模语言(UML)概述 |
| 5.4.2 UML用例图 |
| 5.4.3 UML类图 |
| 5.4.4 UML序列图 |
| 5.4.5 UML活动图 |
| 5.5 平台系统功能模块设计 |
| 5.5.1 信息发布模块 |
| 5.5.2 信息服务模块 |
| 5.5.3 集装箱租赁模块 |
| 5.5.4 订单管理模块 |
| 5.5.5 个人中心模块 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 未来展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）Z跨国航运公司集团管控的案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 研究框架 |
| 第三节 研究方法 |
| 第四节 创新与不足 |
| 第二章 文献综述 |
| 第一节 跨国公司理论 |
| 第二节 集团管控理论 |
| 第三章 Z跨国航运公司概况 |
| 第一节 Z跨国航运公司发展历史 |
| 第二节 Z跨国航运公司的发展现状 |
| 第四章 Z公司集团管控:文化战略体系 |
| 第一节 Z公司文化战略体系的现状 |
| 第二节 Z公司文化战略体系存在的主要问题 |
| 第三节 Z公司文化战略体系的改进建议 |
| 第五章 Z公司集团管控:信息管理系统 |
| 第一节 Z公司信息管理系统的现状 |
| 第二节 Z公司信息管理系统存在的主要问题 |
| 第三节 Z公司信息管理系统的改进建议 |
| 第六章 Z公司集团管控:全球海运费收款流程 |
| 第一节 Z公司全球海运费收款流程现状 |
| 第二节 Z公司全球海运费收款流程存在的主要问题 |
| 第三节 Z公司全球海运费收款流程的改进建议 |
| 第七章 Z公司集团管控:海运操作费用采购管理流程 |
| 第一节 Z公司海运操作费用采购管理流程现状 |
| 第二节 Z公司海运操作费用采购管理流程存在的主要问题 |
| 第三节 Z公司海运操作费用采购管理流程的改进建议 |
| 第八章 结论与启示 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）新一轮改革开放背景下的中国海关监管制度研究（论文提纲范文）
| 摘要 Abstract 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.3 理论意义 |
| 1.1.4 现实意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公共部门经济学和海关监管理论 |
| 1.2.2 贸易便利化与经济增长的关系 |
| 1.2.3 世界经济一体化与公共部门合作关系 |
| 1.2.4 海关监管效果及影响因素分析 |
| 1.3 研究方法与论文结构 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 论文结构 |
| 1.3.3 数据来源及相关说明 |
| 1.4 创新点及不足 第2章 海关监管制度构建的理论基础 |
| 2.1 贸易与海关监管相关理论 |
| 2.2 海关监管与贸易互动机制分析 |
| 2.2.1 海关监管对于出口市场选择的影响分析 |
| 2.2.2 海关监管对于贸易抑制作用分析 |
| 2.2.3 海关监管对于贸易激励作用分析 |
| 2.2.4 贸易推动海关监管转型升级的机制分析 |
| 2.3 海关及口岸部门“单一窗口”的作用分析 |
| 2.3.1“单一窗口”对申请事项审批数量的影响分析 |
| 2.3.2“单一窗口”对申请事项等待时间的影响分析 |
| 2.3.3“单一窗口”的动态性影响分析 |
| 2.4“海关—商业”经认证的经营者（AEO）模式机制分析 |
| 2.5 海关信息透明对开放经济运行的影响分析 |
| 2.5.1 透明度对合并均衡和分离均衡的影响分析 |
| 2.5.2 信息透明度与经济运行效率的关系 |
| 2.5.3 信息透明度与市场垄断效力 |
| 2.5.4 信息透明度与经济周期 |
| 2.6 基本观点 |
| 2.7 本章小结 第3章 中国海关监管制度概况 |
| 3.1 中国海关监管制度沿革 |
| 3.2 中国海关监管制度现状 |
| 3.3 目前中国海关监管制度特点 |
