一、机械设备漏油原因及防治（论文文献综述）
金全明,刘朋,陈向兵[1]（2020）在《工程机械液压缸漏油原因分析》文中研究说明液压缸漏油是工程机械较为较易发生的一种故障,其不仅会影响设备的整机性能,而且还会造成工程机械能耗严重、污染加剧。本文在阐述工程机械液压缸漏油问题治理必要性的基础上,就当前液压缸漏油现象及原因展开分析,并指出液压缸漏油现象的具体处理办法,期望能保证液压缸的完整性,进而提升工程机械利用效率,满足工业生产实际需要。
宋金山[2]（2019）在《自走喷杆式喷雾机的设计与研究》文中研究说明目前国内市场所售的用于高尔夫球场的自走喷杆式喷雾机普遍存在质量不稳定、漏油风险高、喷雾控制精度低等缺陷。然而为了提高草坪的质量又无法避免在日常养护作业中使用农药。在养护过程中农药的过量使用,对环境、粮食造成的污染不断在破坏动物的生存环境及人类的身体健康。这就要求未来对喷雾作业提出更高的要求,提高喷雾作业精度,以安全可靠的自动喷雾控制系统提高药物的利用率,将是未来喷雾机的发展趋势。本文论述了为绿友集团开发的一款自走式的喷杆式喷雾机。该款喷雾机动力源发动机拟采用前后轴双输出结构,分别为液压驱动系统和喷雾系统提供动力。液压驱动系统:发动机通过梅花型弹性联轴器与自带辅泵的液压柱塞泵相联接,柱塞泵A油口和B油口通过液压油管及三通接头均分别与后桥的两个摆线马达相联接为喷雾机行走提供动力,辅泵油口通过液压油管与转向器联接实现液压转向。喷雾系统:发动机通过皮带轮传动系统与隔膜泵相联,隔膜泵通过水管与喷雾机尾部喷雾控制系统相联接,为喷雾系统提供动力。论文主要对液压系统各元件的选型、液压系统原理、喷雾系统设计、喷雾系统原理及相关的结构设计进行了阐述。目前,该款自走喷杆式喷雾机已经完成设计,并且通过了长久的性能测试,同时也已经通过了“3C认证”,已正式销售且销售情况良好。相比于目前国内市场上自走喷杆式喷雾机普遍存在质量不稳定、漏油风险高、喷雾控制精度低等缺陷,以及成本方面,本产品具有明显优势及市场潜力。
徐亮[3]（2019）在《大连油品码头生产安全性研究》文中进行了进一步梳理随着中国油品进口的不断增长,油码头的吞吐量也在不断增加。油码头储运及其相关产品的操作是易燃易爆的,给生产安全带来极大风险。如果产生泄漏引起火灾、爆炸等事故,就会造成无法估量的伤亡、环境污染和财产损失。自从2010年以来,大连、青岛等地发生了多起事故并造成了人员伤亡和财产损失。因此,油码头是一个高风险的工作场所。为了保证生产系统的安全运行,必须找出生产过程中潜在的安全隐患,并制定相应的预防措施,分析因素的成因及后果,建立防范及应急机制,对油码头安全生产具有重要的理论意义和现实意义。本文构建了船舶停泊装卸作业安全分析的ISM模型,结果发现船舶停泊装卸作业的船舶、设备因素主要是表面安全因素,管理、环境因素主要是中间安全因素,人为、法律法规因素主要是深层安全因素。构建了油码头储运安全分析的ISM模型。结果表明,浅层危险因素是设备因素,中层危险因素是内部和外部环境因素,深层危险因素是人为因素和安全管理因素。安全风险顺序为油罐、装卸设备、管道、附件、油罐车、防雷防静电装置、铁路。提出了油品储运设备设施的安全机制。本文的研究成果不仅丰富和拓展了不确定性和不完全信息下油码头运营安全管理的相关理论研究,而且为油码头、航运企业和海事监管部门的安全管理提供依据。
朱作鑫[4]（2019）在《我国海洋石油开发污染损害赔偿基金制度研究》文中认为海洋石油开发污染事故与船舶油污事故是海洋石油污染最主要的两大类型。我国作为海洋石油开发大国,在通过海洋开发石油资源的同时,也面临着巨大的海洋石油开发污染风险。我国现行法律未规定海洋石油开发污染损害赔偿基金制度,不利于海洋石油开发污染事故受损害方获取充分合理赔偿。本文综合运用文献研究、比较分析、案例分析以及价值分析等多种范式,对国内外有关海洋石油污染损害赔偿基金立法例和实践进行研究分析,提出构建我国海洋石油开发污染损害赔偿基金制度,对有效处理海洋石油开发污染损害赔偿事宜,保障各方当事人合法权益,保护海洋生态环境具有理论与实践意义。本文除引言与结论外,正文部分共6章。第1章“海洋石油开发污染损害赔偿基金制度的法理基础”,提出海洋石油开发污染损害赔偿基金能够实现分配正义、程序正义,同时还具有效率价值。在此基础上,提出我国海洋石油开发污染损害赔偿基金立法应当遵循受益者分担、生态正义法治化、利益均衡、依法赋权、全面监管以及公众参与、强化监督等基本原则。第2章“海洋石油开发污染损害赔偿基金的法律性质”,提出我国海洋石油开发污染损害赔偿基金应当定性为政府性基金,而不能简单套用美国溢油责任信托基金或者我国《信托法》调整的“信托基金”。同时,从法理和实践情况看,我国海洋石油开发污染损害赔偿基金作为政府性基金,是国家所有的财产,属于法律关系客体,而不应当被界定为适格法律主体。第3章“海洋石油开发污染损害赔偿基金资金筹集制度”,提出我国海洋石油开发污染损害赔偿基金应保持多元化的资金来源,包括绿色税收、基金投资收益以及罚款、罚金、赔偿后的追偿收入等;在资金结构机制方面,应区分不同阶段分别确定绿色税收、基金投资收益以及其他收入在基金资金池中的不同地位;就基金规模调节机制而言,立法时应当就基金规模调节机制预留必要的制度空间,授权有关行政主管部门根据基金资金结余情况适时对基金规模进行调节。