一、摩托车盘式制动器(上)（论文文献综述）
曲建华[1]（2019）在《塔式起重机安全制动器结构改进及性能研究》文中指出塔式起重机具有起升高度大、起重量大、调速性能良好、覆盖面积广的工作特点,在高层和超高层建筑施工中得到了广泛应用。然而建筑施工现场事故率相对于其他的行业和场合较高,大多数事故都与施工设备有关,由于塔机结构庞大、又高空作业,极易发生重大伤亡事故。塔机事故具有多种类型,其中制动装置破坏事故是其中常见的一种,早期起重机械工作制动一般由设置在驱动机构高速轴上的制动装置来完成,当其后端的传动链出现断轴、联轴器断键或减速箱齿轮断齿等故障时会出现重大的安全事故。出于安全作业的考虑,塔机安全制动器逐渐投入使用。近几年,我国在修订相关起重机械标准和设计规范及有关安全规程中都对涉及到作业安全的起升类机构提出了低速轴安全保护制动的要求。如在GB/T 3811-2008《起重机设计规范》、TSG Q0002-2008《起重机械安全检查规范-桥式起重机》等对其都有明确的要求。安全制动器应用最多的是液压钳盘式制动器,其工作的可靠性关系到塔机制动平稳性及工程人员的人身安全。但在实际使用中存在制动瞬间冲击较大,影响摩擦片使用寿命、液压驱动系统保压时间短,泵频繁启动进而损耗电机和泵的寿命的问题。本文介绍了 SBD240-D液压钳盘式制动器的结构及工作原理,针对其实际工作中制动冲击较大的问题,首先利用Solidworks和Adams软件建立安全制动器多体动力学仿真模型,在额定夹紧力工况下对其上闸过程进行动力学仿真,找出制动冲击较大的原因;同时也对系统保压时间较短问题进行了分析,在此基础上,借助TRIZ理论对相关问题进行了改进;其次,建立改进机构的摩擦制动仿真模型,结合试验分析摩擦片对制动性能的影响;最后,借助ANSYS软件对动态载荷工况下的制动臂进行强度校核并作出适应性调整。对改进后的钳盘式制动器的仿真结果表明,上闸瞬间的制动冲击下将44%,制动响应时间缩短50%,延长了摩擦片的使用寿命,随位装置的改进也使原制动器的机构、结构得到了简化:对制动臂的结构改进在保证结构强度前提下消除了应力集中,减小了材料损耗;实际应用过程中,改进后的液压驱动系统保压时间由原来的半小时延长至一小时,避免了驱动电机频繁启动,降低了能耗、延长了系统有效寿命。
吴志畅[2]（2018）在《摩托车CBS试验台研制及试验应用》文中提出本文先是进行了摩托车的前后轮联合制动系统（即Combined brake system for front and rear wheels,简称CBS）的系统简介及发展、应用情况介绍。后是介绍了摩托车CBS的试验方法及试验台的框架以及当前国内外同类研究的综合比较,由此总结出试验台研制及应用的意义,并详细阐述了摩托车CBS试验台的设计开发以及相关应用情况。本文简单介绍了摩托车CBS的工作原理和性能参数,详细描述了试验台的总体技术方案、试验台的机械系统框架结构、电控系统以及软件系统的开发;文章重点讲述了该试验台的硬件开发,特别是在惯量加载系统方面:如系统结构和工作原理、试验台架轴系关键参数估算、轴系配置、惯量飞轮组设计以及在设计旋转惯量飞轮组时应注意的振动问题、影响旋转惯量飞轮组的临界转速的因素、平衡问题、临界转速的计算方法,并最后确定了惯量飞轮组盘组的设计;在电控系统以及软件系统的开发方面,文章介绍了自动控制系统软件的主体思想,电控系统子系统的结构,即通过计算机实时采集现场各类传感器物理量信号、开关信号,闭环控制电机转速、电模拟惯量、各制动执行机构动作等;通过计算机操控试验台,实现试验人员试验任务编辑/管理、试验流程控制、试验数据存储及查询回放管理试验台运行状态及安全监控功能;最后,通过操控计算机运行的E-Fly-Testing系统软件,按GB20073《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》,对某车型的CBS系统进行模拟测试,并结合该车型台架、道路试验所得数据进行对比分析,从而对试验台的应用情况进行分析、总结。
张亚飞[3]（2015）在《液压盘式制动器钳体性能在线检测设备研究》文中研究说明车辆良好的制动性能是驾驶员及乘员人身安全的重要保障,是车辆重要的性能之一。目前,生产线上制动器装配质量检测由人工操作完成,存在效率低,精度差,大规模生产中很难保证产品质量的问题。当前投入使用的制动器性能试验台多数是专门应用在试验室的,功能多,但是效率较低,结构复杂,不适合应用在生产线上,有必要研制制动器装配线上使用的检测设备,研制该设备不但可以提高制动器装配质量,而且对开发新产品也有重要的意义。本文围绕校企合作项目“摩托车制动器系列检测台”中制动钳部分检测内容,以《QC/T 655-2005摩托车和轻便摩托车制动器技术条件》为依据,展开对制动钳性能检测设备的设计、研究,主要进行了以下研究工作:首先,分析了制动器制动时钳体受力情况与其结构参数的关系,深入研究了制动钳相关性能对制动性能的影响,根据不同的检测内容设计了对应的机械结构,包括放气螺钉流通性、负压密封性、低压密封性、高压密封性和拖滞力矩等性能的检测,通过对各个测试阀阀芯受力情况的分析,对气缸进行了选型,并验证其合理性。