| 3.4 本章小结 第4章 中国新一轮改革开放主要措施及其海关监管新要求 |
| 4.1 中国新一轮改革开放的主要措施 |
| 4.1.1 扩大内需促进经济增长 |
| 4.1.2 提升中国商品出口竞争力 |
| 4.1.3 改善全球治理结构、构建世界经济新秩序 |
| 4.1.4 服务“新常态”，改善公共制度供给 |
| 4.1.5 适应国内、国际新规则 |
| 4.1.6 跟踪世界经济新方向 |
| 4.1.7 设立自由贸易试验区深化改革开放 |
| 4.2 新形势下中国海关监管面临的新问题 |
| 4.2.1 海关关境保护环境分析 |
| 4.2.2 海关监管执法环境分析 |
| 4.3 海关、商业合作的新形势 |
| 4.3.1 各国海关积极缔约多边协议，将监管、服务纳入共同法律框架 |
| 4.3.2“海关-商界”加强信息对接，实现以数据换便利 |
| 4.3.3 创新海关监管服务措施，适应国内外贸易新业态 |
| 4.4 本章小结 第5章 海关监管措施及效果的国际经验借鉴 |
| 5.1 贸易便利化方面 |
| 5.1.1 预先申报、裁定 |
| 5.1.2 电子平台和电子支付 |
| 5.1.3 货物与海关税费分别处置 |
| 5.1.4 风险管理 |
| 5.1.5 海关稽查 |
| 5.1.6 经认证的经营者 |
| 5.1.7 易腐货物快速处理 |
| 5.1.8“单一窗口”和口岸机构间协调 |
| 5.1.9 在海关监管下的货物进口运输 |
| 5.2 监管服务标准化方面 |
| 5.2.1 区域经济体内部的“一体化窗口” |
| 5.2.2 快速放行及平均放行时间确立 |
| 5.3 服务新型业态方面 |
| 5.3.1 服务全球一体化生产 |
| 5.3.2 服务全球一体化科研 |
| 5.3.3 服务全球一体化监管 |
| 5.3.4 服务全球一体化物流 |
| 5.4 本章小结 第6章 中国海关监管深化改革建议与未来研究方向 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 中国海关监管制度深化改革建议 |
| 6.3 未来研究方向 参考文献 符号说明 致谢 个人简历及在读期间发表的学术论文与研究成果 |
（8）世界自由港演化与制度研究（论文提纲范文）
| 致谢 摘要 Abstract 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.3 研究综述 |
| 1.3.1 国外学者对自由港的奠基性研究综述 |
| 1.3.2 国内学者自由港研究的焦点变迁与评述 |
| 1.3.3 关于自由港演化及其制度研究的不足 |
| 1.4 研究视角与方法 |
| 1.4.1 研究视角 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究思路与框架 2 自由港概念演化及自由区概念体系构建 |
| 2.1 自由港相关概念综述：演化与辨析 |
| 2.1.1 自由港研究术语演化概述 |
| 2.1.2 自由港相关概念界定与辨析 |
| 2.2 自由港分类研究：综述与补充视角 |
| 2.2.1 自由港(区)分类研究综述 |
| 2.2.2 自由港(区)分类视角的补充——基于港口发展形态 |
| 2.3 自由区概念体系构建：理论基础与步骤 |
| 2.3.1 构建自由区概念体系的术语学理论简介 |
| 2.3.2 构建自由区概念体系的步骤 |
| 2.4 本章小结 3 自由港功能概述及基于功能的代际演化研究 |
| 3.1 自由港功能研究：内涵、演化及定位 |
| 3.1.1 自由港(区)功能的理论内涵 |
| 3.1.2 自由港(区)的功能演化 |
| 3.1.3 自由港(区)的功能定位 |
| 3.2 自由港代际演化研究：规律与展望 |
| 3.2.1 港口代际划分理论概述 |
| 3.2.2 自由港代际演化阶段性特征分析 |
| 3.2.3 第四代自由港演化趋势与中国机遇展望 |
| 3.3 本章小结 4 自由港制度的理论诠释：属性与构成 |
| 4.1 经济自由与经济制度双重视角下的自由港制度 |
| 4.1.1 自由经济思想对自由贸易的阐释及其局限性 |
| 4.1.2 制度经济学对自由贸易制度的理论解释 |
| 4.1.3 自由港制度内涵解析——制度约束下的自由贸易 |
