一、IMO通过控制有害船底防污系统公约（论文文献综述）
张霁,王健[1]（2019）在《改革开放40周年——中国船舶涂料发展之路》文中提出从船舶涂料市场、技术进步、产品结构、标准和法规等方面,较全面反映了船舶涂料行业在改革开放以来取得的成绩以及发生的主要变化,并对未来发展进行了展望。
叶章基[2]（2018）在《新型船舶防污涂料研制及应用》文中研究表明海洋污损生物增加了船舶航行阻力,导致燃油消耗大幅增加,增加了“碳排放”。一旦船舶船底被污损,还需花费巨额费用用于清除污损生物。涂装防污涂料是目前最方便、经济且有效的方法。在环境保护和低碳经济背景下,研制和应用具备节能减阻效果的防污涂料具有重要的经济意义与社会效益。在本论文中,我们制备了基于聚甲基丙烯酸锌和主链降解型聚丙烯酸硅烷酯的两种新型防污涂料,研究了树脂结构、配方组成等对防污涂层减阻和防污性能的关系,主要结果如下:（1）采用浅海挂板试验、动态模拟试验、表面粗糙度测试等方法,研究了防污涂层防污性能和表面粗糙度的主要影响因素。研究结果表明,在防污涂层基料树脂主链中引入甲基,以及采用粒径细且均匀的防污剂,可以降低涂层水解后的表面粗糙度,从而降低了涂层与水流间摩擦阻力。研制的丙烯酸锌减阻防污涂料与磨蚀型防污涂料839相比,阻力平均降低了4.2%。（2）采用新型主链降解聚丙烯酸硅烷酯树脂,采用防污剂复配筛选出防污效果较好的Cu2O/CPT复配防污剂,运用正交试验设计方法,测定了防污涂层防污剂渗出率和附着力随浸泡时间变化规律,研究并获得了颜料体积浓度（PVC）,树脂/松香比例、R助剂用量等各因素的最佳值P2,,RR3,R1,获得了新型主链降解聚丙烯酸硅烷酯防污涂料配方。所研制的防污涂料与防锈涂料/连接涂料配套性能良好,可采用刷涂、辊涂和高压无气喷涂施工。具有良好的实船涂装性能。所研制的防污涂料不含有机锡、DDT等国际海事组织禁用的有害物质,具有良好的产业化应用前景。
李洁[3]（2017）在《国家管辖外海域生物多样性法律问题研究》文中研究指明海洋生物多样性的养护和可持续利用越来越受到国际社会的重视,包括公海和国际海底区域在内的国家管辖范围外海域有望成为海洋生物的最后一片“净土”,开发潜力和养护压力巨大。由于人类对国家管辖外海域生物多样性,特别是深海遗传资源的认识较晚,目前国际上还没有形成全球性的统一立法。但是国家管辖外海域生物多样性引发的法律问题已经十分突出,亟待全面系统的分析和进一步完善。本文以梳理相关法律概况为起点,落脚于中国利益和中国应对,中间从生态养护、资源利用和协调机制三个视角深入研究国家管辖外海域生物多样性的核心法律问题。具体来讲,本文分为五个部分:第一章介绍了国家管辖外海域生物多样性的法律概况,旨在充分了解国家管辖外海域生物多样性的基本情况、面临的实际问题以及现有的法律制度。国家管辖外海域生物多样性具有多方面的利用价值,但面临的环境威胁也十分严峻。有关国家管辖外海域生物多样性问题的现有法律存在明显的局限性,并且反映出现代海洋法发展中出现的新问题。今后的国际立法和实践应当注意生态养护和资源利用的平衡,并在尊重既有组织和充分执行现有法律的基础上,考虑创建新的法律机制。第二章关注国家管辖外海域生物多样性的养护问题。海洋法和环境法领域的基本原则首先为国家管辖外海域生物多样性的养护提供了宏观指导,特别是生态系统方法和风险预防原则等。同时,划区管理工具,特别是多功能的海洋保护区已经运用于国家管辖外海域,应当得到进一步的扩展和完善。此外,环境影响评估也被视为一种重要的生物资源养护手段,应当推广适用至国家管辖外海域。第三章主要分析国家管辖外海域生物多样性,特别是海洋遗传资源的开发利用。在法律属性上,位于国家管辖外海域的遗传资源是否能够归为“人类共同继承财产”还存在争议。同时,国际社会也已将开始了惠益分享问题的探讨。此外,生物勘探行为和科学研究不同,是以商业开发为目的的信息收集过程,可能产生知识产权申请。知识产权制度的合理利用将对国家管辖外海域生物多样性的惠益分享起到积极作用。第四章解决国家管辖外海域生物多样性的协调机制问题。一方面区域性海洋机制在海洋环境保护和生态平衡方面有着明显的优势。目前,众多区域海洋项目和区域性渔业管理组织已经将管辖范围扩展到国家管辖外海域。另一方面,《联合国海洋法公约》框架下的第三个执行协定正在筹备中,致力于综合解决国家管辖外海域生物多样性相关问题。两个层面的协调机制相辅相成,互相促进。第五章落脚于中国视角和中国利益,旨在为中国应对国家管辖外海域生物多样性问题提出思考和建议。国家管辖外海域生物多样性对于中国来说有着的重要意义。中国积极参与有关该问题的国际讨论和国际立法进程。今后,中国应在充分考察相关法律问题的基础上,从自身利益维护出发,进一步促进国家管辖外海域生物多样性养护和可持续利用目标的实现。