第4章“海洋石油开发污染损害赔偿基金赔偿制度”,提出我国海洋石油开发污染损害赔偿基金赔偿范围包括海洋石油开发污染造成的清污费用,直接损失、间接损失和纯粹经济损失等财产损害以及海洋生态环境损害等。索赔主体符合遭受海洋石油开发污染损害、海洋石油开发污染者不履行或者不能履行其损害赔偿责任、索赔方已采取合理救济手段但仍不能获取赔偿和索赔方遭受的损害具有可赔偿性等条件的,可由基金对损害予以赔偿。但同时也应当综合考虑海洋石油污染损害赔偿发展趋势、污染者赔偿责任限额以及基金实际负担能力等方面因素,对单次海洋石油开发污染事故设置相应的赔偿限额,以保证基金能够维持运作,并最大限度地发挥补充赔偿功能。此外,提出我国海洋石油开发污染损害赔偿基金虽不具有我国民法或者保险法意义上的代位求偿权,但负责基金理赔事务的机构在使用基金赔偿后可以向污染者行使相应的追偿权。第5章“海洋石油开发污染损害赔偿基金管理与监督制度”,提出通过对基金管理法律关系主体之间的权力配置及制衡机制安排,形成所有权、经营权与监督权三权分立、相互制衡的体系。同时应规定海洋石油开发污染损害赔偿基金的外部监督制度,明确基金监管委员会、基金投资管理人、基金托管人和基金理赔事务中心应当建立信息披露、听证、社会评议和投诉举报等制度。第6章“海洋石油开发污染损害赔偿基金的立法模式”,提出我国海洋石油开发污染损害赔偿基金应当采用集中立法模式,根据应对我国当前海洋石油开发污染严峻现状和损害赔偿实际需要,国务院可通过修改现行《中华人民共和国海洋石油勘探开发环境保护管理条例》,在行政法规层面对基金主要制度作出框架性的顶层设计。同时,提出已有的船舶油污损害赔偿基金制度与未来要建立的海洋石油开发污染损害赔偿基金制度之间存在差异,不区分污染源对所有海洋石油污染损害赔偿基金统一立法在现阶段并不可行。
胡开保[5]（2019）在《花石崖隧道瓦斯监测与施工关键技术研究》文中认为在经济社会快速发展的时代背景下,我国高铁、高速公路、城市轨道交通等基础设施建设得以蓬勃发展。我国是一个多山国家,在修建高铁、高速公路的同时不可避免的要修建大量的隧道工程。隧道工程在穿越山川河流、缩短时空距离、提高运输能力和保护环境等方面起到了积极的推动作用,近年来得到了大力支持和发展。但是,山区地质条件的复杂性、施工环境的恶劣性给隧道工程的修建带来了诸多难题,其中,隧道穿越煤系地层、石油天然气赋存地层以及瓦斯赋存地层便是隧道工程施工建设过程中的难点问题之一。本文依托花石崖隧道工程,结合我国瓦斯隧道修建经验,通过对花石崖隧道工程地质情况的调查、漏油漏气段的总结分析以及其他相关资料的综合研究,对隧道瓦斯病害问题进行了较全面的研究分析,形成了瓦斯油气隧道施工关键技术,并开发了一套运营隧道瓦斯监测系统,本文的研究内容和成果如下:（1）研究了瓦斯灾害的类型与特点,并以花石崖隧道为工程背景,基于模糊数学理论的层次分析法,对花石崖隧道瓦斯风险做出了风险评估,并与实际监测结果进行了对比,结果表明层次分析法能够用于隧道瓦斯风险评估;（2）在花石崖隧道施工期间,对隧道瓦斯监测及其关键控制技术进行了研究,主要包括瓦斯隧道施工监测、现场视频监控、人员监控、隧道瓦斯探测、隧道通风油气封堵、供电施工安全、消防安全与钻爆作业等方面研究出了适合本隧道施工的技术;（3）为了保证运营期间隧道的正常通行,针对花石崖隧道工程地质情况,开发建立了一套运营隧道瓦斯自动监测系统,并成功应用于花石崖隧道。
肖磊,胡东方,胡清波[6]（2015）在《铝带、箔冷轧机组设备漏油分析与防治》文中指出文章从设备润滑油介质、机组设备可能的漏油点、密封性能、设备设计和使用维护等方面对铝带、箔冷轧机组设备漏油的特点进行分析,提出了解决漏油问题的相应思路和对策。
孟晓华[7]（2014）在《企业环境信息披露的驱动机制研究》文中认为随着中国面临日益严峻的环境压力，企业环境信息披露已成为加强外部监管、促进企业履行环境责任的重要手段。然而怎样的驱动机制能促使企业及时、真实、全面的披露环境信息，这迫切需要现实的调查与理论上的回答。本研究通过辨识与测度企业环境信息披露的水平及其演变，识别外部关键利益相关者及其压力作用机制，探索企业环境信息披露的外部行业竞争效应，揭示内部经济动机如何驱动企业环境信息披露，以及透视企业环境信息披露的最高决策者—高管环境态度的异质性。本研究集成利益相关者理论、合法性理论、以及社会心理学之印象管理理论等，通过实证研究，致力于寻求一个对当前中国企业环境信息披露的理论解释，探索企业环境信息披露的有效驱动与治理机制，为政府有关部门的政策制定提供理论依据。研究工作从四个层次展开，主要内容与结论如下：第一，在个体层次研究了内管高管在环境信息披露中的角色。内部高管处于决策中心，最终决策企业披露何种环境信息、采用何种方式、披露多少，因而内部高管的个体因素不容忽视。本研究一是从高阶理论的视角实证检验了企业高管的背景特征与企业环境信息披露的关系，研究结果表明高管在较短的任期内尚没有对企业环境责任引起足够的重视，总体呈现出同质性的消极态度。二是首次探索高管更替对企业环境责任披露的影响，研究发现企业高管更替一定程度上影响企业的环境披露，尤其是高管非自愿且负面的更替显着不利于企业环境责任的改善。第二，在企业特质层次研究了企业经济绩效、环境绩效对企业环境信息披露的影响。