其次,从硬件控制的需要出发,设计了相应的继电器控制电路和传感器信号处理电路,实现了数字量、模拟量输入输出信号滤波、隔离、放大处理,确保系统的可靠稳定运行和数据采集的准确性。再次,根据不同的检测介质,运用气液压传动原理,设计了检测系统的气液压回路。最后,根据选用的下位机控制器和上位机控制器,运用梯形图编程语言和组态软件分别设计了PLC控制程序和上位机监控系统,实现试件的快速装夹,实时、动态监控检测过程,自动判断检测结果和保存检测数据。本文完成了摩托车液压盘式制动钳体性能在线检测设备的设计、安装和调试工作。从运行情况来看,所设计在线检测设备对制动钳体的检测是高效、精确的,实用性强,自动化程度高,对制动器生产厂家有很高的推广应用前景。
蔡灿[4]（2015）在《摩托车液压盘式制动器制动泵及其总成性能台架设计》文中认为汽车、摩托车行驶的安全与否依赖于制动器性能的好坏。当前,液压盘式制动器普遍用于摩托车上,为保证产品在实际使用中的质量与性能,需要在现有台架上对试件完成有效精准的检测。通过对测试过程中取得的产品检测数据进行分析,可改进产品生产过程,优化产品设计参数,提升产品工作性能。本文联合摩托车制动器生产合作企业“制动器性能在线检测”项目,开发了一套摩托车制动器性能台架测试系统,对其中制动泵的工作性能参数实行在线检测。本文首先深入分析了液压盘式制动器工作原理与受力情况,重点探讨了制动器制动泵工作过程与性能影响因素,遵照（QC/T655-2005）《摩托车和轻便摩托车制动器技术条件》标准确定了制动泵的几个检测项目与要求,设计了台架机械部分与计算机测控部分,完成制动泵的几个测量功能:低压密封性,活塞空行程,制动泵总成操纵力。其中,制动泵低压密封性与活塞空行程集成设计为一个试验台架,制动泵总成操纵力测量设计为一个试验台架。从分析活塞皮碗密封机理与受力机理入手,探讨了低压密封性检测方法,制动泵活塞空行程测量方法,设计了制动泵密封性与活塞空行程检测机械部分;从杠杆原理分析,确定了制动泵总成操纵力测量方法,设计了制动泵总成操纵力检测机械装置;模拟制动泵手握操纵,设计了制动泵手握操纵力模拟装置。本文依照台架工作环境与控制精度等要求,设计了台架计算机测控系统硬件部分。包括自主开发的采集卡的设计,测试用步进电机与变频电机的选型,传感器和接近开关等部件的选型,串口通讯卡的设计等。以工业控制计算机为载体,选用VC++软件程序开发平台工具,编写试验控制程序,开发试验系统人机交互界面,实现产品的自动检测与试验数据的曲线绘制;自主设计串口通讯程序,实现一台计算机与多台计算机间的数据通讯功能,完成各工位台架测试结果数据的存储,实现由一台计算机服务器控制多子台计算机运行的功能。根据标准给出的试验评价指标,对产品试验检测结果数据进行相应中值滤波与限幅滤波处理,对数据曲线进行分析,计算,并与标准评价指标进行对比,得出产品相应工作性能参数,对产品制动性能进行有效评价。本文将试验原理与测试技术相结合,验证了所设计台架试验的有效性与可靠性,为产品实际性能检测与生产厂家技术开发提供了重要保障。
周文淼[5]（2015）在《液压盘式制动器制动泵性能检测设备的研究》文中研究表明制动器是机动车辆的重要部件,其质量优劣关系到车辆能否安全驾驶。目前液压盘式制动器广泛应用于摩托车上,为了保证制动器性能合格、运行可靠,必须在出厂前对其性能进行有效检测。本文依照行业标准和企业对产品检测时的实际需求和测试标准,设计了一款摩托车制动泵性能测试台架。该台架采用自动化控制系统,可以用于生产线上对摩托车制动泵的密封性、点灯行程和跨距进行自动在线测试,以便及时发现产品中隐藏的缺陷并做出改进。本文主要进行了如下研究工作:首先对摩托车盘式制动器的性能和测试原理进行了细致研究,并了解了对制动器进行测试的技术参数和精度要求,从而对台架的功能和测试项目进行了初步规划。因为需要测试的项目较多,因此试验台采用了模块化设计,在不同的工位上分别对试件的某几项性能进行测试,将负压密封性与点灯行程设计为一个台架,缸体密封性与跨距设计为一个台架。其次根据测试方案,利用机械相关原理,设计了台架机械结构,分别为每个检测项目设计并绘制了测试机械装置,包括手柄固定装置、压力测试装置及跨距检测装置。对试验台上的气动管路、接近开关及传感器进行了布置与安装。再次,结合测试要求开发设计了试验台的自动化控制系统,控制系统使用S7-200PLC作为下位机,配合相关设备如步进电机、传感器等装置完成了硬件开发,并使用编程软件编制了试验台的自动化测试控制程序,选用MCGS触摸屏作为上位机,实现了对测试过程和结果的可视化监控。最后,在试验台架搭建完毕后,按照测试方案对产品性能进行了测试,并将测试数据与评价指标进行了对比,证明了台架的准确性和可靠性。本文完成了对液压盘式制动器性能在线测试台的开发,试验台性能良好,操作简明方便、测试数据精确清晰、能够自动判断和提示产品测试结果是否合格,完全满足企业对在线检测的需求,为新产品的研制和优化提供了可靠的数据,具有很强的实用价值。