吴兆敏,陶乃旺[4]（2015）在《船舶涂料有害物质现状分析》文中提出本文介绍了船舶涂料中有害物质的种类、危害及内外标准对有害物质的限量规定。通过对国内外部分商用船舶涂料有害物质含量进行对比,发现国内外品牌船舶防污漆均满足AFS公约要求,有机锡低于2 500mg/kg,且不含滴滴涕、石棉等有害物质。国外品牌船舶涂料总体上铜、锡、铅、汞等重金属含量更低,VOC含量也更低。
李凤宁[5]（2011）在《国际航运立法应对海洋生物多样性保护的新进展——以海洋生态安全为视角》文中研究说明航运活动对海洋生物多样性和海洋生态安全构成了极大的威胁。近些年来,国际航运立法采取了一些新的举措,包括设立特殊区域和特别敏感海域制度来控制航运的不良影响;建立船舶有害防污底系统控制制度来保护海洋生态;建立船舶压载水控制与管理制度防范海洋外来生物入侵;试图实施船舶安全与无害环境的拆解制度,实现船舶设计、建造、营运和拆解的安全和无害化,以共同应对海洋生物多样性保护和海洋生态安全维护的需要。
刘能冶[6]（2010）在《预防船舶污染的国际法律实践》文中研究说明本文对预防船舶污染的国际法律框架进行了评析。第一部分重点讨论国际海事组织和《联合国海洋法公约》的关系。第二部分则分析了国际海事公约与《联合国海洋法公约》的关系。第三部分介评了相关的国际海事公约。最后,本文分析了预防船舶污染的国际法所面临的挑战。
陈善能,陈宝忠,王兆强[7]（2010）在《国际船舶防污染公约在低碳经济时代下的发展》文中研究表明人类对海洋环境保护日益关注,低碳经济已成为全球共识。近年来,作为负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的国际海事组织,其防污公约正在由单纯的关注海洋的污染向水空一体化的立体方向发展,对国际船舶防污染公约、防污底公约、拆船公约、压载水公约及船舶能效设计指数提出了新的要求。我国航运业需给予认真研究和积极应对,以便在新的规则下赢得市场份额。
潘晓峰[8]（2009）在《《国际控制船舶有害防污底系统公约》生效后的对策》文中研究表明为保护海洋环境,配合《国际控制船舶有害防污底系统公约》的实施,通过对现行各类船舶防污物涂料的利弊分析,比照该公约的主要内容和规则要求,借鉴国外发达国家和地区对船舶防污底系统的措施和管理经验,论述我国加入该公约的必要性及其生效后对我国产生的影响,提出应对该公约生效的对策和建议。
刘晓东,徐洪明,陈炜[9]（2008）在《《AFS公约》生效后对我国的影响与对策》文中认为2008年9月17日生效的《2001年国际控制船舶有害防污底系统公约》（简称AFS公约）是继MARPOL73/78公约之后国际海洋环境保护的又一部重要法规,将对促进海洋环境保护起到重要的作用,同时对航运业也将产生一定的负面影响。本文将对该公约的发展情况作一些介绍,同时分析该公约生效后对我国所产生的影响以及如何积极应对。
许艳[10]（2007）在《国际信息》文中提出公约与法规《国际控制有害船底防污系统公约》将于2008年9月17日生效《国际控制有害船底防污系统公约》（AFS公约）随着巴拿马同意接受,将于2008年9月17日生效。IMO
二、IMO通过控制有害船底防污系统公约（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、IMO通过控制有害船底防污系统公约（论文提纲范文）
（1）改革开放40周年——中国船舶涂料发展之路（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 船舶涂料市场回顾 |
| 1.1 改革开放后行业的发展历程 |