一是通过动态的研究设计，纵跨自愿披露到强制披露时期，研究发现经济绩效与环境信息披露的关系非常复杂，环境信息披露水平不仅受规制条件的影响，而且对于不同所有制企业，经济绩效与环境信息披露的关联也有不同的表现，结果表明不同规制背景下解释企业环境信息披露的理论是不同的，即自愿披露时期可用绩效—印象管理理论来解释，而在严格规制背景下，可用压力—合法性理论来解释。二是考察环境绩效与环境信息披露的关系，针对环境违规企业考察，研究显示环境违规企业披露了较多软性信息以显示其环境的合法性，绩效好的企业则披露更多具体信息。此外，尽管违规行为被曝光后，违规企业也避免披露负面环境信息。第三，在行业层次研究了产品市场竞争对环境信息披露的效应，即产品市场竞争程度是促进还是抑制企业的环保行为。基于成本-收益分析的视角，研究发现了在产品竞争程度与环境信息披露呈倒“U”型关联，无论是激烈的还是较弱的行业竞争强度对应的披露水平都偏低，而适度的行业竞争与高水平的披露相关，同时还兼论了微观层面企业的产品市场竞争（即市场势力）与企业环境披露也具有同样的表现，结果表明企业环境披露是战略驱动的，并与竞争状况紧密相关。第四，在外部利益相关者层次识别关键利益相关者并揭示其作用机制。基于利益相关者理论，采用一个独特的视角，根据一个重大环境事件系统性解剖分析，并依据公共危机事件四个阶段的划分原理，研究各个阶段利益相关者的行为和诉求，以及企业的响应或措施。研究发现不同的利益相关者对企业环境信息披露的关注点与影响力具有较大的差异，并随着环境事件的孕育、震荡、调整和适应、结束四个阶段具有不同的表现，研究提出政府完善企业环境信息披露制度并加强企业环境责任的政策建议。本研究的创新性主要体现在以下方面：（1）将企业环境信息披露的驱动因素拓展到高管个体的责任意识，基于高阶理论的考察为后续研究开启了一个打开企业黑箱的可能；系统考察了高管更替与企业环境披露的关联，进一步试图挖掘企业环境披露中牵涉高管的微观机制；（2）在企业重要特质经济绩效、环境绩效与环境信息披露的关联上获得理论上的突破，研究表明传统两个相关竞争的理论解释（合法性理论与自愿披露理论）并不是相互排斥的，而是可以调和且能综合诠释当前我国企业环境信息披露行为；（3）考察了鲜有报道的产品市场竞争与环境信息披露的联系，从理论上阐述竞争是企业环境信息披露理论框架中一个极为重要的环节；（4）揭示了中国情境下企业环境信息披露的核心利益相关者具有不同利益诉求，作用力具有明显的强弱与次序，利益相关者的利益诉求及其相互交织的复杂驱动力会随着环境事件演变而发生迁移，这丰富了利益相关者理论在中国环境信息披露实践中的应用。
徐萍[8]（2013）在《机械设备漏油分析与治理》文中研究指明简要介绍了机械设备漏油的划定与种类,分析了机械设备漏油的原因,并提出了有针对性的治理措施,以保障油液发挥其对于机器的作用,减小对机械设备的损害。
苏涛[9]（2013）在《探讨钢厂液压系统接头和油管漏油的防治》文中认为钢厂液压系统的接头与油管位置的漏油不仅会造成钢厂的大量财力、人力损失,还会造成大自然的环境污染,因此必须进行防护整治。文章的主要内容是分析钢厂液压系统接头和油管漏油的因素、种类;针对分析结果提出相应的防护对策。加强我国钢厂液压系统使用质量,提高液压装置整治水平是文章写作的主要出发点和意义。
郭七星[10]（2013）在《桥式起重机减速机漏油故障的分析研究》文中进行了进一步梳理随着中国经济规模的不断扩大，起重机械行业也进入了一个快速发展的时代。目前，在港口、工厂、交通运输以及建筑行业之间，经常可以看到起重机械的身影。没有起重机械，许多工作不可能及时完成。起重机在运行过程中，常常伴随着减速机漏油故障，因此研究起重机减速机漏油故障有着极其重要的意义。桥式起重机的减速机漏油故障很难避免，因此，我们要尽量减少减速机漏油故障，能及时发现并加以排除，防止事故发生。要达到上述要求，必须对减速机漏油故障进行分析研究。本文正是根据这种现实情况，对减速机的漏油故障原因进行了逐个分析判断，给出了解决方案和意见。利用ANSYS、Pro/E等软件，对轴端密封的改进进行了分析研究。减少减速机漏油故障的发生，可以提高减速机使用寿命，并能在一定程度上保证起重机械的安全稳定运行。通过对现场减速机漏油问题的分析研究，制定了以三级点检为核心的设备点检管理体系。结合现场设备管理水平，对现场操作人员、检修维护人员及有关技术人员提出一些要求，从管理角度去减少或避免减速机漏油故障的发生。同时，希望引起人们对作为特种设备的起重机械，有足够的重视。此外，针对减速机产品的漏油故障，其他行业也会出现，本文对其他行业相关人员有一定的借鉴作用。对于桥式起重机减速机漏油问题的处理方式很多，真正使其落到实处的较全面公开研究报导较少。因此，本课题在理论运用和实际结合方面都有一定价值。
二、机械设备漏油原因及防治（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、机械设备漏油原因及防治（论文提纲范文）
（1）工程机械液压缸漏油原因分析（论文提纲范文）
| 1 工程机械液压缸漏油问题治理的必要性 |
| 2 液压缸漏油现象及原因 |
| 2.1 液压缸外泄漏现象 |
| 2.2 液压缸内泄漏现象 |
| 3 工程机械液压缸漏油现象处理办法 |