| 4.1.4 自由港制度的构成分析 |
| 4.2 国际公共物品视角下的自由港制度 |
| 4.2.1 国际公共物品理论概述 |
| 4.2.2 自由港制度的国际公共物品属性辨析 |
| 4.3 本章小结 5 国际体系中的自由港制度变迁 |
| 5.1 自由港制度的变迁：分析框架与影响因素 |
| 5.1.1 制度变迁理论概述与分析框架 |
| 5.1.2 自由港制度变迁影响因素探析——以汉堡港为例 |
| 5.2 自由港制度变迁与其他相关制度安排的互动研究——以欧洲海关关税制度为例 |
| 5.2.1 古代欧洲——海关关税和自由港的起源 |
| 5.2.2 中世纪欧洲——贸易关税特权与商业自由市的发展 |
| 5.2.3 近代欧洲——海关制度变革与自由港的诞生和发展 |
| 5.2.4 现代欧洲——关税一体化与自由港的转型和消失 |
| 5.2.5 欧洲海关体系与自由港的互动关系分析 |
| 5.3 本章小结 6 自由港制度的外溢：效益与风险 |
| 6.1 制度外溢的原理和途径 |
| 6.1.1 制度外溢的原理 |
| 6.1.2 制度外溢的途径 |
| 6.2 自由港制度的效益及其外溢途径 |
| 6.2.1 自由港制度的综合效益 |
| 6.2.2 自由港制度效益的外溢 |
| 6.3 自由港制度的风险及其外溢特征——基于非传统安全视角 |
| 6.3.1 非传统安全视角下的制度风险 |
| 6.3.2 自由港制度的缺陷与风险 |
| 6.3.3 自由港制度风险外溢的非传统安全特征 |
| 6.4 自由港制度外溢对中国自贸区制度建设的启示 |
| 6.4.1 中国自贸区制度建设的初步成果 |
| 6.4.2 中国自贸区制度建设的改进空间和优化路径 |
| 6.5 本章小结 7 研究结论与展望 |
| 7.1 本文的主要结论 |
| 7.2 本文的创新 |
| 7.3 本文的不足与展望 参考文献 作者简历及在学期间主要科研成果 |
（9）长三角港口群协调发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 经济全球化与港口发展 |
| 1.1.2 城市经济与港口发展 |
| 1.1.3 港口竞争趋势 |
| 1.1.4 我国港口群协调发展面临的形势 |
| 1.2 选题意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究综述 |
| 1.3.1 国外关于港口的研究 |
| 1.3.2 国内关于港口的研究 |
| 1.4 论文框架 |
| 1.5 研究方法及创新点 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 创新点 |
| 第2章 港口群协调发展理论基础 |
| 2.1 劳动分工理论 |
| 2.1.1 绝对分工理论 |
| 2.1.2 比较分工理论 |
| 2.1.3 要素禀赋理论 |
| 2.2 区域经济理论 |
| 2.2.1 产业区位理论 |
| 2.2.2 增长极理论 |
| 2.2.3 “中心—外围”和中心地理论 |
| 2.3 合作竞争及协调发展理论 |
| 2.3.1 合作竞争理论 |
| 2.3.2 区域协调发展理论 |
| 2.4 市场与政府行为理论 |
| 2.4.1 公共地悲剧 |
| 2.4.2 市场失灵学说 |
| 2.4.3 政府行为理论 |
| 2.5 上述理论对长三角港口群协调发展的启示 |
| 2.5.1 劳动分工理论对长三角港口群协调发展的启示 |
| 2.5.2 区域经济理论对长三角港口群协调发展的启示 |
| 2.5.3 合作竞争与协调发展理论对长三角港口群协调发展的启示 |
| 2.5.4 市场失灵与政府行为理论对长三角港口群协调发展的启示 |
| 第3章 港口及港口群内涵辨析 |
| 3.1 港口和港口经济 |
| 3.1.1 港口 |
| 3.1.2 港口对经济的影响和作用 |
| 3.1.3 港口竞争与合作 |
| 3.1.4 港口发展的模式 |
| 3.2 港口群及其协调发展 |
| 3.2.1 港口群 |
| 3.2.2 港口群协调发展内涵的界定 |
| 3.2.3 港口群协调发展的动力机制 |
| 第4章 国内外主要港口群协调发展比较 |
| 4.1 国内主要港口群 |
| 4.1.1 珠三角港口群 |
| 4.1.2 环渤海港口群 |