汪利国[6]（2012）在《摩托车后轮液压盘式制动系统的开发（1）》文中指出液压盘式制动系统因技术先进、稳定性好、无自锁现象及维修方便等优点,在国外已被广泛应用于摩托车前、后轮制动器上,而我国则仅限于前轮制动器的使用,后轮制动器多使用技术相对简单的鼓式制动器。为提高我国摩托车的技术含量,摩托车后轮液压盘式制动器的研究非常必要,同时也是为摩托车制动系统向更高技术含量的防抱死制动系统发展做好技术储备。
阮天林[7]（2010）在《浅谈摩托车盘式制动结构与维护检修》文中研究说明摩托车制动系统的作用是按照需要使车辆减速或在紧急情况下获得最短的制动距离,以确保行车安全。车辆的行驶速度越高,对制动装置的灵敏性要求就越高。目前摩托车的制动系统按结构,可分为鼓式制动器、盘式
杨莉玲[8]（2009）在《液压盘式制动器建模与仿真分析》文中研究表明车辆主动安全性能是衡量安全性的主要指标,制动器是安全系统中最为重要的部件之一,因而对制动器的制动效能进行研究,对于提高制动器的制动性能及安全性能有着重要的意义。传统的制动器研究方法存在着设计周期长、成本高等弊端,鉴于此,本文论述了采用虚拟环境平台对车辆制动性能仿真分析的重要性及国内外的研究概况,针对车辆动力学建模与仿真的需要,研究了液压盘式制动器的结构特点和工作原理,提出了ADAMS/View与EASY5联合仿真的方案。介绍了制动系的工作原理和制动器的种类,对液压盘式制动器的制动过程进行了详细的力学分析。概括介绍了ADAMS/View与EASY5仿真软件在液压盘式制动器研究中的应用,并对联合仿真技术应用于液压盘式制动器进行了可行性分析。通过ADAMS/View建立了制动器钳体部分机械系统动力学模型,采用EASY5软件设计了盘式制动器的液压系统,基于ADAMS和EASY5建立了液压盘式制动器的联合仿真模型。根据标准要求的制动器性能试验方法设置了仿真条件,对该制动器的制动性能进行了预测和评价,并通过制动器性能台架试验方法验证了模型的正确性及联合仿真建模方法的可行性。研究表明,仿真数据与试验结果具有较好的一致性,模型具有较高的精度,说明基于ADAMS和EASY5仿真平台对液压盘式制动器进行联合建模仿真,这种方法是有效可行的。针对液压盘式制动器的不同部分,使用各自的专业仿真工具建模和求解,真正实现复杂的机械、液压一体化系统的完整动态仿真,为此类系统的建模和仿真提供了新的思路,并在此基础上展开基于EASY5和ADAMS的联合建模以及对整个液压盘式制动器的机械—液压一体化系统的仿真分析研究,台架试验结果表明本文所建立的联合仿真模型具有一定的实用价值。
王亮亮[9]（2008）在《液压盘式制动器钳体强度测控系统试验设备的研制》文中指出伴随对产品质量要求的提高,原本应用于生产线检测制动钳钳体静扭强度的试验台已不能满足产品精度的要求。生产线实验设备的产品检测常以效率为主,质量要求次之,故极易出现争议产品,而对待此类产品,企业现有设备无法作出客观的检测结果。本文应企业之需,结合浙江玉环摩托车生产企业关于制动钳总成试验台的开发项目,设计研制出制动钳钳体静扭强度测控系统试验台。本论文研究的测控系统试验设备依照QC/T592—1999——轿车制动钳总成性能要求及台架试验方法标准进行设计,并根据其相关标准判断产品是否合格。该系统主要包括剪切机构、压力调节装置、制动液供给装置和西门子PLC控制系统四部分结构。该试验台产品检测质量,主要取决于制动扭矩与钳口夹紧力精度。剪切机构用于实现钳体总成的装夹定位和传送制动扭矩,故该部分主要从制动钳钳体夹具和动力传动结构入手设计。钳口夹紧力精度取决于压力供给装置,压力调节装置的重点为钳口夹紧力标准值的实现,故压力调节分两步完成,第一步进行压力粗调过程,第二步进行压力微调过程,从而准确控制压力变化。制动液供给系统的设计则以制动液的回收与储存为重点。本试验设备控制系统基于以西门子PLC控制技术,按照试验步骤实现试验台检测动作的自动化。控制系统以模块组态和程序编制为重点,同时吸收以往试验台信息采集电路的经验,选择合适的传感器以及设计驱动放大电路和继电器电路。该控制系统与人机界面相结合,通过操作面板能够控制试验进程,并能实时观测检测数据与信号变化,使得操作人员可完全掌控产品检测的试验过程。本论文设计了测控系统试验设备机械结构的二维图形与实体装配三维图形,完成了气动传递管路、西门子PLC控制系统的程序编制、PLC模块之间以及PLC与被控电磁阀的电路连接。该试验台操作简便,精度高,已成功地应用于企业中,为企业产品的性能检测质量提供了更有效的技术保障,为测控系统试验设备提供了更广阔的应用平台。
聂斌,陈三昧[10]（2008）在《谈摩托车液压盘式制动器的结构设计》文中进行了进一步梳理随着国内对摩托车液压盘式制动器需求量的不断加大,国内很多企业在模仿国外制动器的基础上开始自行研发,一些企业在没有完全理解制动器设计原理的情况下,没有经过充分试验便更改国外制动器的一些设计尺寸,从而造成设计上的一些不合理,其中最普遍的问题就是制动器的制动抱死现象。