| 1.2 主要产品和技术发展及创新 |
| 1.2.1 车间底漆 |
| 1.2.2 防锈涂料 |
| 1.2.3 防污涂料 |
| 1.2.4 船舶面漆 |
| 1.2.5 其他舱室涂料 |
| 1.2.5. 1 干散货舱室 |
| 1.2.5. 2 原油轮货油舱 |
| 1.2.5. 3 成品油轮舱室 |
| 2 法律、法规及标准的发展 |
| 2.1 船舶防污涂料相关的法规 |
| 2.2 ISO 19030《船体和螺旋桨性能的测量》 |
| 2.3 IMO PSPC (船舶保护涂层涂装标准) |
| 2.4 VOC相关法律法规 |
| 2.5 船舶涂料的国家标准 |
| 2.6 船舶能效管理 |
| 3 今后发展方向 |
（2）新型船舶防污涂料研制及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 海洋污损生物的危害 |
| 1.1.1 概况 |
| 1.1.2 污损生物对船舶的危害 |
| 1.1.3 污损生物对工业设施的危害 |
| 1.1.4 污损生物对渔业养殖设施的危害 |
| 1.2 海洋防污技术 |
| 1.2.1 概况 |
| 1.2.2 海洋防污材料发展历史 |
| 1.3 海洋防污涂料的发展现状 |
| 1.3.1 自抛光防污涂层材料发展现状 |
| 1.3.2 仿生防污材料发展现状 |
| 1.3.3 表面减阻技术的发展现状 |
| 1.4 本课题研究的意义 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 1.6 总体研究方案及拟解决的关键问题 |
| 1.6.1 总体研究方案 |
| 1.6.2 关键技术 |
| 第二章 试验设备及试验方法 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 试验设备 |
| 2.3 试验方法 |
| 2.3.1 防污涂料防污性能试验方法 |
| 2.3.2 防污涂料制备及涂装工艺试验方法 |
| 2.3.3 防污涂料常规性能及涂层体系性能试验方法 |
| 2.3.4 防污涂料专用树脂性能表征分析方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 新型防污涂料开发 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 原材料的选择 |
| 3.2.1 树脂的选择 |
| 3.2.2 防污剂的选择及复配 |
| 3.2.3 其它原材料的选择 |
| 3.2.4 试验用主要原材料 |
| 3.3 新型丙烯酸锌自抛光防污涂料研制 |
| 3.3.1 涂膜水解后表面粗糙度影响因素 |
| 3.3.2 新型防污涂料性能试验研究 |
| 3.3.3 新型防污涂料减阻性能验证研究 |
| 3.3.4 小结 |
| 3.4 新型主链降解丙烯酸硅烷酯自抛光防污涂料研制 |
| 3.4.1 树脂复配筛选研究 |
| 3.4.2 防污涂料配方优化设计 |
| 3.4.3 防污涂料配方设计因素的确定 |
| 3.4.4 助剂的选择及涂料触变性研究 |
| 3.4.5 防污涂料基本配方 |
| 3.4.6 防污涂料性能验证 |
| 3.4.7 小结 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 防污涂料应用研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 新型防污涂料生产工艺研究 |
| 4.2.1 产品规格 |
| 4.2.2 主要原材料规格 |
| 4.2.3 防污涂料生产工艺流程图 |
| 4.2.4 防污涂料工艺过程简述 |
| 4.2.5 防污涂料出厂检验指标结果 |
| 4.3 防污涂料的涂装工艺研究 |
| 4.3.1 涂装方法及涂装工艺参数 |
| 4.3.2 涂料干燥性能及复涂间隔 |
| 4.3.3 防污涂料修补工艺研究 |
| 4.4 新型防污涂料实船涂装试验研究 |
| 4.4.1 新型丙烯酸锌自抛光防污涂料实船涂装试验研究 |