| 3.1 控制液压缸污染物 |
| 3.2 注重密封圈的安装 |
| 3.3 减少密封件的磨损 |
| 3.4 优化密封沟槽设计 |
| 3.5 加大维修保养管理 |
| 4 结语 |
（2）自走喷杆式喷雾机的设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.1.1 农药有效利用率相对较低 |
| 1.1.2 施药机具的现状 |
| 1.1.3 国外施药机具参数 |
| 1.2 研究目标 |
| 1.2.1 主要设计参数 |
| 1.2.2 主要研究内容 |
| 1.2.3 零部件设计要求 |
| 第2章 喷雾机方案论证 |
| 2.1 喷雾机概述 |
| 2.2 喷雾机方案论证 |
| 2.2.1 喷雾系统 |
| 2.2.2 驱动部分 |
| 2.2.3 结构部分 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 喷雾系统设计 |
| 3.1 喷雾系统原理 |
| 3.2 喷雾泵选型 |
| 3.3 控制和执行部分选型 |
| 3.3.1 控制台选型 |
| 3.3.2 喷嘴选型 |
| 3.3.3 其它元件选型 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 液压系统设计 |
| 4.1 液压系统计算 |
| 4.2 液压元件汇总 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 结构设计 |
| 5.1 前桥部分设计 |
| 5.2 后桥部分设计 |
| 5.3 转向控制部分设计 |
| 5.4 药罐部分翻转机构设计 |
| 5.4.1 工作原理 |
| 5.4.2 机构分析 |
| 5.5 喷臂结构设计 |
| 5.5.1 工作原理 |
| 5.5.2 机构分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 样机检验 |
| 6.1 样机准备 |
| 6.2 检验报告 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（3）大连油品码头生产安全性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 危险源识别方面 |
| 1.2.2 安全评价方面 |
| 1.2.3 预警管理系统方面 |
| 1.2.4 应急救援系统 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 生产流程及相关理论 |
| 2.1 油品码头生产流程 |
| 2.1.1 装卸流程 |
| 2.1.2 储运流程 |
| 2.2 油品码头事故状况分析 |
| 2.2.1 油品码头事故类型 |
| 2.2.2 油品码头事故后果 |
| 2.3 安全分析理论 |
| 2.3.1 安全信息分析理论 |
| 2.3.2 安全风险因素及事故后果分析理论 |
| 2.3.3 安全风险因素作用机理分析理论 |
| 第3章 大连油品码头生产安全性分析 |
| 3.1 大连市油品码头经营现状设备设施等简介 |
| 3.1.1 经营现状 |
| 3.1.2 设备设施概述 |
| 3.2 大连市油品码头船舶生产安全因素分析 |
| 3.2.1 船舶因素 |
| 3.2.2 环境因素 |
| 3.2.3 操作因素 |
| 3.2.4 设备因素 |
| 3.2.5 人为因素 |
| 3.2.6 管理因素 |
| 3.3 大连市油品码头储运作业安全因素分析 |
| 3.3.1 安全管理因素 |
| 3.3.2 设备设施因素 |
| 3.3.3 港内自身因素 |
| 3.3.4 港外环境因素 |
| 3.3.5 人为因素 |
| 3.4 大连市油品码头作业安全问题因素 |
| 3.4.1 码头设备设施 |
| 3.4.2 码头作业人员影响 |
| 第4章 大连市油品码头安全矩阵分析 |
| 4.1 基于ISM的船舶靠泊及装卸作业安全风险分析 |
| 4.1.1 建立相邻矩阵 |
| 4.1.2 建立可达矩阵 |
| 4.1.3 层级划分 |
| 4.1.4 机理分析 |
| 4.2 基于ISM的油品码头储运作业安全风险分析 |
| 4.2.1 矩阵确定准备 |
| 4.2.2 可达矩阵确定 |
| 4.2.3 矩阵层级划分 |
| 4.2.4 矩阵机理分析 |
| 4.3 大连市油品码头设备设施安全防范体制 |
| 4.3.1 危险源监控 |
| 4.3.2 安全预防措施 |
| 第5章 大连市油品码头安全事故应急防范方法 |
| 5.1 大连油品事故的应急安全措施 |
| 5.1.1 应急安全现状 |
| 5.1.2 应急安全预案 |
| 5.1.3 应急救援处置措施 |
| 5.1.4 应急安全防范措施 |
| 5.1.5 安全防范改进措施 |
| 5.2 具体应急预案 |
| 5.2.1 火灾事故应急预案 |
| 5.2.2 漏油事故应急预案 |
| 5.2.3 电气事故应急预案 |
| 5.2.4 其他事故应急预案 |