二、摩托车盘式制动器(上)（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、摩托车盘式制动器(上)（论文提纲范文）
（1）塔式起重机安全制动器结构改进及性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究意义 |
| 1.2 工程机械制动技术发展现状 |
| 1.2.1 高速轴制动技术 |
| 1.2.2 低速轴制动技术 |
| 1.3 塔机安全制动器国内外研究现状及趋势 |
| 1.3.1 国内外研究现状 |
| 1.3.2 安全制动器发展趋势 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 塔机起升机构安全制动器 |
| 2.1 安全制动器的功能及分类 |
| 2.1.1 功能 |
| 2.1.2 分类 |
| 2.2 液压钳盘式制动器结构组成与工作原理 |
| 2.3 钳盘式制动器液压驱动系统 |
| 2.3.1 系统组成 |
| 2.3.2 系统工作原理 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 钳盘式制动器Adams建模与仿真 |
| 3.1 Adams仿真技术 |
| 3.1.1 Adams简介 |
| 3.1.2 Adams多刚体动力学理论 |
| 3.2 钳盘式制动器Adams模型建立 |
| 3.2.1 钳盘式制动器Solidworks模型建立 |
| 3.2.2 建立制动器Adams刚体模型 |
| 3.2.3 设置材料属性 |
| 3.3 添加控制与仿真参数设置 |
| 3.3.1 Adams模型相关控制的确定 |
| 3.3.2 Adams模型仿真参数设置 |
| 3.4 钳盘式制动器动力学仿真 |
| 3.4.1 仿真工况设定 |
| 3.4.2 仿真实验结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于TRIZ理论的安全制动器改进 |
| 4.1 TRIZ理论概述 |
| 4.1.1 TRIZ理论主要内容 |
| 4.1.2 冲突解决原理 |
| 4.2 制动冲击的消除 |
| 4.2.1 夹钳随位机构的改进设计 |
| 4.2.2 改进方案性能对比分析 |
| 4.2.3 改进方案功能性验证 |
| 4.3 液压驱动系统改进 |
| 4.3.1 问题分析 |
| 4.3.2 冲突的确定及问题求解 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 摩擦片对制动性能影响分析及结构改进 |
| 5.1 摩擦片材料实验分析 |
| 5.1.1 摩擦片材料定性分析 |
| 5.1.2 摩擦系数试验获得 |
| 5.2 改进机构摩擦制动性能仿真分析 |
| 5.2.1 添加控制与仿真工况设定 |
| 5.2.2 仿真结果分析 |
| 5.2.3 摩擦系数衰减对制动性能的影响 |
| 5.3 摩擦片材料性能提升 |
| 5.3.1 对粉末冶金原材料的要求 |
| 5.3.2 摩擦片摩擦因数稳定性的提升 |
| 5.4 制动臂结构强度校核与改进 |
| 5.4.1 制动臂有限元分析 |
| 5.4.2 制动臂结构改进与对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（2）摩托车CBS试验台研制及试验应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 摩托车CBS系统简介 |
| 1.2.1 CBS系统发展历程 |
| 1.2.2 CBS系统结构原理 |
| 1.2.3 CBS系统性能参数 |
| 1.3 与当前国内外同类研究综合比较 |
| 1.4 CBS试验台在设计、生产中的应用 |
| 1.5 本文主要工作内容 |
| 2 摩托车CBS试验台的研制技术方案 |
| 2.1 试验台架基本组成 |
| 2.2 机械系统框架结构 |
| 2.2.1 动力供给子系统 |
| 2.2.2 机械架构子系统 |
| 2.2.3 试验辅助子系统 |
| 2.3 电控系统结构设计与开发 |
| 2.3.1 调速驱动子系统 |
| 2.3.2 制动驱动子系统 |
| 2.3.3 试验测控子系统 |
| 2.3.4 软件系统框架 |
| 3 摩托车CBS试验台硬件开发 |
| 3.1 摩托车CBS试验台惯量加载系统 |
| 3.1.1 质量惯性系统结构及工作原理 |
| 3.1.2 试验台架轴系关键参数估算 |
| 3.1.3 整车制动系统试验模式轴系配置 |
| 3.1.4 制动器总成或制动部件试验模式轴系配置 |
| 3.1.5 轴系及惯量飞轮组设计 |