| 4.4.2 新型丙烯酸硅烷酯自抛光防污涂料实船涂装试验研究 |
| 4.5 防污涂料应用研究 |
| 4.6 本章小结 |
| 4.7 下一步工作展望 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 答辩委员签名的答辩决议书 |
（3）国家管辖外海域生物多样性法律问题研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 一、研究问题的背景 |
| 二、研究动机与目的 |
| 三、国内外研究现状 |
| 四、研究的内容与方法 |
| 第一章 国家管辖外海域生物多样性法律制度概述 |
| 第一节 国家管辖外海域海洋生物多样性概况 |
| 一、生物多样性的内涵 |
| 二、海洋生物资源的分布 |
| 三、国家管辖外海域生物多样性的重要意义 |
| 四、人类活动对国家管辖外海域的环境威胁 |
| 第二节 国家管辖外海域生物多样性相关法律制度 |
| 一、综合性国际海洋法规范与生物多样性规范 |
| 二、公海渔业制度 |
| 三、公海航运法律制度 |
| 四、国际海底矿产资源开发法律制度 |
| 第三节 国家管辖外海域生物多样性法律规制评价 |
| 一、国家管辖外海域生物多样性现有法律制度的缺陷 |
| 二、国家管辖外海域生物多样性法律规范困境的根源 |
| 三、国家管辖外海域生物多样性法律规制的整体目标 |
| 本章小结 |
| 第二章 国家管辖外海域生物多样性养护目标的实现 |
| 第一节 国家管辖外海域生物多样性养护的基本原则 |
| 一、生态系统方法原则 |
| 二、风险预防原则 |
| 三、以科学为基础原则 |
| 四、国际合作原则 |
| 五、共同但有区别的责任原则 |
| 第二节 海洋划区管理工具 |
| 一、部门性划区管理工具 |
| 二、多功能海洋保护区 |
| 三、海洋划区管理工具的完善 |
| 第三节 环境影响评估 |
| 一、环境影响评估的现有法律框架 |
| 二、现有国际法规范的缺陷 |
| 三、环境影响评估的制度完善 |
| 本章小结 |
| 第三章 国家管辖外海域遗传资源开发利用的挑战 |
| 第一节 国家管辖外海域遗传资源的法律属性 |
| 一、关于国家管辖外海域遗传资源法律属性的国际争论 |
| 二、“人类共同继承财产”的内涵 |
| 三、人类共同继承财产原则在深海遗传资源领域的适用 |
| 第二节 国家管辖外海域遗传资源的惠益分享 |
| 一、遗传资源惠益分享的法律依据 |
| 二、国家管辖外海域遗传资源惠益分享的必要性 |
| 三、现有多边惠益分享模式的借鉴意义及其局限性 |
| 第三节 知识产权在国家管辖外海域遗传资源惠益分享中的适用 |
| 一、生物勘探和生物剽窃 |
| 二、知识产权运用于国家管辖外海域遗传资源领域的优势 |
| 三、国家管辖外海域遗传资源知识产权保护的制度设计 |
| 本章小结 |
| 第四章 国家管辖外海域生物多样性协调机制的确立 |
| 第一节 区域性海洋机制在国家管辖外海域的推行 |
| 一、地中海生物多样性养护实践 |
| 二、东北大西洋生物多样性养护实践 |
| 三、南大洋生物多样性养护实践 |
| 四、国家管辖外海域生物多样性区域机制的完善 |
| 第二节 国家管辖外海域生物多样性全球性协定的构建 |
| 一、构建全球性法律机制的国际讨论 |
| 二、《公约》新执行协定的立法建议 |
| 三、《公约》新执行协定的核心内容 |
| 第三节 多层面协调机制的相互配合 |
| 一、区域性海洋机制的完善需要全球性协定的指导 |
| 二、全球性协定的执行需要区域性海洋机制的配合 |
| 本章小结 |
| 第五章 中国在国家管辖外海域生物多样性问题上的应对 |
| 第一节 中国在国家管辖外海域生物多样性问题上的利益 |
| 一、政治利益 |
| 二、经济利益 |
| 三、环境利益 |
| 第二节 中国在国家管辖外海域生物多样性问题上的参与 |
| 一、中国的深海勘探现状 |
| 二、中国在国家外海域生物多样性问题上的态度立场 |
| 第三节 中国有关国家管辖外海域生物多样性的法律制度 |
| 一、中国加入的国际公约及国际组织 |
| 二、中国的相关国内立法 |