| 总结 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（4）我国海洋石油开发污染损害赔偿基金制度研究（论文提纲范文）
| 创新点摘要 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 第一章 海洋石油开发污染损害赔偿基金制度的法理基础 |
| 第一节 海洋石油开发污染损害赔偿基金的价值基础 |
| 一、基金制度的分配正义价值 |
| 二、基金制度的生态正义价值 |
| 三、基金制度的效率价值 |
| 第二节 我国海洋石油开发污染损害赔偿基金制度的基本原则 |
| 一、法律原则的基本范畴 |
| 二、海洋石油开发污染损害赔偿基金制度基本原则的界定标准 |
| 三、我国海洋石油开发污染损害赔偿基金制度基本原则分析 |
| 第二章 海洋石油开发污染损害赔偿基金的法律性质 |
| 第一节 国内外有关海洋石油污染损害赔偿基金法律性质的法律规定 |
| 一、国际组织和外国有关海洋石油污染损害赔偿基金法律性质的规定 |
| 二、我国关于船舶油污损害赔偿基金法律性质的规定 |
| 第二节 我国海洋石油开发污染损害赔偿基金的非信托性 |
| 一、“公共信托基金论”不符合我国国情 |
| 二、信托基金论在我国存在法律障碍 |
| 三、信托基金论的实践不足 |
| 第三节 我国海洋石油开发污染损害赔偿基金的政府性基金性质 |
| 一、政府性基金概念、特征及在我国的实践 |
| 二、海洋石油开发污染损害赔偿基金应当界定为政府性基金 |
| 第四节 我国海洋石油开发污染损害赔偿基金的法律地位 |
| 一、基金不属于适格法律主体 |
| 二、基金作为法律关系客体的应然性 |
| 第三章 海洋石油开发污染损害赔偿基金资金筹集制度 |
| 第一节 有关海洋石油污染损害赔偿基金资金筹集制度概述 |
| 一、基金资金筹集制度的理论基础 |
| 二、基金资金筹集制度的主要框架 |
| 第二节 国际组织和外国有关基金资金筹集制度考察 |
| 一、国际油污损害赔偿基金资金筹集制度 |
| 二、美国溢油责任信托基金资金筹集制度 |
| 三、加拿大船源油污基金资金筹集制度 |
| 四、英国有关海洋石油开发污染损害赔偿基金资金筹集制度 |
| 五、国际组织与外国有关基金资金筹集制度的借鉴意义 |
| 第三节 我国海洋石油开发污染损害赔偿基金资金筹集制度分析 |
| 一、我国船舶油污损害赔偿基金资金筹集制度分析 |
| 二、我国海洋石油开发污染损害赔偿基金资金筹集制度的构建 |
| 第四章 海洋石油开发污染损害赔偿基金赔偿制度 |
| 第一节 海洋石油开发污染损害赔偿基金的赔偿范围 |
| 一、现行有代表性的海洋石油污染损害赔偿基金赔偿范围规定 |
| 二、我国船舶油污损害赔偿基金赔偿范围的规定 |
| 三、对有关海洋石油污染损害赔偿基金赔偿范围的述评 |
| 四、我国海洋石油开发污染损害赔偿基金的赔偿范围研究 |
| 第二节 海洋石油开发污染损害赔偿基金的赔偿限额 |
| 一、基金赔偿限额制度的正当性分析 |
| 二、基金赔偿限额标准的影响因素 |
| 三、我国海洋石油开发污染损害赔偿基金赔偿限额的制度设计 |
| 第三节 海洋石油开发污染损害赔偿基金的赔偿条件 |
| 一、基金索赔主体应具有适格性 |
| 二、索赔的适用条件 |
| 第四节 海洋石油开发污染损害赔偿基金理赔后的“代位权” |
| 一、国内外有关基金制度中“代位权”之考察 |
| 二、“代位权”之辨 |
| 三、基金理赔事务中心应具有追偿权 |
| 第五章 海洋石油开发污染损害赔偿基金管理与监督制度 |
| 第一节 国内外立法有关基金管理模式的规定及评判 |
| 一、单一主体管理模式 |
| 二、二元化主体管理模式 |
| 第二节 我国海洋石油开发污染损害赔偿基金的管理模式 |
| 一、采取分权制衡型管理模式的现实意义 |
| 二、关于基金监管主体及其法律地位 |
| 三、关于基金投资运营制度 |
| 四、关于基金托管制度 |
| 五、关于基金理赔事务管理主体 |
| 第三节 我国海洋石油开发污染损害赔偿基金监督制度 |
| 一、构建基金监督制度必要性分析 |
| 二、构建基金监督制度的总体思路 |
| 三、基金监督制度的主要方面 |
| 第六章 海洋石油开发污染损害赔偿基金的立法模式 |
| 第一节 立法模式概述 |
| 一、立法模式的概念分析 |
| 二、立法模式的主要分类 |
| 第二节 现行有关海洋石油污染损害赔偿基金立法模式述评 |
| 一、国际组织和外国有关海洋石油污染损害赔偿基金立法模式述评 |
| 二、我国船舶油污损害赔偿基金立法模式述评 |
| 第三节 我国海洋石油开发污染损害赔偿基金的集中立法模式 |
| 一、选择集中立法模式的理论基础 |
| 二、选择集中立法模式的现实依据 |
| 第四节 我国海洋石油开发污染损害赔偿基金法律渊源的选择 |
| 一、行政法规作为基金主要法律渊源的妥适性研究 |
| 二、我国海洋石油污染损害赔偿基金统一立法可行性研究 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录Ⅰ 《中华人民共和国海洋石油勘探开发环境保护管理条例(修订草案)》“海洋石油开发污染损害赔偿基金”章立法建议稿 |
| 附录Ⅱ 2018年全国政府性基金目录清单 |