| 3.1.6 机械惯量飞轮盘调节装置设计 |
| 3.2 摩托车CBS试验台驱动系统 |
| 3.2.1 电机参数需求分析 |
| 3.2.2 电机型号的选择 |
| 4 摩托车CBS试验台软件开发 |
| 4.1 软件设计主体思想 |
| 4.2 基于测试角度控制系统软件开发 |
| 4.3 具体软件功能模块 |
| 4.3.1 用户管理模块 |
| 4.3.2 设备标定模块 |
| 4.3.3 测试试验及分析模块 |
| 4.3.4 历史记录与查询模块 |
| 4.3.5 软件更新及帮助模块 |
| 4.4 软件特色 |
| 5 摩托车CBS试验台的试验应用 |
| 5.1 试验应用算例分析 |
| 5.2 摩托车CBS试验台的应用优势 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录一 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 |
（3）液压盘式制动器钳体性能在线检测设备研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容、方法、技术路线和创新点 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 制动原理及检测项目分析 |
| 2.1 液压盘式制动器 |
| 2.1.1 前轮液压盘式制动器制动受力分析 |
| 2.1.2 浮动液压盘式制动器 |
| 2.2 制动钳相关性能分析 |
| 2.2.1 放气螺钉流通性 |
| 2.2.2 钳体密封性 |
| 2.2.3 制动钳拖滞力矩 |
| 2.3 检测项目要求与标准 |
| 2.4 检测装置总体设计 |
| 2.4.1 检测装置框架结构 |
| 2.4.2 设备工位布置设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 检测装置机械结构设计 |
| 3.1 放气螺钉流通性检测机械结构设计 |
| 3.1.1 检测原理 |
| 3.1.2 测试阀芯设计 |
| 3.1.3 气缸的选型计算 |
| 3.1.4 放气螺钉流通性检测装置机械结构 |
| 3.2 制动钳低压密封性检测设备设计 |
| 3.2.1 检测原理 |
| 3.2.2 钳体夹具设计 |
| 3.2.3 稳压桶设计 |
| 3.2.4 组合阀芯设计 |
| 3.2.5 气缸选型计算 |
| 3.3 制动钳负压、高压密封性检测装置设计 |
| 3.3.1 检测原理 |
| 3.3.2 高压泵组合阀设计 |
| 3.3.3 气缸选型计算 |
| 3.3.4 负压密封性检测装置 |
| 3.3.5 高压密封性检测装置 |
| 3.4 制动钳拖滞力矩检测装置设计 |
| 3.4.1 检测原理 |
| 3.4.2 电机和传感器的选型计算 |
| 3.4.3 拖滞力矩检测装置 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 电控系统与气、液压回路设计 |
| 4.1 电控系统设计 |
| 4.2 上位机 |
| 4.3 下位机 |
| 4.4 变频器及控制电路设计 |
| 4.5 信号处理电路设计 |
| 4.5.1 延迟供电电路设计 |
| 4.5.2 数字输出信号处理电路设计 |
| 4.5.3 数字输入信号处理电路设计 |
| 4.5.4 模拟输入信号电源电路设计 |
| 4.5.5 模拟输入信号处理电路设计 |
| 4.6 放气螺钉流通性、钳体低压密封性检测气动回路设计 |
| 4.6.1 放气螺钉流通性检测气动回路 |
| 4.6.2 钳体低压密封性检测气动回路 |
| 4.7 钳体负压、高压密封性气液压检测回路设计 |
| 4.7.1 储液罐灌注制动液气动回路 |
| 4.7.2 回液罐与储液罐循环气、液回路 |
| 4.7.3 钳体负压密封性检测气动回路 |
| 4.7.4 钳体高压密封性检测气、液回路 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 控制系统软件设计 |
| 5.1 MCGS组态软件 |
| 5.1.1 MCGS软件组态设计过程 |
| 5.1.2 监控画面设计 |
| 5.2 PLC软件设计 |
| 5.2.1 PLC地址分配 |
| 5.2.2 转速转矩信号PLC程序设计 |
| 5.3 PLC程序顺序控制流程 |
| 5.3.1 放气螺钉流通性检测PLC顺序控制流程 |
| 5.3.2 钳体低压密封性检测PLC顺序控制流程 |
| 5.3.3 钳体负压、高压密封性、拖滞力矩检测PLC顺序控制流程 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 传感器标定及检测数据分析 |
| 6.1 传感器标定 |
| 6.1.1 标定方法 |
| 6.1.2 标定步骤 |
| 6.2 检测结果分析 |