| 第四节 中国应对国家管辖外海域生物多样性问题的建议 |
| 一、国际层面 |
| 二、国内层面 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 一、保障生态养护措施在国家管辖外海域的有效运行 |
| 二、促进国家管辖外海域遗传资源的科学利用 |
| 三、强调多层面协调机制的相辅相成 |
| 四、重视中国利益和中国参与 |
| 中外文参考文献 |
| 攻博期间科研成果目录 |
| 后记 |
（4）船舶涂料有害物质现状分析（论文提纲范文）
| 1船舶涂料中主要有害物质及其危害 |
| 1. 1 挥发性有机化合物( VOC) |
| 1. 2 有毒防污剂 |
| 1. 3 重金属 |
| 1. 4 石棉等其它有害物质 |
| 2 相关标准对船舶涂料有害物质的控制要求 |
| 2. 1 防污底系统公约( AFS) |
| 2. 2 国际安全与环境无害化拆船公约 |
| 2. 32004 /42 / EC号欧盟指令对色漆和清漆的最大VOC限量规定 |
| 2. 4 国家环保总局( SEPA) 2008 年第一批“高污染、高环境风险”产品名录 |
| 2. 5 国家相关标准 |
| 3 部分商用船舶涂料有害物质检测结果 |
| 4 结语 |
（5）国际航运立法应对海洋生物多样性保护的新进展——以海洋生态安全为视角（论文提纲范文）
| 一、船舶航行的特殊海域制度 |
| (一) 特殊海域的类型及其设立 |
| 1. 特殊区域制度 |
| 2. 特别敏感海域制度 |
| (二) 特殊海域制度的法律基础及其效力 |
| 1. 特殊区域制度 |
| 2. 特别敏感海域制度 |
| (三) 特殊海域的法律性质 |
| 二、船舶有害防污底系统控制制度 |
| (一) 船舶防污底系统的检验和发证 |
| (二) 港口国的监督与检查 |
| 三、船舶压舱水控制与管理制度 |
| (一) 船舶压载水管理计划 |
| (二) 船舶压载水记录与压载水管理证书制度 |
| (三) 船舶压载水的管理方式及要求 |
| 四、船舶的安全和无害拆解制度 |
| (一) 船舶有害材料清单制度 |
| (二) 船舶的无害环境拆解制度 |
（7）国际船舶防污染公约在低碳经济时代下的发展（论文提纲范文）
| 1 MARPOL公约 |
| 2 防污底公约 |
| 3 拆船公约 |
| 4 压载水公约 |
| 5 能效设计指数 |
| 6 结 语 |
（9）《AFS公约》生效后对我国的影响与对策（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 公约产生的背景 |
| 2 公约的制定过程及其目的 |
| 3 公约的生效历程 |
| 4 公约部分重要内容简介 |
| 5 AFS公约的港口国监督（PSC）检查（1) PSC检查的依据 |
| 6 公约生效后对我国的影响及如何应对 |
四、IMO通过控制有害船底防污系统公约（论文参考文献）
- [1]改革开放40周年——中国船舶涂料发展之路[J]. 张霁,王健. 中国涂料, 2019(01)
- [2]新型船舶防污涂料研制及应用[D]. 叶章基. 华南理工大学, 2018
- [3]国家管辖外海域生物多样性法律问题研究[D]. 李洁. 武汉大学, 2017(07)
- [4]船舶涂料有害物质现状分析[J]. 吴兆敏,陶乃旺. 材料开发与应用, 2015(06)
- [5]国际航运立法应对海洋生物多样性保护的新进展——以海洋生态安全为视角[J]. 李凤宁. 武汉大学学报(哲学社会科学版), 2011(05)
- [6]预防船舶污染的国际法律实践[A]. 刘能冶. 《中国海洋法学评论》2010年卷第2期, 2010
- [7]国际船舶防污染公约在低碳经济时代下的发展[J]. 陈善能,陈宝忠,王兆强. 中国航海, 2010(02)
- [8]《国际控制船舶有害防污底系统公约》生效后的对策[J]. 潘晓峰. 水运管理, 2009(04)
- [9]《AFS公约》生效后对我国的影响与对策[J]. 刘晓东,徐洪明,陈炜. 航海技术, 2008(06)
- [10]国际信息[J]. 许艳. 中国海事, 2007(10)