| 附录Ⅲ 我国目前主要基金法律地位概览 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（5）花石崖隧道瓦斯监测与施工关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 瓦斯隧道监测的国内外研究现状 |
| 1.2.2 瓦斯隧道施工国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 2 花石崖隧道工程地质概况 |
| 2.1 花石崖隧道概况 |
| 2.1.1 工程概况 |
| 2.1.2 工程地质条件 |
| 2.1.3 水文地质条件 |
| 2.1.4 花石崖隧道瓦斯逸出情况 |
| 2.2 隧道工程地质评价 |
| 2.2.1 场地稳定性评价 |
| 2.2.2 洞口稳定性评价 |
| 2.3 瓦斯隧道分类 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 基于花石崖隧道瓦斯风险分析 |
| 3.1 瓦斯隧道中灾害类型 |
| 3.1.1 瓦斯窒息 |
| 3.1.2 瓦斯中毒 |
| 3.1.3 瓦斯的燃烧爆炸 |
| 3.1.4 煤与瓦斯突出 |
| 3.1.5 开裂、塌方 |
| 3.2 瓦斯灾害特点 |
| 3.2.1 瓦斯灾害与其它灾害的共性 |
| 3.2.2 瓦斯灾害的特性 |
| 3.3 花石崖隧道瓦斯状况分析 |
| 3.4 花石崖隧道瓦斯风险评价 |
| 3.4.1 瓦斯隧道风险评估的意义 |
| 3.4.2 隧道瓦斯危险性模糊综合评估数学模型 |
| 3.4.3 隧道施工危险性模糊综合评判分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 瓦斯隧道施工监测及关键技术研究 |
| 4.1 瓦斯隧道施工监测 |
| 4.1.1 瓦斯监测体系 |
| 4.1.2 现场视频监控技术 |
| 4.1.3 人员监控技术 |
| 4.2 瓦斯隧道的探测 |
| 4.2.1 瓦斯隧道探测前期准备工作 |
| 4.2.2 超前地质探测与预报方法 |
| 4.2.3 探测方法及频率 |
| 4.3 瓦斯隧道施工关键技术 |
| 4.3.1 瓦斯隧道施工通风技术 |
| 4.3.2 油气封堵技术 |
| 4.3.3 瓦斯隧道供电施工安全技术 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 运营隧道瓦斯自动监测系统的设计及应用 |
| 5.1 瓦斯监测的依据及超限处理措施 |
| 5.2 瓦斯监测系统组成 |
| 5.3 花石崖隧道瓦斯自动监测及检测方案设计 |
| 5.3.1 瓦斯监测传感器测点分布 |
| 5.3.2 监测系统的安装 |
| 5.4 监测数据的收集与处理 |
| 5.4.1 实时数据模拟图 |
| 5.4.2 实时数据显示 |
| 5.4.3 当前报警记录 |
| 5.4.4 历史数据曲线 |
| 5.4.5 历史数据报表 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）铝带、箔冷轧机组设备漏油分析与防治（论文提纲范文）
| 1 铝带冷轧机组主要润滑油介质特性 |
| 1. 1 轧制油 |
| 1. 2 液压油 |
| 1. 3 齿轮润滑油 |
| 2 漏油点分析 |
| 3 影响密封性能的因素分析 |
| 4设计、制造、使用过程中漏油问题的防治 |
| 4. 1 采取措施减少振动 |
| 4. 2 密封件的设计选择 |
| 4. 3 密封件安装 |
| 4. 4 焊缝 |
| 4. 5 配管 |
| 4. 6 定期检查更换油液,避免油液污染 |
| 4. 7 定期检修维护 |
| 5 结束语 |
（7）企业环境信息披露的驱动机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究目标 |
| 1.3 本文的逻辑结构和研究内容 |
| 1.3.1 逻辑结构 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法论和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法论 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 研究的主要创新点 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 企业环境信息披露发展过程与测度 |
| 2.2 企业环境信息披露的动因、理论及述评 |
| 2.3 利益相关者与企业环境信息披露之研究进展 |
| 2.4 企业经济绩效与环境信息披露之研究进展 |
| 2.5 环境信息披露与企业特征的关系研究与述评 |
| 2.6 有关中国企业的环境信息披露研究与述评 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 企业环境信息披露：高管的角色 |
| 3.1 高管背景特征对企业环境信息披露的影响 |