| 6.2.1 放气螺钉流通性和钳体低压密封性检测 |
| 6.2.2 钳体负压、高压密封性、拖滞力矩检测 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 |
（4）摩托车液压盘式制动器制动泵及其总成性能台架设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景与意义 |
| 1.2 国内外制动系统检测技术的研究现状 |
| 1.2.1 国外制动系统检测技术的研究现状 |
| 1.2.2 国内制动系统检测技术的研究现状 |
| 1.3 本文研究主要内容 |
| 1.3.1 课题研究目的与内容 |
| 1.3.2 课题研究依据与方法 |
| 1.3.3 拟解决的关键技术问题 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 制动泵及其总成性能检测方案设计 |
| 2.1 制动器概述 |
| 2.1.1 制动器的分类及应用 |
| 2.1.2 液压制动系统工作原理与结构性能分析 |
| 2.2 制动泵性能试验台设计标准与要求 |
| 2.2.1 台架试验对象 |
| 2.2.2 台架试验项目与要求 |
| 2.3 制动泵性能台架测试方案初步设计 |
| 2.3.1 台架整体初步布置方案 |
| 2.3.2 试验设备选择 |
| 2.4 制动泵低压密封性与空行程测试原理与方法 |
| 2.4.1 制动泵橡胶皮碗密封原理 |
| 2.4.2 制定泵低压密封性检测原理与方法分析 |
| 2.4.3 制动泵活塞空行程检测原理与工作性能分析 |
| 2.5 制动泵总成操纵力测试原理 |
| 2.6 制动泵性能测试系统方案 |
| 2.7 台架气动系统原理设计 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 制动泵及其总成性能台架机械设计 |
| 3.1 手握操纵力模拟及压力检测机构设计 |
| 3.1.1 制动泵手握力底座设计 |
| 3.1.2 直线步进电机装配设计 |
| 3.1.3 测压阀设计 |
| 3.1.4 稳压桶设计 |
| 3.1.5 气缸装配设计 |
| 3.1.6 传感器布置 |
| 3.1.7 手握操纵力模拟与压力检测机构总体装配 |
| 3.2 操纵力检测机构设计 |
| 3.2.1 力传感器安装位置设计 |
| 3.2.2 操纵力检测机构总体装配 |
| 3.3 制动泵性能试验台架气动管路组件设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 制动泵及其总成性能测试系统硬件设计 |
| 4.1 电机选型 |
| 4.1.1 直线步进电机的选型 |
| 4.1.2 变频调速电机的选型 |
| 4.2 传感器及接近开关选型 |
| 4.2.1 传感器的选型 |
| 4.2.2 接近开关的选型 |
| 4.3 控制系统硬件设计 |
| 4.3.1 计算机测控系统介绍 |
| 4.3.2 计算机测控系统的选择 |
| 4.3.3 台架计算机测控系统原理 |
| 4.3.4 采集卡的设计 |
| 4.3.5 串.通讯卡的设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 制动泵及其总成性能测试系统软件设计 |
| 5.1 Visual C++计算机编程开发平台的介绍 |
| 5.2 制动泵性能试验台测试软件的开发 |
| 5.2.1 数据通讯采集程序 |
| 5.2.2 测试软件登陆界面 |
| 5.2.3 试验参数设置界面 |
| 5.2.4 设备调试功能 |
| 5.2.5 主程序测试软件开发 |
| 5.2.6 主服务器与各工位间数据通讯 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 台架试验及数据分析 |
| 6.1 试验台整体布置 |
| 6.2 测试工件的拆卸与安装 |
| 6.3 试验数据与分析 |
| 6.4 本章总结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 |
（5）液压盘式制动器制动泵性能检测设备的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究内容与方法 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 制动泵性能试验台整体规划 |
| 2.1 摩托车制动系统概述 |
| 2.2 制动器的分类及结构 |
| 2.2.1 鼓式制动器 |
| 2.2.2 盘式制动器 |
| 2.3 试验台检测项目分析 |
| 2.3.1 密封性 |
| 2.3.2 点灯行程 |
| 2.3.3 跨距 |
| 2.4 试验台测试标准制定 |