| 4.2 国外主要港口群协调发展模式 |
| 4.2.1 美国主要港口群 |
| 4.2.2 欧洲港口群 |
| 4.2.3 日本——东京湾港口群 |
| 4.3 国内外港口群协调发展的经验及启示 |
| 4.3.1 国外港口发展值得借鉴之处 |
| 4.3.2 国内外港口群协调发展对长三角港口群建设的启示 |
| 第5章 长江三角洲港口群的形成与演化 |
| 5.1 长江三角洲港口群的形成 |
| 5.1.1 长江三角洲的界定 |
| 5.1.2 长江三角洲港口群的演变及发展 |
| 5.2 长江三角洲港口群发展现状 |
| 5.3 长江三角洲港口群主要港口 |
| 5.3.1 江苏省——南京港、苏州港 |
| 5.3.2 浙江省——宁波—舟山港 |
| 5.3.3 上海港 |
| 5.4 基于引力模型的长三角主要港口比较分析 |
| 5.4.1 引力模型 |
| 5.4.2 港口质量综合指标的计算 |
| 5.4.3 港口群主要港口的引力分析 |
| 第6章 长三角港口群主要港口的层次布局分析 |
| 6.1 聚类分析法 |
| 6.1.1 聚类分析法基本原理 |
| 6.1.2 聚类分析的方法 |
| 6.2 基于聚类分析法对长三角主要港口的实证研究 |
| 6.2.1 类型化指标和代表性港口的选取 |
| 6.2.2 计算及结果 |
| 6.2.3 结论 |
| 6.3 长三角地区主要港口的层次布局和功能定位分析 |
| 6.3.1 国际航运中心——上海港 |
| 6.3.2 洲际性枢纽港——宁波—舟山港 |
| 6.3.3 地区性枢纽港——苏州港 |
| 6.3.4 重要性物流中转港——连云港港 |
| 6.3.5 国家主枢纽港——南京港、南通港、江阴港、泰州港 |
| 第7章 长三角港口群的不协调现象及治理机制设计 |
| 7.1 长三角港口群不利于协调发展的现象剖析 |
| 7.1.1 区域港口整体资源使用效率低下 |
| 1.重复建设 |
| 2.货源不足 |
| 7.1.2 各港口定位不明确，港口群存在恶性竞争 |
| 7.1.3 上海枢纽港货物分流严重 |
| 7.1.4 港口结构性矛盾突出 |
| 7.2 长三角港口群不协调现象产生的主要原因 |
| 7.2.1 缺乏“科学发展观”的理论指导 |
| 7.2.2 管理体制不健全 |
| 7.2.3 港口规划不完善 |
| 7.2.4 地方政府在港口发展和竞争中扮演了重要的角色 |
| 7.2.5 大型港务集团拥有很强的低价竞争资本 |
| 7.3 长江三角洲港口群协调发展机制设计 |
| 7.3.1 主要变量的选择 |
| 7.3.2 不良竞争治理机制模型设计 |
| 第8章 长三角港口群协调发展的对策建议 |
| 8.1 长三角港口群协调发展的目标和原则 |
| 8.1.1 长三角港口群协调发展的目标 |
| 8.1.2 长三角港口群协调发展的原则 |
| 8.2 科学分工合理定位 |
| 8.3 利益驱动统筹平衡 |
| 8.3.1 利益协调机制 |
| 8.3.2 利益共享机制 |
| 8.3.3 利益奖惩机制 |
| 8.4 组织治理制度创新 |
| 8.4.1 建立港口协调组织 |
| 8.4.2 建立长三角港口群联席会议制度 |
| 8.5 理顺关系协调定位 |
| 8.5.1 理顺关系 |
| 8.5.2 协调运作方式 |
| 第9章 主要结论与进一步研究的问题 |
| 9.1 主要结论 |
| 9.2 需要进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录1 长三角港口群发展大事纪要 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 攻读博士学位期间发表的学术成果 |
| 致谢 |
（10）东北亚城市与海洋研究 ——以日韩为例（论文提纲范文）
| 论文摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 论文图目录 |
| 论文表目录 |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景与选题的意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、选题意义 |
| 第二节 研究方法和创新 |
| 一、研究方法 |