| 3.1.1 引言 |
| 3.1.2 文献回顾 |
| 3.1.3 理论和假设 |
| 3.1.4 研究方法 |
| 3.1.5 结果分析 |
| 3.1.6 结论与讨论 |
| 3.2 高管更替对企业环境信息披露的影响 |
| 3.2.1 引言 |
| 3.2.2 理论分析与研究假设 |
| 3.2.3 研究方法与设计 |
| 3.2.4 结果分析 |
| 3.2.5 结论与讨论 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 企业环境信息披露：企业特质的影响 |
| 4.1 企业经济绩效与环境信息披露的关联性：所有权的调节效应 |
| 4.1.1 引言 |
| 4.1.2 文献回顾 |
| 4.1.3 概念模型与研究假设 |
| 4.1.4 研究样本与变量设计 |
| 4.1.5 结果分析 |
| 4.1.6 结论与讨论 |
| 4.2 企业环境绩效与环境信息披露的关联性：基于环境违法企业的考察 |
| 4.2.1 引言 |
| 4.2.2 文献回顾 |
| 4.2.3 理论分析与研究假设 |
| 4.2.4 研究设计和样本 |
| 4.2.5 结果分析 |
| 4.2.6 结论与讨论 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 企业环境信息披露：行业市场竞争的效应 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 理论关联与研究假设 |
| 5.2.1 成本-收益分析框架 |
| 5.2.2 研究假设 |
| 5.3 研究设计 |
| 5.3.1 样本与数据 |
| 5.3.2 变量与测度 |
| 5.3.3 计量模型 |
| 5.4 结果分析 |
| 5.5 结论与讨论 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 企业环境信息披露：外部利益相关者的压力作用 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 环境信息披露利益相关者的理论背景 |
| 6.3 研究方法 |
| 6.3.1 涉及的具体利益相关者 |
| 6.3.2 资料来源 |
| 6.3.3 研究事件的阶段划分 |
| 6.4 案例描述：利益相关者作用与企业响应 |
| 6.4.1 事件背景 |
| 6.4.2 四个阶段的利益相关者作用与企业的响应 |
| 6.5 案例讨论 |
| 6.5.1 中国情境下的核心利益相关者 |
| 6.5.2 利益相关者的利益诉求与作用方式 |
| 6.5.3 四个阶段中利益相关者作用的迁移与企业响应 |
| 6.6 结论与讨论 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究的主要结论 |
| 7.2 研究的创新性与实践启示 |
| 7.2.1 研究的创新性 |
| 7.2.2 研究的实践启示 |
| 7.3 研究的局限性与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的主要科研成果 |
| 致谢 |
（8）机械设备漏油分析与治理（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 机械设备漏油的划定与种类简析 |
| 2 机械设备漏油的原因分析 |
| 2.1 机械设备设计不合理 |
| 2.2 机械设备制造过程中存在缺陷 |
| 2.3 机械设备安装、使用不当 |
| 2.4 机械设备后期维修与保养不当 |
| 3 治理机械设备漏油的措施 |
| 3.1 改进设计结构 |
| 3.2 严格控制制造各个环节的技术要点 |
| 3.3 进行正确安装, 使用中遵循使用手册 |
| 3.4 及时进行定期的维修与保养 |
| 3.5 其他措施 |
| 4 结语 |
（9）探讨钢厂液压系统接头和油管漏油的防治（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 漏油的因素、种类 |
| 1.1 导致接头和油管漏油的因素 |
| 1.2 液压设备漏油分类 |
| 2 防护对策 |
| 2.1 液压设备在安置过程中要考虑的问题 |
| 2.2 改进液压设备设计, 降低漏油发生率 |
| 2.3 安装完成后认真检查 |
| 3 结语 |
（10）桥式起重机减速机漏油故障的分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究起重机减速机漏油故障的重要意义 |
| 1.1.1 理论、现实意义 |
| 1.1.2 经济效益及其它 |
| 1.2 减速机漏油故障的主要原因 |
| 1.2.1 内外压差引起的漏油 |
| 1.2.2 结构设计存在缺陷引起的漏油 |
| 1.2.3 加油量不规范引起的漏油 |
| 1.2.4 检修过程中工作失误引起的漏油 |
| 1.3 解决减速机漏油故障的成功经验与借鉴 |
| 1.3.1 成功案例 |
| 1.3.2 密封方式改进 |