| 2.5 试验台结构方案规划 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 台架机械结构设计 |
| 3.1 手柄操纵力模拟装置设计 |
| 3.1.1 制动泵手柄固定装置设计 |
| 3.1.2 动力装置设计 |
| 3.1.3 手柄操纵力模拟机构总装配 |
| 3.2 压力检测装置设计 |
| 3.2.1 测压阀设计 |
| 3.2.2 测试气缸选型 |
| 3.2.3 油盖压紧装置设计 |
| 3.2.4 稳压桶设计 |
| 3.2.5 负压装置设计 |
| 3.2.6 气压检测装置整体装配 |
| 3.3 气动系统设计 |
| 3.3.1 气控二联件选型 |
| 3.3.2 电磁阀选型 |
| 3.3.3 单向节流阀选型 |
| 3.3.4 气动管路布置 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 台架测控系统设计 |
| 4.1 可编程逻辑控制器概述 |
| 4.1.1 PLC的基本结构 |
| 4.1.2 PLC的工作原理 |
| 4.2 PLC及扩展模块的选型 |
| 4.3 直线步进电机的选型 |
| 4.3.1 步进电机的结构及工作原理 |
| 4.3.2 电机型号选择 |
| 4.3.3 步进电机驱动器选型 |
| 4.3.4 驱动器对步进电机的控制 |
| 4.4 接近开关及传感器选型 |
| 4.4.1 接近开关选型 |
| 4.4.2 位移传感器选型 |
| 4.4.3 压力传感器选型 |
| 4.5 PLC软件系统设计 |
| 4.5.1 I/O端.地址定义 |
| 4.5.2 PLC控制程序设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 上位机监控系统设计 |
| 5.1 MCGS系统的结构及功能 |
| 5.2 监控系统功能设计 |
| 5.2.1 主控窗.组态 |
| 5.2.2 设备窗.组态 |
| 5.2.3 用户窗.组态 |
| 5.2.4 实时数据库组态 |
| 5.2.5 运行策略组态 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 测试结果及数据分析 |
| 6.1 测试准备工作 |
| 6.2 测试结果与分析 |
| 6.2.1 负压密封性与点灯行程测试 |
| 6.2.2 缸体密封性与跨距测试 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 总结及展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 |
（8）液压盘式制动器建模与仿真分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本课题的主要研究内容 |
| 第2章 制动器动力学特性建模 |
| 2.1 制动器分类及工作原理 |
| 2.1.1 鼓式制动器 |
| 2.1.2 盘式制动器 |
| 2.2 盘式制动器的液压模型 |
| 2.2.1 液压系统工作原理 |
| 2.2.2 液压系统分析 |
| 2.3 盘式制动器的动力学特性分析 |
| 2.3.1 制动过程整车力学分析 |
| 2.3.2 制动器动力学模型参数计算 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 盘式制动器的液压模型与仿真分析 |
| 3.1 MSC.EASY5软件简介 |
| 3.1.1 MSC.EASY5仿真软件介绍 |
| 3.1.2 MSC.EASY5仿真软件组成及应用 |
| 3.2 基于MSC.EASY5的盘式制动器液压模型 |
| 3.2.1 盘式制动器的数学模型 |
| 3.2.2 盘式制动器的液压模型 |
| 3.2.3 液压模型的参数配置 |
| 3.3 制动器液压模型的仿真分析 |
| 3.3.1 液压模型稳态分析 |
| 3.3.2 仿真分析 |
| 3.4 模型的理论验证 |
| 3.4.1 理论计算 |
| 3.4.2 理论计算结果与仿真结果比较 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 制动器的动力学模型与仿真分析 |
| 4.1 ADAMS软件简介 |
| 4.1.1 MSC.ADAMS软件介绍 |
| 4.1.2 MSC.ADAMS软件主要模块概述 |
| 4.1.3 ADAMS软件的特点 |
| 4.2 盘式制动器的CAD模型 |
| 4.2.1 CAD模型的建模思想 |
| 4.2.2 液压盘式制动器的CAD模型 |
| 4.3 动力学模型的建立 |
| 4.3.1 CAD模型的导入与约束添加 |
| 4.3.2 液压盘式制动器的动力学参数 |
| 4.4 MSC.ADAMS与MSC.EASY5的联合仿真 |