| 二、研究创新 |
| 第三节 论文研究框架和思路 |
| 一、论文研究基本框架 |
| 二、论文基本思路 |
| 第四节 论文前期研究 |
| 一、国内外研究现状分析 |
| 二、日韩海洋与城市相关文献研究综述 |
| 第二章 运输方式及运输体系变更与海洋城市 |
| 第一节 交通体系变革与城市盛衰 |
| 一、水路交通与城市盛衰 |
| 二、陆路交通与城市的盛衰 |
| 三、国际物流对海洋城市发展的影响 |
| 第二节 海洋运输体系与城市网络 |
| 一、港口建设与沿岸城市点-轴关系 |
| 二、海运运营方式与城市港口地位关系 |
| 三、国际物流与广域城市圈关系 |
| 第三节 港口及运输体制与海洋城市 |
| 一、港口运营方式与战略轴心城市 |
| 二、国际运输方式与轴心城市 |
| 三、运输体系跌宕及其原因 |
| 第四节 地域资源和地理优势与海洋城市发展 |
| 一、地域资源与海洋城市的发展 |
| 二、地理优势与轴心城市发展 |
| 第三章 产业与临海城市发展变迁 |
| 第一节 城市产业基础整备与沿岸域 |
| 一、产业政策与沿岸城市发展 |
| 二、沿岸围填海与城市土地利用 |
| 第二节 城市产业性质与港口功能变迁 |
| 一、产业物流结构与港口功能 |
| 二、产业性质与城市问题 |
| 三、产业转型与港口城市性质 |
| 第三节 产业物流与城市圈结构 |
| 一、港口与港口腹地关系 |
| 二、港口功能变迁与城市点轴和广域城市圈 |
| 三、工业与海洋环境以及市民与海洋关系 |
| 第四章 社会变迁与城市更新 |
| 第一节 世界分工与结构调整中的沿岸 |
| 一、社会转型与海洋城市更新 |
| 二、海洋城市更新与主体利益 |
| 第二节 人口社会变化与海洋城市 |
| 一、城市海洋资源环境保护与地域协作 |
| 二、沿岸战略中心地对于国土均衡发展 |
| 三、全球战略的需要：沿海地域圈构筑 |
| 第三节 社会转型与沿岸渔业的新都市功能 |
| 一、城市周边渔港空间变迁与渔业功能变迁 |
| 二、沿岸渔业城市功能变迁的动力因素 |
| 第五章 政治、行政制度变迁与城市及海洋治理 |
| 第一节 行政体制和国土规划与海洋城市地位 |
| 一、国土规划与战略轴心城市选择 |
| 二、国家港口规划与战略重点城市港口选择 |
| 三、民主化分权和自由化与海洋城市 |
| 第二节 城市行政建制发展与港口及沿岸管理 |
| 一、日韩城市行政建制发展逻辑 |
| 二、沿岸城市权力扩展与沿岸域及港口管理 |
| 三、城市广域圈协作与港口联合运营 |
| 四、城市广域协作与海域治理合理化 |
| 第三节 市民运动与海洋城市的城市海洋关系 |
| 一、市民运动与城市生活空间及沿岸海域环境 |
| 二、市民视角的城市更新之路与城市水域再生 |
| 三、制度与沿岸域综合治理 |
| 第六章 城市与海洋关系变迁的实质 |
| 一、人类与海洋关系的分合循环 |
| 二、城市规划与沿岸治理规划 |
| 三、日韩海洋与城市关系的比较 |
| 四、国际环境对城市战略的影响 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
四、我国大型集装箱检查系统走向世界（论文参考文献）
- [1]厦门集装箱码头集团有限公司营销策略优化研究[D]. 许斯雅. 华侨大学, 2020(01)
- [2]徐州海关多式联运监管问题及对策研究[D]. 何旭. 中国矿业大学, 2020(01)
- [3]山东省港口整合背景下的青岛港集装箱业务竞争战略研究[D]. 班正奇. 云南师范大学, 2020(12)
- [4]基于移动互联的共享集装箱平台业务模式及系统架构研究[D]. 张修远. 东南大学, 2019(06)
- [5]Z跨国航运公司集团管控的案例研究[D]. 柯德峰. 厦门大学, 2019(08)
- [6]国际集装箱运输发展趋势及优化策略阐述[J]. 刘欣. 今日财富, 2018(17)
- [7]新一轮改革开放背景下的中国海关监管制度研究[D]. 姜舰. 对外经济贸易大学, 2017(10)
- [8]世界自由港演化与制度研究[D]. 胡凤乔. 浙江大学, 2016(12)
- [9]长三角港口群协调发展研究[D]. 罗芳. 吉林大学, 2012(08)
- [10]东北亚城市与海洋研究 ——以日韩为例[D]. 曹前满. 华东师范大学, 2012(11)