| 1.4 本文的研究目的 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 桥式起重机基本情况概述 |
| 2.1 我国起重机械的发展 |
| 2.2 起重机械的分类 |
| 2.2.1 轻小型起重设备 |
| 2.2.2 起重机 |
| 2.2.3 升降机 |
| 2.3 起重机械基本参数 |
| 2.3.1 额定起重量（Q） |
| 2.3.2 起升高度（H） |
| 2.3.3 跨度（S）和轨距（L） |
| 2.4 桥式起重机 |
| 2.4.1 特点 |
| 2.4.2 分类 |
| 2.5 桥式起重机的构造 |
| 2.5.1 桥架 |
| 2.5.2 大车运行机构 |
| 2.5.3 起重小车 |
| 2.5.4 司机室 |
| 2.5.5 减速机 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 桥式起重机减速机漏油故障概述 |
| 3.1 减速机的应用及分类 |
| 3.2 桥式起重机减速机（ZQ 型）的基本构造 |
| 3.3 桥式起重机减速机漏油故障特征及原因 |
| 3.3.1 内外压差 |
| 3.3.2 结构设计不合理 |
| 3.3.3 加油量不规范 |
| 3.3.4 检修维护工作失误 |
| 3.4 桥式起重机减速机漏油故障的影响 |
| 3.4.1 不利于桥式起重机的安全稳定运行 |
| 3.4.2 不利于三标管理体系有效建立 |
| 3.4.3 不符合特种设备行业规定 |
| 3.5 金川公司起重机械情况介绍 |
| 3.5.1 金川公司简介 |
| 3.5.2 桥式起重机及其减速机工作现状 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 桥式起重机减速机漏油故障分析研究与效果评价 |
| 4.1 桥式起重机的工作环境 |
| 4.2 减速机漏油故障的分析及防治对策 |
| 4.2.1 减速机规格及装配形式 |
| 4.2.2 减速机产生漏油的部位分析 |
| 4.2.3 漏油故障的防治对策 |
| 4.3 减速机轴端密封改造 |
| 4.3.1 密封的分类 |
| 4.3.2 原有密封方式失效分析 |
| 4.3.3 骨架油封的分析 |
| 4.4 轴端密封改造后仿真分析 |
| 4.5 效益分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 影响桥式起重机减速机漏油的其他因素及现场控制措施 |
| 5.1 影响减速机漏油的其他因素 |
| 5.1.1 润滑油 |
| 5.1.2 温度 |
| 5.1.3 其它 |
| 5.2 设备管理的思维模式 |
| 5.2.1 TnPM(全民规范化生产检修)的由来 |
| 5.2.2 TnPM 的效益 |
| 5.2.3 TnPM 的启示 |
| 5.3 建立点检体系 |
| 5.3.1 设备点检的基本任务 |
| 5.3.2 设备点检的逐步规范 |
| 5.3.3 三级点检管理业务简介 |
| 5.3.4 三级设备点检体系网络图建立 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结及展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 主要工作 |
| 6.2.1 合理改进了轴端密封方式 |
| 6.2.2 建立了关于桥式起重机减速机的设备点检体系 |
| 6.3 目的及意义 |
| 6.3.1 保障起重机械安全稳定运行 |
| 6.3.2 对现场的指导作用 |
| 6.3.3 有利于起重机械的检修维护工作 |
| 6.3.4 给相关行业以借鉴 |
| 6.4 展望 |
| 6.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 附录 A 桥式起重机验收检验项目表 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
| 致谢 |
四、机械设备漏油原因及防治（论文参考文献）
- [1]工程机械液压缸漏油原因分析[J]. 金全明,刘朋,陈向兵. 中国设备工程, 2020(03)
- [2]自走喷杆式喷雾机的设计与研究[D]. 宋金山. 北京工业大学, 2019(03)
- [3]大连油品码头生产安全性研究[D]. 徐亮. 大连海事大学, 2019(02)
- [4]我国海洋石油开发污染损害赔偿基金制度研究[D]. 朱作鑫. 大连海事大学, 2019(06)
- [5]花石崖隧道瓦斯监测与施工关键技术研究[D]. 胡开保. 西安建筑科技大学, 2019(06)
- [6]铝带、箔冷轧机组设备漏油分析与防治[J]. 肖磊,胡东方,胡清波. 有色金属加工, 2015(01)
- [7]企业环境信息披露的驱动机制研究[D]. 孟晓华. 上海交通大学, 2014(07)
- [8]机械设备漏油分析与治理[J]. 徐萍. 机电信息, 2013(33)
- [9]探讨钢厂液压系统接头和油管漏油的防治[J]. 苏涛. 机械管理开发, 2013(04)
- [10]桥式起重机减速机漏油故障的分析研究[D]. 郭七星. 西华大学, 2013(03)