| 4.4.1 联合仿真方案设计 |
| 4.4.2 MSC.EASY5中连接模块的设置 |
| 4.4.3 联合仿真结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 制动器制动性能台架试验研究 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 试验系统介绍 |
| 5.2.1 试验方法介绍 |
| 5.2.2 试验台架系统设计 |
| 5.2.3 试验台主要测量仪器 |
| 5.2.4 数据采集系统 |
| 5.3 制动器台架性能试验 |
| 5.3.1 试验步骤及试验数据的整理 |
| 5.3.2 联合仿真模型试验验证 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结及展望 |
| 6.1 工作总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文及申请的专利 |
（9）液压盘式制动器钳体强度测控系统试验设备的研制（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究目的和意义 |
| 1.2 课题的国内外研究现状 |
| 1.3 研究目标、研究内容和主要工作 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 拟解决的关键问题 |
| 第2章 制动器钳体强度测控系统试验台总体设计 |
| 2.1 制动系统概述 |
| 2.1.1 制动系统的发展和分类 |
| 2.1.2 液压盘式制动器的结构与工作原理 |
| 2.2 测控系统试验台方案规划 |
| 2.2.1 系统要求 |
| 2.2.2 系统设计 |
| 2.2.3 系统总体布局 |
| 第3章 制动钳体静扭强度测控系统试验台机械结构设计 |
| 3.1 试验台钳体夹具结构设计 |
| 3.1.1 可调式分泵联接板设计 |
| 3.1.2 滑动支架装配结构设计 |
| 3.2 试验台动力传动结构设计 |
| 3.2.1 传动轴结构设计 |
| 3.2.2 气缸选型分析 |
| 第4章 制动钳静扭强度测控系统试验台气动传递管路设计 |
| 4.1 压力调节装置设计 |
| 4.1.1 压力调节装置螺纹微调机构设计 |
| 4.1.2 电机选型 |
| 4.2 气动元件的选型设计 |
| 4.2.1 气控二联件选型 |
| 4.2.2 电磁阀选型及技术参数 |
| 4.2.3 单向节流阀选型 |
| 第5章 试验台控制系统设计 |
| 5.1 试验台控制系统总体规划 |
| 5.2 试验台控制系统工作流程 |
| 5.3 试验台PLC系统设计 |
| 5.3.1 可编程控制器(PLC)分析 |
| 5.3.2 试验台测控系统PLC模块组态 |
| 5.4 试验台控制系统电路设计 |
| 5.5 试验台软件设计的运行环境 |
| 5.6 可编程控制器程序语言的选择 |
| 5.7 西门子PLC-STEP7程序设计 |
| 5.7.1 软件设计控制要求表 |
| 5.7.2 试验台测控系统西门子PLC模块配置 |
| 5.7.3 地址分配 |
| 5.7.4 程序输入编辑 |
| 5.7.5 程序仿真 |
| 第六章 测控系统试验台系统误差分析 |
| 6.1 制动钳钳口力标定 |
| 6.2 制动扭矩标定 |
| 6.2.1 制动扭矩测量 |
| 6.2.2 制动扭矩校正 |
| 第7章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录1 程序设计主体结构 |
| 附录2 攻读硕士学位期间发表的论文 |
四、摩托车盘式制动器(上)（论文参考文献）
- [1]塔式起重机安全制动器结构改进及性能研究[D]. 曲建华. 沈阳建筑大学, 2019(05)
- [2]摩托车CBS试验台研制及试验应用[D]. 吴志畅. 重庆理工大学, 2018(12)
- [3]液压盘式制动器钳体性能在线检测设备研究[D]. 张亚飞. 武汉理工大学, 2015(01)
- [4]摩托车液压盘式制动器制动泵及其总成性能台架设计[D]. 蔡灿. 武汉理工大学, 2015(01)
- [5]液压盘式制动器制动泵性能检测设备的研究[D]. 周文淼. 武汉理工大学, 2015(01)
- [6]摩托车后轮液压盘式制动系统的开发（1）[J]. 汪利国. 摩托车技术, 2012(04)
- [7]浅谈摩托车盘式制动结构与维护检修[J]. 阮天林. 摩托车技术, 2010(03)
- [8]液压盘式制动器建模与仿真分析[D]. 杨莉玲. 武汉理工大学, 2009(09)
- [9]液压盘式制动器钳体强度测控系统试验设备的研制[D]. 王亮亮. 武汉理工大学, 2008(10)
- [10]谈摩托车液压盘式制动器的结构设计[J]. 聂斌,陈三昧. 摩托车技术, 2008(02)